Ang patakaran ng pamahalaan ng panloob na pagkasunog engine: operasyon

Halos lahat ng mga modernong mga kotse bilang isang kapangyarihan aparato na ginagamit panloob na combustion engine. Nabawasang - ang panloob na pagkasunog engine. Mayroon ding mga electric, ngunit sa artikulong ito kami ay tumingin sa ang panloob na pagkasunog engine.

Ano ang batayan ng panloob na combustion engine? Sa ilalim ng impluwensiya ng ang presyon ng gas piston gumagalaw sa silindro. Ang mga gas nabuo sa panahon ng pagkasunog ng gasolina maglakas-loob na patuloy naming tawagan ang pagtatrabaho timpla. Ito ay nagkakahalaga ng isinasaalang-alang na ito ay hindi combusted gasolina mismo, at mga singaw nito na may halong hangin. Ito ay isang gumaganang pinaghalong para sa panloob na combustion engine. Kung ito ay naka-set sa sunog, at pagkatapos ay paulit-ulit na ito ang pagtaas sa lakas ng tunog, magsunog. Sa nakakulong na espasyo ito ay lumikha ng isang presyon sa pamamagitan ng paggalaw ng piston. Patakaran ng pamahalaan engine combustion tulad na halos tuwing sampung litro ng gasolina ginagamit lamang sa dalawa. Ang natitirang bahagi ng basura sinunog. Iyon ay, ang kahusayan ay tungkol sa dalawampung porsiyento.

DIC, na ginagamit sa mga kotse, ay binubuo ng isang timing at pihitan mekanismo, pati na rin ang pag-aapoy sistema, kapangyarihan, pagpapalamig, exhaust gas discharging pagpapadulas. ICE ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi: cylinders, isang silindro ulo (cylinder head ay nabawasan), pistons, piston pin at rings, pagkonekta rods, crankshaft, bolante, katawan ng poste na mayroong cams pamamahagi, spark plug at valves.

Panloob na pagkasunog engine apparatus

Ito ay pinakamahusay na isaalang-alang ang mga prinsipyo ng panloob na pagkasunog engine sa pamamagitan ng halimbawa ng isang solong-silindro gasolina engine. ICE ito ay binubuo ng cylinder pagkakaroon ng isang mirrored inner surface. Sumakaniya ulo screwed. Sa silindro ay isang piston pagkakaroon ng isang cylindrical hugis. Ito ay may isang mag-ukit. Sila ay naka-install piston rings, na kung saan ay kinakailangan upang matiyak ang integridad ng espasyo. Bilang karagdagan, hindi nila pinapayagan ang tumagas na langis sa puwang sa itaas ng piston. Iyon ay, ang mga rings ay seal at ay ng dalawang uri: oil kudkuran at compression.

Halos lahat ng mga kotse na badyet at mid-range set ng apat na-silindro engine. Gayunpaman, mayroong isang panloob na combustion engine at isang mas malaking dami. Ang mas malaki ang dami ng panloob na pagkasunog engine, kaya ito ay mas malakas at mas fuel consumption. Karaniwan, automobile panloob na combustion engine nagtatrabaho sa apat na stroke cycle. Hindi siya nakagawa ng apat na piston stroke o dalawang revolutions ng crankshaft. Iyon ay ang prinsipyo ng gawain ng apat na-atake serebral engine ay sa mga sumusunod na mga cycles: paggamit, compression, pagkasunog at maubos.

Intake stroke: isang makipot na look pamamagitan buksan ang balbula silindro panloob na combustion engine ay unti-unting napuno ng isang madaling magliyab timpla hanggang sa panahon ng karagdagang pababang paggalaw ng piston ay magiging imposible. Para sa unang pagkakataon sa crankshaft umiikot sa pamamagitan ng kalahati ng isang pagliko.

Compression stroke: matapos sunugin halo ay halo-halong sa mga gas sa residues balbula at closed balbula pumapasok, ito ay madaling magliyab. Piston nagsisimula paitaas kilusan at tinutulak ang timpla sa pagtatrabaho cylinder head.

Stroke cycle: init enerhiya ay convert sa makina enerhiya. Ang presyon ng gas na palawakin, ay nakukuha sa piston. Para sa kadahilanang ito, ito ay nagsisimula sa kanyang pababang paggalaw. Ang parehong mga valves ay sarado. Biglaang pagbagsak ng presyon sa silindro, piston gumagalaw down, ang crankshaft ay nagsisimula upang i-rotate sa pamamagitan ng pagkonekta baras. Third stroke ang pinaka-mahalaga. Ang lahat ng mga natitirang - auxiliary.

Exhaust stroke: ang outlet balbula ay bukas, ang pumapasok ay sarado. Ang piston tinutulak ang residues ng tambutso gases, kung saan sa tambutso sistema sa kapaligiran.

Ano ang mga uri ng panloob na combustion engine

Sa sandaling ito, may mga diesel, gasolina, gas diesel at gas rotary-piston engine. Gayundin, maaari silang ma-hinati sa uri ng fuel consumption, pag-aayos at bilang ng mga cylinders at isang paraan ng paggawa ng trabaho timpla. Panloob na pagkasunog engine patakaran ng pamahalaan sa mga mas lumang mga sasakyan ay nagbibigay sa kanila ng isang bilang ng mga disadvantages: nadagdagan ingay, nadagdagan sukat at timbang.