Vibration sa idle: sanhi at solusyon

Kawalang-ginagawa - ay ang trabaho ng panloob na pagkasunog engine na may mahigpit na hawak panghalili at pag-install ng ang paghahatid sa neutral. Sa sitwasyong ito, walang lakas paghahatid ng engine metalikang kuwintas sa driveshaft, I mean ang engine ay kawalang-ginagawa (samakatuwid ang pangalan). Tulad ng ipinapakita depekto engine operasyon ay hindi dapat ilapat ang anumang mga katangian na mga tampok sa anyo ng panginginig ng boses, mula sa labas pops at mga tunog. Ngunit kung mayroong isang panginginig ng boses sa idle, ang ibig sabihin nito na ang engine ay nagbago, na maaaring makabuluhang makakaapekto ang trabaho nito na may hindi ang pinakamahusay na kamay. Upang hindi upang maabot ang magastos pag-aayos, hindi mo dapat antalahin ang pag-aalis ng mga kasalanan. At na ang dahilan kung bakit doon ay isang malakas na vibration sa idle at kung paano nagpatuloy ang problemang ito, sabihin sa article aming ngayong araw.

Ano ang normal na halaga ng bilis?

Depende sa uri ng engine sa normal na operasyon ang kawalang-ginagawa bilang ng mga revolutions ng crankshaft ay 800-1000 kada minuto. Kung ang halaga ay mas mababa sa ito mark, ang motor lang kuwadra. Ngunit sa kaso ng mataas na idle speed motor ay absorb ng mas maraming gasolina. Sa kasong ito, ang lahat ng mga bahagi at mga bahagi ng ICE tiisin mabigat na naglo-load, at sa gayon ay ang kanilang mga serbisyo ng buhay ay nabawasan.

dahilan

Bakit vibration nangyayari sa idle? Karamihan sa mga madalas na ito ay nangyayari dahil sa mga sumusunod na dahilan:

• Engine triplets. Sa kasong ito hindi isa ay maaaring gumana mula sa cylinders engine.
• Hindi wasto ang naka-attach engine.
• Iba pang mga kadahilanan. Tungkol sa mga ito kami ay magpapaliwanag mamaya.

MAKING

Kaya, ang unang dahilan ng kagalit-galit ang engine vibration. triplets engine - ito ay ang pinaka-malamang na dahilan unstability ng panloob na pagkasunog engine, dahil doon ay isang makabuluhang kawalan ng timbang at hindi tamang pamamahagi ng load sa crankshaft sa panahon ng idle cylinder. Bilang isang resulta, maaari mong makita kung paano ang engine jerks mula sa gilid sa gilid. Gayundin, kapag may isang kapansin-pansin na vibration triplets steering. Idle lahat ng mga palatandaan ay mas kapansin-pansin. Ang mas malakas ang umiikot na katawan ng poste, ang mas kapansin-pansin kakaibang vibration. Ngunit mapapansin mo pati na ang kotse ay nagsimulang humithit pa ng gasolina at marami na mawalan ng kapangyarihan, lalo na kapag pagmamaneho "pababa".

Ang solusyon sa sitwasyong ito, isa lamang - upang mapilit kumpunihin ang mga non-working silindro. Kung ito ay hindi ginawa sa oras, diyan ay malapit coking crank bahagi. Sa kasong ito, ang buhay ng baterya ay mababawasan nang malaki-laki, dahil ang fuel ay hindi burn sa silid, ngunit lamang washes ang pampadulas.

Hindi wasto ang naka-attach na motor

Ito ay din isa sa mga pinaka-karaniwang dahilan kung bakit doon ay isang panginginig ng boses ng katawan sa idle. Karamihan sa mga madalas, ang problema ay may kaugnayan sa pagkasira sa paggamit ng isa sa mga unan na kung saan ang engine ay naka-mount. Gayundin, ang panginginig ng boses ng katawan sa idle arises mula sa paggamit ng masyadong matigas elemento pangkabit. Ngunit kung saan man ang problemang ito ay hindi nakatago, ito ay tiyak na mga pangangailangan upang maging lutasin. Of course, maayos mount engine ay hindi bilang nakakatakot bilang nasira silindro sa loob nito. Ngunit upang maiwasan ang hindi nagbabagong alog at ang tunog ay dapat baguhin ang suporta, o upang ayusin ang kanilang mga posisyon sa tamang direksyon.

Paano upang mahanap ang flaws sa kabitan ng engine? Gawin itong napaka-simple. Upang gawin ito, buksan ang hood at tawagan ang katulong na ang mga toggle "neytralku" bumalik at pasulong gear. At sa oras na ito dapat mong bigyang-pansin ang posisyon ng motor sa suporta. Kaya, ikaw serially tanggalin sa bag, na hawak ang motor. Sa bawat bagong pagbabago gear engine ay pinalihis sa iba't ibang direksyon nang sabay anggulo. Kung ang ilan sa mga partido siya leaned higit pa kaysa sa dati, kaya sa puntong ito kailangan mong palitan ang mga unan.

iba pang mga kadahilanan

Bilang karagdagan sa mga idle cylinder at tama naayos engine vibration sa idle maaari itong provoked sa pamamagitan ng isang bilang ng iba pang mga kadahilanan. Siyempre, may mga higit na mas mababa karaniwan, ngunit pa rin sila ay hindi maaaring ituring bilang isang opsyon.

