Mabilis na pumupunta sa antipris? Saan lumalabas ang antipris, ano ang gagawin at ano ang dahilan?

Sa isang problema tulad ng isang nagpapalamig tumagas, maraming mga driver ay nahaharap. Ang bagay na ito ay hindi lamang na mahal, ngunit mapanganib din para sa engine. Samakatuwid, kung mapapansin mo na ang antas ng likido sa reservoir ay mabilis na nakakababa, samakatuwid, ang antipris ay napupunta, kinakailangang gumawa ng angkop na mga hakbang na mapilit. Ano ang mga dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito at kung paano itama ang sitwasyon, isasaalang-alang namin sa artikulong ito.

Pag-iwas sa pagkasira ng engine

Upang maiwasan ang pagkasira ng engine dahil sa pagkawala ng coolant, kinakailangang regular na suriin ang lahat ng mga sangkap ng system para sa mga potensyal na paglabas. Siyempre, siguraduhin na subaybayan ang antas ng nagpapalamig sa tangke. Kapag tumatakbo ang engine, hindi ito dapat maging mas mababa sa MIN marka. Ang mga sumusunod na mga kadahilanan ay maaaring nagpapahiwatig ng katotohanan na ang antipris ay napupunta:

1. Ang kalan ay hindi gumagana.
2. Ang antas ng likido sa reservoir ay pana-panahong babagsak.
3. Ang engine overheats o temperatura nito ay hindi tumaas sa operating temperatura.

Ang isang bahagyang bawasan o pagtaas sa antas ng antipris kapag ang engine ay pinainit o pinalamig ay medyo normal. Kung ang antifreeze ay dapat na replenished panaka-nakang, nangangahulugan ito na urgent upang hanapin ang sanhi ng madepektong paggawa.

Sinusuri ang integridad ng mga bahagi ng paglamig ng sistema

Sa kaso ng butas na tumutulo, dapat suriin ang sistema sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Suriin ang tangke ng pagpapalawak para sa mga bitak.
2. Suriin ang engine cooler.
3. Suriin ang radiator ng pampainit.
4. Siyasatin ang thermostat housing.
5. Suriin ang lahat ng mga koneksyon ng pump at silindro. Bilang karagdagan, dapat mong siyasatin ang port ng paagusan ng bomba. Kung ang tagas ay matatagpuan, nangangahulugan ito na ang selyo ay isinusuot.

Posibleng mga problema sa radiator

Ang dahilan na umalis sa antifreeze ang tangke ng pagpapalawak ay ang depressurization ng mga cooling system components . Ang pinakakaraniwang mga problema ay nangyayari sa radiador. Maaaring mangyari ang pinsala sa sangkap ng estruktural na ito bilang isang resulta ng panlabas na pisikal na epekto (halimbawa, sa panahon ng pagkasira ng isang bato). Gayundin, ang mga plato, kung saan ang ethylene glycol na nakapaloob sa mga tosols ay permanenteng mapanira, ay maaaring magsuot. Ang ilang mga radiator ay maaaring nilagyan ng plastic tank. Ang huli sa kaso ng pagkawala ng antipris ay dapat ding lagyan ng tsek. Sa paglipas ng panahon, ang plastic ay nagsisimula sa pumutok.

Pinsala sa radiator ng heater

Dapat mo ring malaman kung saan napupunta ang antipris. Kung mayroong isang hindi kanais-nais na amoy sa cabin, at isang malagkit na mantsa ay patuloy na kumakalat sa ilalim ng dashboard, ang sanhi ng pagtagas ay malamang na nasa radiador. Sa kasong ito, ang mga puting mag-asawa ay karaniwang pumunta sa salon. Maalis agad ang gayong problema. Ang katotohanan ay ang mga vapors ng antipris ay nakakalason.

Dahilan ng butas na tumutulo - pagkawala ng higpit ng bomba

Kung ang langis ay pumasok sa antipris, ang dahilan ay maaaring nasa seal ng langis ng bomba. Upang masuri ang kagalingan ng kanyang trabaho, kailangan mong magsagawa ng masusing pagsusuri. Ang bomba ay naka-install sa ilalim ng engine, at kung may mga damp spot sa agarang paligid, pagkatapos ay ang problema ay tiyak dito.

