Carburetor Keihin (Japan) para sa mga motorsiklo: pagpapanatili, pagsasaayos

Ang pag-ayos, pagsasaayos at paglilinis ng karburetor ay isang komplikadong pamamaraan. Gayunpaman, sa pagkakaroon ng natagos sa teknolohiya ng pagsasakatuparan nito, ang bawat may-ari ng isang motorsiklo o iskuter ay maaaring gumawa ng lahat ng mga aksyon mismo. Upang gawin ito, kailangan mong maging pamilyar sa mga detalye ng pagpapatupad ng prosesong ito, pati na rin ang maglaan ng sapat na libreng oras.

Keihin японского производства имеет одинаковое устройство во всех моделях. Ang Keihin carburettor ng paggawa ng Hapon ay may parehong aparato sa lahat ng mga modelo. Para sa iba pang mga tagagawa, pareho ang paglilinis at pag-aayos ng prinsipyo. Samakatuwid, bilang isang halimbawa, ang karburetor tatak na ito perpektong magkasya. Mula sa katumpakan at may pananagutan na diskarte sa paglilinis at pagsasaayos ay depende sa trabaho ng motorsiklo.

Kailangan ng pagpapanatili ng karburator

«Квасаки», «Навигатор» или прочие модели двухколесной моторной техники, следует понимать важность проведения периодического обслуживания карбюратора. Ang pagkakaroon ng isang scooter na "Honda", "Kvasaki", "Navigator" o iba pang mga modelo ng dalawang gulong na sasakyang de-motor, dapat na maunawaan ng isang tao ang kahalagahan ng pana-panahong pagpapanatili ng karburator. Mula sa sistemang ito ay depende sa kapangyarihan, kadalian ng pagsisimula, bilis at kontrol ng motorsiklo.

Upang matustusan ang parehong halo ng kalidad ng gasolina sa silindro, kinakailangan upang wastong iakma ang operasyon ng karburetor. Ang pag-synchronize ay nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang halaga ng gasolina at hangin, kung saan, kapag halo-halong, dumating sa engine.

требуется не только отрегулировать, но и прочищать в процессе обслуживания. Alam ng mga nakaranas ng mga driver na ang karburator sa iskuter ay kailangan hindi lamang upang ayusin, kundi upang malinis din sa panahon ng pagpapanatili. Sa gasolina mayroong isang tiyak na halaga ng mga additives, impurities. Kapag ang motor ay tumatakbo, nanirahan sila sa mga dingding ng sistema, na bumubuo ng kontaminasyon ng mga jet. Upang matiyak ang kakayahan ng karburetor na maisagawa ang mga tungkulin nito nang buo, kailangan mo itong panatilihing linisin ang dumi at carbon na naipon sa loob.

Kailan kinakailangang maintenance?

Keihin PZ30 , CVK - не суть важно) всех популярных моделей имеет схожий принцип проведения техобслуживания. Ang karburator ( Keihin PZ30 , CVK - ay hindi mahalaga) ng lahat ng mga tanyag na modelo ay may katulad na prinsipyo ng pagpapanatili. Samakatuwid, ang mga palatandaan ng pangangailangan ng pagsasakatuparan ng pamamaraang ito ay sa lahat ng kaso ay may mga katulad na sintomas.

Ang pangunahing dahilan, na nangangailangan ng pag-aayos ng carburettor, ay ang hindi pantay na operasyon ng motor. Nagpapakita ito mismo sa idle. Gayundin, maaaring lumitaw ang mga claps na nagmumula sa silencer, isang mas mataas na pagkonsumo ng gasolina. Ang drayber ay dapat pana-panahong magbayad ng pansin sa paglitaw ng mga kandila. Ang mga makabuluhang pagbabago sa kanilang kulay ay nagpapahiwatig ng paglabag sa paghahanda ng pinaghalong gasolina.

