Engine ZMZ-410: mga detalye, paglalarawan at mga review

Zavolzhye Engine Plant, na kung saan ay itinatag bumalik sa 1958, ay ginawa higit sa 15 milyong engine. Motors ibinibigay Ulyanovsk at Gorky Pavlovsk Bus Plant. Kabilang Motors ay ginawa ZMZ-410. Ito kapangyarihan yunit, na kung saan ay naka-mount sa sasakyan na may mataas na pagkamatagusin, ay may isang napaka-kagiliw-giliw na mga katangian. Tingnan natin ang pangunahing disenyo ng mga tampok, kalamangan at disadvantages ng 410-ika-motor Hayaan.

pangkalahatang impormasyon

ZMZ-410 - isang muling idisenyo 402-ika. Huling na kilala para sa pagiging simple nito, pagiging maaasahan sa operasyon at nangangailangan ng minimal na maintenance. Ngunit sa paglipas ng panahon, ito engine ay hindi na ginagamit, kaya ito ay nagpasya na bumuo ng isang mas modernong planta ng kapangyarihan na maging kasing maaasahan. Iyon ay kung bakit ZMZ-410 konstruksiyon ay katulad ng motor 402 Mu.

Ngunit sa parehong oras ang mga inhinyero ay hinamon upang madagdagan ang kapasidad ng yunit ng kapangyarihan. Upang gawin ito, bumuo kami ng isang bagong unit ZMZ-410 naka-kahong cylinders. Kapansin-pansin ay ang katotohanan na ang bloke ng materyal - aluminyo haluang metal, isang kast-iron manggas ay pipi sa mga ito. Gayundin, sa mga developer ay may ilang mga muling idisenyo piston hugis. Sa natitirang bahagi ng disenyo ng motor ay katulad ng 402 modelong powertrain ZMZ.

Mismong ZMZ-410

Ang lakas ng tunog ng mga silindro 410 ay 2.89 litro. Kaya nito nominal kapangyarihan - 96 lakas-kabayo sa crankshaft bilis - 3500 magpatulin / min .. Pinakamataas na metalikang kuwintas ay nakakamit sa isang paikot na dalas ng crankshaft 2500 tungkol sa. / Min ay 201 Nm. Sa katunayan, ito ay isang klasikong apat na hilera, kung saan ay hindi nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng anumang frills disenyo.

Kit, tulad ng nabanggit sa itaas, ang mas mataas na daloy upang madagdagan ang kapangyarihan. Bore sa motor na ito ay 100 mm at piston stroke haba - 92 mm. Gamit na gas na mekanismo ng pamamahagi OHV na may dalawang valves bawat silindro. Tanong ng sistema ng pag-iiniksyon sa oras ay hindi pumunta, kaya mag-ipon ng panloob na combustion engine karbyurator K-151TS. motor serbisyo ng buhay ay tungkol sa 200,000 kilometro na may napapanahong maintenance, pagpapadulas kalidad, at kawalan ng nadagdagan load.

matagumpay na modelo

Ito ay ligtas na sabihin na sa pangkalahatan, ang mga modelo ay naging napaka-matagumpay. Pagkatapos ng pagganap ng engine ZMZ-410 sa oras na ito ay napakabuti. Carbureted engine na may pin allocation para sa isang mahabang panahon ang pag-aapoy ay pinatatakbo bilang bahagi ng isang grupo ng UAZ kotse. Factory Motor pagtatalaga - ZMZ4104.10.

Ang tagumpay ng model na ito ay posible na makipag-usap dahil sa lahat ng mga oras na ito ay binuo tungkol sa 15 mga pagbabago ng yunit ng kapangyarihan. Depende sa indications motor ng customer ng karagdagang mga hanay ng iba't-ibang mga bahagi, tulad ng mga sapatos na pangbabae ng tubig, sensors, at iba pa. N. Kung kinakailangan, maaaring palitan ang 410 minuto sa UMP-421 nang walang anumang alterations. Ngunit sa parehong panahon ito ay mapapansin na ang kalidad ng build in Zavolzhsky engine ng halaman ay lubhang mas mataas kaysa sa Ulyanovsk. Kahit na ito ay malamang, ito ay lamang na partikular para sa modelong ito.

