"Lada Priora" - Front suspensyon: pagkumpuni, pag-install, mga tampok na disenyo

Para sa unang panahon "Priora" dumating off ang linya ng produksyon Marso 2007 at ito ay magagamit hanggang ngayon. Ang modelo ay inalis mula sa produksyon, ngunit sa huling sandali ay nagpasya hindi upang gawin ito. "Priora" sa kasaysayan nito ay nakaranas ng isang restyling at isang pulutong ng mga pagpapabuti sa mga teknikal na bahagi. Ang tanging bagay na hindi dumating pababa sa "Lada-Priora" kamay kotse ng mga inhinyero ng disenyo - ang front suspension. Isaalang-alang ang disenyo nito, tipikal faults at repair pamamaraan.

Patakaran ng pamahalaan standard front suspension

Bilang isang prototype ng "Lada-Priora" VAZ-2110 ay nagamit. Ang suspensyon sistema bilang isang buo ay nanatiling walang mga malaking pagbabago. Engineers i-install ng ibang uri ng spring at iba pang mga shocks.

Front suspensyon VAZ "Bago" - hiwalay sa uri, teleskopiko. Sa gitna ng - shock absorber struts at tagsibol barrel. Suspensyon "Priory" ay din characterized sa pamamagitan ng pagkakaroon sa kanyang mas mababang mga braso nilagyan ng braces. Mayroon ding mga anti-roll bar.

Rack - hydraulic cushioning. Ang mas mababang bahagi ng mga ito ay naka-attach sa pagpipiloto buko sa dalawang bolts. Ang tuktok bolt ay may isang kahiwagaan. Gamit ito, maaari mong ayusin ang alignments. Naka-mount sa harap ng tagsibol at isang espesyal na polyurethane buffer compression stroke. Ito rin ay nagsasama tuktok suporta ng isang rack kasama ang tindig. bahagi na ito ay naka-attach sa katawan sa pamamagitan ng mga mani. Dahil sa nababanat materyal, suporta ito makabuluhang binabawasan panginginig ng boses at nagbibigay-daan sa rack upang ugoy sa oras ng pag-activate.

support na ito ay naka-mount tindig. Ito ay nagbibigay-daan sa ang shock absorber upang i-rotate nang sabay-sabay na may steered wheels. Steering buko at ang front suspension arm ( "Bago-Hatchback» Nagtatampok din) ay interconnected sa pamamagitan ng isang ball joint. Ang preno at traksyon force ay nakukuha dahil sa paayon kahabaan kung saan sa pamamagitan Hob naayos na sa ang pingga at ang front suporta barakilan.

Sa kanto ng suporta, mag-inat marks at levers ay washers. Ang mga ito ay dinisenyo upang ayusin ang ikiling anggulo ng axis ng pag-ikot. knuckle Ang ay sa loob ng isang closed tindig. Sa loob ng hub miyembro ay nakatakda. Susunod na - nadadala kulay ng nuwes ay tightened ligtas at may walang mga pagbabago.

pampatatag

Sa sistema ng independiyenteng front suspension stabilizer bar ay kasalukuyan. Dahil ito ay ginagamit pamalo. Ang kanyang "tuhod" sa pamamagitan ng rack may hinges naka-attach sa ibabang braso. Pamamaluktot bahagi ay naka-attach sa katawan gamit ang mga espesyal bracket at unan.

Mga karaniwang Problema

Engineers WHA noong 2007 kinakailangan kinakailangan upang ilabas ang kotse, sa gayon, bilang na nabanggit, ang pagsuspinde ng VAZ-2110 ay ginamit halos 00:59 Siyempre, mga bata sakit ay hindi naitama, at marami may-ari ng VAZ-2170 ay ngayon regular na nakakaharap ng mga ito. Isaalang-alang ang mga pinaka-karaniwang pagkakamali.