Ang mga kandila ay maaaring isaalang-alang ang pangunahing tagapagpahiwatig ng gawaing karburetor. Kung puti sila, ang halo ay itinuturing na mahirap. Ang napakaraming kandila na sinusunog sa mga kandila ay nagpapahiwatig ng paghahanda ng isang mayamang pinaghalong. Ito ay isang paglihis mula sa pamantayan. Ang dahilan ay maaaring isang maputik na carburetor o isang malfunction ng mga setting nito. Sa kasong ito, isagawa ang pagpapanatili sa lalong madaling panahon. Paminsan-minsan, dapat mo ring linisin ang sistema. Depende ito sa dalas ng pagpapatakbo ng motorsiklo.

Disassembling ang karburetor

Keihin , его потребуется демонтировать. Upang linisin ang Keihin carburetor , kailangang ma-dismantle. Upang makuha ito, kailangan mong alisin ang airbox at tangke ng gas. Pagkatapos ay ang mga clamps ng manifolds ay huso. Nawawalang cable suction (enrichment).

и другие модели подобных транспортных средств имеют систему карбюраторов, которые стоят в одном ряду. Ang Scooter "Honda" at iba pang mga modelo ng mga katulad na sasakyan ay may isang sistema ng mga carburetor na nakatayo sa isang hilera. Para sa paglilinis hindi nila kailangang ihiwalay mula sa bawat isa. Gayunpaman, upang palitan ang mga seal, kakailanganin mong i-disassemble ang ruler.

Kapag nagbubuwag, ang bloke ng karburator ay inalis, pati na rin ang mga kable ng gas. Ngayon madali mong mapanatili ang sistema. Ang mga top cover ay dapat na alisin (screws unscrewed). Susunod, siyasatin ang kalagayan ng gaskets, karayom at goma na banda.

Ang loob at ang karburator mismo, pati na rin ang mga detalye sa paligid nito, ay dapat na lubusan na linisin. Para sa layuning ito ang isang paliguan na may gasolina at isang karaniwang brush ng pintura ay angkop.

Disassembly unit

Kung nais mong i-disassemble ang bloke ng karburator, ang susunod na hakbang ay upang buwagin ang intermediate plate sa pagitan ng mga ito at ang air filter. Pagkatapos ay kailangan mong i-alis ang bolts sa bar na humahawak ng bloke magkasama. CVK или другой модели обычно требует применить здесь большие физические усилия. Ang Keihin CVK o ibang modelo ay karaniwang nangangailangan ng paglalapat ng mahusay na pisikal na pagsisikap dito. Malamang, kakailanganin mong gumamit ng isang distornilyador na may hugis ng T-hugis.

Kung gayon, kinakailangan na tanggalin ang pagbalik ng spring. Para sa mga ito, ang mga bolts ay hindi din na natanggal sa mga angkop na lugar. Ang plank ay madaling mag-slip at magdiskonekta mula sa istraktura.

Sa pagitan ng mga carburettors ayusin ang isang mahabang bolt. Dapat din itong buwagin. Maaari mong i-disassemble ang yunit. Ang unang carburetor ay inalis at ang tagsibol ay inilatag. Hindi sila maaaring malito sa mga lugar (naiiba sa laki). Pagkatapos ay linisin ang katawan mula sa labas.

Pagpapanatili ng yunit ng Carburetor

может нуждаться в замене диафрагмы. Maaaring kailanganin ng karburator sa iskuter na palitan ang dayapragm. Sa ilang mga kaso kinakailangan din na ganap na palitan ang isa sa mga elemento ng bloke. Ang panloob na ibabaw ng metal ng aparato ay maaaring mag-oxidize sa paglipas ng panahon. Samakatuwid, kailangan mong palitan ang dayapragm. Ito ay napaka-maingat na nakuha sa isang distornilyador.

Ang sangkap na ito ay maaaring makuha sa isang dosing na karayom at isang flap. Pagkatapos, kung kinakailangan, ang mga lumang sangkap ay mapapalitan.

