"Edsel Ford": mga larawan, kabiguan

Eksakto 60 taon na ang nakakaraan, senior opisyal ng American car tagagawa Ford Motor Company na ginawa ng isang opisyal na pahayag tungkol sa ang paglulunsad ng bagong tatak ng kotse. Ang pangalan ng bagong kumpanya ay pinangalanang matapos ang tanging anak na lalaki ng ang maalamat Genri Forda. Ngayon panahong ito sa kasaysayan ng Ford ay itinuturing na isang failure. At ang pangalan ng subsidiary Edsel ay naging magkasingkahulugan sa kapahamakan. Ngunit ito ngayon at pagkatapos ay, 19 Nobyembre 1956, ito pa rin ay walang ideya. Ipaalam sa amin tandaan kung bakit ang proyekto ay nabigo "Edsel Ford." Ito ay isang napaka-kagiliw-giliw na kuwento.

Kailangan upang mapalawak

Sa Amerika, na kung saan ay may lamang mababawi mula sa mga digmaan, ang balanse ng kapangyarihan sa merkado ng kotse ay lumitaw na maging napaka-simple. Nagkaroon ng mga manlalaro mula sa malaking Detroit Tatlong, pati na rin ang lahat ng iba pa. Detroit trio - isang "General Motors", "Ford" at "Chrysler". Ngunit kahit na kung namin isinasaalang-alang ang kapangyarihan at ang pagtatagumpay ng mga kumpanyang ito, ng mga puwersa ay hindi patas. Samakatuwid, sa dulo ng 40s sa lungsod ng Dearborn natagpuan ito na kinakailangan upang lumikha ng isang bagong tatak ng kotse, na maaaring mapaunlakan sa pagitan ng "Ford" at "Lincoln". Sa 50-ngian sa Ford desperately fought kasama ng kanilang mga sarili mga tagapamahala ng mga beterano na nagtrabaho sa Dearborn para sa mga dekada at bata, na puno ng ambisyon managers na sumali sa kumpanya pagkatapos na pagkatapos ng digmaan. Ito ay kagiliw-giliw na ang pinakaunang tungkol sa mga bagong tatak, at kung paano mapilit ito ay kinakailangan, ito ay pakikipag-usap sa ang lumang bantay. Sa unang bahagi ng 50-ies ng vice-president sa singil ng mga benta, Dzhon deyvis, sa batayan ng pananaliksik sa merkado at pagtatasa ay nagmungkahi na gumawa ng isang bagong linya ng mga mid-size cars sa sedan, berlina, hardtop at mapapalitan.

Ang mga batang managers sumagot na sila Matindi ang duda ang tagumpay at pagiging epektibo ng isang bagong proyekto, ang isang maliit na pag-iisip at ipinakita ang kanilang mga paningin. Konsepto iminungkahi, marahil ang pinaka-matagumpay at pinaka-maimpluwensyang mga batang top manager Frensis Reyt. Oo, ang mga bagong subsidiary ay kinakailangan. Gayunman, ang mga tatak ay dapat na nasa merkado sa taon maaga. At pinaka-mahalaga - dapat itong binubuo ng dalawang iba't ibang laki ng mga modelo serye. Compact pamilya ng mga modelo ay mapupunta sa niche sa pagitan badyet "Mercury" at "Ford". Machine ng mas maraming mahanap ang kanilang mga lugar sa pagitan ng "Lincoln" at "Cadillac".

mga bayani ng araw

Ang planong ito tila medyo ambisyoso at mapanganib. Ayon sa mga espesyalista, ang pagpapatupad ng mga ito ay magpapataas sa market share sa pagtatapos ng dekada sa pamamagitan ng mas maraming bilang 20 porsyento. Ang isang espesyal na papel-play ng ang katunayan na ang tagalikha ng ang konsepto ay magagawang upang tapusin ang isang kumikitang deal para sa Ford sa Europa.

