CFNA (engine) na mga katangian, mga katangian, mga problema

German-made cars ay kilala para sa kanilang pagiging maaasahan, kalidad ng build, tibay. Popularidad sa buong mundo at sila ay nanalo salamat sa kahanga-hangang mga teknikal na detalye, sa pagbuo ng isang espesyal na lugar sumakop sa mga halaman kapangyarihan, bukod sa kung saan ay lubos na makabago at may-katuturan sa araw na ito ay nananatiling CFNA - kapasidad engine ng 1.6 liters.

produksyon

CNFA ay isang inline 4-silindro gasolina engine na may isang balbula 16, fuel injection system. Isa sa mga tampok ng modelo ay isang chain gas mekanismo ng pamamahagi DOHC - sa cylinder head na ngayong dalawang camshafts matatagpuan.

Sa kasalukuyan sa merkado maaari mong mahanap ang dalawang pangunahing mga bersyon ng pag-install ito - na kapasidad 105 at 85 hp, pati na rin ang timing belt drive. Bago ang 2015, ang lahat ng engine ay eksklusibo Aleman produksyon, ngunit ngayon sa domestic market may mga modelo at mga yunit na nakolekta sa Kaluga halaman. Ang kanilang mga pangunahing pagkakaiba mula sa "Germans" - ang timing belt drive.

teknikal na mga katangian

Hanggang sa 190 km / h ginagawang posible upang bilisan German CFNA - engine. Ang mga katangian para sa mga pinaka-karaniwang mga sagisag 105 hp may manual transmission na ito ay hindi maaaring tinatawag na kahanga-hanga:

• nagtatrabaho lakas ng tunog - 1598 cm ^3;
• metalikang kuwintas - 153 Nm sa 3800 magpatulin / min;..
• acceleration sa 100 km / h - 10.5;
• kapangyarihan - 105 HP o 77 kW sa 5600 vol / min..
• Tatak inirerekomenda fuel - AI95.

Hindi masaya, at fuel consumption. Kapag nagmamaneho sa lungsod ay kailangang ibuhos 8.7 liters per 100 km sa highway - 5.1, sa pinagsama cycle - 6.4 litro. Bukod dito, ang pagpili ng awtomatik na transmisyon pagtaas ng gasolina consumption sa pamamagitan ng higit sa kalahati ng isang litro.

Ang kanilang mga katangian ay hindi kahanga-hanga pagbabago na may CFNA (motor) - CNFB kapasidad ng 85 lakas-kabayo. Kapag pagmamaneho na may manual transmission, sila ay:

• maximum na kapangyarihan - 85 HP o 63 KW sa 5200 magpatulin / min;.
• maximum na metalikang kuwintas - 145 Nm sa 3750 magpatulin / min;.
• Maximum na bilis - 179 km / h;
• acceleration sa 100 km / h - 11.9 segundo.

Upang bumili ng mga modelo ay magagamit lamang sa manual transmission. Consumption ng naturang kumbinasyon 105 ay katulad malakas na unit. Ngunit ang pagkakaiba sa pagitan ng engine at lumabas sa kanilang mga disenyo. Una, ang isang mas malakas na pag-install ng sistema ay may stepless baguhin timing sa katawan ng poste paggamit. Ang isang tampok ng ang yunit 85 l. a. Ito ay ang kakayahan na gumamit ng 92 na oktano gasolina nang walang anumang mga kahihinatnan.

Ang disenyo ng engine

Volkswagen kumpanya sa pag-unlad ng ang yunit ay hindi plano upang ipakilala ang isang ganap na bagong elemento - ang motor ay naka-out medyo ordinaryong, ngunit ang ilang mga uso ay naroroon pa rin.

Ang mga pangunahing tampok ng CFNA engine nakikita sa timing - para sa madaling maintenance lahat ng mga bahagi ay protektado ng plastic caps, at mahalagang mekanismo na naka-highlight sa isang maliwanag na kulay.

Ngunit ang pangunahing bagay sa engine - ito engine block. Ito ay ginawa ng magaan na aluminyo haluang metal na sabay-sabay na bawasan ang bigat ng istraktura at dagdagan ang init transfer. Sa silindro block ng mga tukoy channels inukit pangunahing pipeline ng langis, ang flanges at tides.

