Car "Volga" (22 GAS) wagon: Repasuhin, paglalarawan, mga katangian at mga rating

"Volga" model 22 (GAS) ay well-kilala sa buong automotive komunidad bilang isang istasyon ng kariton. Serye na ito ay nagsimula paggawa sa mga Gorky Automobile Plant since '62. Paglabas natapos sa 1970. Sa batayan ng ang kotse pagkatapos ay maraming mga pagbabago ay pinakawalan, ngunit unang bagay muna.

Kasaysayan ng wagon

Kasama ang pag-unlad ng isang sedan GAZ-21 kotse sa factory lumikha ng isang istasyon ng kariton. Ngunit sa isang serye ng mga machine ay hindi maaaring makakuha ng out. Pagkatapos ng isang habang ang planta ay pa rin na binuo sa unang pagkakataon. Ang batayan para sa mga ito ay itinuturing na isang GAZ-21R ng ikalawang henerasyon. Serye cars ay batay sa mga third generation. Ano ang kawili-wili, ang mga modelo 22, GAZ ginawa sa napakaliit na dami, at ang mga ordinaryong mamamayan ng USSR ay hindi maaaring bumili ng isang kariton.

Sila ay inilaan lamang para sa panloob na paggamit sa isang iba't ibang mga ahensya ng gobyerno at mga enterprise. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang modelo ay may mahusay na mga katangian ng consumer. Ito ay isang mahusay na kapasidad at isang malaking halaga ng mga bagahe. Sobiyet mga tao na may kotse na ito ay maaaring makakuha ng dagdag na pera - ang pamahalaan na ito ay hindi kumikita, dahil maaari kang makakuha ng isang malaking butas sa badyet.

Kaya, pagkatapos ng pagbubukas ng rear door station wagon ay madaling maging sa mga pribadong sasakyan sa produksyon: sa puno ng kahoy ay maaaring magkasya sa isang maliit na drill press at iba pang mga kagamitan.

makina na ito ay magagamit lamang sa karamihan ng mga unang bahagi ng '70s, kapag nai-kinuha ito sa labas ng produksyon, ang mga bagong kotse papalitan kariton ng istasyon sa labas ng garahe sa mga pampublikong institusyon. Ang tanging tao na ibinebenta ang kotse, ay Yuri Nikulin. Siya ay tiyak na ay di-napatutunayang kung bakit kailangan niya ay maraming nalalaman: siya ay pagpunta sa dalhin ito ng isang circus props.

hitsura

Para sa isang batayan ay ang disenyo ng ikatlong serye ng mga kotse GAZ-21. Sa paghahambing sa mga natitira, eksperto rito ay nagpasya na ganap na baguhin ang lahat ng bagay na iyon ay nangyari. Katawan ng iba't ibang maraming mga chrome bahagi, i-install ng isang bagong harap ihawan, na kung saan ay pagkatapos ay sikat na tinatawag baleen. Sa bumper nawawala canines sa kotse GAZ-22 kariton. Gamit hood at inalis ang usa. Ginawa ito para sa isa pang 21 mga modelo at hindi lamang para sa isang bagong hitsura. Statistics ay nagpakita na sa kaso ng mga contact na may ang sasakyan sa isang aksidente na kinasasangkutan ng pedestrian sineseryoso nasugatan ay inilapat tiyak ang logo. Tulad ng para sa mga may-akda, na binuo sa disenyo, ito ay Leo Eremeev.

Sa pag-unlad ng katawan, siya ay nagtiwala sa automotive uso fashion ng na panahon, at tinanong ang pinakabagong mga uso fashion sa oras na iyon ang mga Amerikano.

Of course, ang hitsura ng naghahanap masyadong lipas na sa pamamagitan ng Western pamantayan. Sobiyet tao tulad ng disenyo: ang kotse ay tumingin medyo sariwa, at marami ay tila hindi karaniwan. Ngunit ito ay lamang ng isang modelo ng pre-production. Sa oras ng paglunsad ng "Volga" sa isang serye ng mga disenyo ay naging pangkaraniwan at hindi stand out sa mga kalsada.

Ngayon sa ang mga kalsada ay umalis na napakakaunting mga kotse. Para sa mga tagahanga ng retro-lasa inaalok ng isang maliit na kopya ng kotse GAZ-22 01:18 52.

