"Yaroslavets", Russian-made boat (Project 376): mga katangian, layunin

Pagtula ng mga komunikasyon sa ilalim ng tubig sa paghahanap sunken bangka, rescue operations sa mga ilog, lawa at reservoirs, forensic imbestigasyon - sa mga lugar na ito ay maaaring maging kapaki-pakinabang upang makatulong sa mga kwalipikadong divers. natupad Diving operations sa ilog at lawa expanses ng Russia, hindi lamang ay nangangailangan ng tapang at kabayanihan ng mga divers. Ito ay mahalaga na magkaroon ng mga kinakailangang kagamitan at accessories. Works sa ilalim ng tubig ay hindi maaaring gawin nang walang mahusay na paghahanda. Bago ka magsimula, suriin ang kanilang mga teknikal na serviceability sasakyang-dagat na transportasyon sa divers sa lugar ng operasyon. Bilang isang panuntunan, para sa ilalim ng dagat operasyon sa mga ilog at ponds sa lalim ng apatnapu't limang metro ay inilapat "Yaroslavets" - boat proyekto 376. Ang ganitong uri ng craft ay partikular na idinisenyo para sa mga pangangailangan ng mga Navy Russian Navy.

Ang kasaysayan ng mga pangyayari ng sasakyang-dagat

Russian boat "Yaroslavets" (Project 376) lumitaw sa mga ikalimampu ng ikadalawampu siglo. Para sa mga pangangailangan ng mga Navy at ng ekonomiya kinakailangan ng isang draft ng tugboat, na kung saan ay ginagamit para sa diving at customs operations. Iyon ay kung bakit ang bangka ng proyekto ay inaprubahan noong 1948, nakatanggap ang bilang 376 at "North" cipher. Ito ay dapat na gamitin ang kanyang fleet at ang ilang mga lugar ng ekonomiya. Sa ang disenyo ng barko ay ginawa kinakailangang kalagayan ng Russian-made na mga bangka ay dapat magkaroon ng lahat ng kinakailangang mga katangian para sa transportasyon ng mga barko sa pamamagitan ng tren.

Noong 1953 Yaroslavl shipyard, salamat sa kung saan ang isang serye ng mga semi-opisyal ay makakakuha ng pangalan nito, ay inilabas sa tubig ulo boat proyekto 376. Ang hukuman ay agad-agad na inilunsad ang malaking serye. Ngunit pagkatapos ng dalawang taon ng ito ay nagbago ng ilang mga detalye ng proyekto, na kung saan pinapayagan upang mapabuti ang pagganap ng mga sasakyang-dagat at i-upgrade ang kanyang produksyon teknolohiya. May ay isang bagong "Yaroslavets" - 376U boat proyekto. Matapos ang pagbabago ng ganitong uri ng sasakyang-dagat ay aktibong ginagamit hindi lamang militar kundi pati na rin sibilyan ministries at mga ahensya, pati na rin para sa deliveries ibang bansa. Ang ikalawang kumpanya, na nagsimula manufacturing mga bangka ay naging Sosnovsky Shipyard (Kirov Rehiyon).

panlabas na mga tampok

"Yaroslavets" - bangka, na isang barko na may isang tornilyo, sa manipis na manipis deck, deckhouse suspensyon na may isang super-istruktura, na may Kapoma sa itaas ng room engine at stern bilge kompartimento. hull ng sasakyang-dagat ay karaniwang ginanap sa buong kalyeng tusok. bangka ay nilagyan ng anim na pinapasok ng tubig bulkheads, tatlong fuel tank ay inimuntar sa ilalim ng daluyan.

Hindi mahalaga inaasahang pagsalakay cutter hangganan, customs o pasahero, mga panlabas na katangian ng anumang uri ng sasakyang-dagat ay ang mga: cutter haba ay tungkol sa dalawampu't-isang metro ang lawak ng apat. Lalim - 2.1 metro. ship ay maaaring maglaman ng hanggang sa labindalawang tao. Sa libreng tumatakbo ang bilis ng barko ay maaaring hanggang sa sampung mga node.

teknikal na mga katangian

Ito ay kilala na Russian produksyon ng bangka serye "Yaroslavets" ay dinisenyo sa paraan na ang kanilang mga operasyon ay magbibigay-daan upang mabawasan ang transportasyon ng mga iba't iba o karga nito sa patutunguhan at upang matiyak problema-free operasyon sa Ponds, ilog o lawa. Raid tow bangka o isang bangka ay constructed sa paraan bilang upang madaling magsagawa ng maneuvers sa mababaw na tubig pati na rin ang mababaw na ice surface. Bilang karagdagan, ito ay nagbibigay rail sasakyang-dagat transportasyon, kaya ang laki ng bangka kinikwenta nang isinasaalang-alang ang kasalukuyang kondisyon. Para sa mga operasyon sa tubig kung saan may isang maliit na basag na yelo sa bangka na disenyo ay nagbibigay ng mga ice Kingston. Pag-aalis bangka - 46.9 m, ang average na sediment na may isang load - 1.27 m, walang load - 0.97 m, ang bilis freewheel - 10.5, pagsasarili - 5 araw.

