Unit injector diesel engine: ang aparato at nagtatrabaho prinsipyo

Kinakailangan na mag-aplay sa modernong diesel engine na may pagsasaalang-alang sa kakayahan, kahusayan at kapaligiran kabaitan ay nagiging mas mataas. Upang masiyahan ang mga kinakailangang ito, ito ay kinakailangan upang masiguro ang isang mahusay na halo ng bituin. Upang gawin ito, ang Motors ay nilagyan ng mga modernong at mahusay na fuel injection systems. Ang mga ito ay magagawang hindi lamang upang magbigay ng ang pinakamaliit na sprayed dahil sa isang mas mataas na presyon, ngunit din tumpak na kontrolin ang iniksyon timing at dami ng gasolina na tinustusan sa cylinders. Ang ganitong sistema ay umiiral at nakakatugon sa lahat ng matataas na pamantayan. Ito unit injector diesel engine. Ito ay kumakatawan sa isang solong elemento iniksyon para sa bawat silindro sa engine. Detalye ay kinokontrol ng ang electronic control unit.

diesel ideya

Sa paglikha ng node, na magkaisa ang injector at fuel pump, naisip ang tagalikha ng mga engine - Rudolf Diesel.

Ito ay ilipat ang layo mula sa mga linya ng gasolina at mataas na presyon ng pipe, dahil doon nagpapataas sa presyon ng vpryskovyh. Ngunit sa panahon ng Diesel ay hindi umiiral tulad ng mga pagkakataon na umiiral ngayon.

Paglalarawan ng system

Unit injector diesel engine - isang fuel pump at nozzle, na kung saan ay pinagsama sa parehong node. Tulad ng sa fuel injection pump na may injectors, pag-iiniksyon sa batayan ng mga sangkap na ito ay maaaring magsagawa ng ilang mga gawain. Ang sistema ay lumilikha ng isang sapat na presyon ay tumatagal ng isang tiyak na bahagi ng pinaghalong gasolina sa tamang sandali. Para sa bawat silid combustion ay isang hiwalay na pump. Ito ay samakatuwid ay posible na ngayon upang matugunan ang mga engine, kung saan walang mga high-presyon ng gasolina linya, na nasa mga yunit ng kapangyarihan na may bomba.

makasaysayang mga katotohanan

Ito iniksyon sistema - hindi isang bagong pag-unlad. Unit injector diesel engine ay naka-mount sa kotse sa dulo ng 30s. Para sa unang pagkakataon ang disenyo ay sinubukan sa diesel engine para sa mga rail, pandagat at mabigat na tungkulin sasakyan. Ang lahat ng ito diskarte isang bagay sa karaniwang - isang maliit na bilis. Mga katangian ng mga motors - para sa isang hiwalay pump para sa bawat silindro at sa maikling presyon ng mga linya na tumakbo sa nguso ng gripo. elemento Drive ay tappets at buffers.

Standard nagpatibay ng ganoong sistema sa trak mula noong 1944. On pasahero cars - dahil 1988. Sa 1938, ang kumpanya "Detroit Diesel", na pagkatapos ay ukol sa mga pag-aalala "General Motors", ang unang mga naturang unit kung saan at ginamit diesel power system na may injectors unit ay nalikha na. Sa kabila ng ang katunayan na ang aparato ay binuo sa US, ang ganitong uri ng disenyo ay din na binuo sa Sobiyet Union.

Ang unang engine YAZ-204 sa gamit na may tulad na jet sa 1947. Ngunit sila ba'y nodes para sa "Detroit Diesel" lisensya. Ito kapangyarihan yunit, at pagkatapos ay isang binagong anim-silindro engine ay ginawa hanggang 1992.

Noong 1994, "Volvo" ay nakikita ng mga inhinyero ng disenyo at pagpapatakbo unit injector diesel engine. Ang kumpanya ay nagpa-publish ang unang truck FH12 na may jet ng ganitong uri. Pagkatapos, ang parehong nodes ay magbigay ng kasangkapan ang kanilang mga trak "Scania" at "Iveco".

sa unang pagkakataon ang system na ito sa gitna ng mga cars na nagsimula na gamitin ang "Volkswagen". Pump-nozzle "Volkswagen" diesel engine ay lumitaw sa 1998. Sa katapusan ng 90 engine na may system na ito kinuha 20% ng automotive market.

