Isang katok sa front suspension sa mga maliliit na bumps: sanhi at posibleng pagbasag. kotse pag-aayos

Motorista, lalo na sa mga nagsisimula, ikaw ay takot sa anumang labis na mga tunog sa trabaho o nagmamaneho ng kotse. Kadalasan habang nagmamaneho ay maaaring lumitaw kakaiba katok sa harap suspensyon ng mga maliliit na bumps sa iba't ibang mga bilis. Walang karanasan motorists agad na pumunta sa station serbisyo upang malutas ang mga problema, ngunit mga eksperto sa karamihan ng mga kaso pagkatapos ng diagnosis ng suspensyon bahagi ay hindi mahanap ang anumang bagay. Ngunit pa rin kumatok, at ito ay kinakailangan upang gawin ang isang bagay. Dapat magmadali upang bumili ng bagong bahagi para sa chassis. Maaari rin itong maging na ang dahilan para sa katok - isang lamang likutin, ang isang pag-aksayahan. Subukan upang maunawaan ang tanong na ito, dahil ang front suspension presyo ay masyadong malubhang (mga gastos sa pagkumpuni ng hanggang sa US $ 500-1000) Ipaalam, kaya ito ay mahalaga upang malaman ang sanhi ng iyong sarili.

Ang karaniwang mga sanhi

Tunog ay maaaring mangyari dahil sa isang depekto ng suspensyon sistema ng levers. ang mga salarin ay madalas na tahimik bloke. Bilang isang resulta, ang kotse ay hindi maganda pinamamahalaang. Pwede ring kumatok dahil sa pagkawala ng pagkalastiko ng tagsibol, na kung saan ay gumagana sa harap suspensyon.

Paano upang suriin ang bushings?

Para sa diyagnosis ay nangangailangan ng isang patag na bundok. Ito ay matukoy kung gaano pagod out mga detalyeng ito. Paggamit ng mga bundok braso ay ililipat sa pahaba at pahalang na direksyon. Kung may backlash o pinsala, pagkatapos ay ang kasalanan ay nasa katok saylentbloki harap suspensyon.

Minsan ang mga braso ay maaaring disassembled. Pagkatapos ay maaari mong palitan ang mga bushings. Para sa layuning ito ang pingga ay lansag, at pagkatapos ay ang paggamit ng isang espesyal na mandrel item ay kinatas out. New Hob kanais-nais na grasa bago pagpupulong. Ang landing ibabaw din ay dapat na nalinis. Pagkatapos ay dapat huminto sa pag-install knocks.

pagpipiloto

Kahit na para nakaranas ng mga inhinyero serbisyo ng iba't-ibang mga serbisyo ng mga istasyon upang mahanap ang dahilan ng labis na knocks - isang malubhang problema. Maraming agad na inirerekomenda upang palitan ang shock absorber. Narito ito ay, ang mga bagong, ay nakatayo sa kotse, at isang kakaibang kumatok sa front axle pa rin dito sa mga maliliit na bumps. may-ari ng kotse napupunta sa isang iba't ibang mga serbisyo, ngunit ito ay inaalok upang palitan ang thrust tindig, ngunit pagkatapos ay kumatok mawala.

Kapag nagsasagawa ng diagnostic front suspension naranasan ng mga motorista magsimula nang eksakto sa mga sistema ng pagpipiloto. Kadalasan maaari magpatumba steering rack, at ang tunog ay madaling malito ang bayuhan magmayabang sa paglakad. Kung siya nakakarinig sa isang maliit na gravel kalsada, pagkatapos ito ay tiyak ang kasalanan ng rack. Sa kasong ito, ang tunog ay narinig lamang sa isang tabi. Sa karagdagan ng pagkatalo, maaari mong pakiramdam ang vibration sa manibela.

