Free port ng Vladivostok, ano ang ginagawa? Free port ng Vladivostok: ang kalamangan at kahinaan

Free port ng Vladivostok ay isang port na lugar kung saan mayroong isang espesyal na customs rehimen. Ang proyekto ay naging operational kamakailan lamang, sa taglagas ng 2015. Pamahalaan Ang ay may mataas na pag-asa para sa kanya. Tingnan natin kung ano ang problema sa programa pursues Hayaan ekonomiya zone "free port ng Vladivostok", na nangangahulugan na konsepto na ito at na bodes Russian pagpapatupad ng planong ito.

Economic at heograpikal na lokasyon ng Primorye

Ang "free port ng Vladivostok" ay nagsasama ng isang bilang ng mga port area iba't ibang mga pakikipag-ayos ng Primorye, pati na rin transportasyon ruta, mga pasukan at mga komunikasyon sa kanila. Ito ay ang strategic pang-ekonomiya at pang-heograpiyang posisyon ng rehiyon nagbigay ng ideya ng paglikha ng isang espesyal na kalakalan zone dito.

Primor ay matatagpuan sa timog-silangan ng Russia. Sa dakong hilagaan ng ito ay bordered sa pamamagitan ng Khabarovsk Krai sa kanluran - na may China, timog-kanluran sa North Korea, at sa silangan ng Karagatang Pasipiko. Ang administrative center ng rehiyon ay ang lungsod ng Vladivostok, ang populasyon ng na kung saan ay lagpas sa 600 libong. Man.

Seacoast Primorsky Krai may tuldok sa mga coves at bays, na angkop para sa pagpapadala at barko navigation.

Ang lahat ng mga nuances itaas nilalaro ng isang makabuluhang papel sa ang katunayan na sa pamamagitan ng mga gilid para sa isang mahabang panahon ay ang mga pangunahing lupa at ng dagat ruta ng kalakalan. Ang pangunahing ruta ng transportasyon ay Trans-Siberian Railway at ang Pacific dagat lanes.

Ang kasaysayan ng lungsod at port na pag-unlad

Vladivostok ay naging isang libreng port sa Oktubre 2015. Gayunpaman, siya ay may isang medyo matagal na kasaysayan ng pag-unlad.

Vladivostok mismo nagmula sa 1860 bilang military outpost, na dinisenyo upang maprotektahan ang mga hangganan ng Russian Empire sa Tsina at trade ruta. Kahit na bago na ang tinatawag na bay dagat, kung saan ang hinaharap lungsod ay matatagpuan. Na sa 60s ng huling siglo sa baranggay na ito ay unang sibilyan settlers. Kasabay nito ang port ay itinayo. Mula 1861-1909 siya ay isang katayuan nabalik kamakailan - isang libreng port.

Since 1888 Vladivostok ay naging ang central city ng Maritime rehiyon, ang pagpapalit ng katayuan ng Khabarovsk, kung ano ang makipag-usap sa kanyang makabuluhang pag-unlad. Sa pamamagitan ng 1891 ay ang simula ng konstruksiyon ng Trans-Siberian Railway, ay nagkaroon ng isang makabuluhang epekto sa pag-unlad ng rehiyon. Nakumpleto ang konstruksiyon ng tren ay sa 1916. Sa tahimik na Vladivostok ay naging isang mahalagang hub sa pagkonekta sa Trans-Siberian railway at ang Pacific dagat lanes. Ngayon kalakalan port halaga karagdagang nadagdagan.

Sa panahon ng Civil War, Vladivostok ay isang bahagi ng isang buffer state Far Eastern Republic, at noon ay ang punong lungsod ng Amur Zemsky gilid, bilang kabaligtaran sa mga Bolsheviks.

Gamit ang pagdating ng Sobiyet kapangyarihan Vladivostok nanatili ang pangunahing lungsod ng Maritime Region, at naging ang administrative gitna ng bagong nabuo Primorsky Teritoryo sa 1938. Siya ang patuloy na bumuo at port. Ito ay sa panahon ng Sobiyet panahon, paglilipat ng tungkulin ng mga kalakal na ito ay umabot sa isang walang uliran scale bago.

kamakabaguhan

Matapos ang pagbagsak ng USSR sa Russian Federation, Vladivostok ay ang administratibong sentro ng Primorye. Sa unang bahagi ng 2000s, sa dami ng mga banyagang kalakalan sa daungan naabot 0.7 bilyong dolyar bawat taon, at sa 2009 trade turnover nalampasan 15 milyong tons.

Ang pangunahing uri ng mga kalakal na-import sa Russia sa pamamagitan ng mga port ay kotse, electronics, damit, pagkain. Na-import na mga produkto bakal, pagkaing-dagat, kahoy. Ang pangunahing direksyon ng pag-import at pag-export: China, Japan, USA, Korea at ilang iba pang mga bansa sa rehiyon ng Asia-Pacific.