Panandalian Maintenance

Gaya ng nabanggit sa itaas, ito ay medyo simple motor sa disenyo nito, nakikilala sa pamamagitan ng mataas na kahusayan. Gayunpaman, para sa pang-matagalang operasyon nang walang pangunahing pag-aayos na kailangan upang sumunod sa isang bilang ng mga rekomendasyon ng mga tagagawa:

• pagpapalit ng engine oil sa bawat 10 000 kilometro, ring magtakda ng isang bagong filter langis;
• adjustment valves bawat 15 000 kilometro, ang pag-aapoy gaps exhaust valves - 0,4-0,45 mm, sa makipot na look ng una at ika-apat na cylinders - 0.35-0.40, ikalawa at ikatlong - 0,4-0,45 mm ;
• paglagay ng tsek ang katayuan ng mga seal crankshaft oil, ito ay kinakailangan upang maisagawa ang kapalit ng gaskets kung kinakailangan.

Tulad ng iyong nakikita, pagpapanatili ng engine ay nabawasan sa isang ilang medyo simpleng mga hakbang. looping ito ay lubos na mura at mabilis. Kung susunod ka sa mga kinakailangang ito, ito ay posible na makabuluhang pahabain ang buhay ng motor. Kasabay nito, di-pagsunod sa regulasyon deadlines para sa trabaho adjustment at kapalit ng langis ay maaaring humantong sa pinababang serbisyo ng buhay ng mga panloob na combustion engine at ang maagang withdrawal ng kanyang para sa maingat na pagsusuri.

ZMZ-410: review ng motorista

Karamihan sa mga driver kumpara sa 410-ika-modelo Zavolzhsky at 421 th Ulyanovsk. Medyo madalas, motorista ay hindi maaaring matukoy ang pagpili. At talagang, upang bigyan ang kagustuhan sa isa o ang iba pang mga yunit ng kapangyarihan ay lubos na mahirap. Pagkatapos ng lahat, bawat isa sa kanila ay may parehong pakinabang at disadvantages. Dalhin, halimbawa, UMP-421. Ito ay isang murang mataas na metalikang kuwintas motor sa bottoms Gland camshaft. Ito ay may drawbacks nito, halimbawa, ang kakulangan ng sleeves.

Kasabay 410 minuto - mas mahal na opsyon, ngunit ito ay magkano ang mas mahusay na upang bumili. Ito naka-kahong motor na may packing gland sa halip. Gayundin 410 th mas mahal 421 th. Sa pangkalahatan, ang mga motorists ay Mas loob sa mga ZMZ-engine. Siya ay tiyak na may problema nito, ngunit ito ay mas maaasahan panloob na combustion engine, na kung saan ay lubos na mura sa kung paano upang mapanatili at pagkumpuni. Kaya kung mayroon kang isang pagpipilian sa pagitan ng UMP-421 at ZMZ-410, huwag mag-atubiling upang bigyan ang kagustuhan sa huli.

Ang pangunahing malfunctions at ang kanilang mga solusyon

"Panmatagalang Karamdaman" 410-ika ay wala. Gayunman, na may pagtaas ng mileage lumitaw ang lahat ng mga uri ng mga hindi kasiya-siya sandali. Isaalang-alang ang mga tipikal na mga pagkakamali at ang kanilang mga dahilan:

• Kumatok at ingay sa panahon ng operasyon ng ang yunit ng kapangyarihan. Sa oras na ito ay hindi Ayusin ang thermal gaps balbula timing system, ay posible depekto o connecting rod bearings ng isang camshaft din.
• Tumaas engine vibration. Maaaring kailanganin mong ayusin ang pag-aapoy o pagbabalanse ang pihitan mekanismo. May mga ilang mga depekto ng sistema ng pag-aapoy din.
• Overheating ng engine. Madalas ito nangyayari dahil sa isang jammed sa closed posisyon ng thermostat, isang air tube sa paglamig system o isang bomba ng tubig pagkasira.

Karaniwan, ang mga motorists nahaharap eksakto ang mga problemang ito na madalas ay nagpatuloy na magsagawa ng menor de edad pag-aayos. Sa ilang mga kaso, nadagdagan pagkonsumo ng langis. Pinakamadalas na ito ay dahil sa ang katunayan na ang pagsisiksik ng daloy. Samakatuwid, ito ay inirerekomenda upang regular na siyasatin, mas mabuti sa bawat pampadulas kapalit sa sistema ng engine.