Ang pangunahing dahilan ng panginginig ng boses sa steering

Kabilang sa mga pinaka-popular na mga kadahilanan na maging sanhi ng maliit na katok sa front suspension sa mga maliliit na bumps, maglaan ng isang malaking agwat sa pagitan ng steering rack at pakpak. Ito ang resulta ng pagkasira sa paggamit. Upang gumawa ng tumpak na diagnosis, ito ay inirerekomenda upang hilahin kurbatang pamalo up at pababa. Kasabay nito malapit na subaybayan ang mga kilusan ng baras. Kung ito ay hindi ilipat, at pagkatapos ang lahat ay mabuti sa kanya. Kung ang thrust ay mag-hang out, ito ay malamang, magsuot sleeves dito.

Kung ang rack ay pinaikot, ang tumpak na diagnosis - isang malaking agwat sa pakikipag-ugnayan. Subalit ang problemang ito ay madaling malutas sa may elevator na parehong rack. Gayundin, batak ang kurbatang pamalo, at mapapansin mo ang sirang o masyadong pagod busing-mount track baras sa steering rack.

Ang isa pang posibleng dahilan ng katok - steering joint. Upang subukan ito teorya, dalawang kamay ay magiging mahirap upang mahawakan. Kailangan mo ng tulong sa bawat isa. assistant ay dapat masyadong mabilis at kapansin-pansing i-on ang manibela, at ang may-ari ng kotse - tumagal ng hanggang ang joint sa paraan upang panatilihin ang kanyang sarili bisagra katawan at ang kanyang mga daliri. Kung may isang pagkasira, ito ay posible sa pakiramdam ang sumasagot na hampas. Pagkatapos ay repair ang suspension sa malapit na hinaharap ay hindi kinakailangan, ngunit mayroon upang bumili at palitan lamang ang manggas joint.

Upper suporta strut

Maaari rin itong maging sanhi ng isang katok sa front suspension sa mga maliliit na bumps. Sa automotive forums isang paksa na nakatuon sa ito kumatok, napaka-tanyag. Ang mga dahilan sa lahat ng iba't ibang. Sa kurso ng sinusubukan upang labanan ang mga ito nakakainis na tunog ng mga may-ari ng kotse ang lahat pinagsunod-sunod suspensyon, ngunit ito ay madalas na isang katok.

Ang isang posibleng dahilan - ang itaas na magmayabang sa paglakad. Binubuo ito ng isang goma bahagi bilang damper at tindig. Kung ang goma elemento ay nawala nito pagkalastiko, at pagkatapos na ito ay ang dahilan kung bakit ito estranghero kumakatok, na kung saan ang lahat ng mga driver ay pakikipaglaban. Upang malaman kung eksakto kung ito ay kaya, sukatin ang agwat sa pagitan ng ang pasak at ang suporta. Sa karamihan ng mga kotse gawin ito ay simple, ngunit sa ilang mga modelo ng node na ito ay maaaring sarado. Kung ang mga sukat ipakita na ang puwang ay mas mababa sa 10 mm, habang ang suporta ay isang kagyat na pangangailangan upang palitan ito. Gayunpaman, ito puwang ay hindi laging pare-pareho. Ginabayang bilang sinusukat sa pamamagitan ng ang average na bilang mga mungkahi. Dapat itong lubusan subukan suporta na ito: maraming cars ang tunog ay nangyayari lamang sa isang tabi.

Ang dahilan para sa katok

Bakit kumakatok? Dito, sa unang tingin, ang mga bahagi ng metal ay hindi maaaring sumalungat. Gayunman, ang haydroliko sistema ng shock absorbers masamang extinguishes matalim ngunit maikling baras pag-aalis. Ang function na ito ay ginanap sa pamamagitan ng paa goma, na kung saan ay dapat magkaroon ng mga kinakailangang antas ng pagkalastiko. Kung ang suporta ay masyadong stretch out, pagkatapos ay ang mga ito ay nakasalalay sa mawala ang kanilang enerhiya consumption. Sila ay itinuturing na mas masahol pa kaysa sa punches at magbigay ng mga ito sa ang kotse katawan nabalisa kumalabog.

