"Hyundai Santa Fe" 2.2 diesel: review

Kasaysayan midsize Hyundai crossover Santa Fe ay nagsimula noong 2000. Ito ang unang SUV na binuo ng South Korean automaker. Model mabilis na naging isang tagumpay, sa kabila ng mga pintas ng mga mamamahayag para sa kanyang naaaninag disenyo. maraming mga pagbabago sa ibang pagkakataon natanggap magandang review ay inilabas mula noong 2000. "Hyundai Santa Fe 2" (diesel) - ay isa sa mga pinaka-kapanapanabik na mga bersyon. De-numero "2" sa kasong ito ay tumutukoy henerasyon. Ito ay inilabas ng ilang mga crossovers na may engine na ubusin diesel fuel. Ngunit espesyal na pansin ay dapat bayaran bersyon ng "Santa Fe 2.2" (diesel).

Pangkalahatang mga katangian

Una ito ay kinakailangan upang makipag-usap tungkol sa ikalawang henerasyon modelo. Sa ilalim ng hood ng sasakyan, pati na maaaring nahulaan, mount 2.2 litro turbocharged diesel engine na gumagawa 150 "kabayo" kapangyarihan. motor na ito ay maaaring pinagsama-sama bilang isang 5-step "mechanics" o 4-speed "automatic".

makina na ito ay nagbibigay-daan sa machine upang bilisan sa 100 km / h sa 14.4 segundo. Hindi masyado kahanga-hanga paglago, ngunit ang mismong maximum na bilis ay 200 km / h.

Ano ang tungkol sa cost-epektibo ng mga tulad ng isang kotse, tulad ng 'Santa Fe 2.2 "(diesel)? Mga Review isinumite sa pamamagitan ng ang tunay na may-ari, payagan upang matiyak na ang "gana" sa engine na ito moderate. Sa taglamig, habang nagmamaneho sa paligid ng lungsod sa isang mapusok na paraan, ito consumes tungkol sa 9 liters ng gasolina bawat 100 km. Sa tag-araw, ang rate nabawasan sa 8 l. Driver na mas gugustuhing isang tahimik na sumakay, sinasabi nila, na ang motor consumes mas mababa pa diesel fuel. Kung pupunta ka sa paligid ng track sa bilis ng 140-160 km / h, ang daloy rate ay lamang ng 10 litro. Kaya walang duda na ang kotse ekonomiya.

Ang panloob na medalya

Interior modelo "Hyundai Santa Fe 2.2" mukhang maganda. Pansin ay iguguhit sa isang malaking multi-function ng manibela na may dalawang bloke buttons. Ito ay regulated sa dalawa sa pamamagitan ng flight at taas. Hindi ito maaaring gumawa ng isang simple, ngunit modernong panel instrumento. Major digitization at ang karaniwang hanay ng mga indications ay gumagawa ang impormasyon sa pagbabasa ng proseso bilang maginhawa hangga't maaari.

Higit pang mga mahusay na dinisenyo simetriko center console, na kamukha ng aluminum. Nito designer ay ginayakan eleganteng duct lagusan. Dito maaari mong makita ang 2-DIN audio system at malakihang sistema ng air conditioning na may indibidwal monochrome screen.

mga may-ari sasabihin upuan sa pagmamaneho sa mga indibidwal na pansin. Maaari itong i-configure ayon sa gusto mo at ilapat na may maximum na kaginhawahan. Gayunman, panlikod na suporta ay hindi sapat. Ngunit kahit na walang ang kanyang likod ay hindi nasaktan, at mga binti manhid. pasahero ay isa ring maginhawa. Ang kanyang tuhod ay hindi mag-atubili sa glab kompartimento, kahit na ang push chair karapatan tayong madaraanan. Ang distansya sa pagitan ng likod at harap upuan disenteng, upang ang mga pasahero ng pangalawang hilera ay magiging maginhawa. Sa pamamagitan ng ang paraan, maaari itong kumportable tumanggap ng hanggang 3 matanda, na hindi makagambala sa bawat isa. Ang ikatlong pasahero kung hindi, pagkatapos ito ay posible upang ikiling ang braso at mag-apply tulad ng sa isang eroplano.

