Paano upang suriin ang thermal gap ng piston rings: ekspertong payo

Sa engine malalaking pag-aayos ay madalas na may mga katanungan tungkol sa pagpili ng tamang thermal puwang. Piston ring na sobrang laki ang agwat sa lock at axially ay gagana ng wasto. Ngunit kahit na mas masahol pa, kung ang puwang ay masyadong maliit ay kinuha. Sa kasong ito, ang engine ay hindi gumagana para sa isang mahabang panahon at pagkatapos ng ilang libong kilometro muli hiniling sa bulkhead. Pag-usapan natin kung paano piliin ang tamang thermal gap piston rings at kung paano siya, sa katunayan, ay dapat na sa isip ay hayaan.

Pangkalahatang-ideya at konsepto

piston ay binubuo ng tatlong rings, ang bawat isa ay gumaganap ng isang tiyak na function. Ang nasa itaas na dalawang ay ginagamit upang mapanatili ang compression sa engine. Kung sila mangyari o maabot ang isang kritikal na antas ng pagkasira sa paggamit, at pagkatapos ay i-drop ang mga dynamic na mga katangian ng ang panloob na pagkasunog engine, langis consumption pagtaas at iba pang mga problema. Lower ring tinatawag na "STEM". Mula sa title ito ay malinaw ang kanyang appointment sa panahon ng operasyon ng yunit ng kapangyarihan.

Sa operasyon ng panloob na pagkasunog engine metal bahagi extend. Para sa simpleng dahilan, ang thermal gap ng piston rings ay nabawasan. Kung ito ay orihinal na kinuha nang hindi tama, na mas mababa kaysa sa pinapahintulutan na, at pagkatapos ay para sa pag-abot sa operating temperatura ng engine piston scratch ang silindro pader.

Ano ang thermal gap ng piston rings WHA?

Bago ka magpatuloy nang direkta sa mga numero, dapat ito ay mapapansin na ang sukatan ng ang puwang ay dapat na ginanap sa unheated bahagi. Kapag ang singsing na ito ay kinakailangan upang mailagay sa silindro. espesyal na probes o plates ay ginagamit upang matukoy ang mga parameter. Sa karamihan ng mga kaso, ang pinapahintulutan na mga halaga ng mga agwat ay nag-iiba 0.25-0.5 mm. Ngunit depende sa uri ng motor at pagbabago nito, ang mga data ay maaaring mag-iba, gayunpaman ito ay inirerekomenda na kumonsulta sa pre ICE babasahin.

Ano ang thermal gap ng piston rings ay dapat na sa VAZ kotse? Para rings compression ito ay dapat na nasa hanay 0.25-0.4 mm, at para sa langis control rings - 0.25-0.5 mm. Muli, ang mga numero ay maaaring bahagyang naiiba, kaya kailangan mong mag-focus sa mga tiyak na modelo engine.

pagganap ng pagsukat na teknolohiya

Ang unang bagay na gawin ay upang dalhin ang ring sa gilid ng silindro. Pagkatapos ay inilagay niya sa panlabas na bahagi ng inilaang puwang. Susunod na kakailanganin mo ng isang set ng mga piraso sa kung saan ang puwang ay natutukoy. Kung ang ring ay nakalagay direkta sa loob ng silindro, ang mga sukat ay dapat na natupad nang hiwalay, dahil sa ang distansya sa pagitan ng mga dulo ay maaaring magbago.

