Creep bilis: prinsipyo, mga uri. SUV sa pagbabawas gear at isang kaugalian lock

Una sa lahat, sabihin natin na ang paghahatid sa anumang transmisyon inilaan upang pangalagaan ang torque transmission rate mula sa engine sa drive wheels. Ang mga ito ay nahahati sa mga direktang at pagtaas ng metalikang kuwintas at ang pagpapababa nito. Dito, makipag-usap namin ng karagdagang tungkol sa mga pinakabagong form.

Pagbawas ng gear at ang layunin nito

Sa madaling sabi, ang pagbabawas gear - ay ang isa na nasa razdatke, anyway - isang karagdagang box na namamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng dalawang axles sa pagmamaneho. Kapag ito ay sa ang sasakyan bilis patak at ang metalikang kuwintas at kapangyarihan pagtaas. transmission na ito ay madalas na ginagamit sa overcoming obstacles tulad ng yelo, ford matarik kanunu-nunuan o pag-akyat, buhangin, dumi, mabato at mahirap na daan terrain.

Siya inililipat sa pindutan o pingga sa pagtatalaga L at LO, na kung saan ay kumakatawan sa isang pagbaba mula sa mababang - "mababang". Prinsipyo downshift ay na kapag binuksan mo ang off-road speed patak, ngunit siya ay nakakakuha ng mas malakas at ang kakayahan upang pagtagumpayan obstacles. Ang magnitude ng ang rate ng pagkahulog ay depende sa gear ratio sa gulong gear. Ang kotse kapag ang downshift ay gumagalaw sa mataas na bilis.

Halimbawa, isaalang-alang ang isang sitwasyon kung saan sa panahon ng prolonged pagtaas sa ikatlong gear motor ay hindi malakas na sapat, at kapag ang bilang ng mga revolutions ng ikalawang transfer ay nagiging masyadong malaki. Sa kasong ito, ang pagsasama ng mababang transmission ay nakakatulong upang makaya sa mga sitwasyon: Car ay lumilipat sa mababang bilis, ngunit sa mataas na bilis. Dahil sa pagtaas sa ang wheel metalikang kuwintas sa pagtagumpayan ang mga obstacles sa kalsada ito ay nagiging mas madali. Ang bilang ng mga revolutions ng bridge ay nagdaragdag sa gear ratio ng ang baras output. Bilang isang resulta, ang sasakyan ay maaaring mas madaling pagtagumpayan ang malakas kalsada, tubig obstacle, climbs at descents at iba pang mga obstacles.

splitter

Splitter structurally kasama sa circuit transfer case o ginawa bilang isang hiwalay na yunit. Ang "automatic" transfer kaso ay hindi maaaring maging kasalukuyan, at pag-andar nito ay natupad sa ilang mga detalye sa PPC sites. Karagdagang CP, kung saan doon ay isang pagbabawas gear (Splitter), na dinisenyo upang mapahusay ang mga pwersa traksyon sa wheels. Splitter ay isang transmisyon mekanismo na ay dinisenyo upang madagdagan ang metalikang kuwintas. Makikita ito, bilang isang panuntunan, ang mga kotse na idinisenyo para gamitin sa masamang kondisyon ng kalsada. Sa kasong ito, ang karaniwang bilang ng mga pagpapadala sa kahon ay hindi magiging sapat dito upang matulungan makuha ang mga intermediate gear ratio sa transmission.

Isaalang-alang ang mga sumusunod na sitwasyon: sa ika-apat na gear sa isang tiyak na engine bilis ng trabaho sa mga tiyak na mga kondisyon na may isang labis na karga, sa isang mas mababang gear, sa ikatlong engine "lol." Sa kasong ito, ay makakatulong sa karagdagang transmission.

Paano upang isama ang isang mas mababang gear?