Pagod tindig support

Ang mga tunog ay ipinahayag sa parehong paraan tulad ng sa damper hindi nababanat, ngunit sila ay mas matarik at marami louder. Upang gumawa ng tumpak na diagnosis sa kasong ito, ito ay kinakailangan upang alisin ang rack. Ito ay inirerekomenda upang isaalang-alang ng isang halip kagiliw-giliw na tampok na ay likas na taglay ng naturang mga detalyadong paglilista: tindig wear ay laging hindi pantay. Kaya, ang maximum wear - kung saan siya ay palaging ay kapag ang kotse napupunta tuwid. Kung ang steering kumatok sa nawalang oras, pagkatapos ito ay eksakto ang thrust tindig.

Gayundin, diyan ay isa pang paraan upang i-diagnose. Siya ay matanda na sapat, ngunit epektibo. Muli, kailangan mo ng isang assistant. Ang ikalawang tao ay dapat ugoy ang kotse up at pababa. driver ay dapat sa oras na ito na suriing mabuti ang kamay shock absorber baras. Kumakatok maipasa sa stock na ito. Kung ihambing namin ang mga katok sa harap na ehe kapag ang wheels turn sa iba't ibang mga anggulo, ito ay posible upang gumuhit ng ilang mga konklusyon tungkol sa kalagayan ng thrust tindig.

Ang isa pang posibleng dahilan - isang mahinang apreta ang mani sa itaas ng suporta, at ito ay minsan ang kaso.

bola-tindig

Sa automotive forum at sa mga paksa na kumatok, napag-usapan namin ang iba't ibang mga sanhi kumakatok sa harap suspensyon. Ball joints - isa sa mga pinaka-popular na mga kadahilanan. Maaari naming sabihin kahit pa - ito ay isang klasikong sa lahat ng mga posibleng pinagmumulan ng labis na knocks.

Subalit mayroong isang tampok na ito. Sa front-wheel drive sasakyan ang tunog ng bearings bola - ay isang bagay na pambihira. Ito ay higit pa tipikal na para sa mga klasikal na modelo ng VAZ.

Halimbawa, magsuot ng bisagra ay maaaring maging sanhi ng matalim beats tumatawid maliit na pothole. Upang mag-diagnose ito kasalanan ay madaling sapat - hilahin ang front wheel sa direksyon kabuuan. Naturally, ito ay kanais-nais upang iangat ang makina. Mga nagsisimula ay maaaring lituhin ang backlash sa ball tindig sa mga paggalaw ng mga hub tindig. Sa kasong ito, ang helper bago jerking ang wheel upang salansan ng preno, ito ay puksain ang libreng pag-play hub.

Kung minsan ang isang estranghero kumakatok ay maaaring sanhi ng pag-aksayahan ito - Suriin ang rubber dust cap. Joints ay maaaring mabuhay mahaba kung ang proteksiyon pabalat ay punit-punit.

sabitan ng mga sumbrero

Napakadalas kumatok sa front suspension sa mga maliliit na bumps idahilan ito sa node iyon. Sa katotohanan, ang pinagmulan ng knocks sabitan ng mga sumbrero ay nasa isang tunay, tunay bihirang kaso. Pero tingnan katumbas ng halaga, dahil ito ay isang napaka-mahalagang site.

Hindi maayos na magsuot tunay mahina stand, ipaalam ito hindi pa nagsisimula sa daloy, maaaring maging sanhi ng stroke. Kapag ang kotse ay gumagalaw at ang mga gulong sa parehong oras mangahuhulog sa hukay, pagsusumikap tumalbog ito rack ay hindi sapat, at siya ay hindi magagawang upang maiwasan ang spring straightening. Front wheel shoots pababa. Kapag ang gulong ay may touch ng hukay, o mag-hang sa hangin, ito ay stretch sa maximum. Epekto ay magiging sa una at sa pangalawang kaso.

Pamamaraan ng diagnosis rack

Ang pamamaraan ay marami. Classic - ugoy ang katawan down, siya ay dapat na unti-unting tumaas sa normal nitong posisyon at itigil. Kung gayon, pagkatapos ay tumayo sa pagkakasunud-sunod.

