Bombardier Q400 - negosyo sa Canada

Canadian kumpanya Bombardier itinatag noong 50s ng huling siglo. Sa pamamagitan ng dulo ng siglo sa listahan ng mga produkto ng ito may korte maraming uri ng mga kagamitan, mula sa trams sa sasakyang panghimpapawid. 90 na minarkahan para sa kumpanya sa pamamagitan ng ilang mga mahalagang kaganapan.

Una, ang Corporation naibenta namamahagi ng kanyang subsidiary kumpanya, ay nakikibahagi sa lupa transportasyon, na may isang pagkontrol ng interes ay naiwan sa sangbahayan ng Bombardier. Ang ikalawang pangyayari ay naganap noong 1992 - ang "Boeing" binili ang patent para sa ang produksyon ng mga sasakyang panghimpapawid DHC serye, mas mahusay na kilala bilang ang Dash 8. Panghuli, lumikha ng isang tahimik na system ( "Pacific"), ang pangalan ng kung saan ay sa dakong huli mabawasan ng isa sa mga unang character. Ito ay nilagyan lamang Bombardier sasakyang panghimpapawid. Ang plane Q400 - machine, na idinisenyo para sa maikling-range at mid-range na distances, ay isang bagong kumpanya pag-unlad. Iyan ay tungkol dito, mga katangian nito at bentahe ng kasalukuyang pagsusuri.

paglalarawan

Bombardier Dash 8 Q400 ay isang bagong, pinahusay na bersyon ng ang sasakyang panghimpapawid mula sa Canadian tagagawa Bombardier Aerospace. Sa mundo ng mga sasakyang panghimpapawid manufacturing kumpanya sumasakop sa ikatlong pwesto matapos ang naturang mga korporasyon tulad ng Boeing at Airbus. Sa Russia, ang mga produkto ng mga tagagawa ay hindi magkaroon ng isang mahusay na reputasyon. Hanggang kamakailan lamang, ang Canadian sasakyang panghimpapawid na ginagamit lamang ng isang kumpanya na nagbibigay ng air traffic sa rehiyon Sakhalin. Gayunpaman, opisyal na pinagkukunan ng ito ay kilala na ito ay malamang na ang pagtatapos ng kontrata para sa produksyon ng mga sasakyang panghimpapawid sa teritoryo ng Russia.

Hindi tulad ng kanilang mga katapat, Bombardier Q400 - turboprop sasakyang panghimpapawid. Dalawang engine ay nakalagay sa ang mga pakpak ng kotse. Ang isang pinalawak na bersyon ay able sa kumuha sa board ang tungkol sa 100 mga pasahero, na kung saan ay maihahambing sa "SUPERJET 100" sasakyang panghimpapawid. Sa kasong ito, hindi katulad sa huli, ang mga Canadian ay nakabuo ng sasakyang panghimpapawid, na dinisenyo para sa isang solong class. Ayon sa uri ito nauugnay sa isang solong-pasilyo sasakyang panghimpapawid.

Bilang karagdagan sa mga pangunahing modelo, ang kumpanya ay ginawa ng ilang mga modfikatsy, kabilang ang pasahero, kargamento, at kahit na ang militar na bersyon. Kasabay nito, may mga espesyal na mga order para sa hukbong-dagat bersyon para sa ibang mga bansa. Kasabay nito marami ng isang pagkakaiba sa bilang ng mga pangalan ay walang pagbabago.

Mga tampok

Bombardier Q400 ay nakatanggap ng ilang mga kagiliw-giliw na mga tampok. Ang una at ang cardinal ay, siyempre, ang uri ng engine. Karamihan sa mga airline "ay" jets. Sa kabilang dako, bilang ang tornilyo ay magiging mas mura upang mapanatili, at marahil sa produksyon.

Ang ikalawang katangian ng ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring tinawag na pasahero kompartimento. Kapag inihambing sa iba pang mga liners pasahero, ito ay isang plane business class. Ang lahat ng mga hilera ng 4 na upuan, isang pares sa bawat panig ng pasilyo. Gamit ang parehong paghahambing, mapapansin mo na walang lugar at E.

