Mga motorsiklo na may awtomatikong pagpapadala: Honda

Habang ang mga alalahanin ng sasakyan ay nagsimula upang makontrol ang awtomatik na paghahatid, ang katulad na ideya ay nahuli ng mga tagagawa ng mga sasakyang de-motor. Ang mga motorsiklo na may awtomatik na paghahatid ay kailangang maging mas maginhawa, na nagpapahintulot sa biker na tamasahin ang pagsakay nang hindi ginagambala ng tachometer.

Ang unang karanasan

Ang unang motorsiklo sa mundo na may awtomatikong transmisyon ay lumitaw noong 1975. Ipinakilala ng bagong bagay ang kumpanya na Honda, na naglagay ng modelo sa isang conveyor at inilabas ito para sa merkado ng Canada, at ibinebenta din sa US. Inaasahan ng mga Hapones na ang kanilang paglikha, na tinatawag na Honda CB-750, ay magiging sanhi ng isang napakalaking interes sa mga tagahanga ng mga motorsiklo, ngunit ang mga inaasahan ay hindi nakamit. Ang mga motorsiklo na may awtomatikong pagpapadala ay nakatanggap ng isang malaking bilang ng mga negatibong pagsusuri. Ang mga biker ay hindi masigasig tungkol sa napakalaking awtomatik na paghahatid, na hindi gumaganap ng direktang pag-andar nito nang maayos, at hindi rin maayos. Mahalaga na napansin na ang mga higanteng kotse ay nakaranas ng isang katulad na problema, na nakaranas din ng mga paghihirap sa di-binuo na transmisyon. Karamihan sa mga kotse ay hindi makatwiran sa pag-asa ng mga drayber na nagbigay ng maraming pera para sa "awtomatiko". Habang nasa USSR inilabas nila ang karaniwang gearbox ng motorsiklo na "Dnepr", ang Japanese firm ay nakatanggap ng napakaraming karanasan sa awtomatik na paghahatid.

Bumalik sa awtomatikong pagpapadala

Sa kabila ng kabiguan sa Honda CB-750, ang pag-aalala ay hindi paalam sa ideya ng paglikha ng isang buong linya ng mga motorsiklo na may awtomatikong pagpapadala. Ang mga proyekto ay frozen at naghihintay para sa mga pinakamahusay na beses, kapag ang awtomatikong pagpapadala ay ganap na pino, at ang mga katangian nito ay maaabot ang kinakailangang antas. Makalipas ang tatlong dekada, ang mga kotse na "awtomatiko" ay nanalo sa pandaigdigang pamilihan at naging mas popular na "mechanics". Ang resulta ay nakamit salamat sa makinis na operasyon ng mekanismo, na makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina, nadagdagan na kadaliang mapakilos at dinamika ng kotse.

Noong 2005, ang Hapones ay nagpasya na ilagay sa modelo ng produksyon Honda DN-01. Ang sports bike na ito na may awtomatikong transmisyon ay naging mas matagumpay kaysa sa hinalinhan nito. Nakatanggap ang bagong bike ng ACC na may anim na bilis at tatlong mga mode:

• Palakasan.
• Tiptronic.
• Awtomatikong.

Para sa mga motorista, ang awtomatikong mode ay perpekto, na ginagawang posible upang tamasahin ang isang komportableng pagsakay, pag-isip lamang sa kalsada. Ang paglipat sa sport, ang yunit ay agad na nagbabago hindi lamang ang mga dinamika, kundi pati na rin ang tunog ng engine, na nagpapakita ng lahat ng potensyal. Ang tiptronic mode ay partikular na nilikha para sa mga tagahanga ng mekanika na mas gusto na panatilihin ang sport bike sa ilalim ng kanilang sariling kontrol.

Ang pinakamahusay sa mga analogues

Sa modernong merkado ng mga motorsiklo, maaari kang makahanap ng maraming mga modelo na may AKKP, ngunit ang pinakamahusay ay ang Hapon. Sila ay nakikibahagi sa produksyon ng mga bisikleta, na ipinakita sa dalawang pagkakaiba-iba ng paghahatid: awtomatiko at mekanikal. Kung bago ang "awtomatikong" ay mas kaakit-akit na pagpipilian, pagkakaroon ng maraming timbang, pagkatapos ay sa mga bagong modelo ay mas mabigat kaysa sa karaniwang gearbox para sa 10 kg lamang. Ngayon Honda ay nagtatanghal ng ilang mga motorsiklo, nilagyan ng "awtomatikong". Kabilang sa mga ito, ang pinakamahusay na ay Crosstourer, na natanggap:

• V-shaped, sixteen-valve engine na may dami ng 1237 cm ³ .
• 130 liters. Sa.
• Clearance - 18 cm.
• Electric starter system.
• Kapote ng tangke ng gasolina ng 21.5 litro.

Ang modelong ito ay hindi lamang ang pinakamahusay na nagbebenta, kundi pati na rin ang pinaka-maaasahan. Ang mga dalubhasang Italyano na nakikibahagi sa pag-install ng mga awtomatikong pagpapadala sa kanilang mga motorsiklo, ay hindi makabuluhang nakakamit ang antas ng Hapon.