RunFlat teknolohiya: ano ito? Car gulong RunFlat teknolohiya: ang pagmamarka, mga detalye, mga review

Ito dapat ang bawat kotse may-ari ay kailanman gumuho ang lahat ng mga plano dahil sa isang putol na ruta ng bus. Nawala ang oras para sa pag-install ng isang ekstrang gulong o tumawag sa isang paghatak trak ay hindi bumalik, ngunit tulad ng isang sitwasyon ay maaaring pumigil sa hinaharap. Para sa layuning ito, ang mga pagsubok motorists gamit na gulong, na kung saan ay ipinatupad RunFlat teknolohiya. Ano ito at kung ano ang mga pakinabang ng mga ito, ngayon subukan upang maunawaan.

Kailangan naming maging tougher

RunFlat - isang patentadong teknolohiya, na kung saan ay batay sa mga prinsipyo ng pagpapatibay sa gilid mukha ng mga gulong. Kapag maginoo gulong pagbutas sa pormasyon ng mabilis na deflates ang disc sa ilalim ng bigat ng buong kotse "chews" ito para sa isang ilang kilometro. Reinforced bahagi ng bagong gulong panatilihin ang bigat ng kotse, na nagpapahintulot sa mga normal na pag-access sa pinakamalapit na service center.

Espesyal na hard cord ay hindi "tumira" machine, dahil sa kung saan maaari mong ilipat sa paligid nang normal. Ngunit may mga limitasyon. Una, ang maximum na bilis "on cord" ay lamang 80 km / h. Pangalawa, ang pang paglalakbay sa isang sirang takip ay hindi maaaring maging - ito ay pinapayagan upang pumasa lamang 100 km, ngunit ito ay isang pulutong, isinasaalang-alang na ang lahat ng mga sistema ng kaligtasan - ABS, ESP, DSC at iba pa - manatiling aktibo.

Mayroon ding isang-upgrade na Runflat teknolohiya. Ano ito at kung ano ang mga pagkakaiba? Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay ang parehong - bukod makapangyarihang cord naka-mount sa paligid ng rim ng insert polyurethane-semiring na dagdagan ang tigas ng istraktura.

Ang kasaysayan ng pangyayari

Ang unang sasakyan na ginagamit sa mga pangunahing mga gulong ng kaligtasan ay ang Mini 1275GT, inilabas noong ang ilaw sa 1974. Makasaysayang gulong teknolohiya ay medyo iba mula sa araw - ito kinakailangan espesyal na gulong at tinustusan na may ultra-mababang profile. Ito ay itinuturing na ang ninuno ng mga kumpanya Denovo, ay tinawag ang kaniyang Dunlop system.

Sa mass produksyon ng mga gulong ay hindi kinontrata sa dulo ng 80s ng ika-20 siglo. Sa pag-unlad ng ang ideya ng ligtas na gulong matutulak sa mga taong may kapansanan. Ito ay sila na pinaka-kailangan ng kakayahan upang makakuha ng sa serbisyo ng kotse na may isang sirang gulong, dahil sa labas ng kotse para sa pagkumpuni ay hindi.

Kahit papaano, noong 1987, sa basic configuration Porshe 959 ipinasok RunFlat teknolohiya. Ano ito, pagkatapos, walang alam kung bakit ang kotse ay naging napaka-tanyag, at ang sistema ay nakatanggap ng isang bagong ikot ng pag-unlad.

Hindi kaya makinis

Ang bentahe ng paggamit ng teknolohiya RunFlat halata na - mas mataas na kaligtasan kapag nagmamaneho at ang kakayahan upang pagtagumpayan ang anumang ruta, hindi alintana ang mga kondisyon ng kalsada. Ang dehado ng naturang gulong higit pa. Una, ito ay ang presyo. Ang gastos ng mga gulong ay hindi kinontrata sa pamamagitan ng 15-25% mas mataas kaysa sa standard na bersyon. Ito ay para sa kadahilanang ito na ang mga ito ay nilagyan ng mas malaking premium kotse.

