Omsk Metro. Bakit nasuspinde ang construction?

Omsk - isang malaking pang-industriya lungsod. Siya ay naging "millionika" back in 1979. Ito ay pagkatapos na ang ideya upang lumikha ng Omsk Metro. Gayunman, ang tunay na diwa ng mga plano kumalat sa maraming mga taon.

kuwento

Kaya, ang lahat ng ito na nagsimula sa mga linya ng tram. Sila ay nagsimula sa kalagitnaan ng 30-ngian ng huling siglo. Sa Sobiyet beses, ang ganitong uri ng transportasyon ay aktibong binuo. Kabilang sa mga populasyon sa mahusay na demand, lalo na dahil sa kakulangan ng mga alternatibong paraan upang makakuha ng paligid ng lungsod.

Sa ikalawang kalahati ng XX siglo, ang mga bagong teknolohiya upang madagdagan ang bilis ng kotse. Halimbawa, sa 1977 binuksan ang mga pasahero ruta №2 na may mataas na bilis ng paggalaw sa mga landas. Gayunman, sa 1979 ang bilang ng mga mamamayan opisyal na lumampas sa 1 milyon tao. Ground rail transport ay ceased upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga tao.

Mga lokal na awtoridad at ang Commission ay nagsimulang magsagawa ng pananaliksik at na ang pulong ay upang bumuo ng Omsk Metro, at nagsimulang upang ipunin ang ebidensya base tungkol sa mga pangangailangan para sa mga bagong mga komunikasyon. Sa tulong ng Moscow eksperto ay handa ng isang plano para sa pagtatayo ng complex hanggang 2000.

Pansin mula sa Estado

Ngunit nang nakapag-iisa Omsk ay hindi maaaring magsagawa ng ganoong malaking-malaki gawain. Sa pamamagitan ng malusog na aktibidad SI Manyakin - ang unang sekretarya ng panrehiyong komite ng Partido Komunista sa Omsk - ang proyekto ay inilunsad sa isang buong bansa na antas at may natanggap na pondo mula sa Moscow. Bilang resulta ng pagpunta sa lahat ng mga pamamaraan ng koordinasyon at pag-apruba ng Omsk Metro nagkaroon kami upang simulan ang gusali noong 1990.

Ang unang plano ay upang tambalan ang underground tunnel ng gitnang bahagi ng taon at ang pang-industriya zone. Kaya, ang mga linya ay binubuo ng 8 puntos, mula sa "Mechanical Engineers" istasyon sa "Kaliwa-bank" sa kanang pampang ng Irtysh River. Ang panahon ng pagsisimula ng trabaho ay naantala dahil sa pampulitikang pagbabago sa bansa at ang simula ng krisis.

Bagay sa ilalim ng bagong gobyerno

Sa ang pangangailangan upang bumuo ng Omsk Metro muling-tingin ng gobyerno sa dulo ng 1990, at trabaho ay patuloy sa paghahanda sa iba't-ibang mga antas. Sa 1993, ang direktang konstruksiyon nagsimula. Gayunpaman, dahil sa mga mahihirap na pananalapi sa pagtatayo ng mga tunnels ay natupad mabagal, at ang pagkumpleto ng petsa ay hindi tininigan.

Ang unang pagbabago ng plano

Unti-unti, ang sitwasyon sa lungsod ay nagbago. Maraming mga pabrika tumigil sa pag-andar. Tumaas na load sa kabilang main direksyon. Samakatuwid, ang bagong plano ng underground utility ay iminungkahi sa 1997. Iminungkahi niya ang pagtatayo ng isang metro tulay at i-bookmark ang mga istasyon sa kaliwa sa bangko ng Irtysh River.

Construction Omsk Metro ay sa ilalim ng personal na kontrol ng ang gobernador LK Polezhaeva. Ang kanyang mag-atas puntos transplants ay pinalitan ng pangalan mula sa "Red Road", "Boulevard of arkitekto" at "Bus" sa "Library ito. AS Pushkin "," crystal "," Ang Cathedral ". Siya iniulat na ang paglulunsad ay magaganap sa mga kotse sa tag-init 2008

Tagumpay at pagkabigo

Bridge para sa paggalaw ng tren at kotse ay handa na para sa operasyon at ay bukas para sa mga kotse noong 2005. Ito ay tinawag na "ang ika-60 anibersaryo ng Victory." Sa ilalim ng layer aspalto dalawang mga paraan upang ilipat ang mga kotse. Sa puntong ito, ang complex para sa pagbabarena tunnels, bago ang abala sa ibang site, ay dadalhin sa tulay at nagsimulang paglubog sa estasyon ng "Zarechnaya."

Upang ilagay term lamang pinamamahalaang upang tapusin ang pagkukumpuni sa kanang pampang ng station. Dahil ang pag-aalsa ng 2008 krisis , ang Metro Omsk lumitaw ang hindi natapos na. Ang isang malaking pagbawas sa pagpopondo para sa proyekto ay naganap na may kaugnayan sa paglipat ng tanggapan ng pinakamalaking mining kumpanya "Sibneft" ( "Gazprom Neft") sa St. Petersburg.