Pagpapatupad ng pagkumpuni

maaaring natupad Ship pagkumpuni nang nakapag-iisa. Gayunpaman, maaaring natupad repair na ito sa pamamagitan ng mga tauhan ng sasakyang-dagat o may-ari nito lamang sa mga kaso kung saan ang bangka ay menor de edad pinsala. Halimbawa, dapat mong palitan ang standard na kalupkop, upang maiwasan ang pagtulo ng bangka.

Sa ibang mga kaso, ang barko transported sa shipyard, ang tahanan ng kumpletong pagpipinta ng pabahay ay ibinigay sa pagkakasunud-sunod electrician check mekanismo hatches at portholes. Ang bangka ay inihatid sa mga site ng repair trabaho sa railways. Mayroong mga paglilitis masters ng maingat na pagsusuri, kung saan pagkatapos, ang barko ibinalik sa may-ari.

hull ng sasakyang-dagat

Bilang isang istruktura pampalakas bangka sa gamit na may malakas na mga seksyon bombilya, na ginagamit bilang batayan para sa mga kahoy o metal krus ribs hull at cross beams para sa dagdag na tigas. Lahat ng ito hull ng barko mount depensa. Mga bar ay gawa sa metal o kahoy. Pipes maaaring maging baluktot o kalahating bilog, na may isang paayon rib (katangian para sa metallic fendering).

ginagamit din sa paggawa ng mga bapor metal angles, plates at strips para sa paggawa ng mga karagdagang stiffeners. cutter skeleton ay sheathed sa pamamagitan ng metal sheet na kung saan ay soldered sa isa't isa sa pamamagitan ng pag-isahin seams lapad 4-10 millimeters. Pangkaraniwan para sa riverboat ay ang paglitaw sa kurso ng self-repair abnormal sheet. Gayunpaman, ito ay hindi na nakalarawan sa kanyang patuloy na operasyon.

Feed at Bukod pa rito pinalalakas ilong cutter shtevnyami para sa istruktura pampalakas at pagbabalanse sa daluyan ng tubig ibabaw. Sa ilang mga modelo ng bangka "Yaroslavets" itakda towing arc na pigilan pagkawasak ng towline sa naaangkop na mga maneuvers. Pagkuha sa hila arc set sa kaso kung saan ang mga resulta ay magiging paggawa ng mga bapor tow bangka.

wheel ng barko

Ang bangka ay nasa proseso ng konstruksiyon ay nakatakda balancing wheel streamlined. Ito ay nagawa na, karaniwan ay guwang, sheet metal. Ang mekanismo kumokontrol sa steering mga balahibo, na kung saan ay kasangkot sa pag-on maneuvers. Ito ay uri ng paddle para sa mga bangka. 376 Ang proyekto ay lamang ng isang timon. Gayunpaman, sa proseso ng pag-upgrade ang barko nagkaroon ng isa pang. Rudder blade ay isang metal sheet na may buto-buto. Ito ay naka-attach sa ang bangka sa pamamagitan ng anim na bolts sa isang flange ng isang pabilog o hugis-parihaba hugis. Ang proyektong ito ay may walang timon mas mababang suporta, na madalas ay humahantong sa pagkawala ng balahibo sa panahon sisidlan. Sa upper deck para sa mga bahagi na mga bahagi ng steering gear set, isa o dalawang plugs. Ito ay uri ng tornilyo cap butas sa kung saan upang ipasok ang magsasaka. Isang mahalagang bahagi ng pagpipiloto mekanismo, upang ang kalooban function na sa kaganapan na pilasin ang mga cables na magpadala ng puwersa upang kinabig ang wheel at pagkatapos ay diretso sa steering wheel. Kung nakatagpo ka ng tulad ng isang sitwasyon, ang mga sasakyang-dagat ay maaaring pinatatakbo mano-mano.

pilothouse

Sa proseso ng konstruksiyon ng mga bangka ay binuo upang i-frame ang kanyang pilot bahay at cap. Sa isang pader sa likuran nakalakip hook - bakal hook na nakakabit sa lubid at mga tanikala. Ginamit para sa pag-aangat ng mga bangka, cargo at pagkuha sa hila iba pang mga sasakyang-dagat. Mayroon ding isang naaalis o i-attach-hagdan bracket, na humahantong sa room flybridge engine. Para sa "Yaroslavets" nailalarawan sa pamamagitan ng naaalis na wheelhouse, na nagpapahintulot sa ilog upang Transport ang tow bangka pamamagitan ng tren. Gayunman, sa lahat ng mga bersyon ng bangka proyektong 376 caps non-naaalis, machine room. Ay lansag isa lamang sa mga sheet ng burl. At mga katangian nito depende sa mga pagbabago sa iba. Para sa mga bangka Project 376 na ginamit ang isang patag na metal sheet na may buto-buto, habang ang mga proyekto para sa 376U apply profiled sheet na walang pag-isahin fasteners.