Pangalawa, ito pagkasira ng controllability. Dahil sa mahigpit na skeleton force ng wheel mahigpit na pagkakahawak ay nagiging mas mababa, na slows down ang tugon ng ang manibela at pinatataas ang load sa driver - isang manibela sa hindi pantay na literal Lechler. RunFlat teknolohiya ay may disadvantages sa mga tuntunin ng kaginhawaan - huwag magulat kung ang kotse ay tumalon sa araw-crack.

Ano ang dapat gawin?

Dahil sa mga disadvantages-install ang mga gulong ay dapat lamang reinforced suspensyon-ari ng kotse, na kung saan ay iniangkop sa mga pambansang kondisyon ng kalsada. Kasabay ng independent o niyumatik pasahero suspensyon ay kumportable sapat.

Hindi kinontrata ng gulong ay lubhang di-maaaring kumpunihin, at upang makaya sa kanyang pag-install o kapalit para sa isang standard na bersyon ay maaari lamang na inihanda ng gulong center. Bukod dito, hindi lahat ng serbisyo ng istasyon ay maaaring repaired gulong na nagtatampok RunFlat teknolohiya - kung ano ito ay, ang ilang mga artist lamang ay hindi alam! Para sa kadahilanang ito, ang disenyo ng mga tampok sa kaganapan ng isang mabutas ito ay kinakailangan upang baguhin ang mga gulong - i-patch ang isang butas halos imposible.

Kaya't kung ikaw ay isang mayamang may-ari ng isang sasakyan na may isang agpang sistema ng suspensyon, tulad ng isang goma na may RunFlat teknolohiya ay maaaring maging ang iyong tunay na kaligtasan ng Russian mga kalsada.

Mga paunang kinakailangan

Sa kabila ng lahat ng mga paghihigpit, mataas na gastos, i-install sa hard gulong kurdon ay maaaring maging sa anumang sasakyan, hindi alintana ang uri ng disc. Ngunit, ang pagiging may-ari ng isang middle class kotse, "magsapatos" sa isang katulad na goma Hindi inirerekomenda, kahit na ang mga tagagawa - nangangailangan ng espesyal na mga sensor:

1. TPMS, RDC, RPA at iba pang mga tagapagpabatid, sa pare-pareho ang oras upang ipaalam sa mga driver ng antas ng presyon sa gulong.
2. ESP - dynamic stabilize ng sistema o isang sasakyan madulas.

I-install kotse gulong RunFlat nang walang pagkakaroon ng mga naturang istruktura sa kotse ay napaka-mapanganib. Sa kaganapan ng isang mabutas, hindi mo mapansin ang anumang pagbabago at magpatuloy sa pagmamaneho sa mataas na bilis, na kung saan ay puno na may mga drifts, nabawasan preno kahusayan, at ganap na naghahatid sa isang aksidente.

eminent mga tagagawa

Dahil ang pagdating ng teknolohiya na ito nespuskaemyh gulong ay nagsimulang gamitin ang lahat ng bahagi ng mundo makabuo ng gulong para sa mga kotse at kahit na trak: Michelin, Continental, Pirelli, Kumho, Toyo - ito ay lamang ang ilan sa mga taong nagpasya upang gumawa ng buhay mas madali para sa mga motorista.

Sa kabila ng mga magkakahawig na mga teknolohiya, mga tagagawa ng gulong ay may iba't ibang mga liko. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang mga sumusunod na mga modelo:

• pagkakaroon o kawalan ng ang posibilidad ng pag-aalis ng butas;
• ang paggamit ng init-lumalaban goma feedstock;
• sa pagpapakilala ng polyurethane pagsingit, half-rings sa paligid ng rim;
• ang distansya na maaaring magtagumpay matapos ang isang mabutas.

Hindi alintana kung gumamit ka ng mga gulong "Nokian", Michelin, Continental at iba pang mga tagagawa, lalo na mahalagang tip ay kaliwa nag-iisa - Huwag ilapat ang patch sa modelo na may mga indeks mapabilis V / W / Y. Higit pa rito, sa kaso ng pinsala sa sidewall o balikat repair ay hindi posible sa anumang pagkakataon.