Ang susunod na bagay na maaaring nabanggit - ang mga pakpak ay nakalakip sa tuktok ng katawan ng eruplano, dahil sa kung saan ang buong katawan ay mas mababa kaysa na ng karamihan sa mga kapatid, dahil sa ito ang eroplano ay ang kanyang sariling mga hagdan sa harap kaliwang pinto.

Ang pagkakaroon ng mga naturang mga item, pati na rin ang kung ano ang Bombardier Q400 ay maaaring gamitin para sa pagtaas ng eruplano / landing ground strip nagbibigay-daan ito upang gumana sa maliit na paliparan.

cabin

Isaalang-alang ang isang pangkaraniwang interior scheme para sa mga sasakyang panghimpapawid. Dahil ang Russian airports gayon pa man ito matugunan madalang, halimbawa, gawin ang Air Canada flight airline. Mga Lugar sa bintana Canadian markahan pati na rin sa ibang mga kumpanya.

Dahil ang starboard side pinto ay standard, ang unang hilera ay may lamang ng dalawang upuan sa kaliwang bahagi. Mga lugar na ito ay ang ideal na pagpipilian - sa harap ng isang malaking puwang para sa mga binti, walang hindi mo palabunutan, at sa parehong oras, ang pinakamalapit tabiki ay sapat na malayo - ang pakiramdam na tumingin ka sa pader, ay hindi lumabas. Ang mga parehong mga kagamitan ay dapat na nasa mga nakatira sa mga lugar na D at F sa pangalawang hilera.

Hindi masyadong maginhawa upang maging pasahero ng ika-19 serye (ang huli). Sa likod ng mga likod ng ikalawang output, samakatuwid, malamang, sila ay hindi magagawang upang palayasin ang layo. Ang ilang mga kakulangan sa ginhawa ay maaaring ang mga pasahero na nakaupo sa window mula sa ika-10 hanggang ika-14 hilera. Lokasyon pakpak pinipigilan tagahanga tumingin sa labas ng bintana sa panahon ng flight. Dagdag pa rito, sa modelong ito, ang Motors ay matatagpuan sa ang mga pakpak, at sa kabila ng tunog pagsipsip system na ginagamit sa mga eroplano, doon ay maaaring maging isang bit maingay.

Kung minsan, sa mga modelo ng iba pang mga airlines at iba pang mga karaniwang mga layout, ngunit sa anumang kaso ito ay kinakailangan upang tandaan na ang sasakyang panghimpapawid turboprop engine. Samakatuwid, ang mga tao na nakaupo sa window sa gitna hilera ay bahagyang maingay, bukod sa maliit na nakita. Tulad ng sa iba pang mga ships, space sa simula ng ang cabin - ang pinaka-maginhawa at sa dulo ng ang sasakyang panghimpapawid ay sa maling lugar.

teknikal na data

Well, upang lubos na maunawaan - isang maliit na tungkol sa mga teknikal na mga parameter. Bombardier Dash Q400, aircraft mechanics bilang ito ay tinatawag na, ay may mga sumusunod na mga pagpipilian sa flight:

• cruising bilis - 667 km / h;
• maximum - 910 km / h;
• ceiling - 8000 m;
• hanay - 2500 km;
• Runway haba (tulad ng para sa tumagal-off at para sa mga landing) - 1400 m;
• Fuel supply ng - 6500 l;
• Takeoff Timbang (maximum) - 29 250 kg, ang boarding (maximum) - 28 000 kg.

Paglalarawan ng modelong:

• haba - 32.8 m;
• taas - 8.3 m;
• Katawan ng eruplano diameter - 2.69 m;
• wing lugar - 63 m;
• walisin krylev- 56 m;
• interior lapad - 2.03 m;
• Panloob na haba - 18.9 m.

konklusyon

Sinuri namin ang Bombardier Q400, na kung saan, kahit na ito ay relatibong bago, mukhang hindi na napapanahon dahil gumagamit ito ng turnilyo sa halip ng jet thrust. Gayunpaman, siya ay lubos na magagawang upang makipagkumpetensya sa mga bagong pag-unlad ng Russia, samakatuwid nga, ang "SUPERJET 100", na nilikha sa CB "Sukhoi Civil Sasakyang Panghimpapawid".