Pagsasaayos ng valves YaMZ-236. Diesel engine para sa mabigat na mga trak

Ang linya ng produkto YaMZ maraming powertrains. Isa sa mga ito - YaMZ-236. Ang mga ito ay may staff sa pamamagitan ng isang malaking bilang ng mga magkakaibang konstruksiyon at kalsada makinarya. engine na ito ay naka-mount sa MAZ trak, "Ural", diesel generators, pati na rin ang ilang mga modelo ng mga bus. YaMZ-236 - ay ang pag-unlad 55 taon na ang nakaraan, ngunit ngayon walang kahalili sa halos kasing pantay-pantay sa kaniya ayon sa mga pagtutukoy. Naturally, para sa maaasahang operasyon ng engine ay nangangailangan ng regular na maintenance. Isaalang-alang ang mga katangian ng motor na ito at ipaliwanag kung paano ang isang adjustment balbula YaMZ-236.

Universal at mapagkumpitensyang

Marahil ang tanging enterprise sa Russia, na ngayon ay maaaring makabuo ng competitive diesel powertrains para sa mga trak pati na rin ang konstruksiyon makinarya - isang Yaroslavl Motor Plant.

Ang anumang engine ng linya ay kumakatawan brutalnost, pagiging maaasahan, ruggedness at kadalian ng serbisyo. At karamihan sa mga engine ipakita ang mahusay na pagkakataon upang maisama sa bagong siglo teknolohiya.

Paano lumikha ng isang motor

Sa 50-ies ng Yaroslavl planta nakatanggap ng isang espesyal na pagkakasunod-sunod mula sa estado para sa mga pag-unlad at kasunod na paglunsad ng mabibigat na-duty na mga unit diesel power na na ipagpalagay na dumating upang palitan ang naka-lipas sa panahon YAZ. Ang mga ito engine ay upang maging hindi lamang mas malakas na ngunit din mas matipid kaysa YAZ. Sa Unyong Sobyet nais na makakuha ng isang unibersal na diesel panloob na pagkasunog engine, na maaaring naka-install sa isang iba't ibang mga kotse.

Engineers nagtrabaho sa ilalim ng sikat na mahuhusay na designer Chernyshova GD Sa ilalim ng kanyang patnubay na ito ay nilikha hindi lamang sa ika-236 motor, kundi pati na rin iba pang mga mekanismo ng pamilya na ito. Kaya ipinanganak ang engine, na kung saan ay walang katumbas sa araw na ito. Ito ay naka-install sa "Ural". Ang kotse ng mga ito talagang nanalo sa mga pagtutukoy. Gayundin, ito ay ang pinakamahusay na motor para sa tractors at construction equipment.

YaMZ-236: Produksyon Ngayon

Ngayon JSC "Autodiesel" gumagawa pa rin ng yunit na ito, ngunit din upang mangolekta at ang kanyang mga kahalili - isang YaMZ-530.

engine benta ay hindi mahulog, ngunit ngayon ay hindi sila naghahatid sa Ukraine. Ngunit ang produksyon ay patuloy na lumalagong.

Ang patakaran ng pamahalaan at mga pagtutukoy

Ang engine na may anim na cylinders, na kung saan ay nakaayos sa dalawang mga hilera sa isang karapatan anggulo. Ito V hugis-aayos ay ginagamit upang mabawasan ang yunit na sukat at timbang. Ito rin ay ginagawa upang mabawasan ang bigat ng kotse bilang isang buo. Isa sa mga pangunahing pagkakaiba sa mga motors mula sa lahat ng ibang tao - ang rational pamamahagi ng bawat unit. Ang lahat ng ito ay pinagsama na may mataas na kadalian ng disenyo. Sabi ni magandang accessibility sa bawat node para sa maintenance o pagkumpuni. Motor nodes ay nangangailangan ng regular na maintenance. Sa partikular, balbula pagsasaayos YaMZ-236 ay dapat na ginanap sa bawat 40 libong kilometro. Ang lahat ng mga elemento na nangangailangan ng regular na serbisyo ay matatagpuan sa harap ng engine at sa pagitan ng cylinders.

Sa front tuktok na bahagi ay isang fuel filter, isang tagapiga para sa isang sistema ng preno at electric generator. Ang mga elemento ay naka-mount sa itaas na pabalat. At ang tagapiga at ang generator ay ginagamit bilang isang drive belt. Kaliwa sa harap ng front bahagi ng bloke ay mga filter ng langis - magaspang at pinong cleaning. Sa kanang bahagi ay makikita sa ibaba ng starter. crankcase sump ay ligtas na protektado. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang pallet sabay na magpe-play ang papel na ginagampanan ng mga tangke ng langis. Ang sapin mukha ng bawat hilera ng mga cylinders ay silindro ulo. Maaring may natagpuan Valve at balbula sistema ng diesel injectors. Ang balbula mekanismo ay nakatago sa ilalim ng bakal cap. Sa isa sa mga ito doon ay isang tube - sa pamamagitan nito ibinuhos langis.