Ingay paghihiwalay, na nakakaapekto sa kaginhawaan, ang mga kotse ay kasiya-siya. Ang ingay ng pagpapatakbo ng engine at ang mga gulong ay halos hindi marinig. "Crickets" minsan lilitaw (creaking plastic), ngunit ito depekto ay hindi mapanghimasok.

aliw

Paano upang masiguro ang may-ari, sa "Santa Fe 2.2" (diesel) ang lahat ng bagay ay maginhawa at praktikal. Levers at mga pindutan ay kung saan dapat silang maging, ngunit para sa ang check point pingga, halos sa banda, ay isang ashtray at dalawang layter. Ngunit may mga drawbacks.

Ang panloob na pag-iilaw ay sa halip mahina, ngunit maaari itong itatama sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga lamp sa LEDs. Ngunit ang mga puno ng kahoy ay napakalaking. Ito ay posible upang ilagay ang anumang bagay. At kahit na sa normal na estado. Matapos ang lahat, dami nito ay 774 liters. At kung namin palawakin, ito ay magiging posible upang taasan ito hanggang sa 2274 liters.

Gayunman, "Hyundai Santa Fe 2.2" maginhawa upang baguhin mula sa tipikal na sedans at iba pang mga kotse. Dito magkasya tulad ng sa mga jeeps, kung ano ang kinakailangan upang masanay. Kahit ilang sa una nalilito sa pamamagitan ng ang mga asul na liwanag.

Sa kotse, may refrigerator, ngunit marami ay hindi makakuha ng ilagay sa mga ito. Ngunit ang isang maluwag glove compartment at pockets para sa pag-iimbak ng iba't ibang mga bagay abound.

kagamitan

Maraming mga may-ari at makipag-usap tungkol sa mga opsyon na kagamitan ng kotse, nag-iiwan ito sa mga review. Ang makina ay may isang mahusay na pamantayan. Ang listahan kaligtasan ng mga kagamitan kasama ang ABS at EBD, harap at kurtina airbags, aktibong ulo restraints, bata upuan salalayan, ang lock sa likod na pinto at seguridad beams.

Higit pang mga tampok air conditioning, upuan pinagagana at pinainitan sa pagmamaneho, cruise control, halogen headlights, 16-inch haluang metal wheels, rear wiper at factory toning.

Tulad ng iyong nakikita, sa loob mayroong lahat ng kailangan mo para sa kaginhawahan. Ngunit maraming pakiramdam minus ang kakulangan ng kapaki-pakinabang na tampok tulad ng sensor paradahan, pinainit salamin, beam adjuster, 3-point upuan sinturon, heated manibela , at iba pa. D.

Gayunpaman, sa maximum na configuration, bilang karagdagan sa nasa itaas, heating opsyon inaalok sa parehong mga front upuan, upholstery leather steering board computer, sunroof, CD-changer, fog optika at 18-inch ilaw haluang metal wheels. Ngunit ang pinakamahalaga ay ang katunayan na ang mga tao ng pagkakataon na mag-order ng isang modelo sa lahat ng-wheel drive.

tsasis

Tungkol sa kung paano "Santa Fe 2.2" (diesel) behaves sa kalsada, maraming mga tao sabihin nang detalyado. Ang mga may-ari sabihin ang atensyon korotkohodnaya, malambot, kumportable suspensyon. Ito ay mainam para sa lungsod sa pagmamaneho. "Bilis bumps" at iba pang mga irregularities ng machine ay tumatakbo sa isang bilis ng 40 km / h nang walang detalyadong paglilista, ngunit ang isang maliit na "throws up" likod. Upang ito ay hindi, kailangan itong load roof rack o ang mga pasahero sa likod hilera. Siya nga pala, salamat sa 20.3-inch ground clearance, ang kotse behaves maayos sa graba, buhangin at ng light off-road.

