GAZ-12 pagtutukoy at mga larawan

Ang unang Sobiyet-class car GAZ-12 (ZIM) ay ginawa sa workshop ng mga Gorky Automobile Plant sa panahon ng 1949-1959. Ang makina ay dinisenyo para sa panloob na paggamit lamang mga kasapi ng pamahalaan, senior partido lider.

proyekto

Development modelo GAZ-12 ay natupad sa loob ng maikling panahon, walang oras upang bumuo ng isang bagong tahanan sa labas ng mga parameter ng machine, kaya ang batayan para sa American kinuha ang "Buick" release sa 1948. Kopyahin ang exterior ay hindi ginagamit lamang ang mga pangunahing balangkas.

teknikal na mga katangian

Body GAZ-12 na ginawa ng isang tunog, lahat-ng metal, ay pinaghihiwalay frame ay hindi. Bilang isang nakahiwalay na katawan element ginagamit lamang sa mga sub-module, na kung saan ay naka-mount sa ilalim ng bulkhead bolt. dapat kong sabihin na ang disenyo bureau ng halaman ay ipinapalagay ng isang tiyak na panganib, pagkuha bilang isang batayan frameless, bilang isang anim-seater car na may tatlong mga hilera ng mga upuan na inilaan compulsory stock ng kawalang-kilos sa kahabaan ng haba ng kung saan ay maaari lamang magbigay ng isang malakas na frame istraktura ng channel.

Gayunman, lahat ng bagay ay nagpasya ang pinakamahusay na paraan: ang mga kinakailangang supply ng kawalang-kilos ay nagawa dahil sa ang diagonal welded seksyon na matatagpuan sa kabuuan ng sasakyan floor eroplano. Kaya ito ay posible upang mabawasan ang kabuuang bigat ng katawan nang walang pagkawala ng lakas koepisyent.

Ngunit sa kurso ng operasyon ng mga sasakyan na may body GAZ-M-12 ay iniugnay malubhang depekto na sanhi ng pagkawala ng tigas ng tindig elemento. estruktural lakas weakened dahil sa pare-pareho ang panginginig ng boses na naglo-load, pati na rin ang stress na sanhi ng pag-uga sa ang makina sa paayon eroplano. Bilang isang resulta ng frameless opsyon ng katawan ay upang maging ang inabandunang.

pag-iisa

Sa una, ang GAZ-12 ay binuo sa pamamagitan ng kamay, habang naghahanda babasahin sa serial proseso conveyor. Mass production ng kotse ay ginawa posible sa pamamagitan ng isang mataas na antas ng pag-aarmonya, na sa pamamagitan ng ilang mga hakbang naabot 50 porsiyento. Maraming mga bahagi at mga pagtitipon ay hiniram mula sa modelo ng "Winning ang M-20", GAZ-51 truck at mas bago - GAZ-53-12, na kung saan sa oras na iyon ay nasa pag-unlad.

power plant

Sa kotse na naka-install upgraded engine GAS-11 na may isang gumaganang silindro kapasidad 3485 cc. cm, 90 hp, kung saan hanggang sa 120 kilometers per hour binuo GAS-12 na rate.

Ang engine na mga katangian ng ang yunit ng kapangyarihan:

• uri ng petrol;
• bilang ng mga cylinders - 6;
• Stroke - 110 mm;
• cylinder diameter - 82 mm;
• compression ratio - 6.7;
• food - carburetor K-21;
• paglamig tubig;
• Gasolina consumption sa mixed mode - 19 liters per 100 km;
• Inirerekumendang fuel - gasolina A70, A72.

transmisyon

Ang kotse GAZ-12 ay nilagyan ng manual transmission na may mga sumusunod na tampok:

• type - hydromechanical synchronize;
• bilang ng mga bilis - 3;
• gears - helical pares;
• Management - mechanical switching pingga drive.

panlabas

Panlabas na data ng sasakyan matugunan ang mga kinakailangan ng panahon, ang contours ng katawan ay bilugan, makinis na mga transition lumikha ng isang impression ng integridad ng mga istraktura. Ito ay isang trend na ay sinundan sa pamamagitan ang lahat ng mga tagagawa US mga sasakyan ng pasahero, ay walang kataliwasan at ZIM. GAZ-12 ay ang unang multi-class kotse, at, siyempre, ang kotse ay isang pinagmulan ng pagmamataas bilang ng mga tagalikha at mga tao para sa kanino ito ay inilaan.

Ang kotse ay kasangkot sa lahat ng maligaya demonstrations, exhibited sa Exhibition Center, sa loob ng tolda, "ang automotive industriya ng USSR." Sa kabila ng mga "bakal kurtina" na umiral sa panahon sa pagitan ng Land ng Soviets at ang Western bansa, ang GAZ-12 ay nai-export na sa ibang bansa para sa display sa kotse ay nagpapakita sa Berlin, Madrid at Paris.

panloob

Unyong limousine interior ay pinalamutian alinsunod sa mga konsepto ng luxury na tagal ng panahon. Ang lahat ng mga bahagi metal sa cabin ay sakop na may isang pandekorasyon pattern at ganap na mahalagang uri ng kahoy ay nagdagdag ng isang impression ng karangyaan. Ang mga sahig sa kotse ay tiyak ay nababalutan ng carpets, na iniambag sa halos kumpleto na ingay pagkakabukod.

Ayon sa antas ng luxury sa panloob na medalya ng 12-th modelo superior sa kanyang kaisa-isang pamahalaan ZIS-110, na kung saan ay hindi kailanman pinatatakbo alinman sa isang taxi o sa isang ambulansiya, at ay itinuturing na ang senior industriya ng pasahero kotse sa USSR.

Pagbebenta ng mga kotse sa pribadong mga kamay

GAZ-12 ay ang unang at huling kotse ng isang representasyon ng klase, na kung saan ay maaaring binili sa tingian. Ang halaga ng ang kotse hanggang 1961 ay 40 000 rubles. Sa oras na ito ay isang pulutong ng pera kapag isaalang-alang mo na ang average na suweldo ng isang Sobiyet tao ay hindi lalampas sa 650 Rubles. Luxury car "Victory M-20" nagkakahalaga ng 16,000 Rubles, at "Moskvich-401" - siyam na libo. Kaya, ang pila para ZIMom hindi may linya up, ngunit siyentipiko at kritikal ng sining kotse na ito ay pag-aari.

Sa unang bahagi ng ikapitumpu at ikawalumpu, nagkaroon ng mass pagkansela ng GAZ-12 mula sa mga institusyon ng estado. Ang mga kotse ay may nagkamit pribadong may-ari na hindi maaaring bumili ng isang bagong "Lada", na nagkakahalaga ng limang libo.

Ngayon ay maaaring matagpuan sa iba't ibang mga ZIM, kung minsan ang pinaka-hindi inaasahang lugar. Sa ilang mga machine ay engine ng trak, ito ay hindi iisipin na transmisyon at lahat ng uri ng mga kakaibang mga mekanismo. Makinarya sa isang factory kumpletong hanay - isang bagay na pambihira.

Bagong fashion at ang katapusan ng produksyon

Sa pamamagitan ng dulo ng 50s model GAZ-12 ay nagsimulang mabilis na mawala ang kanyang reputasyon. Ang global automotive fashion biglang nagbago ng direksyon, sa lahat ng dako ng paggawa ng makabago ng halaman kagamitan para sa paggawa ng katawan ng isang sa panimula bagong form.