"Mitsubishi Canter" - Hapon mababang tonelahe trak, na kung saan ay magagamit sa Russian

Banayad na mga trak "Mitsubishi Canter" (larawan ang nasa pahina) ay ginawa mula noong 1963. Sasakyan nailalarawan sa tradisyonal na pagiging maaasahan katangi-modelo ng Japanese auto industriya. Mataas na buhay ng engine ay isa sa mga pinaka-kaakit-akit na mga kadahilanan para sa mga potensyal na mamimili.

Japanese cars sa Russia

machine ay ginagamit sa isang napaka-malawak na hanay, ang listahan ng mga destinasyon na gamitin ang "Mitsubishi Canter" bilang isang problema-free magastos na kotse ay maaaring maging ng ilang mga pahina. Sa kasalukuyan, ang kotse ay ang pinaka-popular na mga light komersyal na mga sasakyan sa Russia.

"Mitsubishi Canter" ay nagsimulang upang lumikom sa Russian planta noong 2010 sa Tatarstan, at ito ay ang pinaka-positibong epekto sa ang gastos ng mga kotse, ang presyo ay lubos na abot-kayang para sa mga average na mamimili. Ang proseso ng produksyon ay patuloy na sinusubaybayan ng mga kinatawan ng mga Hapon kumpanya "Mitsubishi Fuso Trucks", na kung saan ay isang garantiya ng mataas na kalidad ng mga truck assembly. Espesyal na mga pagsusulit ay gaganapin tuwing limampung libong kotse.

pagkilala

"Mitsubishi Canter" Russian produksyon positibo nasuri sa mga sumusunod na mga item:

• kumpletong pagbagay sa mga kondisyon ng kalsada sa Russia, nang isinasaalang-alang ang mabilis na pagbabago sa temperatura;
• impressing sa kapasidad na may relatibong maliit na sukat;
• mababang sensitivity sa kalidad ng gasolina, ang machine ay maaaring gumana sa anumang Local;
• availability ng maintenance dahil sa ang advanced na dealer network sa Russia;
• limit at kadaliang mapakilos;
• masaklaw na karunungan base chassis nagbibigay-daan sa karagdagang espesyal na kagamitan;
• ergonomic cabin at kumportable;
• mataas na pagganap ng engine sa mababang fuel consumption.

"Mitsubishi Canter": teknikal na mga pagtutukoy

truck chassis ay magagamit sa apat na mga bersyon: ang wil beys ay 3410, 3870, 4170 at 4470 mm. haba ng sasakyan sa kasong ito ay 5975, 6655, 7130 at 7565 mm, ayon sa pagkakabanggit. Ang lapad para sa lahat ng mga pagbabago sa loob ng kahulugan hindi na mababago 2135 mm. Taas ay naayos na rin sa 2235 mm.

Timbang parameter "Mitsubishi Canter" model:

• Ang gilid ng bangketa bigat ng kabuuang - 2755-2820 kg.
• Maximum kabuuang bigat - 8500 kg.
• Maximum tren ng timbang - 12 tons.
• Maximum trailer timbang - 3500 kg.
• Fuel tangke kapasidad - 100 l.

Compact carrier "Mitsubishi Canter", teknikal na mga pagtutukoy na matugunan ang lahat ng mga internasyonal na pamantayan, ay itinuturing na ang pinaka-matagumpay na pag-unlad sa mga maliliit na trak.

power plant

Sa kotse ay naka-install turbo diesel engine 4M50-5AT5 tatak na may mga sumusunod na parameter:

• bilang ng mga cylinders - 4, row lokasyon;
• ang lakas ng tunog ng mga cylinders, - 4899 kubiko metro. cm;
• maximum na kapasidad - 180 litro. a. sa 2700 magpatulin / min;
• metalikang kuwintas - 540 Nm sa 1600 magpatulin / min.

truck engine nilagyan ng anim-bilis manual gearbox.

tsasis

Front suspensyon - independent type na may isang pivot umiinog. Ang mga unit ay naka-mount sa I-beam. Hydraulic dampers ay pinagsama na may cylindrical spiral.

Rear suspensyon spring, semidependent nilagyan ng beam-roll. Shock absorbers, teleskopiko disenyo, haydroliko, reinforced.

Ang iyong braking system ay dual, ang dayagonal action, drum-type sa lahat ng mga wheels. Anti-lock preno marapat na ang sasakyan sa anumang configuration. Ang mekanismo ng parking preno ay naka-mount sa isang transmisyon, ang pangalawang katawan ng poste at nagpapatakbo sa mga prinsipyo ng isang nakapirming ratio compression. Ang sistema ay isinama regulator Brake-force - butiktik katawan ay kasama maximum na daloy ng haydroliko likido. Sa panahon ng mga walang laman na run ang presyon sa cylinders preno ay mababawasan ng kalahati.

kaginhawaan na antas

Banayad na mga trak "Mitsubishi Canter", ang mga katangian ng kung saan ay dinisenyo sa pinakamahusay na tradisyon ng Japanese automotive industriya, ay nilagyan ng three-seater na cabin na may erogonomicheskimi upuan. upuan sa pagmamaneho ay taas-adjustable. Pagpipiloto haligi ay maaaring baguhin ang ikiling anggulo sa loob ng 15 degrees.

Dashboard upload kalabisan sensor ay matatagpuan sa sentro ng takomiter at kilometrahe device ay matatagpuan sa paligid, na nagpapakita ng mga pangunahing mga parameter ng engine at bentilasyon sistema.