Ito ay kinakailangan upang ihinto ang kotse, at pagkatapos ay ang mga pangunahing pingga gearbox sa neutral na posisyon, at ang pingga box higit pa - ". Climbing gear" upang Pagkatapos ay ang mahigpit na hawak. Hindi lahat ng mga pagpapadala kasalukuyan transfer box hiwalay. Sa kasong ito, maginoo CPR ay may isang espesyal na pingga na ito lansungan ay nakatuon. Kung ang pagbabawas gear ay isasama sa normal na mode, kung saan ang isang mataas na panganib ng Sobra tulad ng engine at transmission. Bilang isang resulta, ang parehong mga yunit ay maaaring napinsala.

Application downshift at kaugalian lock

Kaya, gaya ng nalaman natin, step-down - ng dagdag na gear, na binabawasan ang bilang ng mga revolutions ng gulong sa pare-pareho ang bilis ng engine. Karaniwan ito ay naka-install sa transfer case. Ang pagkakaroon nito ay gumagawa ng mga SUV mas mahal, mas mabigat at mas mahirap unawain. Ngunit sa mga kotse ng ekonomiya ng ito ay hindi palaging i-set, sa halip, ikonekta ang PTO sa hulihan ehe gearbox ay nangyayari sa mga transmission sump downshift. Kani-kanina lamang i-frame ang SUV sa pagkuha ng mas maliit at mas malapit nang sama-sama crossovers may mga kotse lungsod. Ang mga sasakyan ay madalas na deprived at downshift. Ngayon ay mayroong ay tulad ng isang ugali na ang priority - ang pagkakaroon ng kanais-nais na mga kondisyon sa kotse kaysa sa kanyang off-road kakayahan. Karamihan sa mga tagagawa ay lumilipat sa isang tindig katawan at frame istraktura sa nakaraan. Real jeeps pa rin ay ang mga SUV, na kung saan ay may downshifted at kaugalian lock, kaya na ang mga ito ay hindi takot sa anumang obstacles.

Differential lock ay kinakailangan upang mapabuti ang krus. kaugalian mismo ay nahahati sa cross-ehe at inter-ehe. Mas maaga cars ay walang tulad na teknolohiya, kaya ang kanilang mga kakulangan ng isang negatibong epekto sa ang mga elemento ng kaligtasan sa disenyo. Transverse kaugalian ay nagpapahintulot sa gulong upang i-on sa iba't ibang bilis, ito ay kinakailangan, halimbawa kung ang kotse ay gumagawa ng isang pagliko. Ngunit ang kanyang presensiya ay maaaring humantong sa na ng gasgas na may engine kapangyarihan ay mapupunta lamang sa wheel na ay ma-stuck, ang iba pang ay magkakaroon din maging maayos. Kapag i-lock mo ang mga kaugalian engine kapangyarihan ay ipinamamahagi sa pagitan ng mga gulong ay may pantay, at sa gayon ay ang sasakyan ay maaaring pagtagumpayan ang balakid.

Center na kaugalian katulad ng prinsipyo ng pagkilos: nagbibigay-daan ito sa harap at likod ehe upang ilipat sa iba't ibang mga bilis at sa iba't-ibang trajectories. Ngunit sa ilang mga sitwasyon, ito ay maaaring magpalubha sa management: kung ang stalled front wheels, sa likuran ay hindi magiging aktibo. Pag-lock ng sentro na kaugalian ay matagumpay na malutas ang problemang ito. SUV, na kilala para sa kanyang mahusay na kadaliang mapakilos, bilang isang panuntunan, sa gamit na may tatlong kandado: rear, front at center na kaugalian.

SUV sa pagbabawas gear at isang kaugalian lock

Sa kasalukuyan, may mga pa rin ang tunay na explorer off-road, nilagyan ng lahat ng mga kinakailangang kagamitan upang pakiramdam bilang kumportable sa lahat ng ibabaw. Kabilang sa mga sasakyan ay, halimbawa, tulad ng Chevrolet tagatuklas, Hummer H3, Land Rover Dicovery.