Noong Mayo 2008, sa linya ng 70 cm makapal na ruptured. Bilang isang resulta, bahagi ng binaha tunnels at ang lahat ng kagamitan para sa pagsasagawa ng trabaho. Sa bawing teknolohiya ay kinuha ng ilang linggo. Ang karagdagang trabaho ay natupad dahan-dahan. Ang isang taon mamaya, sa ilalim ng lupa lungsod ng Omsk sa anyo ng ang unang linya ay handa lamang ng isang quarter.

Pagbabawas ng basura at pag-iingat

Sa simula ng bagong dekada rin ay hindi magkaroon ng sapat na pondo upang paganahin ang construction. Ang pederal na pamahalaan ay hindi gagastusin ang pera, at ang lungsod na pamahalaan ay maaari lamang suportahan ang mga na constructed bagay sa tamang kondisyon. Pagkatapos ng pagbisita sa lungsod Economic Development Ministro Elvira Nabiullina Omsk ipinangako 1 bilyong rubles para sa pagpapatuloy ng trabaho.

Upang bawasan ang mga gastos, ang isang bilang ng mga bagong mga pagpipilian para sa pag-aayos ng mga istasyon at tren ay nai-iminungkahi. Kaya, kami ay matagumpay na binuo ng isang pinaikling plataporma para sa embarking at disembarking pasahero. Nalutas sa halip ng ang standard na 102 m, kinakalkula sa carriages 5, bumuo ng isang mahabang strip ng 60 m, ang kinakalkula tatlong-element komposisyon ng padala.

Sa karagdagan, ang inaasahang pagpapakilala ng tren gumagalaw awtomatikong nang walang driver. At tungkol sa ticket sales pagpunta sa mag-aplay ang mga espesyal na mga terminal. Ang mga hakbang ay mabawasan ang pagpapanatili ng isang malaking bilang ng mga tauhan.

isa pang round ng

Ipinagpatuloy trabaho sa tag-init ng 2011. Sa oras na iyon ang kotse ay tulak upang tunnel mula sa "Crystal" sa estasyon ng "Zarechnaya." Gobernador LK Polezhaev inihayag ang bagong deadline para sa pagpapatupad ng mga object - taglagas 2015. Kasabay nito isinasagawa ang konstruksiyon ng isang pedestrian crossing sa istasyon ng "Library ito. AS Pushkin ", na kung saan ay binuksan para sa pampublikong paggamit sa taglagas ng 2011

Gayunpaman, ang mga pondo inilalaan mabilis na natapos. Ang gawain ay unang pinabagal down at pagkatapos ay ganap na naka sa pagtatayo ng Omsk metro suspendido. Noong 2012, ang DA Medvedev, bilang presidente ng Russian Federation Drew pansin sa ang pang-matagalang konstruksiyon, at muli sa isang taon mamaya nakatanggap ng isang tiyak na halaga ng pananalapi na kontratista account. Ngunit sila ay naka-out na maging makabuluhang mas mababa kaysa sa kinakailangan. Mga Aktibidad sa pagkumpleto ng mga bagay ay ipinagpaliban walang katiyakan.

malayong plano

Sa kabila ng lahat ng mga negatibong mga karanasan, opisyal na umiiral Communications Development Project. Kaya, pagkatapos ng simula ng unang seksyon ng linya №1 ipinapalagay nito extension sa kanang pampang ng Irtysh. May trabaho ay bahagyang ginanap sa mas maaga. Pagkatapos ay magpatuloy sa pagbuo ng sa kaliwang bahagi ng ilog sa punto ng "Airport". circuit konstruksiyon ng ikalawang direksyon ay naaprubahan din. Ito ay gaganapin parallel sa Irtysh sa kanang pampang. Ito rin ay binalak at ang pagbuo ng ikatlong linya.

Gayunpaman, ang lahat ng mga prospect na ito ay nagdidilim. Budget ng lungsod at rehiyon ay hindi kayang tulad ng isang napakalaking istraktura. Pederal na awtoridad ay hindi isaalang-alang ang pang-matagalang konstruksiyon ng proyekto priority, kaya mula sa estado na badyet lamang nagbibigay ng maliit na pag-iiniksyon, na nagbibigay ng isang bihirang lugar activation at pag-promote ng trabaho sa.

Pag-abandona ng klasikong scheme

Unti-unti, sa mga lunsod o bayan media ay nagsimulang upang talakayin ang tanong ng kakayahang kumita ng subway. Pagkatapos ng paggastos kalkulasyon, mga eksperto ay natagpuan na ang para sa pagtatayo ng complex sa base ay dapat na 24 bilyong Rubles. Upang halagang ito ay dapat idagdag sa presyo ng mga mobile na compounds. Gayunman, ito ay mapapansin na ang mga naturang gastos ay recouped pasahero trapiko ay hindi.

Governor VI Nazarov ay kinuha ang inisyatiba upang isama ang naka-built mga landas sa high-speed tram. Company "City Proyekto" ay inanyayahan upang lumikha ng isang plano. Ang resulta iniharap tatlong pagpipilian para sa integration sa bagong mga kondisyon ng pang-matagalang construction. Depende sa investment, inilaan upang masakop ang hanggang sa 70% ng buong sistema ng transportasyon sa Omsk.

mga residente ng lungsod ay medyo pagod na maghintay kapag magtatayo Omsk Metro. Photo schemes na may isang solong station ay isang salamin ng pagkabigo ng mga tao na may walang katapusang mga pangako at speculations sa paksang ito.