aparato

Kaya, isaalang-alang namin na ang isang yunit injector diesel engine. Ang aparato ay ang kanyang lubos na simple. Ang pabahay pagpupulong ay direktang nozzle ng dispensing unit at kapangyarihan unit. Salamat sa kapangyarihan actuator unit injector may ilang mga pakinabang sa mga tradisyunal na mga sistema. So magkano ang oras ay mababawasan ng mataas na presyon ng likido gasolina paggalaw. Gayundin, ang hydraulic kahusayan at nabawasan timbang ay nagtataas.

huling henerasyon nozzle nilagyan ng pump kaya ng paghahatid ng isang sapat na mataas na presyon (hanggang sa 2500 bar). Sila ay maaaring agad na tumugon sa mga utos ng computer, na kung saan nagtitipon at nagsusuri sa kasalukuyang impormasyon mula sa panlabas na mga sensor. Mula sa mga data at ang tinutukoy kinakailangang halaga ng pinaghalong at iniksyon oras. Ginagawa nitong posible upang makakuha ng pinakamainam na halaga ng kapangyarihan sa ibinigay na mga kondisyon operating. Bukod pa rito, mga bahagi sa iyo na i-save ang diesel fuel na minimizes ang nakakapinsalang emissions sa kapaligiran at tulungan upang mabawasan ang ingay mula sa mga nagtatrabaho sa motor. At sa wakas, ang aparato ay napaka-compact at maaaring ilagay sa silindro ulo. Mayroong din ay maaaring i-install sa iba pang mga bahagi at mga pagtitipon.

nozzle Ang ay dinisenyo upang magbigay ng ang pinaka-epektibong induction. Para sa phase na ibinigay inhinyero - isang paunang, pangunahing at sekundaryong pag-iiniksyon. Preliminary ay nagbibigay ng isang makinis na combustion kapag ang pangunahing phase, kapag ibinigay ng kalidad na edukasyon working halo sa iba't ibang mga mode ng engine operasyon. Karagdagang mga proseso na kinakailangan para sa pagbabagong-buhay sa ang DPF.

Ang prinsipyo ng operasyon ng makina injectors

Ang pump-injector ng diesel engine ay naka-install nang direkta sa silindro ulo. Camshaft ay may apat na espesyal na cam. Maghatid ng mga ito upang ma-trigger ang actuator nozzles. Sa rocker arm force ay naililipat sa mga unit injector sa pamamagitan ng plungers.

Ang drive cam ay may isang partikular na profile na nagbibigay ng isang matalim tumaas paitaas at pagkatapos ay dahan-dahan ang pagbaba nang rocker. Kapag sa huli ay tumataas, ang pangbomba sa kubeta ay pinindot down mabilis. Ito Nakakamit isang ninanais na presyon. Sa panahon ng mabagal ang pagbaba ng rocker pababa, ang plunger napupunta up. Sa pamamagitan ng gasolina na ito pumapasok sa silid na may mataas na presyon ng walang hangin bula.

Injection mismong proseso ay tumatagal ng lugar kapag ang isang control boltahe ay ibinibigay mula sa ECU sa solenoyde balbula.

iniksyon phase

Sinusuri namin nang detalyado ang mga prinsipyo ng operasyon ng yunit injector diesel engine. Kapag sa ilalim ng impluwensiya ng rocker piston gumagalaw down, sunugin halo dumadaloy sa pamamagitan ng mga channel sa nguso ng gripo. Kapag ang balbula magsasara, ang daloy ng isang diesel engine ay cut off. Presyon ay nagsisimula sa tumaas. Kapag ito ay umabot sa antas ng 13 MPa, isang spray karayom ay pagtagumpayan ang puwersa ng tagsibol. Ito ay magsisimula ang pre-iniksyon phase.

Sa sandali na ang balbula ay nagsisimula upang buksan, ang preliminary phase nagtatapos, at ang fuel timpla ay itutungo sa pamamagitan ng feed linya. Presyon ay nagsisimula sa mahulog. Depende sa mode ng engine operasyon, ay maaaring gumanap ng isa o dalawang preliminary phase.

Kapag ang plunger gumagalaw down, pangunahing cycle iniksyon ay nagsisimula. Balbula isinasara muli, ang fuel presyon ng pagtaas muli. Sa pag-abot sa antas ng 30 MPa, spray karayom at overcomes ang presyon ng puwersa rises, at dahil doon nagti-trigger ang proseso iniksyon. Ang mas mataas na presyon ng dugo rises, mas fuel ay naka-compress. Ang halaga ng diesel at air na maaaring ipasok ang mga silindro ay nagtataas.