Pagkatapos nito, tanggalin ang mga tornilyo ng float chamber. Ang takip nito ay inalis. Suriin ang gawain ng float ay maaaring may isang mag-click sa liwanag dito. Kung ang elementong ito ay sumisikat, tama ang gawain nito. Walang kinakailangang mga pamalit. Kapag disassembling ito ay napakahalaga upang gamitin ang isang distornilyador ng naaangkop na laki. Ang lahat ng trabaho ay dapat gawin nang maingat.

Paglilinis

Keihin после демонтажа требует тщательной очистки. Ang Carburetor Keihin pagkatapos ng pagtatanggal ay nangangailangan ng masusing paglilinis. Upang gawin ito, kailangan mong bumili ng isang espesyal na tool. Hindi ito dapat sirain ang mga seal ng goma. Maraming tulad ng mga purifier ang nabibili. Maginhawa kung ang produkto ay nasa bote. Sa pamamagitan ng isang espesyal na tube ito ay madaling spray ito sa buong mekanismo.

Ang trabaho ay dapat isagawa sa labas. Kasama sa komposisyon ng mga solvents ang maraming mga mapanganib na sangkap. Samakatuwid, sa nakapaloob na espasyo, lubos na nasisiraan ng loob na gawin ang gayong gawain.

Sa ilalim ng presyon, ang karburetor ay nalinis ng hangin. Kung kinakailangan, ang ilang mga lugar ay maaaring malinis nang manu-mano sa mga cotton swab. Kung ang haba ng springs ay magkakaiba (sa pamamagitan ng 1.5 mm), dapat itong mapalitan.

Assembling the carburetor

в прежнее положение. Matapos ang tamang paglilinis at kapalit ng lahat ng mga lipas na bahagi, ang karburete ay naka-install sa kanyang dating posisyon. I-reassemble sa reverse order. Kapag nag-i-install ng mga diaphragms, dapat na naka-install nang tama ang return spring sa upuan. Kung madaling i-install ito sa lugar na ito ay hindi gumagana out, ang bahagi ay dapat lamang nakabukas.

Kapag nag-install ng damper, kinakailangan upang sundin ang posisyon ng karayom. Hindi ito dapat lumihis. Kung kinakailangan, ang mga bahagi ay dapat na greased na may grasa.

Pagkatapos, sa reverse order, ang silindro block ay binuo. Upang gawin ito, kailangan mong ihanda ang angkop na tool. Lahat ng carburettors ay may mga pagkakaiba. Samakatuwid, kapag disassembling ito ay kinakailangan upang bilangin ang mga ito. требует щепетильного отношения. Ang pag-install ng karburetor ay nangangailangan ng isang maingat na saloobin. Ang lahat ng bolts, spring, ay dapat na nakolekta napaka maingat. Mas mahusay na i-record ang pagkakasunod-sunod sa panahon ng disassembly, upang hindi mawalan ng anumang elemento ng konstruksiyon.

Pag-sync

Keihin . Pagkatapos ng paglilinis, kailangan ang setting ng Keihin carburetor . Maaari kang magsimula sa pag-synchronize. Ito ay isang simpleng pamamaraan. Ngunit ito ay nangangailangan ng isang synchronizer. Ang tseke ng device na ito para sa pagkakamali.

Ang motorsiklo ay dapat na mainit-init hanggang sa temperatura ng pagtatrabaho ng motor. Pagkatapos ay alisin ang tangke at ang filter. Ang Synchronizer ay makakatulong upang maitatag ang parehong rarefaction sa reservoir. Ang aparato ay nakakonekta dito. Nagsisimula ang engine.

Ayon sa mga sensors, kailangang iakma ang mga balbula. Dapat silang gumanti (ngunit hindi marahas) sa mga pagbabago sa kalabisan. Kung ang synchronizer needle ay hindi tumatanggap ng mga pagbabago, dapat i-release ang balbula. Isinasagawa ang proseso gamit ang naaangkop na mga tornilyo sa karburator. Una, ayusin ang kanan at kaliwang mga tornilyo. Pagkatapos ay maaari lamang i-adjust ang central pingga.