"Treylbleyzer" ay may isang mahusay na katawan, isang frame istraktura at isang mahabang listahan ng mga teknikal na kalamangan. Ito ay may isang maliwanag at brutal na anyo. Sa 2015, ang modelo ay may isang medyo malaking update sa parehong mga panlabas at teknikal na "pagsisiksik." Suspensyon ay malambot, ngunit ang katotohanang ito at nagdudulot ng isang tiyak na kakulangan ng kontrol sa SUV: maliit na roll ay lilitaw sa panahon matalim liko. Car pleases pagsakay kalidad na ito ay maaaring magbigay sa presensya ng isang kumpletong hanay ng mga kinakailangang mga sistema.

Ngayon pumunta kami sa American modelo ng manlulupig ng off-road - "Hammer". Sa gitna ng ang produksyon ng pangkat na ito ng kotse na ginagamit halos militar na teknolohiya. Hindi kataka-taka na siya ay magagawang lumikha ng isang tunay na brutal SUV. Serye produksyon tumigil siya pabalik sa 2010 at ito ay inihayag noong nakaraang taon na ang mga Hummer H3 ay magagamit lamang sa pamamagitan ng espesyal na pagkakasunod-sunod. Auto-iiba malaking ground clearance, malaking engine, malaking wheels, shod sa mga gulong off-road, at, mas mahalaga, ito ay nilagyan ng isa sa mga pinakamahusay na mga sistema ng mababang gear at kaugalian lock, na hiniram mula sa industriya ng militar.

"Discovery" ay isa sa ilang mga British SUV tanod-frame istraktura. Siya ay hindi lamang isang napakarilag hitsura, ngunit din nadagdagan kaginhawahan at kadaliang mapakilos. Ang engine na hanay bagama't hindi na may masaganang pagpipilian, ngunit mukhang kahanga-hanga. Lock ito magagamit sa ilang mga mode, at auto Ipinagmamalaki ng isang mahusay na apat na-wheel drive. Sa pagiging maaasahan at kalidad ng mga sasakyan ay tunay na kahanga-hanga.

Ang mga jeeps ay maaaring matagumpay na gumana sa isang urban na kapaligiran, gayon pa man ang kanilang tunay na tadhana bilang mga malaki at mabigat na makinarya - isang tunay na off-road. Dapat ito ay mapapansin na ang mga sasakyan ay hindi maaaring ituring na cost-effective na, at ito ay nilagyan ng isang mahabang listahan ng mga tampok na hindi angkop para sa paggamit sa aspaltado kalsada jeep.

uri downshift

Bilang ang worm pagbabawas gears na ginagamit, bihirang cylindrical at planetary. Ang worm gear ay isa sa mga meshing gears na may intersecting axes ng shafts. Movement sa ganyang bagay ay tapos na sa isang pares tornilyo. Ang pangunahing katangian nito ay mababa ingay dahil sa ang tampok na pakikipag-ugnayan, ang relatibong mababa kahusayan, maliit na sukat at isang malaking gear ratio. Kung ikukumpara sa gulong-spur worm gear nagbibigay ng mas mahusay pagkamakinis. Ang ganitong uri ng paghahatid ay may isang mas higit na mga potensyal na ng metalikang kuwintas pagtaas at pagbaba ng bilis kaysa sa iba pang mga uri ng mga gears na may gear. Magsulong ng gear na ginagamit sa mga mekanismo ng isang parallel baras. Para sa ganitong uri ay nangangailangan ng mataas na katumpakan dahil sa mga tampok ng disenyo.

Gears ay maaasahan at matibay, napapailalim sa ipinahihintulot na antas ng pag-load, maaari itong nabanggit drawbacks ng puntong iyon sa mataas na bilis, tulad ng isang mekanismo ay may isang mataas na antas ng ingay, at hindi maaaring flexibly tumugon sa mga pagbabago ng pag-load. Ang iba't-ibang gears at planetary mga. Mayroon silang gears na may naigagalaw axes. Ang nasabing paglilipat ay may isang mababang timbang, kadalian kompanovki, kumpara sa maginoo gears makabuo ng mas kaunting ingay, at ang posibilidad ng pagkuha ng mataas na transmisyon ratio. Sa mga drawbacks ay maaaring nabanggit ang isang malaking bilang ng mga bahagi, nadagdagan pangangailangan para sa katumpakan tumataas at paggawa.