Mataas turnover rate ng pati na rin ang interes sa paglaki pa nito pinilit ang mga lupon ng pamahalaan upang isipin ang tungkol sa pagbibigay sa daungan ng isang espesyal na customs status.

Ang pag-unlad ng libreng port ideya

Ang ideya ng paglikha ng isang libreng port sa Vladivostok, o, bilang sila tumawag tulad ng isang legal na katayuan, isang libreng port, ay matagal na sa ere. Ang mas maraming na ang bayan ay angkin tulad istado sa oras ng panahon ng Russian Empire sa 1861-1909, ayon sa pagkakabanggit. Kaya ang pamarisan.

Parami nang parami ang kagyat na ang isyu ay nagkamit mula sa pagpapakilala ng pagbibigay-parusa laban sa Russia, isang bilang ng mga Western kapangyarihan. kami ay nagsimulang lumitaw ang isang iba't ibang mga ideya sa kung paano upang hikayatin ang iba pang mga internasyonal na kasosyo upang madagdagan ang lakas ng tunog ng pakikipagtulungan sa Russia. Ang isa sa mga ideyang ito ay ang libreng port ng Vladivostok. Ano ang ibig sabihin para sa rehiyon at ang ekonomiya bilang isang buo, pagbabago na ito, nag-iisip ang mga tao na maunawaan lubos.

Sa una, ang ideyang ito ay itinuturing sa lokal na antas, sa Primorsky Teritoryo, ngunit sa paglaon ito ay naging unting pakikipag-usap sa itaas.

legalisasyon

Ang unang mga pangunahing pahayag sa mga prospects ng pagtaguyod ng isang espesyal na customs zone sa Primorsky Teritoryo ay ginawa sa huling bahagi ng 2014. Vladivostok panukala upang italaga ang katayuan ng isang libreng port sa Disyembre ay ginawa publiko sa pamamagitan ng Pangulo ng Russia. Mayroon na sa katapusan ng buwan ang proyekto ay inilatag down na sa programa ng pag-unlad ng Russian Federation.

Noong kalagitnaan ng Hulyo 2015 V. V. Putin naka-sign isang batas na nagbibigay sa mga espesyal na customs katayuan ng Vladivostok at ilang iba pang port at Primorsky Teritoryo, ngunit ito ay dumating sa bisa lamang mula Oktubre 12. Simula noon Vladivostok muli ay naging isang libreng port.

Layunin ng proyekto

Sabihin malaman kung ano ang mga layunin ng proyekto "Libreng port ng Vladivostok." Ano ang ibig sabihin nito para sa mga pulitiko at economists pagpapatupad nito?

Ang pangunahing layunin pursued sa pamamagitan ng proyektong ito ay upang dagdagan ang turnover sa mga lugar daungan ng Primorsky Teritoryo, pagpalit nito sa mga pangunahing puntos pagbibiyahe ng rehiyon ng Asia-Pacific. Dapat itong magbigay ng kontribusyon sa pagtaas ng kalakalan sa mga port, parehong sa dami at sa mga tuntunin ng halaga. Ito rin ay naglalayong upang mag-ambag sa paglago ng GDP ng bansa bilang isang buo, ang pag-unlad ng rehiyonal na imprastraktura (lalo na transportasyon), ang pagpapalawak ng pakikipagkalakalan sa parterres, dagdagan serbisyong may kaugnayan sa processing, transportasyon at imbakan ng mga kalakal.

Tungkol sa na, sa pamamagitan ng kung ano ang pamamaraan ay dealt sa mga gawaing ito, kami ay talakayin sa ibaba.

Legal na katayuan at pagpapatakbo mekanismo

Ngayon ang oras ay dumating na partikular na makipag-usap tungkol sa kung ano ang ibig sabihin nito upang magbakante port ng Vladivostok mula sa legal na punto ng view, at kung ano ang mekanismo ng proyekto sa trabaho.

Ang katayuan ng isang libreng port Ipinagpapalagay ang di-paglaganap ng customs zone ng Estado sa na teritoryo port ay matatagpuan sa kanyang lugar. Ibig sabihin, mga kalakal, halika dito, ay hindi nangangailangan ng pahintulot ng aduwana. Ang proseso na ito ay ginagawa lamang kung ang produkto ay nagsisimula upang ilipat papunta sa bansa, sa kanyang customs teritoryo. Kaya hauliers-save ng oras at pera. Hindi nila kailangang gumawa ng customs clearance ng mga kalakal at magbayad ng bayad para dito.

Free Port - ay isang duty-free-import zone at pag-export ng mga kalakal. Naturally, sitwasyon na ito ay dapat maakit ang mga carrier at iba pang mga kontratista. Lalo na tulad customs zone ay advantageous dahil ang mga paksa ng mga internasyonal na kalakalan aktibidad, na kung saan ay kinakailangan staging post para sa karagdagang transportasyon.