Ngunit ang cons sa "Santa Fe 2.2" (diesel) ay magagamit din. Ang crossover generator ay masyadong mababa. Nangangahulugan ito na ang malalim na pool na kailangan upang pumunta sa paligid ng mga gilid. At sa isang mabigat na bends off-road madaling protektahan ang likod ng gearbox. At ito ay mas mahusay na upang magtakda ng isang magandang engine proteksyon bilang full-time ay gawa sa plastic, at samakatuwid ay tungkol sa pagiging maaasahan maaaring walang tanong.

Tungkol sa isang third generation

Ito ay mahalaga na tandaan na mayroong isa pang crossover Hyundai Santa Fe na may isang 2.2-litro diesel engine. Siya ay inilabas kasama ang iba pang modelo ng third generation noong 2012. At sa produksyon, sa pamamagitan ng ang paraan, ay patuloy pa rin.

Ang bersyon na ito ay mas malakas kaysa sa modelo ikalawang-generation, na kilala bilang ang "Santa Fe 2". Diesel 197 horsepower ay nakakatulong upang ikalat ang kotse sa "daan-daang" sa loob lamang ng 10.3 segundo. Gayunman, ang pinaka limitado ng parehong marka sa 200 km / h. At dapat kong sabihin, ang engine nanatiling pareho moderate "gana". 100 "urban" kilometro ito consumes tungkol sa 10 litro ng diesel fuel. Private residence oras na ginugol sa humigit-kumulang 6.2 liters.

At ang mga taong nagmamay-ari ng kotse na ito, kumpirmahin ang matipid consumption. Kahit na sa taglamig ang engine consumes ng maraming - tungkol sa 12 liters ng diesel fuel sa lungsod.

Ano ay ang pinakamahusay na?

Taong nag-iiwan tungkol crossover "Hyundai Santa Fe" (2.2 l, diesel) mga review, mga punto ng pansin ng maraming mga kagiliw-giliw na nuances. Lalong kapaki-pakinabang ang mga komento ng mga taong pag-aari hanggang sa ang bagong acquisition ng modelo ikalawang-generation, pati na mayroon silang isang bagay upang ihambing.

Ang mga may-ari sabihin na ay naging unting suriin pati na ang pangkalahatang linya ng mga bintana ay mas mababa. Ang lahat ng mga paraan ay ganap na nakikita kahit na ang upuan ay nasa posibleng pinakamababang posisyon. Rack ay bilang malawak, ngunit ay magpapataas sa mirror compensates ito depekto sa buong.

Gayundin bagong sa 2012 nakuha ng pinainitang manibela pag-andar, na lacked maraming mga motorists. At ang mga upuan ay mas malawak, ay napatunayan ang isang mas malinaw lumbar support. At gayon pa man ang mga developer na nakapaloob sensor windshield fogging. Isang napaka-madaling-gamiting tampok na ito. Kapag ang sensor ay nag-trigger, pagkatapos ay ang heating ay pinagpalit windshield mainit-init na hangin.

Mas maraming mga tao mapansin ang mas mataas na espasyo para sa mga pasahero sa likuran at ducts lumitaw sa kanila din. mga developer na rin ang pinabuting tunog pagkakabukod. Sa katapusan, sa lahat ng mga pagbabago sa mga kotse ay naging mas kumportable at maginhawa.

controllability

Ang mga taong nagmamay-ari ng isang bagong "Hyundai Santa Fe" (2.2 diesel), sabihin sa maraming mga kagiliw-giliw na bagay tungkol sa pag-uugali ng crossover na ito. Sabi nila na siya ay may mahusay na dynamics - 197 horsepower sapat na para sa kanya. Lalo na kamangha-acceleration sa mababang bilis. Iyon ay, sa pamamagitan ng ang paraan, "grasya" ng diesel engine, ang metalikang kuwintas na kung saan ay halos dalawang beses ang figure petrol unit.