Ingay o katok

Isang katok sa front suspension ( "Priora" maraming nalalaman na tao din suffers mula sa ito), pati na rin ang mga katangi-ingay - ito ay isa sa mga sintomas. Gamit ang paulit-ulit na nahaharap sa lahat ng mga may-ari ng mga domestic kotse ng pamilya na ito. Service Specialist chassis magtaltalan na sa kasong ito may mga kasalanan lumalaban. Gayundin sa panahon ng operasyon paluwagin ang bolts na secure ang stabilizer bar sa katawan ng sasakyan.

Ang isa pang ingay ay maaaring kaugnay sa pagkasira ng bar mismo o unan. Sa kaso ng mga post upang makakuha ng mapupuksa ang mga bastos na kumatok kailangan mo lamang upang palitan ang sirang-sira absorbers shock. Kung lundo fasteners, dapat itong higpitan up. Sa kaso ng kabiguan ng paglabas ng kanilang mga unan ay dapat mapalitan. Ito ay mura. Ngayon sa pagbebenta mayroong anumang bahagi sa "Priority".

Gayundin maaaring maging sanhi ng isang magpatumba-relaks bundok kung saan upang itakda ang upper body support. Eksperto inirerekumenda upang higpitan ang turnilyo suporta. Ang isa pang dahilan para sa ingay - ang pagod goma element sa rack suporta. Kailangan mong bumili ng isang bagong bahagi at i-install ito. Pagkatapos ay ang katangi-ingay disappears.

Sa kaso ng magsuot ng silent bloke sa levers, braces o struts ring kumatok. Ang mga bahagi ay dapat mapalitan. Sa iba pang mga faults - ang pagod ball bearings, springs pagbasag o pagpapapangit, magsuot ng buffer compression hindi balanseng gulong.

Tagas ng likido mula sa absorbers shock

Ang problemang ito ay madalas na nahaharap sa pamamagitan ng mga may-ari ng kotse "Priora". Ang harap suspensyon ay pagtulo. Nangyayari ito dahil sa isang pagod o ng isang nasira baras gland. Gayundin sa na elemento sa panahon ng operasyon ay maaaring bumuo ng burrs, nasira chrome layer. Pagtulo nabuo dahil sa pinsala o pag-urong ng sealing singsing sa pabahay. Ang solusyon sa mga problemang ito - ang kapalit na sangkap sa mga koleksyon.

Rack resists masama sa panahon ng epekto

Ito fault katangian kapag ang balbula o return bypass loses kanyang integridad, kung ang shock absorber ay hindi sapat na likido. Ito ay dahil sa scuffing silindro wear fluoroplastic layer. Ito madalas na nangyayari sa balbula spring putik return. kung repair ang maaari? "Lada Priora" sa kasong ito ay nakumpleto na may bagong bar. Ang parehong kasalanan ay ang kaso kapag ang pagsuspinde resists di-wastong na sa entablado ng compression. Sintomas - shocks at ingay sa cabin.

pagkasira

Kung ang suspensyon ay naging bahagi ng kanyang paraan, at pagkatapos ay mayroong dalawang mga pagpipilian. spring na ito ay pagod o isang nabigong stand. Ito ay kinakailangan upang isagawa ang pag-aayos.

"Lada Priora" at ang mga malalaking gaps sa mga mekanismo ball

Ang dahilan para sa pagkasira sa nagtatrabaho ibabaw ng ball joint. Ito ay maaaring sanhi ng contamination o pagkasira ng anther. Palitan ang pagod na mga bahagi.

Ang kotse pulls sa gilid

din ito minsan ang mangyayari sa isang kotse "Priora". Ang front suspension ay hindi palaging masisi. Halimbawa, sasakyan withdrawal tuwid na landas ay posible sa kaso ng iba't-ibang pressures sa mga gulong o kapansanan angulo ng gulong. Ang isa pang posibleng ay isang malaking pagkakaiba sa bilang ng wear goma o hindi balanseng disc. Gayundin, ang kotse napupunta mula sa tuwid na landas, kung nasira bahagi goma sa isa sa mga poste ng suporta. Posibleng hindi pantay na pagkalastiko katangian sa spring.

Mataas gulong wear

Nangyayari ito hindi lamang dahil sa suspensyon ng mga pagkakamali.