Kung minsan, kahit na madalang sapat na reception isyu labis na tunog dahil sa kanyang panloob na mga problema, halimbawa, alisan ng tornilio ang kulay ng nuwes na humahawak ng piston. Subalit, may ay hindi isang magpatumba. Car kapag nagmamaneho swings, manageability ay bumaba. Sa kasong ito - ang kapalit ng rack at suspensyon pagkumpuni.

Iba't-ibang mga pinsala ang shock absorber - ang mga kahihinatnan ng paggamit nito sa mga mangmang. Ang langis sa mga sistema ay dapat na espesyal na tiyak na lagkit, na kung saan din ay depende sa temperatura. Warming up ang engine, ang driver lamang ay tumatagal ng off, ngunit dahil ang langis ay hindi warmed sa rack. Kung ito ay malamig, at ito Pakainan lagkit ay masyadong malaki. Sa kasong ito, ang mabibigo masyadong manipis at babasagin bahagi.

Makapal langis ay maaari ring nauugnay sa lagay ng panahon. Minsan shock absorbers napuno ng sobra-sobra makapal na likido. Gawin ito para sa mga pagtaas ng lakas paglaban at sa gayon ang langis ay hindi "makatakas". Ngunit bilang isang resulta ng katatagan at controllability deteriorates dahil mahirap - ito ay hindi nangangahulugan na mabuti.

Hindi sikat na nagiging sanhi knocks

Ganap na walang pinsala ay suriin ang bracket stabilizer bar. Ang item na ito ay binubuo ng mga sleeves metal at goma, na kung saan ay naka-deploy sa iba't ibang direksyon at ay konektado sa isang manipis na leeg. ito ay siya na Pinaghihiwa mas madalas. Sa magaspang na kalsada sa mga maliliit na bumps at cornering maaari mong marinig ang isang kumatok.

Para sa tamang diagnosis isang dako ito ay kinakailangan upang hilahin sa dulo ng stabilizer. Ito ay pinakamahusay na nakuha kung ang wheel ay naka-baligtad sa kanang bahagi.

Ito ay nangyayari na ang wear ng bearings motor. Engine aktibong gumagalaw upang dagdagan ang bilis, ang irregularities. Sa ilang sandali siya ay nakakakuha sa generator katawan at ang langis pan. Ang resulta - isang katok. Source na ito knocks hulaan madalang. Maraming baguhin ang suspensyon, ngunit ang kapalit ng front suspension ay nagbibigay sa walang anuman sa kasong ito.

Ang mga kotse ay maaaring magpatumba ng kahit ano. Halimbawa, ang washer drum. Kung ito ay hindi nakapirmi sa lugar, ito ay magpatumba uka ng gulong. Still may mga lahat ng uri ng mahiwagang perpetrators ng naturang mga tunog.

Preno bilang isang pinagmumulan ng knocks

Kung minsan ang mga tunog na nagmumula sa suspensyon, ay aktwal na nagmumula sa preno. Ito kaya mangyayari na ang lahat ng mga motorist naka-check, pinalitan ang lahat na maaaring mapalitan. Pagmamaneho sa front suspension may natutunan sa pamamagitan ng puso, at isang katok bilang siya ay, at nanatili.

Upang gumawa ng isang diagnosis, ito ay kinakailangan upang ilipat. Kung ang tunog ng pagpepreno ay wala na, at kapag ang pedal ay inilabas, maipagpatuloy muli, ang lahat ng mga kasalanan ng preno pads. Ang mga problemang ito ay maaaring mangyari pagkatapos mong i-install ang bagong pads.

Kung ang makina ay kumakatok, huwag magpadalus-dalos upang gumawa ng pagkukumpuni chassis. Marahil kakaibang tunog na sanhi ng isang ganap na iba't ibang mga kadahilanan. Sa kasong ito, tulong ay lamang ng isang kumpletong pagsusuri. Siguro sapat na upang palitan ang front suspension bushings, at ang tunog ay mawawala magpakailanman.