Sinusuri ang termostat

Kung ang antifreeze ay umalis, ang mga dahilan ay maaaring nasa depressurization ng thermostat. Kailangan din itong suriin nang mabuti para sa paglabas. Kadalasan ang dahilan ay sa gaskets. Bilang karagdagan, ang engine ay maaaring magpainit at dahil sa malfunction ng elementong ito. Ang pagtukoy kung gaano kahusay ang gumagana ng node na ito ay madali.

Ang sirkulasyon ng likido sa maliliit at malalaking lupon ay nasuri sa pagpindot - ayon sa temperatura ng medyas at mga nozzle. Sa isang working cooling system, ang thermostat valve ay sarado hanggang sa umabot ang temperatura ng antipris sa isang tiyak na halaga (sa LADA Priora - hanggang sa 90 g). Kasabay nito, ang antipreze ay nagpapakalat sa isang maliit na bilog. Samakatuwid, ang heatsink mismo, at ang medyas sa ibaba ay mas malamig kaysa sa thermostat housing. Kapag ang antifreeze ay pinainit hanggang sa 90 g ang balbula ay nagsisimula upang buksan nang mabagal, at ang daloy ng mainit na likido ay pumapasok sa radiator. Ang huli ay unti-unting nagpainit bilang isang resulta. Ang balbula ay ganap na bukas sa isang temperatura ng 102 ° C. Sa kasong ito, ang lahat ng antifreeze ay magsisimula upang pumasa sa radiator. Upang hawakan, ang mas mataas na bahagi nito ay mas mainit kaysa sa ibaba.

Ang engine ay dapat na kaliwang tumatakbo hanggang sa aktibo ang assembly ng radiator fan. Ito ay kinakailangan upang sundin ang mga arrow ng tagapagpahiwatig ng temperatura. Pagkatapos nito ay nalalapit na ang hangganan ng pulang zone, dapat na i-on ang tagahanga. Kapag ang likidong cools, lumiliko ito.

Hose break at pinsala sa utong

Ang antifreeze ay maaaring tumagas sa pamamagitan ng nasira na gomang pandilig, o sa pamamagitan ng isang naka-depressurized pipe. Lalo na madalas na ito ang dahilan na ang antipris ay napupunta sa lumang mga kotse. Ang katunayan ay ang hose material sa kalaunan ay lumalaki nang matanda at pumutok. Mula sa presyur ng likido, maaari itong madaling pagsabog. Ang pangkabit sa kasukasuan ay nagpapahina rin sa paglipas ng panahon. Samakatuwid, upang maiwasan ang problema, ang mga hoses sa mga domestic na sasakyan ay dapat mabago nang hindi bababa sa isang beses sa 5 taon, at sa mga banyagang kotse - isang beses sa 10 taon. Para sa pag-aayos ng ito ay nagkakahalaga ng paggamit ng hindi clamps tape, ngunit tornilyo, habang ang mga ito ay magkano ang higit na pagiging maaasahan.

Tukuyin ang katotohanan na ito ay ang mga hoses na sisisisi para sa pagtagas, maaari mong suriin ang sahig para sa presensya ng mga spot antipris. Minsan ang pinsala ay maaaring hindi masyadong seryoso at di-kanais-nais sa mata. Upang makita ang tulad ng isang maliit na butas na tumutulo, ang hose ay dapat munang lubusan wiped, at pagkatapos ay bahagyang extinguished at muffled sa pamamagitan ng engine. Susunod, kumuha ng isang malapit na inspeksyon. Ang problema ng pagkawala ng coolant ay maaaring maging exacerbated sa panahon ng malamig na panahon. Ang katotohanan ay ang mas mababa ang temperatura, mas mababa ang lagkit nito. Samakatuwid, mas mabilis ang antifreeze sa taglamig.