Manggas ng iba't ibang mga manipis na pader ay gawa sa cast iron. Bed main bearings ay binubuo. Ang silindro ulo ay isang monolitik istraktura na gawa sa aluminum.

lubricants at fuel-injection systems

Partikular na atensiyon ay dapat bayaran sa lubrication system pangunahing yunit - ito ay ang pinagsamang uri. Karamihan sa mga nai-download na mekanismo ay naproseso sa ilalim ng mataas na presyon, at iba pang mga elemento sa dalawang paraan - itinuro at magulong oil spray na nagmumula sa gaps sa pagitan ng mga elemento. Ang engine CFNA 1.6 grasa ay pumped sa pabahay - ito ay actuated crankshaft. Ito ay isang naaalis full-flow filter na gawa sa maraming butas na maliliit na papel.

Ang pangunahing gawain ng mga ipinamamahagi sistema ng gasolina iniksyon ay balanced feed halo sa panahon ng buong operasyon ng motor. Ang gawain na ito ay posible dahil sa maayos na trabaho ng mga injectors at sakalin nat. Ang unang ay responsable para sa pagbuo ng fuel-air timpla, ang huli - para sa eksaktong dosing ng mga naka pagpasok ng silindro block. Kapag ang balbula ay binuksan, paggamit air mass at tightened dosis sunugin timpla.

Sa pamamagitan ng tulad ng isang pamamaraan na gumagana sa CFNA-engine ay nagpasok ng isang balanseng halaga ng sunugin timpla sa bawat sandali ng operasyon nito. Ito siya namang binabawasan ang kapangyarihan consumption, ang halaga ng mga nakakalason emissions at makuha ang pinakamataas na posibleng kapangyarihan. Kino-kontrol fuel supply ng sistema ng computer kasama ang controller.

Mga Tampok service

tagagawa Ang tinitiyak ang normal na pagpapatakbo ng engine higit sa 200 libo. Km may napapanahong at kalidad ng serbisyo. ay dapat na natupad Routine maintenance out sa bawat 15 libo. Km kapag nagmamaneho sa normal na kundisyon, at ay dalawang beses bilang malamang na sa mabibigat na.

Sa una ito ay kinakailangan upang palitan ang engine langis. Ito ay inirerekomenda upang punan ang lubricating fluid 5W40 may tolerance ng VW-Norm 502 - ito ay hindi lamang nagbibigay ng VW CFNA engine normal na operasyon, ngunit din dagdagan ang serbisyo ng buhay, mabawasan ang dami ng gasolina natupok. Kasabay nito maisagawa ang kapalit ng filter langis.

Ganap na palitan ang likido paglamig system ay hindi kinakailangan. Ito ay lamang ang kinakailangan sa bawat 15 libo. Km check number nito at punan na antas, kung kinakailangan. air filter at fuel pagbabago ay dalawang beses mas mababa, ngunit kung drive mo sa maalikabok na mga kondisyon, ang unang elemento ay dapat na nagbago bawat 7500. mileage.

Sa lahat ng iba pang mga respeto ito ay kinakailangan upang sumunod sa mga kinakailangan ng mga ordinaryong pagpapanatili - suriin nang regular sinturon, hoses at ang kondaktibo line, CFNA at ang engine ay hindi gumawa ng pagkukumpuni sa iyong sarili.

trabaho lalo

Itinanghal engine ng malubhang mga problema sa operasyon ay hindi maging sanhi. . Kung bumili ka ng kotse mula sa factory, ang unang 1-1500 km panatilihin ang isang mata sa antas ng engine oil - sa panahon ng break-in na-obserbahan ang isang pagtaas sa pagkonsumo nito, ngunit mas mababa kaysa sa mga kritikal na halaga, ang halaga ng grasa ay hindi kailanman nabawasan.

Kapag sa pagmamaneho sa matinding init na may naubos driver tangke ay maaaring mang-istorbo ang malakas na ugong ng fuel pump. Sa oras, maaari mong itama ang problemang ito sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga filter na elemento ng sistema ng gasolina. Kadalasan nag-aalala tungkol sa mga haging, lalo na kapag pinto ang pagmamaneho ay binuksan - kaya tumatakbo sa parehong pump, at bawasan ang antas ng ingay ay hindi gagana.

karaniwang problema

Bawat may-ari ng isang kotse sa pagganap ng engine ay nahaharap sa isa pang problema - knocks, tarahtenie diesel sound panahon ng operasyon. Mga dahilan para sa tumaas na antas ng ingay binubuo sa espesyal na anyo ng pistons, at sa "higpit" ng exhaust sari-sari. Ang solusyon ay posible sa dalawang paraan:

1. Pag-install ng binagong pistons may label na ET - ito ay ang ginustong pagpipilian para sa mga machine na kung saan ang interes ay hindi higit pa, dahil ang trabaho ay obligadong magsagawa ng service center.
2. Kapalit pistons at exhaust sari-sari sa 4-2-1 beskatovy habang reprogramming ng unit control - sa paraang ito ay hindi lamang mapupuksa ng ingay, ngunit din mapahusay ang kapasidad ng halaman, ngunit magkakaroon ito upang i-hold ang kanilang mga sarili.