Model GAZ-22 very tumpak na reproduces ang hugis at disenyo ng katawan ng orihinal na kotse. Ito ay isang magandang acquisition sa collection.

panloob

Ang cabin ay masyadong maluwag wagon, kalahating isang siglo nakaraan, nagkaroon napaka-kumportable. Sa USSR ang kotse ay dinisenyo para sa 5 mga upuan, ngunit sa West opisyal na ito ay itinuturing na isang 6-upuan. Kaya, mga pasahero ay inaalok soft wide sofa at mataas na kisame at ng flat sahig. Nai-trim interior ng mahimbing. Ang mga materyales na ginamit tela, vinyl at chrome.

Sa base kotse "Volga" GAZ-22 istasyon ng kariton ay nilagyan ng medyo mataas na kalidad sa panahon sa radyo. Siya ay maaaring tumagal ng limang waves, na kung saan Sobiyet tao ay sapat.

Kung makipag-usap namin tungkol sa pagiging komportable, at pagkatapos ay sa "Volga" ginawa ng isang mahusay na pampainit. Sa banayad na mga kondisyon ng taglamig ito ay lubos na mapagtitiisan heats ang interior. At isa pang bentahe - ito ay tahimik. Paano, tanungin ang marami sa mga hindi nag-alam? Ito ay simple: ito ay nakatago sa ilalim ng hood. Tungkol sa ang tunog pagkakabukod ay hindi maaaring makipag-usap, dahil ito ay ang katapusan ng 70s. Pagkatapos ay ang ingay sa cabin ay itinuturing na medyo normal.

Mga Tampok wagon GAZ 22

Kabilang sa mga tampok na maaari mong piliin ang isang malaking dami ng mga luggage kompartimento, na kung saan ay madaling nadagdagan, kung namin magdagdag ng isang pasahero sopa. Rear hilera ng mga upuan na nakaayos sa paraan na kailangan nila upang maging nakatiklop upang gumawa ng isang minimum na pagsisikap. Ito ay ginawa ito posible sa transportasyon sa isang kotse sapat na pangkalahatang mga kalakal: cabinet, refrigerator. Gayundin isang malaking papel na ginagampanan ay nilalaro dito at ang mga matataas na kisame. Ang isa pang tampok ng teknolohiya sa paggawa ng mga bahagi ng katawan ng kotse 22 (GAZ "Volga").

Kaya, para sa unitary sidewall inilapat mula GAZ-21, at pagkatapos ay mano-manong i-cut off mula sa mga ito sa itaas na likod na bahagi. At sa halip na ang bahaging ito ng na itinatag ng isang bagong palsipikado bahagi. Kahit na kabilang sa mga tampok - isang mas malakas na goma. Gayundin on wheels maaaring ilapat mula sa gulong ng kotse ZIM.

kapasidad

Springs sa modelong ito ay medyo matigas. Ito pinapayagan upang dalhin 5 pasahero, at kahit hanggang sa 200 kg ng iba't-ibang mga cargoes. Kung ang cabin ay lamang ng isang driver at pasahero sa baul tuloy ang higit sa 400 kg.

Ang mga teknikal na bahagi

Sa disenyo ng kotse inhinyero na ginagamit ang lahat ng bagay na equipped na may parehong pangalan ng ikatlong serye sedan. Tulad ng para sa powertrains, at pagkatapos ay mayroong mga tatlo. Mayroon silang iba't-ibang capacities: 75, 80 at 85 lakas-kabayo. Ito ay sa kasaysayan ng diesel engine 65 litro kapasidad. a. 75-malakas na kagamitan ay dinisenyo para sa paggamit sa Sobiyet Union, ang ilang bahagi ng pagpunta para sa pag-export.

Sa magkasunod na may engine sa trabaho tatlong-hakbang na check point. Sila ay ganap na napagsabay mechanical gearbox. Ang mga inhinyero ay nag-iisip tungkol sa kung paano i-install ang makina, ngunit ang mga ideya para sa mga teknikal na dahilan nanatili unrealized. Chassis at interior mga detalye ay binago upang ang mga kinakailangan ng bagong katawan, ngunit ang tulay nanatiling hindi nababago.

1965 nagdala ang buong hanay ng modelo, "Volga" bahagyang pagbabago.