Paano upang madagdagan ang kapasidad ng yunit ng kapangyarihan

Natalakay na natin sa iyo ang mga teknikal na mga katangian ng ang engine ZMZ-410. Tulad ng nabanggit sa itaas, ito engine ay may 98 lakas-kabayo. Ito ay isang pretty magandang resulta sa panahon ng produksyon ng powertrains. Ngunit ito ay posible upang madagdagan ang bilang ng "mga kabayo" sa tungkol sa 120. Bukod dito, ang pamamaraan na ito ay hindi nangangailangan ng anumang mga makabuluhang pagbabago. Ito ay kinakailangan lamang upang maisagawa ang ilang mga simpleng hakbang. Ang unang hakbang ay nagdaragdag ng karbyurator diffuser sa 30 mm. Pagkatapos ay itakda ang iba pang mga camshaft. Maaari mong gamitin ang isang piraso ng "EDO engine 35 'o mga katulad. Sa huling yugto ng cocurrent install exhaust pipe na may parehong diameter buong haba nito.

Pagkatapos tulad ng maliit na pagbabago ay maaaring makakuha ng humigit-kumulang 20% ng karagdagang kapasidad. Dala ang mga naturang gawain ay napaka-angkop, dahil ang gastos ng mga naturang tuning ay hindi masyadong mataas, at ang resulta ay magiging kapansin-pansin. Ito ay posible upang pumunta karagdagang at, sa pamamagitan ng pagbabago ang taas ng cylinder head, upang dagdagan ang compression ratio ng engine. Ang karagdagang tuning ay hindi angkop dahil sa mataas na pinansiyal na gastos. I-set ang tagapiga o ang turbine ay maaari lamang maging sa kaso ng paglipat mula sa karbyurator sa injector, at ito ay nangangailangan ng isang malaking bilang ng mga alterations.

Dapat ko bang kunin ang engine?

Tulad ng nabanggit sa itaas, sa kasalukuyan ay ZMZ-410 ay hindi magagamit. Gayunpaman, tulad ng isang pamamaraan na tulad ng UAZ, at pag-install sa bus na ito powerplant magkasya ganap na ganap. Siyempre, ngayon doon ay isang mas matipid at maaasahang engine. Ngunit ang kanilang mga maintenance at pangangalaga gastos mas mahal. Iyon ay kung bakit ang ZMZ-410 ay maaaring magamit sa industriya ng agrikultura. Siya ay hindi marangya, consumes halos anumang gasolina at bihirang break. At kung ito ang mangyayari, ito ay maaaring repaired sa open field, gayunpaman, may mga tiyak na kaalaman.

Siyempre, dito at may mga disadvantages, tulad ng weaker mga pin piston. Ang katotohanan na ang mga designer ay nadagdagan ang pistons hanggang sa 100 mm, at ang mga daliri ay pa rin ang parehong. Kaya kung minsan sila break down sa mataas na naglo-load. Sa kasong ito, marahil kahit na pagkawasak ng ang yunit.

upang ibuod

410-I modelo ng engine ZMZ ay may mataas na pagiging maaasahan, ruggedness at sapat na mataas na mapagkukunan. Kung sa oras na serbisyo ang engine, at pagkatapos ito ay magiging 200,000 kilometro, at marahil kahit na higit pa. Sa kasong ito, ito ay posible upang magsagawa ng malalaking pag-aayos ng unit kapangyarihan. Ang ganitong uri ng pagpapanumbalik ay nagkakahalaga ng hindi hihigit sa 10 000 Rubles.

Siyempre pa, ang paggamit ng naturang mga motors sa mga malalaking lungsod ay hindi katanggap-tanggap. Ito power unit ay hindi nakamit ang mga kapaligiran na pamantayan ng European. Ang kawalan ng catalytic converter ay humantong sa mapanganib na mga tambutso gases na pagdumi sa kapaligiran. Para sa simpleng dahilan, ang paggamit ng naturang teknolohiya ay pinapayagan lamang sa labas ng mga pangunahing lungsod. Kadalasan ZMZ-410 ay ginagamit sa agrikultura makinarya intermediate bulk. Sa ilang mga kaso, ito power unit ay naka-install sa mga bus at maliit na trak.