Awtomatikong clutches (pagkikiskisan plates). Automatic transmission: ang aparato

Kamakailan lamang, higit pa at higit pang mga motorists ginusto automatic transmission. At para sa magandang dahilan. kahon na ito ay mas maginhawa upang gamitin, ay hindi nangangailangan ng madalas na mga pag-aayos na may napapanahong serbisyo. Awtomatikong apparatus magdawit ng isang iba't ibang mga bahagi at mekanismo. Ang ilan sa mga ito ay awtomatikong alitan discs. Ito ay isang mahalagang item sa istraktura ng awtomatik na transmisyon. Well, tingnan natin ang kung ano ang kinakailangan automatic transmission clutches at kung paano gumagana ang mga iyon.

tampok

Gayundin, mekanismong ito ay tinatawag na alitan discs. Detalye ay isang pagkabit sangkap sa pagitan ng mga gears. Sa ilang mga punto, sa tulong ng langis sila ay sarado na at itigil ang nais na gear. Pagkatapos i-on ang paglipat ang mga ito muli sarado. mekanismo ay binubuo ng ilang mga bahagi. Kung alin - tinalakay sa ibaba.

aparato

Isinasaalang-alang ang mga aparato ay isang mekanismo tulad ng clutch awtomatikong package transmission, kailangan mong makilala sa dalawang pangunahing mga bahagi bahagi:

• Ang metal bahagi. Siya ay patuloy sa pagtawag ng pansin sa katawan ng isang awtomatik na transmisyon. Ang metal bahagi ng clutches halos walang galaw sa kahon.
• Soft. Ito ay umiikot sa sun gear ng transmission. Noong nakaraan, soft clutches ng awtomatik na transmisyon ay ginawa ng mga karton. Modern parehong mga kahon ay nilagyan ng mga mekanismo grapayt aalis. Maaari silang makatiis mas mataas na naglo-load.

Nagkataon, sa 90s ito ay isang one-way clutch bag, walang pads. Ang disenyo na ginagamit ng isang hiwalay na papel at metal discs. Ngayon mayroon silang isang grapayt coating, kahit na sa mga elemento bakal. Awtomatikong clutches babad na may langis, sa gayon ay protektado mula sa alitan at overheating. packet ay binubuo ng dalawang set ng mga disks. мягкий. Unang doon ay isang metal, at pagkatapos ay - soft. Ang parehong mga kahaliling sa isa't isa.

Tungkol sa alitan lining

Ang elementong ito ay may isang cellulosic batayan. Cover disc pinapagbinhi na may mga espesyal resins. Ito ay upang matiyak na ang disc ay nagkaroon ng mabuting pakikipag-ugnayan, at hindi slip kapag pagpapadala metalikang kuwintas. Dahil ang mekanismo ay ipaiilalim sa isang pare-pareho ang pag-load, maaari mong makita ang spiral-shaped notches sa paligid ng perimeter nito. Ang mga ito ay naka-install sa direksyon ng paggalaw ng mga disc. Salamat sa mga ito ay makabuluhang nabawasan clutch temperatura na kung saan ay arisen mula sa mga alitan.

Tandaan na ang mas maliit na ang lalim ng notches, mas malaki ang panganib ng pagkasunog ng disk. langis ay hindi maaaring ipasa sa pamamagitan ng mga grooves sa tamang halaga. Bilang isang resulta, ang temperatura ay umabot sa 400 degrees Celsius at sa itaas. Hindi sinasadya, ang plate ay maaaring ginawa hindi lamang grapayt, ngunit din sa batayan ng Kevlar. Ito ay mas mababa napapailalim sa magsuot. Manufacturers ang kanilang mga sarili ay hindi ibunyag ang buong istraktura ng Kevlar lining materyal.

Depende sa disenyo ng mga sangkap ay maaaring maging ng mga iba't ibang mga uri. May monolitik lining na may split channel upang alisin ang langis at ang mga elemento ay binubuo ng mga indibidwal na mga segment. Sa huli kaso, ang mga segment ay pinaghihiwalay ng kasukasuan hanggang sa pandikit layer. Ang mga pads ay ginagamit lamang sa mga mamahaling cars. Segmental elemento ay may isang kumplikadong manufacturing teknolohiya. Rubbers ay may mahusay na init-katangian. Katangian na ito ay nakakamit sa pamamagitan ng mga channel lalim ng langis return.

Glue para sa clutch

Upang ilagay sa ibabaw ng mga ito na takip disk, gamitin na may espesyal na tapusin. Ito ay nagsasama ng isang resinous tambalang pagkakaroon ng isang mataas na temperatura ng pagkatunaw. Cover ay nakalagay sa metal ibabaw ng disc at nakadikit sa pamamagitan ng pagpindot.

prinsipyo ng operasyon

Awtomatikong clutches ay may pananagutan para sa parehong function bilang ang mahigpit na hawak sa isang makina na kahon. Ang mga elemento ay naka-mount sa sun gears, ang bawat isa ay responsable para sa isang tiyak na gear. Sila ay inilagay sa ang pangkalahatang disenyo. Ang bilang ng mga packets ng pagkikiskisan clutches ay maaaring mula sa dalawang (sa pinaka-simpleng 4-step na "automatic") hanggang apat (sa modernong 6-speed automatic transmission).

