Bakit kailangan ko ng bintana ng eroplano?

Aircraft tumagal off lead sa makabuluhang mga naglo-load sa sistema ng board at putulin ang barko. Samakatuwid, tauhan ng maintenance ay mahalaga upang masubaybayan hindi lamang kung ano ang nangyayari sa loob ng air sasakyan, ngunit din sa labas. Sa bahagi, ito nag-aambag sa isang aircraft porthole kung saan ay maaaring maayos emerhensiyang sitwasyon, hal, sunog engine o pagkasira ng balat.

Maaari isang sirang window sa landing

Bilang isang panuntunan, isang aircraft window ay isang istraktura binuo ng isang tatlong-layer glass. Ang ganitong sistema ay magagawang upang mapaglabanan makabuluhang patak presyon.

Takeoff at itakda ang taas ng sa huli leads sa ang katunayan na ang salamin ay naglo-load ng hanggang sa 4 na tonelada. At kung ang window ay magagawang upang mapaglabanan ang presyon, siya ay hindi nasa panganib kapag landing.

Bilang para sa panloob na salamin, na maaaring hawakan ang mga pasahero, ito ay tanging pandekorasyon. Ang kanyang pinsala sa katawan ay hindi makakaapekto sa kaligtasan habang sa ang sasakyang panghimpapawid cabin.

Bakit sa port naka-install shutters

Kurtina ang mga bintana ay kinakailangan para sa ilang mga kadahilanan:

1. Pagkatapos boarding ng mga mata ay may upang umangkop sa mga kondisyon ng ilaw sa board sasakyang panghimpapawid. Lamang matapos na ang kurtina hati, na nagpapahintulot sa iyo upang makita kung ano ang nangyayari sa likod.
2. Pagsara ng blinds, ang mga tripulante ay magagawang upang tumutok sa paghahatid ng pasahero. Kung kinakailangan, ang mga kurtina ay maaaring magtulak kung nais mong ipagbigay-alam sa mga piloto tungkol emerhensiyang sitwasyon sa likod, halimbawa, upang kumpirmahin ang pagkakaroon ng isang aksidente.
3. Shutters protektahan ang mga pasahero mula sa mga potensyal na pinsala na maaaring mangyari, halimbawa, ng isang hard landing, na nagreresulta sa pinsala sa glass windows.
4. Binawi kurtina payagan ang mga pasahero upang manatiling kalmado, taong takot sa heights.

Bakit sasakyang panghimpapawid bintana ay naka-streamline

Ang ganitong disenyo ay hindi artistikong mga ideya upang gawin ang mga panloob na apila ng cabin. Bilang pagsasanay nagpapakita, ang mga bilugan, naka-streamline na airplane window mas mahusay na tiisin ang mataas na presyon dahil sa kanyang optimal sa pamamahagi sa buong ibabaw.

Kumpirmasyon testing protrudes sa itaas bintana ng iba't-ibang mga hugis sa mga machine na may jet engine. Kaya, sa 50s ng huling siglo sasakyang panghimpapawid tagagawa De Havilland Naglabas ng isang pasahero Liner, na naglalaman ng isang parisukat portholes. Gayunman, ang mga makabagong sasakyang panghimpapawid inaasahan ang isang malungkot na kapalaran. Sa 1954, sa panahon ng paglipad ng parisukat na bintana ay hindi maaaring tumayo ang load, at sa cabin depressurization naganap. Matapos ang aksidente, designer ay hindi na resorted upang i-install sa pagtingin bintana ng mga katulad na hugis.

Kung bakit ang isang butas sa isang window

Marami sa mga pasahero ay maaaring may napansin ang pagkakaroon ng isang maliit na butas sa isang window box. Ang pamagat na butas ay kinakailangan upang maging matatag ang presyon sa pagitan ng mga indibidwal na istraktura glass. Kung sa panahon ng pagtaas ng eruplano ambient temperatura average 25 ° C, at pagkatapos ay ang hanay ng mga pinakamainam na flight altitude ng 10 000 metro, ang figure ay tumataas sa -35 ° C at sa ibaba. Bilang isang resulta, sasakyang panghimpapawid porthole sumasailalim sa makabuluhang mga naglo-load dahil sa ang pagpapalawak at compression ng hangin.

Sa pamamagitan ng parehong air sa itaas ay lumabas sa butas na kapag ang temperatura rises at pumapasok ang mga nakapaligid na space sa indicator pagkahulog. Kung wala ang pagpapatupad ng naturang mga ideya sa disenyo portholes pagmamanupaktura materyal ay pumutok at sirain ang hugis.

Hole sa isang window ay gumaganap ng isa pang function. Its presence pumipigil fogging salamin at, dahil diyan, ang kanilang mga tumpang.

Ito ay nagkakahalaga ng noting na sa passenger ships AN-24 Soviet-style ay hindi naglalaman ng inilarawan butas. Ang alternatibo sila'y nagsipaglingkod sa mga pantubo vent, na matatagpuan sa balat ng katawan ng eruplano ng sasakyang panghimpapawid. Solusyon na ito ay nakatulong upang mapanatili ang isang matatag na antas ng presyon sa pagitan ng mga elemento ng bintana disenyo.

Ano ang function ay ginanap sa pamamagitan ng hiwalay na mga panel ng windows

Sa panahon ng pag-akyat pasahero Liner presyon sa loob ng cabin ay nananatiling pareho, at sa labas ng ang sasakyang panghimpapawid ay ang kanyang makabuluhang drop. Ito ay humantong sa isang pagtaas sa ang pag-load sa mga bintana, na kung saan ay binubuo ng ilang mga panel payberglas.

Hindi bababa sa solid ay ang panloob na pane, na maaaring makipag-ugnayan sa pasahero. Lalo lamang itong makapagdaragdag gamitan ng insulasyon mula ingay na gawa ng engine ng liner, at upang antalahin ang init sa cabin.

Karamihan mas malakas panlabas na panel window. Sinabi elemento ay gawa sa ang pinakamataas na matibay na materyal at ay may kakayahang withstanding makabuluhang presyon.

Tulad ng para sa gitna pane, nagpe-play ito higit sa lahat ang papel ng insurance. Ang ganitong mga salamin ay inilapat sa kaso ng pinsala sa mga panlabas na elemento ng salamin. Gayunman, ang posibilidad ng nagaganap ay lubhang mababa.