Sa wheelhouse na port na naka-install tatlong mga pinto at hugis-parihaba bintana. Middle pinto ay selyadong, karagdagang mga leads direkta sa room ng radyo. Ang unang pinto sa stern humahantong sa mga tapunan ng dumi, at isang splash kalasag.

Right-install ng dalawang mga pinto, hugis-parihaba bintana at dalawang ikot portholes. Pintuan ay may iba't ibang disenyo. Sa paglipas ng panahon, ang mga kandado sa mga pinto nagbago, binago ang teknolohikal na mga katangian ng ang pinto bisagra.

Portholes at hatches ng sasakyang-dagat

Model Shipyard "Yaroslavets" - bangka, na kung saan ay nilagyan ng anim na portholes sa port side ng daluyan. Kanang tagiliran ng bapor bangka lamang apat portholes. Pinakamalapit sa stern minsan welded, pati na maaaring sila ay masyadong malapit sa ibabaw ng tubig. Karaniwan itong nangyayari kapag pagre bangka, kapag ang binalak pagtula ng ballast, ang pagtaas ng draft riverboat.

Ang disenyo ay nagbibigay ng isang bangka deck hatch na humahantong sa panloob na espasyo paglulunsad. Sa panahon ng paggawa ng makabago cutter pangkalahatan ay pinabuting pagganap at hatches at pintuan.

aplikasyon sasakyang-dagat

Boat "Yaroslavets" ay maaaring magsilbi para sa mga layuning militar, at para sa ilang mga sakahan, na kung saan transport kalakal sa ibang bansa sa ilog. "Yaroslavets", bilang isang patakaran, ay hindi nilayon para sa personal na paggamit, ngunit may mga maraming, parehong pisikal at mga legal na entity na pagmamay-ari ang mga ito.

Upang petsa, ang barko ay ginagamit ng mas maraming bilang tow bangka. Gamit ito towed at itinutulak ang sarili maliit na ilog bangka. Sa karagdagan, ang "Yaroslavets" ay ginagamit bilang isang pasahero bangka. Maaari itong i-hold sa pagpipigil ng hanggang sa labindalawang tao.

Aktibong ginagamit ang barko bilang boat raid. Siya nagdadala ng divers sa site ng ilalim ng dagat na operasyon. Sa board ay namamalagi diving equipment at kagamitan para sa ilalim ng dagat na operasyon.

Sa hold ng barko ay maaaring transported sa ibang bansa sa loob ng labinglimang tons ng mga kargamento. Gayundin, ang mga crew na nagbabantay sa hangganan ilog kalawakan at labanan laban sa poaching, kaya "Yaroslavets" ay ginagamit bilang isang gilid pamutol.

gastos riverboat

Sa 50s ng huling siglo bangka Yaroslavsky Paggawa ng Barko Plant ay manufactured sa ilog ng tubig ay ginagamit para sa mga pangangailangan ng mga Navy, pati na rin ang ilang mga sektor ng agrikultura. Gayunman, sa petsa, ang mga bagong bangka proyektong 376 ay hindi na magagamit sa tubig. Sa karagdagan, sa sandaling ito, bilang na namin nabanggit, karamihan sa mga mahusay maglingkod ilog ships ay pag-aari ng mga indibidwal.

Russian bangka, na ang presyo ay maaaring mag-iba depende sa taon ng daluyan ng tubig pati na rin ang bilang ng mga pag-aayos, ito ay madaling hanapin sa open market. Dahil sa ang katunayan na ang ganitong uri ng sasakyang-dagat mas bihira na binuo sa araw na ito, maaari kang bumili lamang ang mga bangka na nai-ginamit mo dati.

Pagbili maaaring gastos ng isang milyong Rubles. Ito ay mahalaga upang maingat na siyasatin ang bangka, ang presyo ng na kung saan ay maaaring mukhang hindi kapani-paniwala. Pagkatapos ng lahat, ito ay mahalaga sa anumang mga customer sa isang maikling panahon upang makatanggap ng dividends mula sa pagbili, na hindi gumagastos ng karagdagang pondo para sa ship repair.

konklusyon

"Yaroslavets" ay isa sa mga pinaka-abot-kayang mga bangka, at maaari kang bumili sa halos bawat lungsod sa Russia. Kahit ngayon, siya ay isa sa mga pinaka-maginhawa at kapaki-pakinabang na ilog sasakyang-dagat dahil sa kanyang superior teknikal na mga katangian.