Kaya, ang mga spars ay strengthened, ang wipers ay naging isang bit haba, palitan ang wheel bearings. Gayundin nagbago at digital na ini-index. Ang mga pangunahing modelo ng kariton ay pinangalanang 22B, at pag-export - GAZ M-22.

teknikal na mga katangian

Kariton ng istasyon ay maaaring mapaunlakan 5 hanggang 7 tao. Ang sasakyan ay pinabilis na sa 120 km / h - ito ay ang kanyang peak rate. Tulad ng para sa oras acceleration sa 100 km, kinailangan nito ang 34 segundo. Fuel consumption ranged 11-13.5 litro bawat 100 kilometro. PPC - tatlong-manual nilagyan sinkronisator sa pangalawa at pangatlong gear.

Ang harap suspensyon ay may spring, isang independent type na may wishbones. Ang rear - umaasa sa mga bukal dahon. Ito Naghahatid ang hydraulic damper. Mga Review sabihin na ang kotse ay may isang napaka-soft suspensyon.

Ang pagpipiloto mekanismo ay isang globoid gear worm. Bilang isang preno system na ginagamit drum preno na may single-circuit haydroliko drive.

Mga review

Motorista sabihin na machine na ito ay lubos na mabilis. Ito ay hindi kahit na sa hitsura. GAZ-22 engine, bagaman gawa sa modernong teknolohiya sa panahon: isang aluminum silindro block, crankshaft at polnooborotny isa - pa rin medyo mahina, lalo na kapag isaalang-alang mo ang bigat. Ngunit ang reaksyon sa pedal sa yunit na ito ay lubos na masigla.

Sa katunayan, sa kurso ng isang maliit na pagsubok-drive ng kotse sa isang lungsod na kondisyon stream pinananatiling lubos na tiwala, kung ang speed limit ay hindi higit sa 60 km / h. Ito ay maaaring ipinaliwanag lamang: ang metalikang kuwintas na maaaring magpakita ng mga yunit na ito ay 170 Nm. Engine outputs ito sa mababang bilis. Gayunman, ang mga review sabihin na ang isang pagtaas sa bilis ng engine thrust nababawasan.

Mayroon akong na ito motor at ang katunayan na ang ilang mga tao na gusto. Sa paghusga sa balat sa pamamagitan ng mga review, mga ito ay lubos na kakayahang umangkop, at ang kaha na kasama niya nagiging isang "machine". Dapat itong ma-dispersed sa dalawang gears, sa ikatlong ay hindi maaaring mabilis nang hindi na kinakailangang upang lumipat upang pumunta sa pamamagitan ng mga kalye at daanan o magmaneho sa highway.

larangan ospital

Para sa lahat ng oras ito ay inilabas ng isang pulutong ng mga pagbabago sa batayan ng kariton, marami sa kanila ay export. Sa USSR malawak na ito ay ginagamit sanitary pagbabago. Nito index - 22B. Iba pang mga sasakyan modelo differed espesyal na attachment para sa mga medikal stretcher.

Din sa ang cabin ay nagkaroon ng espasyo para sa isang minimum na hanay ng mga medikal na kagamitan. Sa oras na iyon doon ay mayroon iba pang mga wagons para sa mga medikal na problema. Ngunit sila ay nagkaroon ng isang heated cabin. Gayunman, sa loob ng kotse na ito ay mahusay na naiilawan.

Stained sa modelo ng data sa puti na may pulang krus. Rear bintana ay nagyelo. Sa kaliwa at kanan harap depensa naka-mount sa isang espesyal na spotlight-seeker, at ng roof mount apoy pagkakakilanlan.

Isang artikulo sa press tungkol sa GAZ-22

Bilang ay kilala, ang modelo ay nai-export. Popular sa kotse magazine UK Ang Motor kahit na-publish ng isang artikulo tungkol sa "Volga". Mamamahayag pinuri mataas na throughput, kapasidad at tibay. Gayundin nabanggit ay sapat na istruktura lakas. Sila ay nabanggit at disadvantages, ngunit ang mga ito ng mga menor de edad kahalagahan. Ito ay isang hindi napapanahong disenyo at mahinang dynamics.

Ang kotse ay walang anuman kundi isang kasamahan 21 "Volga". Produce wagon tumigil agad kapag tapos GAZ-21 kotse produksyon. Ito ay sa Hunyo 1970. Ngayon maaari mong mahanap ang mga modelo on the go, ngunit sa kalsada ang mga ito ay napaka-ilang. Para sa mga nais na gawin ang tuning ng kotse GAZ-22, mga bahagi ng mas mahusay na upang bumili lamang ang orihinal. Maaari silang pa ring matagpuan.