Maximum feed (dahil ito ay nangyayari kapag ang motor ay tumatakbo sa isang rurok ng kapangyarihan mode) ay ginanap sa isang presyon ng 220 MPa. Hakbang sa makumpleto ang pangunahing iniksyon balbula ng pagbubukas. Ang presyon ay bumaba, ang mga karayom magsasara.

Karagdagang phase iniksyon ay ginanap kapag ang pangbomba sa kubeta gumagalaw karagdagang pababa. Ang prinsipyo ng operasyon ng ang aparato sa yugtong ito ay ang parehong bilang ang pangunahing pag-iiniksyon. Ang pinaka-karaniwang algorithm ay pinaandar sa dalawang yugto.

Kung titingnan natin ang aparato unit injector TDI diesel engine, maaari itong nilagyan ng sensor na sinusubaybayan ang karayom pagtaas. Ang posisyon ng karayom ay kinakailangan ang control unit, na kung saan ang gasolina sapatos na pangbabae din kontrolado elektronikong paraan.

pakinabang

Habang nasa "Common Rail" nalalapat nagtitipon iniksyon bomba injector feed ang fuel timpla sa isang mas mataas na presyon dahil sa kakulangan ng mahabang linya.

Sila ay madalas na maaaring nawasak sa kurso ng operasyon ng sasakyan. Ito ay ang mahinang bahagi sa klasikong mga sistema ng kapangyarihan. Pump-nozzle nagbibigay-daan sa feed sa kamara pagkasunog ng mas maraming gasolina. Sa sputtering na ito ay epektibo. Motors sa gamit na may tulad na mga yunit, ay mas kapangyarihan.

Sa karagdagan, may iniksyon engine ay mas maingay kaysa sa kanilang mga kapantay. Ngunit sa "Mga Karaniwang Rail" o pump injector pump Magkakaroon pa rin ng compact.

pagkukulang

Ngunit may mga disadvantages din. Ang pinaka-malubhang disbentaha - mataas na mga pangangailangan sa kalidad ng gasolina. Ang slightest sagabal, ang sistema ay tumigil sa kanyang trabaho. Ang isa pang minus - ay ang presyo.

Repairing ang eksaktong unit ay kondisyon ng pabrika ay halos imposible. Pa ng isa pang dehado - sa mataas na presyon ng epekto mga pagtitipong ito ay madalas na masira planting socket sa block engine.

Paano upang mapanatili ang yunit injector?

Tulad ng iyong nakikita, ang mga bahagi ay masyadong hinihingi sa kalidad ng diesel engine, at ito ay sa ating bansa at sa CIS malayo mula sa mataas. Upang hindi magkaroon ng sa mga madalas na baguhin ang mga mahal na elemento, ito ay inirerekomenda upang regular na baguhin ang fuel, air at lahat ng iba pang mga filter upang makuha ang orihinal na consumables.

Tungkol washings

Car may-ari ay madalas na interesado sa kung paano upang linisin ang pump-injector ng isang diesel engine. Eksperto ay hindi inirerekomenda upang maghugas - ito ay hindi mabuti para sa anumang mga jets. Mas mahusay na upang palitan ang mga filter at upang kumuha ng gatong sa gas station nasubukan.

Flushing sa stand ay angkop, kung may isang mahinang kalidad ng spray - hindi matatag kawalang-ginagawa at katulad na mga problema. Hugasan sa ultrasonic paliguan pinapayagan ang kumpletong karayom ay ma-stuck. Kung ang nozzle pagbuhos, nagkaroon walang upang makatulong. Para sa washing, maaari mong gamitin ang mga sikat na ngayon ibig sabihin ay "mataas na karangalan" at "VINS".

Sa pangkalahatan, kung ang nozzle ay hindi gumagana, ito ay mas mahusay na upang magsagawa ng nakakatawang pangungusap at maisagawa ang kapalit ng mga bahagi na ay sira. Flushing tumutulong lamang kung ang yunit sa anumang paraan, ngunit ito gumagana.

konklusyon

Kaya, nakita namin kung ano ang yunit injector diesel engine at kung ano ang kaayusan nito. элемент системы питания дизельных ДВС. Tulad ng iyong nakikita, ito ay isang mahalagang elemento ng diesel panloob na pagkasunog engine fuel system. Ito ay may higit pang mga teknolohikal na disenyo, gayunpaman, napaka-demanding sa kalidad ng gasolina.