GAZ-AAA: kasaysayan, paglalarawan, mga detalye,

GAZ-AAA - ang kotse, na kung saan ay naging ang pinaka-mass triaxial pre-war modelo ng truck, hindi lamang sa Sobiyet Union, ngunit din sa buong mundo. Tungkol sa kanya ilarawan namin mamaya sa artikulong ito.

Amerikano kapatid Sobyet "tatlong-axle"

Ito ay nakalulungkot umamin, ngunit ang prototype ng Sobiyet trak itakda sa tatlong axes, ay isang Amerikanong sasakyan Ford-Timken. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na sa US ang kotse sa kanyang klase, nailalarawan sa pamamagitan ng isang mataas na krus, ay hindi popular, ngunit sa Sobiyet Union, kung saan hamon off-road ay hindi kailanman mawawala ang kanilang kaugnayan, ang mga trak ay very helpful. Samakatuwid, mula noong 1931 ang halaman "Whistle Oktubre", ay matatagpuan sa Nizhny Novgorod (mamaya pinalitan ng pangalan Gorky), ito ay nagsisimula na ginawa mula sa mga bahagi na inihatid mula sa Amerika, mga lokal na kopya ng "Timken".

Ito ay malinaw na para sa isang mahabang panahon kaya hindi maaaring magpatuloy - Country council kinakailangan ng isang ganap na sariling kotse.

"Three-axle" mula gorkovchan

Noong 1932, Moscow NATI dinisenyo "trehosku", pagkuha ng bilang basehan muli, sa American Ford AA, na na nagsilbi bilang ang prototype ng GAZ-AA ( "lorry"). Pagkatapos kung saan ang mga resulta ng trabaho sa ang kotse inilipat sa GAZ para sa buong pagtatapos, bago ang release ng serye.

Kumpletuhin ang GAZ-AAA ay ipinagkatiwala V. Grachev, isang mahuhusay na designer Gorky Automobile Plant, ngunit kahit siya ay nagkaroon upang ilagay ang isang bagong trak sa conveyor (noong 1934) got lamang ang pangatlong beses. Bawat oras sa pagdidisenyo sa chassis ng bagong machine upang simulan mula sa simula. Ang ikatlong axis, na kung saan ay nagre sinubukan priladit isang umiiral lorry, may katiyakan tumangging kumuha ng ugat doon.

Gayunpaman, dapat ito ay mapapansin na ang dalawang mga halimbawa ng GAZ-AAA na nauuna sa serial modelo, sa 1933, kinuha bahagi sa Karakum tumakbo.

Bilang isang resulta, designer pa nakakamit ang ninanais na resulta, at ang kotse nagpunta sa mass production. At sa kabila ng katotohanan na ang hitsura ng GAZ-AAA "lorry" differed lamang ang ikatlong axis, ito ay isang iba't ibang mga machine.

Hindi tulad ng bagong "trehoski" mula sa lumang "lorry"

Una sa lahat, dapat itong nabanggit na ang bagong truck got isa pang frame. Dahil ang engine ngayon ay subjected sa mas mataas na naglo-load, mayroong isang pangangailangan upang mapabuti ang paglamig system, kaya ang apat na row radiator mula sa GAZ-AA ay pinalitan ng anim na hilera at plus sa hanay ng apat-bladed fan. Kaya, ang radiator core ay ang pagtaas sa kapal ng 37 mm.

Kung "lorry" reserbang gulong ay nag-hang sa likod, sa ilalim ng frame, pagkatapos ay GAZ-AAA, una, ekstrang gulong ay dalawa, at ikalawa, sila ay inilipat direkta sa ilalim ng katawan, kung saan ito ay secured na tip-bracket. May ikaw ay may itinatag designer at tool box. Ang dahilan para sa pagbabagong ito ay ang pabahay ng hulihan ehe trak, na kung saan ay nagpapaguho sa "reserbang gulong" ( "reserve") sa isang tradisyonal na lugar. Ang napaka-parehong katawan, upang ibukod ugnay wheel bogie ng katawan nito habang nagmamaneho sa kalsada, ay itinaas sampung sentimetro, at ang pagsuporta sa kalyeng beams upang madagdagan ang lakas dahil sa mas mataas na pag-load kapasidad ng machine ay nadagdagan ang lapad.

Sa karagdagan, noong 1937, isang tatlong-axis Soviet truck GAZ naging nilagyan ng isang mas malakas na engine (50 hp ..) Sa halip na ang lumang sorokasilnogo. Demultiplier pangalawang katawan ng poste nilagyan ng disc preno, at ang makina ay nakatanggap ng isang karagdagang gasolina tangke kapasidad ng 60 liters. Body pinalawak na sa 10 cm at reinforced metal frame.

Mismong GAZ-AAA ay ang mga sumusunod:

• machine sukat (m) - 5.335 x 2.04 x 1.97 (haba, lapad, taas);
• pigilan ang timbang (t) - 2.475;
• cabin kapasidad - 2 mga tao;.
• load (t) - 2;
• Wheel formula - 6 2;
• machine base (m) - 3.2;
• wheel track (m) - 1.405;
• Kapangyarihan ng ang yunit ng kapangyarihan (L s ..) - 504;
• fuel consumption - 27 liters per 100 km;
• limitasyon ng bilis - 65 km / h.

Praktikal na application ng "trehoski"

GAZ-AAA - isang modelo na kung saan ay lalo na sinadya para sa hukbo. Doon, ang mga kotse ay ginagamit higit sa lahat para sa transportasyon ng mga tauhan at karga. Bilang isang traktor para sa sining. Armament "trehoska" ay hindi angkop, dahil hindi sila magkaroon ng sapat na kapangyarihan upang gawin ito. Gayunpaman, ang mga trak ay mahusay para sa pag-mount quad gun mga pag-install o anti-sasakyang panghimpapawid baril na kalibre 37 mm.

Sa karagdagan, sa batayan ng GAZ-AAA ay itinatag itinutulak ang sarili baril SU-1-12 na may 76-milimetro kanyon, armored cars ng middle class AD-6 at AD-10 repair machine parm at PM "type A", ang radio RSBF, pati na rin ng iba't-ibang vans , tangke, kinoperedvizhnye pag-install ng bus inspirasyon at trak ng bumbero.

Ang dulo ng conveyor ng buhay

Sa 1943, GAZ ay dumating sa ilalim panganganyon sa pamamagitan ng Aleman sasakyang panghimpapawid at noon ay halos nawasak. Para sa unang pagkakataon sa buong digmaan GAZ sapilitang upang ihinto ang kanilang gawa.

Sa kabila ng mga problema na kaugnay sa ang panahon ng digmaan, ang kumpanya ay ibinalik medyo mabilis at patuloy na makabuo ng magkano-kinakailangang mga sasakyan sa isang bansa sa digmaan. Gayunpaman, pagkatapos ng pagbabagong-tatag ng produksyon ng GAZ-AAA ay hindi na ipinagpatuloy. At ang papel na ginagampanan ng dalawang-toneladang trak na may mataas na krus matapos ang digmaan ay nagsimula upang i-play ang isang dalawang-axle, nilagyan ng apat na-wheel drive GAZ-63.

Total mula noong 1934 Gorky ay inilabas 37,373 machines. Sa kanila sa araw na ito survived lamang ng tatlong kopya.