Piston rings

Piston rings - isang singsing na may maliit na agwat, hindi sarado. Ang mga ito ay sa grooves sa panlabas na pader ng pistons sa lahat ng mga uri ng piston engine (tulad ng steam engine , o panloob na combustion engine).

Ano ang mga piston rings?

1. Upang seal ang combustion kamara. Compression rings lubhang darami ang compression. Sa zalegshimi, sira o magsuot rings ay hindi maaaring simulan ang engine o upang mawala ang kapangyarihan.
2. Upang mapabuti ang init transfer sa pamamagitan ng mga pader silindro. Ring i-promote ang isang panloob na combustion engine heat pagtanggi mula sa piston, at dahil doon pumipigil overheating.
3. Upang mabawasan pagkonsumo ng langis para sa engine (sa two-stroke diesel at ang lahat ng apat na stroke panloob na combustion engine).

Paano kinakalkula ang mga piston rings?

Butt (aka-lock) ay matatagpuan sa pagitan ng mga dulo ng piston ring. Kapag ang piston ay nasa silindro lock ay naka-compress na bahagyang - sa ilang mga fractions ng isang milimetro. Ay pahilig (sa apat na-atake serebral internal combustion engine) at isang tuwid na linya. Rings matatagpuan sa grooves itapon sa paraan na ang mga anggulo sa pagitan ng mga joints ay katumbas ng (2 rings - 180 degrees, magpapa-ring 3-120 degrees). Ang resulta ay isang labirint na binabawasan tagumpay na gas.

Rings ay kudkuran at compression. Pangkaskas protektahan ang pagkasunog kamara mula sa matalim sa crankcase langis. Sila ay alisin ang labis na engine oil mula sa silindro. Mount pangkaskas rings ibaba compression. Ang mga ito ay sa pamamagitan ng mga puwang. Ang dalawang-stroke gasolina panloob na combustion engine balbula stem ay hindi ginagamit bilang ang langis sa engine ay combusted kasama gasolina. Ngayon ginawa o cast bakal, bakal o isang composite ng singsing na may extenders sa anyo ng mga bukal. Component mas madali at mas mura upang gumawa, kaya sila ay mas karaniwan kaysa sa cast.

Compression piston rings protektahan ang casing mula sa motor impulses ng gas mula sa kamara pagkasunog. Sa libreng estado ng ring outer diameter mas malaki kaysa sa loob. Para sa kadahilanang ito, bahagi ng ang produkto ay cut. Ilagay ang hiwa ay tinatawag na kastilyo. Kadalasan ang isa piston ay naka-set hindi hihigit sa tatlo sa gayong mga singsing, para sa mga dahilan na ang mga antas ng compaction ng piston ay nadagdagan bahagyang, at ang pagkawala ng alitan ay nagtataas. Sa dalawang-stroke panloob na combustion engine ay karaniwang inimuntar dalawang singsing. Ang krus na seksyon ng ang karamihan ng mga rings compression ay hugis-parihaba sa hugis. gilid ay may isang yuko na kung saan ay tapered o cylindrical profile. Kapag ang panloob na pagkasunog engine rings ay baluktot sa ilang mga lawak (ito ay nagbibigay ng isang clearance sa isang uka) na nangangasiwa sa pagtakbo-in.

Produksyon ng piston rings

Teknolohiya at mga paraan ng paggawa ay dapat na matiyak na ang hugis ng produkto, na kung saan ay sa isang libreng estado ay lumikha ng ang nais na antas ng presyon sa kanyang pagtatrabaho kondisyon. Ang piston ring ay karaniwang gawa sa malagkit kast-iron, dahil wala itong magandang pagkalastiko matatag na pagganap at tibay, mataas na hadhad paglaban, mahusay na anti-alitan properties. ginagamit din dopants (espesyal na coating ng porous kromo, molibdenum cladding, sa plasma jet spray, ceramic patong, diyamante particle), na lubhang pinatataas ang init katatagan ng mga produkto.