Kapalit ng mga tubo ng sangay

Ang operasyon na ito ay maisasakatuparan lamang pagkatapos makalawa ang engine. Kung hindi, ito ay hindi mahirap upang makakuha ng singaw na nasusunog. Ang nozzle ay pinalitan ng mga sumusunod:

1. Ang isang likido ay pinatuyo mula sa sistema ng paglamig. Pinakamainam na kumuha ng malinis na pagkain. Ang antifreeze ay maaaring gamitin nang paulit-ulit.
2. Ang mga lumang collars ay may smeared na may isang maliit na halaga ng langis (mababang lagkit).
3. Upang alisin ang tubo ng sanga, ang mga clamp ay dapat hagkan at ilipat sa libreng puwang.
4. Pagkatapos nito, ang nozzle ay aalisin mula sa leeg. Ang isang mainit na sistema ay hindi maaaring i-disconnect. Dahil ang leeg ng radiators ay hindi masyadong malakas, ang lahat ng mga operasyon ay dapat gawin nang maingat hangga't maaari. Minsan nangyayari na ang nozzle ay hindi naalis. Sa paggawa nito, dapat mo munang subukan na i-crank ito. Kung hindi ito makakatulong, kakailanganin mong i-cut ito gamit ang isang matalim na kutsilyo sa leeg. Ito ay nagkakahalaga ng anumang mas mura kaysa radiator.
5. Sa bagong pipe ng sanga ay ilagay sa mga clamp at ilipat ang mga ito sa gitna.
6. Pagkatapos ay hinila ito sa leeg. Kung ang nozzle ay hindi pagod, dapat itong ibaba para sa ilang oras sa mainit na tubig. Sa kasong ito, hindi inirerekumenda na gamitin ang anumang mga langis. Ang totoo ay maaari nilang sirain ang goma.
7. Ang tubo ay ganap na pinatigas sa leeg, tinitiyak na hindi ito iuwi.
8. Ang mga clamp ay inilipat sa mga ledge at pinigilan.

Hatiin ang gasket o pinsala sa pagkahati

Ang kasong ito ay maaaring tinatawag na pinaka-seryoso. Sa kaso ng pinsala sa loob ng engine, ang antipris ay nagsisimula sa daloy sa langis. Hindi mahirap matukoy ang paglitaw ng naturang problema. Ang likido sa tangke ay nagsisimula sa bubble, at isang puting halo ay lilitaw sa langis. Maaari mo ring tingnan ang tambutso. Sa kasong ito, ang white fogging ng tosola ay kapansin-pansin. Kung ang antipris ay pumasok sa engine, ang sanhi ay maaaring makapinsala sa panloob na mga partisyon o liner o sa pambihirang tagumpay ng gasket.

Kung paano maubos ang antifreeze

Siyempre, bago mo simulan ang pagpapalit ng mga hindi magagamit na mga elemento ng sistema ng paglamig, kailangan mong alisan ng tubig ang antipris. Gawin ito tulad ng sumusunod:

1. Una sa lahat, ito ay kinakailangan upang ihinto ang engine at payagan ito upang palamig. Kung ito ay hindi tapos na, kapag ang talukap ng mata ay binuksan, ang mga antipris vapors ay makatakas sa labas sa ilalim ng presyon at makakakuha ka ng sinunog.
2. Matapos mapalugmok ang motor, binubuksan ang takip.
3. I-dismantle ang mas mababang panig ng kompartimento.
4. Sa ilalim ng engine, kinakailangan upang maglagay ng malalawak na paliguan para sa pagtanggap ng antipris.
5. Alisin ang ilalim ng tubig na radiator hose.

Sa apat na silindro engine sa kaliwang bahagi kailangan mong alisin ang makapal na medyas, pati na rin ang manipis, na humahantong sa sistema ng pag-init. Pagkatapos nito ay maaari kang magpatuloy sa alisan ng tubig. Sa anim na silindro engine, ang isang tornilyo plug ay hindi naalis mula sa ibaba sa bloke.

Huwag alisin ang antifreeze sa sistema ng paagusan. Ang likido ay napaka nakakalason. Samakatuwid, dapat itong ibuhos sa isang hiwalay na lalagyan at ilagay sa pagtatapon.

Kaya, kung ang antipris ay napupunta, kinakailangan upang magsagawa ng masusing pagsusuri ng lahat ng mga bahagi at bahagi ng sistema ng paglamig para sa paglabas. Ang mga elemento na hindi na magamit ay dapat palitan agad. Ang ganitong mga problema sa oras ay maaaring humantong sa pangangailangan para sa mga mamahaling pag-aayos ng engine, at sa ilang mga kaso ay mapanganib pa rin sa kalusugan.