engine block

Block 236 YMZ-nizklegirovannogo gawa sa kulay abong kast-iron Casting. Casting Ang ay pagkatapos ay naproseso sa pamamagitan ng artipisyal na pag-iipon teknolohiya. Ito ay ginagawa upang mabawasan ang thermal ng stress at panatilihin ang eksaktong geometry panahon ng operasyon. manggas ay may isang silindro makapal na pader. Ang mga ito ay nakahanay sa dalawang bores sa mas mababa at itaas na bahagi ng block. Right hilera ng combustion kamara ay bahagyang offset kamag-anak sa kaliwa sa pamamagitan ng 35 cm. Ito ay kinakailangan upang mapaunlakan ang mga sanga.

cylinder head

Ang ulo mula sa motor base ng mga "Autodiesel" ay kumakatawan sa mga mahalagang cast ng cast iron. Ito ay naka-attach sa ang yunit sa pamamagitan ng mga espesyal na pins. Kamakailang gawa sa kromo-nikel bakal haluang metal at underwent init paggamot. Upang waldasin init sa panahon ng operasyon ng engine ulo ay ibinigay sa isang jacket para sa paglamig likido at ang natitirang bahagi ng block. Sa loob ng silindro ulo ay pinindot sa kanyang valves. Nilagyan ang mga springs at fasteners. May mga nozzles at ang rocker din. Saddle-pluggable balbula ay gawa sa espesyal na init-lumalaban cast bakal alloys. Ito ay pinindot sa vnatyag slot. Sa pagitan ng ulo at ang bloke ay naka-set para sa bawat tatlong single cylinder liner sandwich.

timing mekanismo

Gas na mekanismo ng pamamahagi sa overhead YaMZ-236. camshaft ay makapal na tabla sa ilalim. Balbula ay actuated sa pamamagitan ng mga pushers system, rocker arm at rods. Camshaft manufactured sa pamamagitan ng forging isang carbon steel 45. Pushers steel ring nabuo sa pamamagitan ng panlililak teknolohiya. Ang valves tulad ng makipot na look at outlet ay gawa sa sunog-lumalaban bakal. Pana-panahon, ang diesel engine ay nangangailangan ng servicing. Kailangan mo ng isang control balbula YaMZ-236 at ilang iba pang karaniwang mga operasyon.

Paano upang ayusin ang valves?

Ito mekanismo tiyempo na kinakailangan upang magkaroon ng isang thermal puwang. Ginagawa ito upang magkasya ang sealing balbula sa upuan nito, at din magbayad para sa thermal expansion. Ang sukat ng mga puwang sa exhaust at paggamit balbula ay dapat na pantay. Ang parameter na ito ay 0.25-0.3 millimeters. Kung ang engine ay pinatatakbo para sa isang mahabang panahon, at pagkatapos ay ang puwang ay pinahihintulutan upang madagdagan sa 0.4 millimeters. Pagsasaayos ng valves YaMZ-236 ay isinasagawa lamang sa mga cold engine. Ang proseso ay isinasagawa ito. Sa una, patayin ang fuel supply. Pagkatapos ay ang mani ay huso, ang may hawak na cylinder head cover. cap ay inalis, metalikang kuwintas wrench, suriin ang pangkabit bolts sa rocker arm shafts. Susunod Cranks clockwise. Pagkatapos panoorin ang paggalaw ng ang paggamit balbula sa unang cylinder at maghintay para sa mga ito upang isara.

Pagkatapos nito, cranks para sa isa pang apat na mga liko. Pagkatapos, gamit ang probe check clearance. Kung kinakailangan, ayusin ang mga setting na ito sa pamamagitan ng pag-on ang lock kulay ng nuwes sa pag-aayos ng tornilyo ng rocker. Kapag ito bolt ay naayos na may isang birador. Procedure YaMZ adjustment valves 236, ito ay naiiba mula sa kaukulang pamamaraan sa iba pang mga modelo engine. Pagkatapos ng katapusan ng proseso, suriin ang mga seal at palitan ang mga ito kung kinakailangan.

Modern YaMZ-236

Cast bakal bilang ang batayang materyal na ginamit sa factory hanggang 2010. Ngunit sa ibang pagkakataon, mga inhinyero at designer ay nagpasya na ito ay oras upang gamitin ang aluminum. Ngayon yunit at ang ulo unit na ginawa ng mga metal, malaki simplifying repair YMZ-236, nakayayamot na tao necks combustors. Gayundin, ang mga pamamaraan ay naging magkano ang mas tumpak na honing. Sa kasong ito, ang mga bloke ay hindi mawawala ang kanyang lakas. Sa YaMZ-236 na presyo sa anyo ng 460 rubles. maaari kang bumili ng mga kopya ng 50-200 libong sa secondary market. Lahat ng ito ay depende sa estado.

teknikal na mga katangian

motor ay may isang kamangha-working dami - 11 litro. Power maaaring mag-iba 150-420 horsepower depende sa uri at availability ng turbocharging. Sa pinakabagong bersyon, at mga bersyon ng parameter ay maaaring nadagdagan ng hanggang sa 500 mga pwersa. Bilang ang gastos ng gasolina ay patuloy na pagtaas, ang mga tagagawa ay magagawang upang mabawasan ang fuel consumption. Kaya, kung ang "Ural" (kotse) ubusin itaas 40 liters bawat 100 kilometro, ito ay ngayon ang engine consumes lamang 25 litro. Sa kasong ito ang trak traksyon katangian ay hindi mawawala.

Kaya, nakita namin na mga tampok ng kapangyarihan yunit sa Yaroslavl Motor Plant.