Ang kalituhan sa pag-label

Sa kabila ng ang katunayan na ang lahat ng mga tagagawa gamitin ang parehong teknolohiya, ang lahat ng markahan ito sa ibang paraan. Ito ay pinaniniwalaan na ito ay isang publicity pagkabansot kumpanya. Ngunit iyon ay hindi gumawa ng buhay mas madali sa mga motorista, na kailangang humarap sa ang mga katangian ng mga gulong.

Kumakatawan namin ang pinaka-popular at karaniwang mga paraan ng pagtukoy ng mga gulong nagawa sa pamamagitan ng ang teknolohiya RunFlat:

• RSC - RunFlat System Component - unipormeng pagtatalaga ng lahat ng mga modelo para sa BMW, Mini at Rolls-Royce.
• MOE - kaya tinatawag na gulong na dinisenyo para sa Mercedes-Benz mga kinatawan ng mga Aleman kumpanya.
• AOE - ang goma na ginagamit sa Audi kotse.

May mga iba pang mga pagpipilian, ayon sa kung saan ang mga marka ay ilagay sa gulong RunFlat teknolohiya. Minamarkahan ang kalakhan ay nag-iiba depende sa mga tagagawa ng gulong. Haharapin ang mga ito masyadong madali.

Minamarkahan ang mga tagagawa

Halos lahat ng mga tagagawa ay hindi lamang produces gulong na may kanilang sariling pagtatalaga ay hindi kinontrata sa pamamagitan ng teknolohiya, ngunit din gumagawa ng isang iba't ibang mga pagpipilian para sa mga gulong na ginagamit sa isang iba't ibang mga kundisyon. Ang pinakamalaking pagkalito nilikha, Michelin, na gumagamit ng markings:

• ZP (zero Pression) - ng goma ibinigay kasama ng pagpapaikli maaaring ilipat sa bilis ng hanggang sa 80 km / h higit sa 80 km;
• ZP SR - bilis na may tulad na mga gulong ay dapat bawasan sa 32 km / h, ngunit magagawa mong upang pagtagumpayan ang parehong distansya;
• PAX - diskarteng ito ay nangangailangan ng pinasadyang mga discs ay naka-mount sa loob ng pagsuporta sa rim (ginamit sa nakabaluti mga sasakyan).

Iba pang mga tagagawa ay limitado sa katamtaman na halaga ay hindi kinontrata bus. Ang pinaka-karaniwang pagdadaglat na ginamit Bridgestone firms, Nokian - RFT (Patakbuhin Flat gulong).

Halos sa parehong kumpanya ay minamarkahan Toyo - TRF. Kumho ay nagpasimula ng isang symbolic pagtatalaga XRP, at Continental - SSR. Ang lahat ng mga tapat na driver silbi Pirelli kumpanya. hindi nila muling "reinvent ang gulong" at tatak gulong ay napaka-simple - RunFlat.

upang ibuod

Kung ikaw ay pagpunta sa gamitin ang teknolohiya ay hindi kinontrata gulong sa iyong sasakyan, ikaw ay maprotektahan ang iyong sarili mula sa mga aksidente sa trapiko, ikaw ay makakakuha ng pagkakataon na maabot ang nilayong item. Ngunit sa parehong panahon ay makabuluhang nabawasan antas ng kaginhawaan, controllability, at mapabuti ang machine gastos maintenance.

Kabilang sa mga pinaka-popular na mga modelo sa Russia ay inilalaan gulong "Nokian". Mayroon silang isang makatwirang presyo, maaari silang ma-patched, kung ang oras upang mapansin ang butas at hindi sumakay sa isang putok na goma. Ngunit kung ang iyong sasakyan ay may kaugnayan sa negosyo o premium, dapat kang tumingin sa iba pang mga modelo ng mga gulong ay hindi kinontrata.