Automatic transmission gumagana nang walang aberya. Walang pagkaantala sa gear shift ay hindi sinusunod. Higit pang mga machine excels kapag isinasagawa ang abot at pagbabago ng lanes.

Gayundin, ang mga tao tulad ng mga crossover mapigil subaybayan ang on aspalto - nang walang ang slightest raskachek. Ginagawang ito goes steadily, ngunit sa isang makatwirang bilis. At ang nominal na gulong ay may mahusay na modelo ay nagbibigay ng mahusay na traksyon sa surface road. Kaya sa mga tuntunin ng Hyundai Santa Fe handling, kung ihahambing sa ang pangalawang-generation bersyon, ito ay naging mas mahusay.

tungkol sa electronics

Ang mga taong nagbabahagi ng kanilang mga impression ng mga bagong crossover, huwag kalimutang banggitin ang electronics trabaho. Dahil ito talaga nararapat. Lahat ng mga magagamit sa loob ng mga tampok tulungan ang mga driver habang nagmamaneho, ngunit ang lahat ng bagay ang mangyayari ng walang putol hangga't maaari. Magandang steering at mga setting. Connoisseurs ng mga dynamic na, aktibong pagmamaneho ginustong "Sport" mode. Kapag ito ay aktibo, ang manibela na parang ibinuhos nagiging kapansin-pansing mas mabibigat na. At puna ay disenteng. Salamat sa kanya, ang pamamahala ay hindi isang uri ng "pag-iisip."

At kung ang kotse ay biglang natigil (sa snow, halimbawa), ito ay nagtatampok ng mga positibong pagla-lock. Crossover ay pull out nang walang masyadong maraming kahirapan. Siya nga pala, kotse na ito ay halos imposible upang mungkahiin skids sa isang madulas na daan o sa yelo. Electronics aktibo kaagad at hindi payagan ito.

2.0 CRDi 4WD

Ito ay nagkakahalaga ng nagbabayad ng pansin sa mga testimonial ng mga tao pagmamay-ari ng iba pang mga pagbabago ng modelo "Hyundai Santa Fe". 2-litro diesel engine, 112 "kabayo" - ay isa ring mahusay na engine. Nilagyan ng isang turbo bukod. Ito ay naka-install sa naunang bersyon ng crossover, na inisyu 2001-2004.

modelo na ito ay maaaring ma-dispersed sa "daan-daang" ng lamang mas mababa sa 15 segundo. At ang mismong maximum na limitasyon ng bilis ay 166 km / h. Ang kotse ay hindi masyadong dynamic, ngunit nito katamtaman consumption ay hindi maaaring ngunit magalak. 100 "urban" kilometers unit consumes 9.5 liters ng gasolina. Kapag sa pagmamaneho sa kalsada kinuha tungkol sa 6.5 liters.

Sa pangkalahatan, sa modelong ito, ito ay mahirap na makahanap ng masamang review. Ang mga tao sabihin na ito ay isang mahusay crossover para sa makatwirang pera, na kung saan ay walang problema sa extreme cold start up, pleases kadaliang mapakilos sa lungsod at pakiramdam ng mahusay sa ang mga track.

gastos ng

Sa wakas Gusto kong sabihin ng ilang mga salita tungkol sa mga presyo ng mga naturang popular na mga modelo bilang ang "Santa Fe 2.2" (diesel). Fuel consumption, dynamics, mahusay na kagamitan ... pagkakaroon ng lahat ng mga pakinabang na ito ay gumagawa ng ilang mga motorista isipin ang tungkol sa pagbili ng crossover. At marami-iisip, pa rin nag-aalangan upang bumili. Pagkatapos ng isang katanggap-tanggap na presyo ay isa pang magaling na tampok na ito ng kotse. Ang bagong modelo na may 197-lakas-kabayo engine ay 2.1-2.5 milyong Rubles (depende sa configuration). Isang pangalawang-kamay kahit na mas mura. Kung bumili ka ng isang modelo b / a 2013 release, ito ay posible na i-save ang tungkol sa isang milyong Rubles.