Ang unang bagay na gawin ay upang ilagay ang piston ring sa engine oil. Bilang isang pangwakas na espesyal na kabuluhan dito ay hindi, tulad ng sa ang operasyon ay magsunog ng lahat ng bagay. Ang karagdagang singsing gumagalaw sa kahabaan ng silindro pader. At ito ay dapat gawin lamang sa silindro, kung saan ang mga singsing na ito ay gagamitin sa hinaharap. Ito ay partikular na maginhawa upang isakatuparan ang kalkulasyon na ito, kung ang piston ay natanggal na. Sa kaso ng isang kamakailan-lamang ilipat sapat na i-block ang bore singsing sa pamamagitan ng 3-5 mm, humigit-kumulang sa lugar kung saan ito ay magiging sa panloob na combustion engine sa panahon ng operasyon. Pagkatapos nito kami ay gumagamit ng isang hanay ng mga probes (bar) at kumuha ng mga kinakailangang halaga. Gamitin ang "isang manwal" kapag pick up ang clearance ng piston rings. Diesel "Ford Escort '1.6, halimbawa, ay dapat magkaroon ng isang puwang ng 0.3-0.5 mm para sa itaas na singsing compression at 0.2-0.45 mm para sa STEM.

Complex repair CPG

Ang tinaguriang "kapitalka" Engine Pag-areglo ay nagpapahiwatig na puno silindro-piston group, sapagkat ito ay napapailalim sa pinakamataas na thermal load sa panahon ng operasyon. Bilang resulta, ang pistons, compression at STEM rings din subjected sa mas mataas na wear. Sa ilang mga kaso, kung saan ang singsing ay hindi pa umabot sa isang kritikal na magsuot ng mga ito umalis. Sa pinaka-modernong ICE agwat ng 1 mm ay naka-itinuturing na kritikal, at sa kasong ito ay kinakailangan upang palitan ang mga ring. Kaya, kapag ang engine overhaul ay inirerekomenda upang baguhin ang lahat ng mga argolya, sa mga pistons, kahit na sila pa rin magkasya. Kailangan namin ito sa 50 000 kilometro muli upang i-disassemble ang motor.

Dapat din itong nauunawaan na hindi laging clearance para sa una at ikalawang singsing compression ay pareho. Ang isang kapansin-pansin na halimbawa ay ang domestic mabigat makinarya. Halimbawa, ang thermal gap ng piston rings "Kamaz" ay dapat magmukhang ganito:

• unang compression singsing - 0.20-0.40 mm (bago);
• ang pangalawang - 0.30-0.50 (bago);
• STEM 0.25-0.50 (bago).

Sa kasong ito, kaysa sa pinahihintulutang magsuot para sa lahat ng uri ng singsing ay hindi dapat lumagpas sa 1 mm. Kahit isang 0.9 mm maaari nang ituring na kritikal. Kahit na madalas na hindi disassembly CPG nauunawaan na ring hinihingan palitan.

Tumaas na pagkonsumo ng langis

Karamihan sa modernong mga kotse tagagawa dagdagan ang clearance ng piston rings sa kanilang engine. Kung para sa ilang mga uri ng panloob na combustion engine ay kritikal sa 1 mm, ngunit ang bagong engine mula sa "BVM" o "Audi" 12 mm - isang puwang bagong rings engine nang walang isang tumakbo. Narito ang kailangan mo upang maunawaan ang isang mahalagang punto.

Ang katotohanan na ang combustion ng fuel-air timpla nabuo gases na ipasok ang mga ukit ng piston. Alinsunod dito, magsisimula sila upang lumikha ng presyon sa loob ng ring, na hinahayaan itong salansan ng silindro pader.

Iyon ay kung bakit kapag ang mga panloob na combustion engine sa idle at mababang bilis downforce ay hindi bilang mahusay na bilang sa mataas na naglo-load. Ang dahilan dito ay na ang halaga ng gas sa combustion chamber ay makabuluhang naiiba. Ang ikalawang compression ring bahagi nagdadala ng pag-scrape problema, pag-alis ng pelikula mula sa silindro. Kung ito ay pagod, ang pampadulas consumption pagtaas sa mga panahon, lalo na sa idle at mababang mga bilis ng engine.

