Kardan katawan ng poste "KAMAZ": pagkumpuni at kapalit

Mga Trak nagsimula sa Kama automobile planta, ang lahat ng na kilala para sa kanilang mga mataas na kapasidad, mabuting pagkamatagusin at kagalingan. Ito ay nakakamit sa tulong ng mataas na pagganap engine at transmission systems. Hindi namin ay sumasakop sa buong powertrain yunit, ay tumutok sa driveline. Tingnan natin ang tagabunsod baras "Kamaz", kaayusan nito, pati na rin malaman kung paano maayos na ayusin at baguhin Hayaan.

Driveline in "KAMAZ" sasakyan

Ang system na ito ay nagsisilbi upang magpadala ng paikot na enerhiya mula sa drive baras o baras Pagkakahawa transfer case sa katawan ng poste, na matatagpuan sa drive ehe. Driveline ay ginagamit kapag nais mong ilipat ang metalikang kuwintas sa pagitan ng shafts kapag may mga iba't ibang mga anggulo at distansya.

Kaya, ang chassis sa tatlong axes o palitin enerhiya ng metalikang kuwintas sa likod, at ang intermediate baras ay nakukuha sa pamamagitan ng isang karaniwang katawan ng poste. Ang intermediate tulay sa kasong ito - ang pasukan. Ang isang paikot na enerhiya upang rear ehe baras ay nakukuha sa pamamagitan ng isang karagdagang katawan ng poste.

Kaya, ang driveline sa kasong ito ay binubuo ng dalawang shafts.

Bukod sa ang katunayan na ito transmission nagpapadala ng paikot na enerhiya sa bridge, ito rin ay nagbibigay ng isang metalikang kuwintas sa iba pang mekanismo. Ito ay maaaring, halimbawa, isang winch drive. Gayundin sa mga cars na ginagamit pangunahin tagabunsod baras "KAMAZ".

Sa mga modelo, na kung saan nadagdagan pagkamatagusin katangian, itakda ang mga nangungunang mga front axle. May ginagamit din unibersal joints.

Paano gumagana ang driveline?

Kardan katawan ng poste "KAMAZ", pati na rin ang unibersal joints - ang mga ito ay kaya isagawa ang paglipat na ito. Walang anuman kumplikado. Ang anumang joint sa mekanismo ay may isang nakapirming o sliding plug sa kanyang disenyo, ang plug-patigas, pati na rin ang mga krus, na kung saan ay naka-mount sa tainga plugs. Krus nakatanim sa karayom bearings. Ang mga bearings ay may mga seal na pampadulas ay hindi mabunyag out at hindi lumalapit sa labas ng hawla. Para sa layuning ito, dalawang espesyal na gland radial control inilapat - ang mga ito ay binuo sa tindig, pati na rin ang ordinaryong gaskets. Ngunit bilang double lip seal ay ginagamit upang seal ang mechanical seal.

Kung ang nangungunang plug Paiikutin pantay-pantay, ang alipin lamang ay hindi i-rotate nang pantay-pantay. Habang ang mga tagabunsod baras "KAMAZ" ay gagawa ng isang rebolusyon, pinangunahan ng plug ng dalawang beses upang lampasan ang mga lead, at sa parehong half ay makahabol sa kanya.

Ito ang isa sa mga dahilan para sa tumaas na naglo-load sa istraktura at mga pangunahing bahagi main gear sa transmission system, kaugalian, mga gulong at ehe baras. Kaya lubhang mas mataas na wear sa mga kritikal na mga bahagi at mga bahagi.

Driveline ay kinakailangan upang maiwasan ang pagkasira. Ngunit ito transmission ay may dalawang baras ay nagtatapos sa mga espesyal na mga hinges. Kung ang plug na ginamit para sa dalawang nababatay sa katawan ng poste propeller sa loob ng isang eroplano, hindi pantay na pag-ikot, na lumilikha ng unang bisagra driveline ay ihanay sa ang bilis ng pag-ikot ng ikalawang bisagra.

Driveline modelo 4310 at 43,105

Sa mga modelo, wheel formula - 6 * 6. Gayundin, ang mga sasakyan ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon sa ang konstruksiyon ng isang pare-parehong through-drive sa rear axle. Pagkakahawa ay binubuo ng apat na shafts. Ang pangunahing katawan ng poste PTO "KamAZa" - sa pagitan ng CAT at pamamahagi kahon, isang intermediate baras biyahe at ang katawan ng poste sa harap ehe. Sa intermediate bridge ay naka-mount sa pamamagitan ng katawan ng poste, na kung saan sa pamamagitan ng isang sistema ng mga shafts at kasukasuan nagpapadala ng paikot na enerhiya sa rear axle.

