Thrust tindig: disenyo, ang halaga ng kapalit

Ang isang pag-tindig ay isang mahalagang bahagi ng isang iba't ibang mga mekanismo. Kung wala ito, hindi nila maaaring isagawa ang kanilang trabaho. Upang petsa, diyan ay kasaganaan ng iba't-ibang mga bearings, at ang bawat isa ay may sarili nitong pangalan, hugis at laki. Malawak Sila ay ginagamit, at ay matatagpuan sa anumang modernong mekanismo. Ito ay nagkakahalaga ng isang masusing pagtingin sa kung paano piraso na ito ay isagawa.

Bearing suporta ay binubuo ng cylindrical rollers, na kumalat laterally, at ang bawat kasunod na ay tirik na kung ano ang nasa harap niya. Bukod dito, sila ay pinaghiwalay para sa mga hawla proteksyon (apparatus na naghihiwalay sa isang produkto sa mga bahagi). Dahil sa structure na ito, isang tindig ay magagawang upang gawin ang pag-load mula sa lahat ng panig. Hindi naibukod kahit ehe radial load. Dahil sa kanyang mahusay na pagganap at kadalian ng pag-install ng mga bearings ay maaaring mabilis na naka-install sa ang mga bahagi at mga bahagi ng modernong sasakyan.

Dapat itong ilista ang mga pinaka-karaniwang data model detalye.

1) na may suporta tindig panlabas na singsing (o panloob na integrated). Ito ay tumataas butas, hindi nito kailangang clamping flanges. Upang gumana ang design ay hindi nakakaapekto sa pag-install, upang ang paikot na kawastuhan ay laging matatag. Ang ganitong uri ng tindig ay ginagamit upang i-rotate ang mga panlabas at panloob na mga ring.

2) Ang isang pag-tindig pagkakaroon ng isang panlabas na singsing, na kung saan ay pinaghihiwalay para sa pag-ikot ng panloob. Kaya, unang separated, ngunit oras na ito ang pangalawa ay konektado sa mga kaso. modelo na ito ay ginagamit sa kaganapan na kailangan mo upang i-rotate ang mga panloob na mga ring.

3) Bearing suporta na may nababakas panloob na singsing para sa pag-ikot ng mga panlabas na. detalye na ito ay may parehong mga katangian bilang ang nakaraang isa. Ito ay nalalapat lamang kung saan kinakailangan katumpakan ng pag-ikot ng ring, kung saan ay matatagpuan sa labas.

4) isa-isa-hinati. Ito ay may parehong mga katangian bilang ang nakaraang dalawang. Gayunman, pinapagmatigas niya.

Hindi upang mailakip ang tungkol sa kapalit ng bearings. Kung nagsimula banging thrust tindig rack - ito pangangailangan upang maging nagbago mapilit. Upang isagawa ang kapalit ay napaka-simple. Upang gawin ito, mayroong isang buong mass ng mga paraan.

Maaari mong magsagawa ng isang kumpletong lansag ng rack unit na may mga preno disc at ang kamao. Ang proseso ay tumagal ng isang pulutong ng mga pagsisikap, ngunit hindi na kailangan upang i-install alignments sa mga bagong paraan.

Ang isa pang paraan ay mas madali - mo lamang alisin sa pagkakakonekta ang rack, na baklasin ang steering buko. Pagkatapos, alisin ang itaas na bahagi ng shock absorber spring at aktwal na ito.

Ang isa pang pagpipilian. Upang magsimula, alisin ang rack, at pagkatapos ay - spring. Pagkatapos alisan ng tornilio ang top kulay ng nuwes, na kung saan ay matatagpuan sa damper rod. Pagkatapos, alisin ang thrust tindig - makikita ang pangalawang kulay ng nuwes sa baras. At dapat itong mapalitan sa pamamagitan ng isa na ay thinner.

Paano mo matukoy na ito ay oras upang baguhin ang mga bahagi? Kapag cornering o pagpepreno sa mababang bilis ay ibinigay langitngit sa isang lugar sa paligid ng gulong. Pagkatapos ng mga tunog napupunta sa kanan manibela. Kahit na maaari mong marinig ang nagngangalit lugar na malapit sa taong sumisira ng loob sa panahon ng paglalakbay "bumps bilis" at irregularities.