Literal na Siya ay nalulunod sa kaluwalhatian, siya ay isang tunay na bayani. Bilang isang resulta, ang mga board of directors naaprubahan ang plano.

bagong mukha

Sa una, ang mga bagong automotive brand na tinatawag na simple at homely - E-kotse, o isang pilot kotse. Mamaya, ito ay magiging isang kotse "Edsel". Ang kotse ay nagkaroon na bumuo ng ganap na mula sa simula. Ito ay binalak upang i-set up ng kanilang sariling mga katawan at ang engine. Ngunit ito naka-out na maging napaka-mahal. At pagkatapos ay ito ay nagpasya na gumamit ng kung ano ang doon. Ito ay ang standard na modelo ng "Ford" at "Mercury". Sa kasong ito, ang mga designer sa departamento ng promising proyekto ay iniutos upang gawin itong mahigpit, na kung saan ay hindi kailanman nangyari bago. Nagkaroon sila upang makagawa ng isang sasakyan na ay hindi mukhang anumang bagay. Siya ay nagtrabaho sa proyekto ng isang bago at mahuhusay na designer Roy Brown. Ang gawain sa unang tingin tila imposible. Gayunman, E-car naka-out sa oras at nang eksakto tulad ng iniutos. Sumakay ng isang tumingin, siya ay tumingin tulad ng isang pilot ng kotse, at sa ibang pagkakataon "Edsel Ford." Mga Litrato iniharap sa artikulong ito.

Brown mamaya sinabi na ang trabaho sa proyektong ito na nagsimula very bigla. Taga-disenyo sa kalye maingat na sinusuri ang lahat ng mga kotse pagpasa sa pamamagitan ng. Ito harapan, na mukhang sa jaws ng isang mandaragit - pagkatapos ay isa kaugalian ay nakikita sa lahat ng mga ito. Ito ay sa pamamagitan ng ihawan nagsimulang magtrabaho designer, dahil ito ay isang tunay na kotse na tao sa bawat kahulugan. Partikular na atensiyon ay binabayaran sa vertical sa halip ng isang pahalang na elemento. Ano ang resulta ay, ito ay tumingin napaka-sariwa at kawili-wili. Kotse na ito ay nakatayo out sa isang stream. Ang ikalawang kapansin-pansin na tampok - rear optika. Brown ay dumating sa ang desisyon ng orihinal at inilagay ilaw stoplights napakataas.

Bilang karagdagan, sila ay inilarawan sa pangkinaugalian boomerangs. Ito ay tila hindi pangkaraniwang at likod pakpak. Kung saan ay nagpakita ang unang yari full-size modelo ng ulo ng payberglas (15 Hunyo 1955), isang hall para sa isang mahabang panahon ay hindi maaaring huminahon na may galak.

teknikal na mga katangian

Salamat sa pang-eksperimentong sasakyan kamangha-manghang disenyo ng nakatayo out mula sa karamihan. Ngunit kasing layo ng ang mga teknikal na bahagi, lahat ng bagay ay katulad sa standard modelo ng produksyon at ang Ford Mercury, ngunit isang pares ng mga natatanging mga detalye.

Sa kotse E-car, na ang pangalan ko mamaya ay pinalitan ng "Edsel Ford" ay V8 engine lalo na para sa mga bagong modelo sa dami ng mga 5.9 liters at 6.7 litro. Powertrains may staff tatlong-speed automatic transmission, kasama ang mga natatanging mga susi, na nasa manibela hub. Ang natitira ay isang karaniwang set ng "Ford" bahagi - frame platform, independiyenteng suspensyon front shock absorbers, springs sa likod, ang uod steering, drum preno sa lahat ng apat na wheels.

Sa unang panganay ay dapat na ang pangalan ko

Mayroon lamang isang kumpanya nanatiling maliit na detalye - ang makina ay walang pangalan. Ito ay kagiliw-giliw na ang pinakaunang bersyon, na kung saan inaalok ang isa sa mga top managers, ito ay Ford Edsel. Ngunit ang anak ni Genri Forda ay isang hindi magandang pag-iisip na ang pangalang ito ay magiging araw-araw sa andap sa wheel cap sa buong Amerika.