Sa loob ng mga hangganan ng Free Port isang pinasimple visa rehimen, ipinakilala espesyal na hakbang upang suportahan ang entrepreneurship, isang bilang ng mga benepisyo sa pagbubuwis. Ang katayuang ito ay hindi lamang kaaya-aya sa internasyonal na kalakalan relasyon, ngunit din ang pag-unlad ng lokal na entrepreneurship.

Ito ay kinakailangan, una sa lahat, upang malaman ang mga tao na nais na maunawaan kung ano ang libreng port ng Vladivostok, kung ano ang ibig sabihin nito.

dapat kong sabihin na sa panahon ng panahon ng Russian Empire, maliban sa Vladivostok, ang katayuan na nagkaroon ng Theodosius, Batum, Odessa at isang bilang ng iba pang mga lugar port.

pamumuno

Namumuno ng Free Port ay pinamamahalaan ng isang espesyal na namamahala Lupon, na binubuo ng ilang miyembro ng mga awtoridad ng pamahalaan at lokal. Ang kanyang pangunahing gawain ay upang coordinate ang mga pagkilos ng pamahalaan ng Russia at rehiyonal na awtoridad, pati na rin ang pag-iwas sa hindi kailangang mga panghihimasok sa mga gawain ng pagkontrol ng mga istraktura ng customs zone.

Sa kasalukuyan ang ulo ng namamahala Lupon ay Yuri Trutnev.

teritoryal na saklaw

Ngayon tingnan natin kung anong uri ng Primorsky Teritoryo ay kasama sa customs lugar ng Free Port ng Vladivostok. Ano ang ibig sabihin nito sa teritoryal na mga termino?

Dapat ito ay nabanggit na ang mga hangganan ng Free Port ay binubuo ng hindi lamang ang port ng Primorye, ngunit din ng isang bilang ng mga karagdagang mga komunikasyon, driveways, mga gusali at complexes, kabilang ang airport Knevichi.

Sa pangkalahatan port area ay sumasaklaw sa 15 ng 34 mga rehiyon Maritime rehiyon. Ito ay umaabot mula sa Zarubino port sa kanluran papunta sa daungan ng Nakhodka sa silangan at sa hilaga ay umaabot sa Khanka munisipalidad, inclusive, at Lake Khanka.

Sa karagdagan, ayon sa ang Russian mga legal na kaugalian, ang legal na katayuan ng mga Free Port ng Vladivostok mag-aplay sa transportasyon landas "Primorye-1", na umaabot mula sa Chinese lungsod ng Harbin sa port ng rehiyon Asia-Pacific, pati na rin ang "Primorye-2" prolegshy pagitan Changchun at ports sa Pacific Ocean.

Kaya, kami ay may tinukoy kung ano ang teritoryong sakop ng libreng port ng Vladivostok, ito ay nasa heograpikal na pananaw.

pagpapalawak ng mga prospects

Sa kabila nito teritoryal na coverage, ang mga benepisyo ng Free Port ng Vladivostok itaas ang mga katanungan tungkol sa higit pang paglawak.

Kaya, ang Sakhalin Oblast Pamahalaan, Chukotka Autonomous District, Kamchatka at Khabarovsk Teritoryo ipinahayag ang nais na isama ang isang bilang ng mga port na matatagpuan sa kanilang rehiyon, sa espesyal na customs zone. Sa partikular, ito silbi sa naturang port bilang Soviet Harbor, Providence, Petropavlovskiy, Nikolayevsk-on-Amur, Korsakov, Busan, Beringovsky, Ohotsk at iba pa.

Sa karagdagan, ang pinuno ng Lazovsky distrito ng Primorsky Krai umaasa ang pagsasama ng sinabi administrative pagbubuo nito sa naibigay na lugar, sa partikular sa daungan ng Pagbabagong-anyo.

unlad taya

Habang ito ay mahirap upang pag-aralan ang lahat ng mga pakinabang at disadvantages ng proyekto "Libreng port ng Vladivostok." Kalamangan at kahinaan ng isang mas malinaw na lumitaw sa amin ng isang maliit na mamaya. Gayunpaman, maraming mga analyst na ngayong gumawa ng makatwirang panahon ng kanyang pag-unlad. Kaya, ito ay inaasahan na sa pamamagitan ng 2025 ang gross domestic produkto ng Primorye tataas ng higit sa lambal, at sa pamamagitan 2034 - halos 3.5 beses.

Of course, na dumating upang pumasa tulad maliwanag na prospects, ito ay kinakailangan upang malutas ang ilang mga problema sa mga Free Port ng Vladivostok. Sa partikular, ang pangangailangan na mag-link ang lahat ng mga batas ng sama-sama at ayusin ang mga mekanismo ng gumagana ng customs zone.