Pag-aayos ng Idling

Pagkatapos ng isang de-kwalipikadong paglilinis, ang bilis ng kawalang - ginagawa ay nababagay. Upang gawin ito, ang motor ay dapat na pinainit na rin. Upang gawin ito, kailangan mong magsimula ng isang sasakyan at maghintay ng 10-15 minuto.

Susunod, sumangguni sa mga tagubilin ng gumawa. Ipinapakita nito kung saan matatagpuan ang mga tornilyo sa pagsasaayos. Gabay sa pamamagitan ng kaalaman na ito, maaari mong simulan ang proseso. Ang screwdriver, kung saan gagawin ang lahat ng mga setting, ay mas mahusay na minarkahan. Sa isang gilid ay kinakailangan upang i-paste ang isang marker. Ito ay magbibigay-daan sa iyo upang maunawaan kung gaano karaming mga liko ang ginawa.

Sa idle, ito ay kinakailangan upang i-twist ang kaukulang tornilyo. Kung ito ay clamped, ang mga rebolusyon ay tumaas, at kabaliktaran. Ang pagsasaayos ay isinasagawa hanggang ang matatag na operasyon ng engine ay naabot sa idle.

Paghahalo ng kontrol sa kalidad

прошла успешно, можно приступать к настройке качества топливной смеси. Kung matagumpay ang pag- aayos ng bilis ng idle , maaari kang magpatuloy upang ayusin ang kalidad ng pinaghalong gasolina. Hindi ito dapat maging mahinang o mayaman. Ang pagsasaayos ay ginawa gamit ang tulong ng isang pag-aayos ng tornilyo o sa paglipat ng karayom sa balbula ng balbula.

Bago ang pagsasaayos, ang motor ay dapat magpainit. Ang pamamaraan na ito ay isinasagawa lamang para sa isang malinis na karburator. Kadalasan para sa normal na operasyon ng sistema, kinakailangang i-alis ang tornilyo mula sa matinding posisyon sa pamamagitan ng 1.5-2 lumiliko. Subalit maraming dahilan ang nakakaapekto sa tagapagpahiwatig na ito.

Kung ang tornilyo ay naka-clockwise, pinaghalong ang pinaghalong, at ang kabaligtaran. Kung ang karayom ay binabaan, ang pinaghalong ay pinapagod. Kapag ang parehong mga setting ay pinagsama, ang sistema ng paghahatid ng gasolina sa engine ay maaaring tumpak na pinamamahalaan. Kung ang pamamaraan ay gumanap ng tama, ang motorsiklo ay mapabilis nang maayos. Kapag nagmamaneho ay walang mga jerks

Pagsasaayos ng antas ng gasolina

Keihin завершается проверкой топлива в поплавковой камере. Ang pagsasaayos ng carburetor Keihin ay nakumpleto sa pamamagitan ng pagsuri sa gasolina sa float chamber. Upang gawin ito, maghanda ng isang transparent tube. Ito ay matatagpuan sa ilalim ng sistema. Ang tornilyo ng alisan ng tubig ay dapat na alisin. Karagdagang tubo ang tumataas, sa kabaligtaran na bahagi mula sa karburete. Ang antas ng gasolina ay nasuri.

Ang pagsubok ay isinasagawa sa mga nagtatrabaho na motorsiklo engine. Ang tubo ay dapat palaging magiging mas mataas kaysa sa karburator. Ang gasolina ay dapat na nasa antas na bahagyang mas mababa kaysa sa gilid ng takip ng talukap ng mata.

Keihin , а также его устройство и обслуживание, каждый владелец транспортного средства сможет произвести чистку и настройку самостоятельно. Pagkatapos suriin ang Keihin carburetor , pati na rin ang pag-aayos at pagpapanatili nito, ang bawat may-ari ng sasakyan ay magagawang linisin at i-set up ang kanyang sarili. Ito ay pahabain ang buhay ng sasakyan, gawing ligtas at komportable ang paglalakbay. Halos lahat ng mga pagkilos ay maaaring makapag-iisa ang drayber, nang hindi nakabukas sa serbisyo ng kotse.