Anak namatay sa 1943, at hindi nag-play ang isang pangunahing papel sa kasaysayan ng kumpanya. Samantala, ang paghahanap para sa pangalan ay naging ang numero unong problema. Sa kabuuan ng higit sa isang libong mga iba't ibang mga pangalan ay iminungkahi, ngunit wala sa kanila ay hindi na kailangang tikman. Sa pagkawalang-taros, kahit na ako ay nagkaroon upang i-on sa makata, sino ang din, sa pamamagitan ng ang paraan, ang tagumpay ay hindi nakamit. Bilang isang resulta, trabaho ay nagtagumpay sa pagtaguyod ng ilang mga pangalan - Ranger, Corsair, Paser at Citation. Pumili ng isang bagay ay hindi mangyayari, at sa wakas, isa sa mga kinatawan ng Lupon ng mga Direktor ay nagpasya na tawagan ang linyang "Edsel Ford."

release ang

Ang unang modelo ng "Edsel" nagpunta sa pagbebenta 4 Set 1957. napaka-malakas na advertising na kampanya ay natupad. Mga marketer ay iniharap bagong modelo hindi lamang bilang mga bagong kotse. Ang proyekto ay ipinapakita sa publiko bilang isang natatanging at ganap na bagong kotse, "Ford Edsel."

Ngunit sa katotohanan, naiiba mula sa mga serial "Ford" at "Mercury" ay napakaliit. Ang ilang mga mabuting at sa ilang mga paraan kahit na makabagong mga bahagi ay hindi maaaring alisin mula sa mga mata, ang mga pagkakatulad ay napaka-differed mula sa kung ano ay sinabi tungkol sa mga kotse sa advertising. Ang sale nagpunta apat na mga bersyon ng "Edsel Ford." Ito ay isang malaking Citation at ang Corsair, na kung saan ay ginawa sa batayan ng "Mercury", at mas maliit Pacer at Ranger, batay sa Ford.

Ang lahat ay nawala ...

Ang kumpanya ay pinamamahalaang upang magbenta lamang tungkol sa 63 libong kopya sa unang taon. Figure na ito ay napakaliit, lalo na kung isaalang-alang mo kung magkano ay invested sa pag-unlad. Noong 1959, ang mga benta ay nahulog nang higit pa. Nobyembre 19, 1959 sa Ford nagpasya upang isara ang kumpanya, "Edsel".

Ang kumpanya ay nagdusa malaking pagkalugi. Motorists blamed "Edsel". Ang kotse ay hindi gusto ang mga tao sa kalye dahil sa mababang kalidad ng build at disenyo, na kung saan ay katulad sa mga umiiral na mga modelo. ang mamimili ay hindi gusto ang pangalan. Walang kinalaman ngunit upang ganap na kalasin ang produksyon, kung saan ay tapos na sa 1959. Ito ay pagkatapos ay tumigil sa paggawa ng malaking bersyon ng kotse. Ngunit ito ay hindi nakinabang. Sa kabila ng mga radikal na disenyo at pinahusay na kalidad, ang kotse ay hindi pa rin bumili.

Narito ito ay - sa dulo

Nobyembre 19, 1959 sa "Ford Motor Company" ay nagpasya na ganap na isara ang proyekto Ford Edsel. Ang kabiguan sa araw na ito upang ipaliwanag ang masama, mali, agresibong marketing. At ito ay isang mahusay na aralin para sa automotive brand ngayon, na minsan ay lumikha ng isang bagay na wala sa demand.

konklusyon

Kaya, nakita namin kung ano ang bumubuo ng isang American kotse "Ford Edsel." Tulad ng iyong nakikita, kahit na tulad sikat na mga tagagawa tulad ng "Ford", minsan paghihirap pagkalugi sa kabila ng mga malalaking pamumuhunan sa pag-unlad ng kotse at ang kanyang kampanya sa advertising. Ang kabuuang pinansiyal na pagkawala sa "Ford" ay $ 250 milyon (tulad ng 50 th), na sa pamamagitan ng mga pamantayan ng ngayon ay tungkol sa dalawang bilyong.