Upang isagawa ang naturang gawain ay kailangang VW-ari POLO - ang tanging karapatan ng mga sasakyan ay ang engine. At upang maisagawa ang repair pamamaraan ay kailangang maging pana-panahon - pagkatapos ng isang walang taning na panahon ng oras ay kumatok muli - ito motor disenyo. Ngunit ang tunog ng isang ng tunog maligayang buhay ay nasira lamang at ay walang epekto sa ang mapagkukunan at hindi magsenyas ng isang tipikal na faults.

Pakitandaan

Seryosong problema ay maaaring tinatawag na kumakatok sa ilalim ng hood kapag nakasakay sa isang magaspang na kalsada. Kung ang makina suspensyon, pagpipiloto rack sa pagkakasunud-sunod, may depekto kaliwang engine unan. Siya ay madalas na hindi maaaring mapaglabanan ang stress at kailangang papalitan.

Upang mapalawak ang buhay, ibuhos lamang ang mataas na kalidad ng gasolina na may isang minimum na oktano rating ng 95 sa CFNA engine - ang problema ng hindi matatag na operasyon, jerks at jolts habang lampasan mo ang party. Sa kaso ng kahirapan sa paglunsad ng isang malakas na frost siyasatin ang starter.

Kadalasan ang problema ay ang hitsura ng bitak sa karaniwang exhaust sari-sari. Mga depekto ay maaaring napansin, kung babayaran ko pansin ang pagbabago ng engine sound. I-troubleshoot ang pag-install ng mas modernong "spider" 4-1 o 4-2-1 na may sabay-sabay na muling i-install ang software ng computer software.

Budget solusyon sa problemang ito ay maaaring argon arc hinang. Ngunit per se ay maaari lamang magamit pagkatapos ng pag-expire ng garantiya, o mawawala sa iyo ang karapatan na matapos-benta serbisyo.

unit tuning

Sa ilang mga inilatag CNFA engine kapangyarihan margin na kung saan ay nagsisigurado matatag na operasyon para sa isang mahabang panahon. Ngunit maaari mong samantalahin ng isang stock at upang madagdagan ang kapangyarihan. Gumaganap simpleng operasyon horsepower ay maaaring nadagdagan mula sa 105 sa 130. Para gawin ito:

1. Bumili at mag-install ng exhaust sari-sari bezkatovy 4-1 o 4-2-1.
2. Gumawa o bumili ng isang sistema ng malamig na paggamit air.
3. Reprogrammed ECU.

Ang ganitong pagmamanipula ay karaniwang natupad ari ng VW POLO. Iba pang mga karagdagang mga operasyon ay hindi magkaroon ng kahulugan upang isagawa, para sa gastos ng lahat ng mga gawa ay mas mataas kaysa sa presyo para sa isang mas malakas na at modernong engine.

rekomendasyon

Upang mapalawak ang buhay ng mga power plant, bihis lamang sa isang pinagkakatiwalaang mga istasyon ng bus. Ang pagkakaiba sa kalidad ng mga Aleman at domestic gasolina seryosong epekto sa mga mapagkukunan.

Ang lahat ng mga bagay sa carbon coating piston - mabilis na ito ay ginagamit up sa pamamagitan ng paggamit ikalawang-rate ng gasolina na humahantong sa Pagkahilo. Sa walang kaso ay hindi nagpapahintulot ng pag-install ng overheating. Ito lubos na nakakaapekto sa pagkonsumo ng langis, ang kakulangan ng na hahantong sa isang instant 'mula nananatili ang "tungkod bushings.

Para sa mga kadahilanang ito, ang driver ay hinihikayat upang masubaybayan ang higit sa lahat ang kalidad ng gasolina ginamit at ang langis na antas engine. Engine CFNA review para sa pinaka-positibong sukatan. Upang pumili ng isang kotse na may tulad na kapangyarihan-plant nararapat para sa mga naghahanap para sa isang badyet solusyon para sa isang kalmado at sinusukat drive.