Ang American automobile aalala Ford, mga sumusunod na ang patakaran ng patuloy na paglawak ng produksyon at ang paglabas ng mga bagong modelo ng set para sa engineering disenyo ng pabahay isang mahirap na gawain, ang paglikha ng isang sports car para sa European consumer. Ang proyekto ay orihinal na nakuha complex sa katunayan, dahil sa Europa para sa isang mahabang oras nagpunta sa Ferraris at Lamborghinis, at ang mga ito machine sportiness na may karera ng mga karakter ay hindi hold. Still, Ford nagpasyang subukan ang kanyang swerte sa mahirap na gawain ng patas na kumpetisyon. Ang mga Amerikano ay handa tramp card - ang makatuwirang presyo ng kanyang kotse.
At pagkalkula ay tama, tulad ng Italyano beauties nagkakahalaga ay hindi lamang mahal, ngunit napaka-mahal. At tulad ng isang biyahe sa isang mabilis na sports car ay nais bawat batang European, ang Ford proyekto ay madaling ipatupad. Kaya, ang pagbuo ng isang sports car ng mga maliliit na klase ay inilunsad noong 1993, dalawang-door na berlina na may front wheel drive. Nakabubuo developments tulad direksyon mula Ford ay, ngunit sample output sa European market na may isang maliit na klase machine na gawin sa unang pagkakataon. At, gayon pa man, nagpatuloy ang gawain. Una sa lahat ito ay kinakailangan upang tukuyin ang isang platform para sa hinaharap ng kotse, naisip namin ang pinaka-angkop base Ford Fiesta. Ang isang bagong sports car na tinatawag na Ford Puma.
Of course, ang katawan ay ganap na muling idisenyo tsasis nabago sa loob ng makatwirang limitasyon, na nagbibigay ng front suspension ng mas maraming sports, at lubhang pinalaki cross-seksyon stabilizer. Panlabas ng bagong machine na ginawa visually mabilis at dynamic na dahil sa ang pagkahilig ng windshield at nadagdagan katawan overhangs. engine ay tumanggap din ng maraming pansin. karaniwang motor Zetec SE ay ginagamit, na kung saan ay sa katunayan pinilit, ginagawa ang silindro kalibre 76-80 mm. Ang makina ay naka-out bilang isang resulta ng isang napaka-torquey, 125 hp, para sa isang two-door na berlina, na gaya ni Ford Puma, ito ay sapat. Sa car set up ng isang limang-speed gearbox na may maikling gear pingga sports type.
Ford Puma ay nilikha sa ilalim ng mahigpit na kontrol ng ang mahusay na proporsyon, ito ay nagpasya upang obserbahan ang kalagayan para sa mas malawak na katatagan ng high-speed machine. Ang unang semi-axis ay balanseng front-wheel drive. Engineers inaasahan makabuluhang fuel sapilitang motor, gayunpaman, Ford Puma consumed lamang 7.5 litro bawat 100 km. Ang kalagayang ito lubhang mas mataas na ang mga pagkakataon ng European cars. Ang preno sistema ng prototype Ford Fiesta in prinsipyo suit designer na may kaugnayan sa sports berlina sa pagiging maaasahan at kahusayan ng pagpepreno, kaya ito ay naka-install sa isang sports car na walang anumang mga makabuluhang pagpapabuti.
Sa late 1996, Ford Puma kotse ay handa na, at noong 1997 ito ay ipinapakita sa Geneva Motor Ipakita. Sa oras, Europa ay nakakaranas ng mga uri ng boom sa demand para sa mga maliliit na-pag-aalis maliliit na laki ng kotse. Sa Amerika, tulad ng isang demand na ay hindi kailanman naging at, nang naaayon, karanasan sa pagbebenta ng mga maliliit na sasakyan ay hindi doon. Kaya Ford ay nagkaroon upang matuto tulad ng mga benta sa Europa bilang isang halimbawa ng kanyang bagong sports kotse Ford Puma, ang presyo ng kung saan, hindi sinasadya, ay lubos na abot-kayang. Anuman ito ay, ngunit ang global na pagkalat ng American kotse sa Europa ay hindi natanggap. Britain ay iniutos 500 mga kopya ng Ford Puma, i-right-hand drive, at na ang paghahatid ng isang sports kotse sa European sektor natapos.