"VAZ-2110": ang crankshaft sensor. , Layunin at mga prinsipyo ng operasyon

Modern kotse, kung ito ay domestic o banyagang kotse "VAZ", ito ay lubhang mahirap na isipin na walang isang kasaganaan ng iba't-ibang mga elektronikong mga sistema. Ang mga ito ay ang lahat sa kanilang mga pag-andar ay nahahati sa ilang mga kategorya. Maaari itong maging ang engine management system, gearbox, chassis at interior. Kamag-anak sa unang sandali ng isa sa mga bahagi ng naturang isang sistema ay isang crankshaft sensor. "VAZ-2110" at ang kanyang mga kasunod na mga modelo ay nilagyan ng mga ito mula sa conveyor. Well, tingnan natin ang mga tampok ng aparatong elektroniko.

tampok

Dapat ito ay nabanggit na "VAZ-2110" crankshaft sensor ay maaaring tinukoy bilang sensor o DPKV TDC. Ngunit kahit anong pagdadaglat nito ay hindi itinalaga, siyempre, siya ay ang tanging mga detalye na ang problema ay maaaring humantong sa isang kumpletong stop ng panloob na pagkasunog engine.

Appointment ng crankshaft posisyon sensor

Ang pangunahing pag-andar ng DPKV - ay upang i-synchronize ang ignisyon system at fuel injectors. Kaya, pagpalya ng elemento ay maaaring humantong sa hindi matatag na operasyon ng sasakyan iniksyon computer. Ito ay ang prinsipyo ng operasyon sa supply ng signal sa posisyon ng crankshaft sa isang electronic control unit.

Ang patakaran ng pamahalaan at pag-uuri

Sa kabila ng ang katunayan na ang crankshaft sensor "VAZ" ay maaaring magkaroon ng isang iba't ibang mga istraktura, sa prinsipyo ng operasyon nito ay batay sa isang solong electromagnet epekto. Iyon ay, ang signal ay binuo nang walang direct contact na may crankshaft.

Ang pinaka-karaniwang uri ay DPKV induction. Ang item na ito ay binubuo ng dalawang pangunahing mga elemento - ang magnetized baras at isang espesyal na paikot-ikot. Pasaklaw sensor basahin ang data mula sa mga ngipin crankshaft pulley. Kapag ang metal na ngipin ay ipinapasa malapit DPKV, sa huli nabuo ang EMF, na kung saan ay nakunan at electronics. Sa "VAZ-2110" ng crankshaft sensor ay naka-install i-type ang induction.

DPKV din ay maaaring batay sa ang Hall epekto. Tulad ng isang sensor ay binubuo ng humigit-kumulang sa parehong paraan tulad ng induction, ngunit sa pamamagitan ng pagpasa ito malapit sa isang katawan ng poste metal sa paikot-ikot na pagtutol aparato ay nag-iiba. Structurally, ito ay binubuo ng isang permanenteng magnet.

Dapat ito ay nabanggit na ang parehong ang una at ikalawang uri ng detector na ginagamit para sa pagbabasa ng data mula sa isang crankshaft pulley. Maaari itong maging isang gear at isang lahat-ng-metal. Sa huli sagisag ay nagsasama ng isang espesyal na recess na umaabot lagpas sa sensor at bumubuo ng isang signal sawang sa electronic sasakyan engine control unit.

Saan itinatag sa "VAZ-2110" crankshaft sensor?

A DPKV matatagpuan sa isang bracket malapit sa alternator drive kalo. Ang kasalukuyang lokasyon ng aparato ay napaka-maginhawa upang palitan, kaya ito ay higit pang konektado sa isang mahabang wire na may isang connector. Kadalasan ang haba nito ay hanggang sa 70-80 sentimetro. Paano ito detalye maaari mong makita sa larawan sa kanan.

Kapag pinapalitan DPKV nakalabas na agwat sa pagitan ng pulley at ang sensor mismo. Sa isip ang distansya sa pagitan ng mga disk at i-synchronize ang core ay hindi higit sa kalahating millimeters. Ang halagang ito ay maaaring mag-iba depende sa lokasyon ng spacers sa pagitan DPKV at landing sisidlan.

crankshaft sensor "VAZ-2110": ang kasalanan at sintomas ng pinsala

Maaari mong masira ang item na ito? Karaniwan sa "VAZ-2110" crankshaft sensor bihira nabigo. Gayunman, kapag ito malfunctions (o umaandar nang tama ang alternator pulley) sa panel ng instrumento ilaw up ang pulang lampara "Suriin Engin» (CHECK ENGINE), na literal isinasalin bilang "check engine". Sa kasong ito, ang controller error memory lumitaw ang code 19 o 35.

Siyempre, ang pinaka-malubhang kaso ng kaso ng kabiguan ng ang crankshaft sensor - ay ang hindi ikapangyayari ng isang normal start engine. Sa kasong ito, maaari naming sabihin na DPKV ay hindi gumagana sa lahat. Ang solusyon sa problemang ito ay maaari lamang maglingkod bilang isang kumpletong kapalit nito.

Very madalas, ang crankshaft posisyon sensor nabigo paunti-unti. Sa kasong ito, ang driver ng nararamdaman ng isang makabuluhang pagbaba sa engine kapangyarihan, magsisimula "pagkabigo" at kahit na katok sa mataas na rpm. Ito rin ay isang palatandaan ng mga kasalanan ng tulad ng isang aparato ay maaaring lumulutang (stable), engine bilis sa idle. Sa "VAZ-2110" injector crankshaft sensor minsan ay nagiging isang sanhi ng mas mataas na fuel consumption. Kahit na ito ay posible, ang problema ay namamalagi sa mahinang contact o nasirang wire, ngunit sa anumang kaso ay dapat na naka-check ito detalye.

diagnostic aparato

Sinusuri ng ang posisyon sensor ng crankshaft ay ginanap gamit ang isang espesyal tester. Ang lahat ng mga diagnostic ay upang masukat ang paikot-ikot na pagtutol ohmmeter DPKV. Normal na mga halaga ay nasa hanay ng mga 800-900 ohms. Kung ang data ay hindi tama, kailangan mong suriin ang kalidad ng mga koneksyon mga contact. Kung ito ay hindi gumagana, ang isang bagong item ay binili. Ang napaka-parehong crankshaft sensor kapalit ay sobrang simple na maaari itong pangasiwaan ang kahit na isang baguhan motorist.

Minsan ito ang mangyayari na ang isang madepektong paggawa ng aparato na sanhi ng mekanikal pinsala sa windings. Nangyayari ito madalas kapag gumaganap anumang repair work sa kompartimento engine ng kotse o ang puwang sa pagitan ng pulley ngipin at DPKV nabuo ang anumang foreign object. Kaugnay nito, maraming mga motorista ay inirerekomenda upang isagawa sa trunk ng crankshaft posisyon sensor kapalit. Ang halaga ng mga ito ay napakaliit, ngunit mahalaga para sa pagpapatakbo ng engine na ito ay napakalaki.