Ang unang hakbang ay upang tandaan ang mga elemento ng fuel system. Kung ang mga ito ay napaka marumi, ang air-fuel timpla ay hindi magsunog ng sapat na. Dahil dito, mayroong mas mataas na daloy rate, isang kakaibang tunog (siguro kahit claps) at vibration. Kahit na mas masahol pa, kung tubig ay nakakakuha sa gasolina. Sa kasong ito, ang panganib ng mga silindro coking ay nangyayari sa karagdagan sa mga malaking gastos sa gasolina. Bilang isang resulta, ang engine ay hindi gumagana nang maayos. Minsan ang fuel system ay maaaring maarok ang engine langis at uling, na rin nang negatibo nakakaapekto sa panloob na mga cycles combustion engine.

Ang ikalawang dahilan - iba't ibang mga pagbaba ng bahagi ng grupo silindro piston. Operasyon ng kotse, lalo na kung ito ay tumakbo higit sa 200 libong kilometro, ay nangangailangan ng espesyal na pansin ang engine, at kung minsan pinapalitan bahagi sa loob nito. Kahit na isang maliit na pagkakaiba sa timbang ay maaaring makabuluhang makakaapekto sa operasyon ng engine sa hinaharap. At ito silbi sa lahat ng bahagi ng engine, kung ito man ay isang piston baras o isang palda.

Sa ilang mga maliliit na sasakyan na may isang elektronikong balbula control sistema ng cabin vibration sa idle ay maaaring dahil sa ang nadagdagan ang load sa generator. Lalo na ito madalas na nangyayari sa taglamig, kapag ang kotse sa parehong oras nagtatrabaho ilaw, heater, magtunaw, upuan at mga salamin. Kadalasan sa mga kotse panginginig ng boses ay nangyayari sa panahon ng stop. Kapag ang driver release ang aselerador pedal, on-board computer na nagbibigay ng isang senyas sa balbula pagsasara sa idle, at sa pag-load ng motor mula sa generator ay lilitaw - sa ito napaka sandali doon ay isang malakas na motor alog. Ito ay normal na mawala pagkatapos ng 3-5 segundo. Ang nasabing vibration sa idle para sa mga maliliit na sasakyan, lalo na awtomatik na transmisyon, ay normal, at sa maraming mga kaso maaari itong malutas sa paggamit ng isang mataas na kalidad ng gasolina at ang kapalit ng mga naka filter.

Dapat ito ay nabanggit na ang engine alog ay maaaring mangyari kapag ang timing belt ay napalitan, lalo na sa kaso kung saan ang gear balancer baras umiikot kasama ang mga tinanggal na mga bahagi. Matapos ang bias ay malamang na hindi mahulog sa kanyang orihinal na lokasyon. Samakatuwid, kapag pinapalitan ang belt hindi dapat i-on ang baras gear sa iyong mga daliri, maliban na kung nais mong upang suriin ang kalagayan ng bearings. Ngunit dito ay dapat naming maging maingat at masinop. Anumang pag-aalis ng mga bahagi ay maaaring maging puno na may panginginig ng boses, ang paglikha ng isang pare-pareho ang kakulangan sa ginhawa para sa iyo at sa iyong mga pasahero.

crankshaft balancing

Minsan ito ang mangyayari na ang panginginig ng boses sa idle lumilitaw pagkatapos pinapalitan ang crankshaft. Ang katotohanan na ang mga ito ng elemento tulad ng mga normal na gulong bago pag-install ay kailangang pumasa sa pag-calibrate procedure. Ito ay balanced sa isang espesyal na stand sa bolante at clutch basket. Kapag ito master drills out ang labis na mula sa ibabaw. Kung ang pamamaraan na ito ay hindi pa ginanap, at ang crankshaft na naka-install nang walang paunang pag-calibrate, hintayin ang marahas na alog.

Ano ang kahihinatnan magresulta sa mababang idle?

Ang galaw at ang engine operasyon sa lubhang mababang mga bilis, lalo na kapag sa pagtatangka upang maghiwa-hiwalay, ay maaaring humantong sa mabilis na pag-wear sa mga sumusunod na elemento:

• Piston engine (engine block ay nawasak).
• Pagsingit ng crankshaft.
• Mahigpit na hawak.
• Bolante.
• Transmission bearings.
• Timing chain. Sa mababang speed katawan ng poste ay nagre-stretch.
• cylinder liners. Dahil sa uling nasira ang kanilang mga pader.

Kaya, na may pare-pareho ang panginginig ng boses ay nangyayari mabilis na pag-wear ng mga bahagi engine. Gayunpaman, ang kanyang pag-promote ay isinasagawa magkano ang mas mabagal, at Crankshaft gasket lubos na nawasak. Bilang isang resulta, ang panganib ng langis butas na tumutulo ay lilitaw.

