Anong masasabi ang bilis engine

Ang bawat sasakyan ay may sarili nitong natatanging mga tunog ng engine. Kahit isa at ang parehong modelo na may parehong mileage tunog sa ibang paraan. At ito ay hindi kahit na sa ang tambutso at walang load, at sa mga pinagsama-samang. Ang pangunahing pagkakaiba - ang bilis engine. Ang bagay ay na ang bawat yunit ng kapangyarihan ay may sariling wear, at kung saan ay dictated sa pamamagitan ng mga katangian bilang sa pagmamaneho at kawalang-ginagawa.

ang engine speed ay maaaring maging ng maraming upang sabihin tungkol sa kanyang kondisyon. Ang mga ito ay nagkakahalaga ng nanonood ng kawalang-ginagawa, at sa panahon ng daluyan sa mataas na naglo-load, dahil ang tanging paraan upang matukoy kung paano "malusog" ang kapangyarihan unit. Kung ang engine ay hindi maaaring gumana sa idle, may mga ilang mga kadahilanan: iba't ibang mga compression sa cylinders, sirang karbyurator adjustment o hindi tama ang set ignition timing. Kung, pagkatapos ng paglagay ng tsek at pagpapatupad ng mga pamantayan ng lahat ng mga parameter na ito ay hindi pa rin gumagana, dapat mong isipin ang tungkol sa mga panloob na problema na ay malamang na bumaba sa wear ng piston rings o cylinders. Bilang karagdagan, ito ay maaaring sinamahan ng isang nadagdagan opacity.

Mataas na bilis ng engine sa idle ay maaaring dictated sa pamamagitan at hindi tamang adjustment ng carburettor, ngunit para sa iniksyon unit gaya madepektong paggawa ay hindi kasama, maaaring may isang kasalanan ng unit control. Kung ang lahat ng parehong fuel system karbyurator, ang engine speed ay idle speed ay naka-set na gamit ang pag-aayos ng tornilyo kawalang-ginagawa o dalawang turnilyo, sa pamamagitan ng pagkontrol sa dami ng pinaghalong ibinibigay sa cylinders, pati na rin ang komposisyon nito. Ang mga turnilyo ay tinatawag na "dami" at "kalidad."

Bilang karagdagan, mayroong ay ang pag-aapoy. Hindi alintana kung o hindi makipag-ugnay sa mga ito, hindi tamang pag-aapoy timing ay humantong hindi lamang upang tumaas wear ng pihitan mekanismo, ngunit din upang tumaas ang ingay dahil sa mataas na bilis. Maaari silang mababawasan.

Ang engine bilis ay maaaring mabawasan sa pamamagitan ng paglilipat sa pag-aapoy ng mas maaga o mas bago. Ito ay isinasagawa kapag ang engine ay mainit-init na maayos nababagay karbyurator. Ito rin ay nagkakahalaga ng pag-alala sa mataas na boltahe sa ang ignisyon distributor. Ginagawa ito sa pamamagitan ng pag-on ang kanyang katawan sa direksyon ng pag-ikot ng runner - ibang pagkakataon, o kung sa salungat, ito ginagamit upang maging.

Bilang karagdagan, dapat mong bigyang-pansin ang bilis ng engine kapag ang pagbabago ng load. Kung ang yunit ay magagawang upang ilipat ang kotse sa 1000-1200 rpm, ito ay nagsasalita ng kanyang "kalagkitan", pati na ito ay ginagamit sa pamamagitan ng buong metalikang kuwintas. Kung ang maximum na metalikang kuwintas ay Paglipat sa susunod na mas mataas na bilis - sa pamamagitan ng 1500, ito ay mayroon nagpapakita ng ilang wear pagkonekta baras at piston.

Kung ang average na bilis kapag nagmamaneho ay 2000-3000, ngunit ang bilis at sa parehong oras ay mababa, ang ibig sabihin nito ang parehong bagay. Ngunit sa kasong ito, ang problema ay maaaring hindi sa yunit. Ito ay maaaring ang kinahinatnan, at slip mahigpit na hawak. Maaaring may nai maging isang pulutong ng iba pang mga problema at malfunctions, ang pag-alis ng na kung saan ay may sariling mga tiyak na character.

Kaya, ito ay kinakailangan upang panatilihin sa isip na ang engine revs - isang mahalagang tagapagpahiwatig ng kung saan patuloy na kailangan upang masubaybayan at agad na hanapin ang sanhi ng kanilang pagbabago.