Ang aparato driveline sa "KAMAZ" 5320

Sa mga modelo, mabigat na trak kardan baras "KAMAZ" front nag-mamaneho sa gitna ehe at likuran.

Ang mga ito ay konektado sa pamamagitan ng gitna bridge, na gumagana bilang isang intermediate suporta.

Ang bawat paghahatid ay sa kaayusan nito nang direkta sa katawan ng poste bilang ang front bisagra, na kung saan ay konektado sa pamamagitan ng paraan ng splines. Construction bisagra ay flanged sa drive baras interaxle kaugalian.

Patakaran ng pamahalaan propshaft

Istraktura propshaft ginagamit Movable spline connection. pinapayagan nila para sa mga kinakailangang mga pagbabago sa haba ng katawan ng poste sa panahon na ang kotse ay gumagalaw. Upang ito spline na koneksyon ay maaaring mapagkakatiwlaan protektado laban sa dumi, alikabok at tubig, ito ay selyadong. Para sa pagpapadulas ng espesyal na panloob na lukab ay ginagamit. Ito ay ligtas na crimped sa grasa ay hindi mabunyag out. ginagamit din para sa mga karagdagang sealing ring ng goma at naramdaman.

Ang mga shafts ay ginawa at binuo sa isang paraan na ang mga site na hindi ilipat, at paglipat ng mga bahagi ay maaaring matatagpuan sa loob ng parehong eroplano. Para sa layuning ito, katawan ng poste manggas, pati na rin ang paglipat ng tinidor ay naselyohang mga espesyal na mga arrow. Para sa tamang operasyon ng ito ay kinakailangan na ang mga arrow ay hile-hilera kapag binuo.

Pagpapanatili at pagkumpuni ng kardan shafts "KAMAZ"

Upang driveline at ang lahat ng elemento nito gumana nang maayos, dapat regular mong suriin ang higpit ng lahat ng mga koneksyon. Sa panahon ng pagpapanatili ay karaniwang higpitan ang lahat ng mga bolts sa flange mounts sa shafts.

Gayundin, para sa matagal na kataga ng paggamit ay maaaring sumailalim sa pagsusuot ng karayom bearings at leeg frogs. Ang lahat ng ito ay sinamahan ng isang pinabilis na pagkasira ng upuan sa tinidor at splines.

Sa serbisyo ng mga bahagi at transmisyon yunit ay dapat very maingat na suriin ang backlash sa joints at ayusin ang mga ito.

Sa universal joint shafts ay naka-mount hinges. Sila ay nangangailangan ng regular na maintenance at pagpapadulas. Para sa layuning ito, ang disenyo ay nagbibigay para grasa agpang.

Mga karaniwang Problema

Pagkumpuni ng kardan shafts "KAMAZ" ay maaaring kinakailangan kung ang galaw ay maaaring narinig kumakatok katangian sa panahon ng matarik na pagbabago sa pagmamaneho mode. Kadalasan ang panginginig ng boses sa mga mekanismo - sa pamamagitan ng paggamit ng mga rollers sa kung saan ang balanse ay nasira. Ito ay maaaring sanhi ng pagkasira sa paggamit ng kasukasuan sa joints. Repair ay kinakailangan din para sa iba't ibang mga strains ng katawan ng poste pipe, pagkawala pagbabalanse plates, hindi tamang pag-install.

Maluwag na koneksyon ay madalas na humantong sa ang hitsura, at pagkatapos ay taasan ang puwang sa pagitan ng flanges, mga butas at bali-unlad bolts.

fault crossings

Lumampas margin ay kadalasang makikita sa mga naturang detalye tulad ng krus kardan baras "KAMAZ". Ang mga nodes ay sensitibo sa lahat ng uri ng contact na boltahe. Kung ang mga detalye ng mga spike ay may hindi sapat na katigasan, maaga o huli, ay nabuo sa ibabaw ng formation ng mga bearings. Ito ay maaaring ipinahayag sa nonparallel pagsuporta sa ibabaw sa bisagra. Kakulangan ng paralelismo ay masyadong mabilis sirain ang bisagra. Ang mga faults ay maaaring humantong sa ang kumpletong pagkawasak ng mga spider. Pagkatapos ng aksidente ay maaaring mangyari.

Kapag pinalitan krus kardan "KAMAZ" katawan ng poste

Upang palitan ang bahagi na ito ay nangangailangan ng ilang mga tool. Ito kawayan ng karob, pati na rin ang wrenches, screwdrivers, ang taba baril, ang martilyo sa metal brush, nastavka ng tanso o aluminum.

Kung ang lahat ng mga instrumento na magagamit, at pagkatapos ay maaari mong simulan upang gumana sa kapalit. Gayundin hindi amiss sa gawaing ito ay upang makatulong sa isang kapitbahay sa garahe. Ang unang bagay na kailangan mo upang i-disassemble ang propeller shaft.