Ang mga gulong ay masira magkano ang panahon mahirap pagpepreno na may ganap na pag-block ng gulong. Ang parehong epekto ay sinusunod sa maling pagtitipon, magbaluktot, at sa kaso ng Sobra.

Ang pagpili ng rack

Front suspensyon ( "Harmony-priora" kariton kabilang) ay hindi mas mahalaga kaysa sa engine o transmission. Suspensyon dampens vibrations na ipinapadala sa katawan mula sa mga kalsada sa pamamagitan ng mga gulong. Chassis ay dapat matiyak ang katatagan kapag nagmamaneho ng kotse sa mataas na bilis.

Kung ang suspensyon ay masyadong malambot, ang kotse ay magiging mahusay na upang pumunta sa isang tuwid na linya, ngunit kapag cornering mayroong hindi kakaunti body roll. Sa kaso kung saan ito ay mataas na matibay, kapag Banks ay hindi bends, ngunit walang maayos na pag-unlad.

Ngunit maaari mong mahanap ang pinakamahusay na opsyon. Ngayon third-party na vendor ay nag-aalok rack at iba pang bahagi sa "Priority". Kadalasan mga item na ito ay malayo superior sa kalidad at mga katangian ng ang factory.

tumatakbo SS20

Ang mga bahagi ay manufactured sa ilalim ng brand name "System Technology" ng domestic at banyagang kotse. Ang mga racks ay naging kaya popular dahil sa kanyang mataas na kalidad. Para sa mga "Priory" tagagawa nag-aalok ng 4 mga uri ng mga produkto, na kung saan ay naiiba sa tigas. Ano ang ibig sabihin ng mas mahusay na? Kailangan nila upang piliin ang estilo ng pagmamaneho. Ang softest - "Standard" series rack. Inaalok din at rear shock absorbers ng parehong serye.

Upang dagdagan ang kakayahan magpadala inaalok mas malakas na bersyon. Next - "Comfort" rack. Sa opinyon ng maraming mga may-ari ng kotse, ito ay ang pinakamahusay na pagpipilian. Ang mga ito ay tougher kaysa sa "karaniwang", ngunit ang pagsuspinde gumagana nang mahusay sa mabuti at masamang paraan.

Isang set ng "Highway" ay para sa mga taong gustung-gusto ang higpit ng suspensyon at high speed. Ang mga racks ay maaaring sumakay sa masamang mga kalsada, ngunit ay hindi komportable. "Sport" - ito ay ang mahirap na bersyon ng producer para sa "Priora" mga kotse. Ang front suspension ng plano ay ng maliit na gamitin para sa lungsod, ngunit para sa sporting mga kaganapan - tama lang.

"Kayaba"

Para sa mga "Priory" ang Japanese tatak ay nag-aalok din ng isang matatag na rack. Kadalasan ang may-ari ng mga sasakyan kumuha ng mga produktong ito, nilayon para sa VAZ-2110. Ngunit may mga dealers at ekstrang bahagi para sa "Priory" "Kayaba" series Exel-G. Gayunpaman, ang pag-install ay maaaring ang ilang mga problema.

"Ace"

Ito ang domestic tatak. Ang kumpanya ay nag-aalok para sa "Priority" para sa mga detalye ng harap at likod suspensyon. Tungkol sa mga haligi, ito ay "ang PRO Comfort" na may gazomaslyanym pagpuno o langis "Classic Comfort".

Ano ang ibig sabihin ng mas mahusay na?

Tumugon sa tanong na ito ay mahirap. Kahit na tagagawa at magkaroon ng sertipiko ng kalidad, ay madalas na bahagi ng chassis ay maaaring magbigay ng mga isinaad na kaginhawaan ng mga kilusan at isang naibigay na tagal ng operasyon. Mga Review rin ay hindi magbibigay-daan sa amin upang maunawaan na ang mas mahusay. Lahat ng ito ay depende sa preference ng may-ari ng kotse. Ngayon sa "Priora" na naka-install air suspensyon.

Ang system na ito ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay o kontakin ang service station. Ang desisyon na ito ay tunay mabuti palabas mismo sa mga tuntunin ng kaginhawahan at pagiging maaasahan.