Thermal gap piston rings VAZ-21083

Domestic car 2108, mas mahusay na kilala bilang ang "walong" o "pait", maaari Ipinagmamalaki ng isang lubhang maaasahang engine. Kahit na ito na may angkop na pag-aalaga at pagpapatakbo ng isang pulutong. Gayunpaman, kung malaking pag-aayos na kailangan na magbayad ng espesyal na pansin sa thermal puwang. Maraming mga tao ay hindi maglakip ng anumang kahalagahan sa ito at mag-iwan ang lumang ring. Ngunit ito overhaul ay hindi dalhin ang mga inaasahang resulta, lalo na kung ang engine bulkhead ginanap dahil sa nadagdagan consumption langis.

Mayroong ilang mga natatanging tampok. Sa partikular, ang pinakamataas na clearance sa lahat ng mga singsing - lamang 0.15 mm. Kaya para sa nominal 1st compression ng 0,04-0,075 mm, para sa ikalawang - 0,03-0,065 mm at para sa STEM - 0,02-0,055 mm. Ito ay lubos na kinakailangan upang makamit ang mataas na katumpakan. Ang pinakamahusay na opsyon - tarukin grooves at on the rings piston. Maaari mong gamitin ang isang mikron at isang set ng probes. Sukat sa piston ay dapat na gumanap sa ilang mga lugar sa buong circumference.

Ilang mahalagang nuances

Sa kung paano itatama ay matutunan sa pamamagitan ng thermal gap ng piston rings ng diesel engine o gasolina ay depende sa buhay ng grupo silindro piston at, sa katunayan, ang mga ring. Scuffing dahil sa alitan rings ng silindro ay humantong sa isang pagkawala hindi lamang compression ngunit din geometry. Tangkilikin ang maliit na, dahil upang ibalik ang nagtatrabaho kondisyon kakailanganin resurfacing, at sa pinaka matinding mga kaso - bore cylinder.

Kung ang isang radial wear rings, pagkatapos makabuluhang deteryorado sa sealing ang pagkasunog kamara. Ito ay humantong sa pagkasira ng dynamics engine at mataas na pagkonsumo ng langis ng motor.

Ano ang mali sa isang maliit na agwat sa

Gusto Ito tila na upang makamit ang mahusay na compression kinakailangan agwat sa bilang maliit na hangga't maaari. Sa kasong ito ang langis ay hindi sumunog. Ang lahat ng ito ay lamang bahagyang totoo. Ang katotohanan ay na kung ang Pagpapalawak ng puwang ay magiging mas mababa kaysa sa pinahihintulutang, magkakaroon ng isang paglabag sa heat exchange. Ito ay bahagyang dahil sa nadagdagan pagkikiskisan rings sa mga silindro. Bilang isang resulta, may mga burrs, at pinabilis wear ng silindro ring. Sa katapusan, ang compression singsing ay hindi lumikha ng sapat na presyon at STEM iwan langis sa cylinders. Pagkatapos ng ilang panahon, ang engine kapangyarihan ay nawala, pinatataas daloy ng pampadulas at deteriorates panloob na pagkasunog katatagan.

upang ibuod

Tulad ng iyong nakikita, ito ay lubhang mahalaga na malaman kung ano ang kinakailangan gap piston rings para sa isang partikular na uri ng engine. Ang bawat tagagawa ay tumutukoy sa nominal at katanggap-tanggap na halaga. Ang mga ito at hinihikayat upang sumunod sa. Kung ang maingat na pagsusuri ng ang singsing ay pagod, sabihin sa 50%, at pagkatapos ay ito ay mas mahusay na palitan ng bago.

Hindi kasing sama nadagdagan sa nabawasan clearance. Dahil sa huli ay nagdaragdag ng temperatura sa kamara pagkasunog, ang cylinder inilapat mechanical pinsala. Ang lahat ng ito ang mga resulta sa isang karagdagang makabuluhang gastos. Iyon ay hindi mangyayari, ito ay kinakailangan upang pumili nang tama ang clearance ng piston rings at guided lamang sa pamamagitan ng mga pinagkakatiwalaang pinagmulan. Ang mga tagubilin para sa operasyon at pagpapanatili ng bawat sasakyan ay nakalista ang data na kailangan mo, at sila ay dapat na inilapat sa kasanayan.