Paano upang i-disassemble ang tagabunsod baras?

Hanapin ang hukay o kabalyete. Pagkatapos, gamit ang isang naaangkop na key twist dalawang bolts na i-attach ang pagsuspinde sa nakahalang bearing suporta. Pagkatapos buhaghagin ang mani pag-secure ng ang baras sa shank sa rear axle. Ito ay nagkakahalaga upang bumili ng isa pang kit at angkop na mani. Ito madalas na nangyayari na ang mani ay may upang itumba ang paggamit ng kapangyarihan at magaspang pamamaraan.

Pagkatapos ay maaari mong magpatuloy sa pagtatanggal-tanggal. Huwag kalimutan na ang bawat detalye na kailangan mo upang i-set ang marka.

Ginagawa ito upang mas mahusay na matandaan ang lugar kung saan ang isang partikular na unit ay itinatag. Kung bundok mo ang baras ay hindi ang kaso, ang tibok ng puso ay ibinigay.

Pagkatapos ng lahat ng mga etiketa makisama, maaari kang pumunta upang mapalitan. Una, alisin ang clip o lock rings at i-install ang driveshaft upang ang mga rings ay sa itaas ng hagdan. Susunod, gamit ang martilyo at dolly upang patumbahin cup. Talunin ang dahan-dahan. Ito ay hindi kinakailangan upang ilapat ang labis na puwersa. Sa lahat ng iba pang tasa kailangan na gawin ang pareho.

Ang susunod na hakbang ay upang linisin ang lugs. Ngayon ay maaari mo ring grasahan ang lahat ng mabuti. Grooves para sa napananatili ang singsing ay dapat ding nilangisan.

Pagpapalit ng iyong sariling mga kamay

Ang hardest bagay dito - ito ay ang tamang pag-install ng isang bagong krus sa lugar nito. At mag-ipon ng katawan ng poste snap. Maging sigurado kapag assembling ang pangangailangan na gumamit ng isang pulutong ng mga pampadulas.

Upang i-install ang crossbar nang tama, ito ay ipinapayong upang alisin ang dalawang kabaligtaran tasa, at pagkatapos ay punan ng isang bagong bahagi sa mata. Pagkatapos ay kailangan mong ilipat ang mga piraso sa gilid at ilagay sa isang tasa sa isang pagkakataon.

Magtrabaho nang maingat, kung hindi man doon ay isang panganib ng pantal karayom hawla tindig.

Susunod na kailangan mo upang mangolekta ng lahat sa reverse pagkakasunud-sunod. Ang pangunahing bagay - pansin, katumpakan at grasa.

Pinapalitan ang "KAMAZ" PTO katawan ng poste

Paano upang i-disassemble ang katawan ng poste, na nakasulat sa itaas. Lahat ng bagay ay tapos na ayon sa prinsipyo na ito, ngunit sa halip ng pagod o deformed baras ay dapat na naka-install sa isang bagong kapalit na pagpapadulas at seal.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang assembly ay hindi inirerekomenda ang paggamit ng isang martilyo, ngunit dapat mong gamitin ang isang manual press.

Kapalit ay inirerekomenda upang maisagawa sa isang ganap na bagong propshaft "KAMAZ". Mga Sukat ng mga bahagi na nabili sa mga tindahan, ganap na angkop para sa karamihan sa mga modernong mga modelo.

Huwag maglagay ng gamit na mga bahagi

Kapag tulad ng isang pagbabago, may mga tiyak na mga panganib. Ang pagbili ng pangalawang kamay ay ang shafts, ito ay imposible na malaman kung magkano ang mga ito ay ng husay. Upang mabawasan ang panganib sa isang minimum, masiguro ang kumpletong kawalan ng backlash at beats sa detalye, pati na rin ang iba pang mga posibleng mga isyu.

Ang kahalagahan ng balancing

Mga palaso sa driveline ay di-sakdal. Sila ay maaaring magkaroon ng iba't ibang imbalances. Ito ay isang mapanganib na kababalaghan. Kabilang sa mga panlabas na palatandaan ng mahihirap pagbabalanse - vibrations na sa iba't ibang mga bilis ng engine ay maaaring pagkatapos ay bawasan, dagdagan pagkatapos. Kung ang panginginig ng boses ay nag-iiba depende sa bilis, at pagkatapos ay malinaw - baras hindi maganda balanced. Ito ay maaaring maging direksiyon sa mga naaangkop na mga istasyon.

Kaya kami ay may korte out kung ano ang driveline sa "KAMAZ", at kung paano palitan ito ng kanilang sariling mga kamay.