Sinadya paghalaga nang maliit ng revolutions

Ang ilang motorista ay sadyang paggawa nito sa idle speed ay sa ibaba normal. Ginagawa ito madalas para sa kapakanan ng mga fuel ekonomiya. Gayunpaman, karanasan ay ipinapakita na ang solusyon na ito ay hindi masyadong tama. Isaisip na ang mga pagkukumpuni at pagpapalit ng mga sira-sirang bahagi ng engine ay maaaring maging mas mahal, at dose-dosenang ng beses. Kaya huwag sadyang paghalagahan nang maliit ang bilis engine, pag-iisip na ito ay magse-save ang iyong wallet.

Paano upang ayusin ang engine?

So, nagkaroon kami ng panginginig ng boses sa idle. Ano ang maaari ding naayos? Upang gawin ito kailangan mong bigyang-pansin ang bilang ng mga bahagi at mga pagtitipon na kasama sa sistema ng gasolina. Depende sa uri ng sasakyan ng kapangyarihan maaari itong maging isang karbyurator, isang injector, at bigat ng iba't-ibang mga electronic at mechanical sensor, na ang mga pagbabago sa modernong cars number ay may dose-dosenang. Bukod sa mga sangkap na ito ay adjustable at ang fuel pump.

Sa pamamagitan ng pagsasagawa ng pagsasaayos, dapat itong remembered na ang bilang ng mga revolutions ay depende sa antas ng compression ng balbula balbula, na regulates ang daloy ng air sa silindro, pati na rin ang kawalang-ginagawa, ang balbula operasyon, na naghahatid ng oxygen nang nakapag-iisa sa mga unang bahagi. Pagtaas ng halaga na ay ginawa sa pamamagitan ng pedal aselerador. Kaya ito ay posible upang ihanay ang idle halaga 800-1000 revolutions / min.

Paano upang i-save ang buhay ng mga bahagi engine sa iba't ibang mga mode ng operasyon?

Upang pahabain ang buhay ng mga motor, ito ay kinakailangan hindi lamang upang subaybayan ang mga normal na halaga ng pag-ikot ng crankshaft. Ito ay maganda upang malaman kung paano upang mapatakbo ang kotse, ang pagpili ang pinakamainam na hanay ng mga gawa. Eksperto inirerekumenda upang gawin ang paglipat sa isang mas mataas na gear sa engine speed range pagitan ng rurok metalikang kuwintas at maximum na kapangyarihan. Na ito ang panahon ng kilusan sa ilalim ng mataas na load (halimbawa, habang nagmamaneho sa isang burol) ay hindi kailangang payagan ang pagbagsak katawan ng poste metalikang kuwintas sa mga halaga na malapit sa kawalang-ginagawa. Sa sandali na sa tingin mo ang panginginig ng boses na katangian ng isang overloaded motor, agad na lumipat sa isang mas mababang gear. Kung hindi man, ang mga bahagi engine subjected sa mataas na naglo-load. Ito ay maaaring maging sanhi ng kabiguan ng buong grupo silindro piston. Tandaan na ang high-revving engine (lalo na gasolina) ay hindi bilang nakakatakot bilang mababa. Kung mayroon kang isang petrol kotse, baguhin ang iyong estilo ng pagmamaneho upang ang bilis ng engine kapag nagmamaneho hindi pumunta pababa sa 2 milyong o mas mababa. Ito ay pinapayagan upang i-promote ang crankshaft halaga 6000-8000 magpatulin / min. Sa sandaling sa palagay mo na ang iyong sasakyan ay tumigil sa paghila at halos darating sa isang dulo, lumipat sa isang mas mababang gear, at sa anumang kaso ay hindi nagpapahintulot sa pagbabawas ng bilis ng hanggang sa vibrations, lalo na kapag naglalakbay pababa. pagpapatakbo ng sasakyan sa mode na ito ay magse-save mga item mula sa premature wear. Bukod dito, ito "vysokooborotisty" driving style sa anumang paraan ay hindi lilitaw upang madagdagan ang fuel consumption.

konklusyon

Kaya kami ay may korte kung bakit doon ay isang panginginig ng boses sa idle kaysa sa maaari itong tinatawag na at kung paano ayusin ito. Kaya, anti-matigtig engine ay gumaganap ng isang mahalaga papel sa pagtiyak ng isang ligtas, maaasahan at matibay pagpapatakbo ng kotse para sa daan-daang libong kilometro. Ang anumang panginginig ng boses, kabilang ang kawalang-ginagawa, lubhang mapanganib sa kotse. Ito ay hindi lamang nagbibigay sa kakulangan sa ginhawa sa iyo at sa iyong mga pasahero, ngunit din sa isang malaking lawak nakakapinsala sa engine. Ang sitwasyon ay maaaring dumating hanggang sa hindi awtorisadong pag-bolts larga at mani. Already, ang mga pagkakamali ay maaaring humantong sa mga pinaka-mahuhulaan kahihinatnan.