Renault 19, na ginawa sa nakaraan, Pranses Renault korporasyon, ay isa sa mga pinaka-popular na mga kotse sa European market. Ang makina ay ginawa sa malaking dami at ibinebenta, maaari naming sabihin, "on wheels", hindi kailanman pagtigil sa showrooms at shopping mall.
Mataas na demand para sa isang tiyak na tatak ng kotse ay palaging nauugnay sa isang kagalang-galang na tagagawa, na may reputasyon ng modelong mismo, ang mga teknikal na mga katangian ng ang machine at, sa wakas, sa kanyang maintenance-free, walang kundisyon at sa unang demand. Ang lahat ng mga kondisyon ay ganap na ipinatupad sa pamamagitan ng mga tagagawa, ang motto ng staff sa oberols na may Renault logo ay tulad ng sumusunod: ". Upang makagawa ng higit pa kaysa ay kinakailangan sa atin - ay mas maraming mga mamimili kaysa sa kailangan namin"
Sa katunayan, Renault patakaran ay nakatutok sa mga nag-aalok ng kalabisan. Halimbawa, ang isang customer-uutos ng kotse na may isang maginoo interior tapiserya, at siya ay inalok ng lounge na may velvet tapiserya, nang walang anumang karagdagang gastos. Ang tao ay hindi lamang kaaya-aya sa pakiramdam tulad alalahanin, Renault 19 araw ng pagbili para sa kanya ay naging isang holiday, siya nagpunta sa ang bagong machine, beaming sa kaligayahan. At walang alam na velor upholstery ay dating kasama sa ang kabuuang halaga ng kotse. Kaya, mga regalo na ginawa sa mga customer sa kanilang mga prepaid. Well, patawarin ang mga producer ng kanilang inosenteng laro ng isang pang-ekonomiya kalikasan, lalo na dahil Renault 19 at sa katunayan ay naging napaka-maaasahan, matipid at high-speed machine, ang mga modelo na sinamahan ng ganap na lahat ng mga katangian na nais upang makita ang isang mamimili, pagbili ng kotse.
Sa pamamagitan ng ganap na undeniable dostoistva Renault 19 ay dapat na maiugnay lalo ganap na natatanging posisyon ng engine, front suspension at isang pagpipiloto haligi sa isang hiwalay na frame, na kung saan ay na-link di-tuwirang sa chassis, at hindi direkta sa mga kawalang-kilos, na kung saan ay likas na taglay ng mga miyembro side kasabay ng ang batayang frame. Ang design tampok ay hindi nabanggit sa pasaporte machine, bagaman ang mga tagubilin operating nabanggit sa pagpasa na sa pamamagitan ng offloading ang mga pangunahing mga bahagi ng sasakyan ay nagdaragdag sa kaligtasan nito at makabuluhang nabawasan ang panganib ng pinsala.
Sa katunayan, tulad ng ito ay, para sa emergency epekto pagdurog pwersa huwag mangyari malalang pag-aalis engine, gearbox, front suspension at steering mekanismo sa interior. Suntok, kahit anong kapangyarihan ay maaaring siya ay, siya pa rin ang mapapatay intermediate frame.
Pagganap pagtutukoy Renault 19 mga review kung saan ay hindi iwan magkano na ninanais, ay sa antas ng mga pinakabagong mga nagawa ng automotive industriya ng nineties. May mga tatlong engine, iba't ibang mga kapasidad na mapagpipilian. Dalawang petrol iniksyon na may isang pag-iiniksyon ng mga combustible halo at isa turbodiesel, na may kapasidad ng 65 hp, ngunit may isang malaking mapagkukunan.
Variety ay maaaring traced hindi lamang sa pagpapanatili ng motor sasakyan. Renault 19 ay maaaring ligtas na tinatawag na record para sa pagbabago. Nagkaroon ng mga higit sa isang daang, at kabilang sa mga pinaka-mahalaga - ang pagbuo ng Renault Europa ay 19, na kung saan ay ginawa sa isa sa mga peripheral halaman sa Turkey.
Ilang mga pangunahing pagbabago ay nag-iingat hanggang sa katapusan ng produksyon noong 1995 kapag ang Renault 19, succumbed sa kanyang mga kahalili conveyor Renault Megane. Gayunpaman, matapos ihinto ang release ng Renault 19 sa main mga pasilidad planta, makinarya produksyon patuloy sa maraming sangay ng Reno, sa iba't ibang bansa, malapit at malayo. Renault 19 nakolekta pitong higit pang mga taon, hanggang 2002.