Kaya, tingnan natin kung paano mekanismong ito gumagana. Sa "neutral" automatic clutches paiikutin malayang mula sa bawat isa. Sila ay babad na babad sa langis, ngunit ay hindi gumagana sa ilalim ng presyon. Sa sandaling ang mga driver ay isinalin Transmission pingga sa "drive", bomba presyon ay nagtataas. Oil-in-box upang pumasa sa pamamagitan ng isang espesyal na channel hydraulic unit.

Bilang isang resulta, ang pagkikiskisan plates ay pipi sama-sama sa ilalim ng presyon. Na-activate ang nais na gear ng planetary gear. Ang sasakyan ay nagsisimula gumagalaw. wheel speed ay depende sa napiling gear sa gearbox (sa ibang salita, sa kahon transmission).

kinakailangan

Friction linings automatic transmission dapat sumunod sa mga sumusunod na kinakailangan:

• Tibay.
• Mataas na thermal kondaktibiti (dapat absorb ang oil na rin).
• Heat pagtutol (mapaghambing clutches gumana sa temperatura ng hanggang sa 200 degrees Celsius nang hindi binabago ang mga katangian at mga katangian).
• Dynamic katangian. Ang plate pack ay may upang magpadala ng metalikang kuwintas modulated slip.
• Static na kalidad (mataas na threshold slip mahigpit na hawak).

Tungkol sa portal

Kung magkano ang maaaring maging clutch bag? Resource drive ay malaki sapat. Dahil sila ay patuloy na nagtatrabaho sa langis, pagkatapos ay subjected sa minimum wear. Sa napapanahong kapalit clutch transmission fluid buhay ay magiging 200-350,000 kilometro. Specialists tumutok sa mga regulasyon baguhin ang langis sa awtomatik na transmisyon. Pagkatapos papansin ang grasa mabilis loses pag-aari nito.

Bilang isang resulta, mga elemento ng automatic transmission (kabilang ang clutches) ay gagana sa mataas na stress mode. Ang kanilang habang-buhay ay mababawasan ng 3-5 beses. Samakatuwid, ito ay mahalaga upang baguhin ang transmission oil sa oras. Sa awtomatikong gearboxes limitasyon na ito ay 60 libong kilometro (ay hindi akma sa ang paghahatid ng dry clutch). Ito ay ginawa bilang isang kumpleto o bahagyang kapalit. Eksperto inirerekumenda ang paggamit ng ang unang pagpipilian. Sa anong temperatura ay nagsisimula sa mabibigo pad? Ang mga kritikal na mga halaga para sa mga ito - 140-150 degrees. Oo, ang mga materyal na maaaring tumagal ng isang load ng 300 degrees, ngunit para lamang sa isang split segundo. Sunod, ang papel ay nagsisimula sa gumuho at paso. Sa pamamagitan ng ang paraan, ito suffers hindi lamang strip, ngunit din paulit-ulit na mga disk.

pagkukumpuni

Posible bang ibalik ang naturang paghahatid, tulad ng isang kahon ng mga machine? Repair clutches ay nagsasangkot ang kumpletong kapalit ng disc set. Ibalik ang mga ito ay hindi magkaroon ng kahulugan (ang parehong bilang ang pads repair preno). Ano ang pagkikiskisan automatic na presyo transmission? Ang gastos ng isang bagong pakete ay nagsisimula mula sa 8000 Rubles, at ito ay walang trabaho. Ang ganitong mga serbisyo bilang isang kapalit clutch automatic transmission, ito ay kinakailangan sa Moscow sa 10 rubles. At palitan ang mga ito ay hindi nag-iisa, at sa koleksyon, ang buong package. Ang pagkakaroon ng natutunan ang halaga ng trabaho, ikaw ay maintindihan kung bakit ito ay mahalaga upang baguhin ang transmission fluid sa oras. ATP Oil bagaman ay nagkakahalaga ng magkano ang mas mahal kaysa sa karaniwan, ngunit ang presyo ay hindi maaaring kumpara sa repair nasunog box. Kung ang oras ay nagsilbi sa pamamagitan ng Automatic transmission, kumpunihin ito ay hindi kinakailangan para sa dalawang daang libo na kilometro.

konklusyon

Kaya, nakita namin na ang isang awtomatik na transmisyon alitan discs. Tulad ng iyong nakikita, mekanismong ito ay nagsisilbi hindi ang huling pag-andar sa manual. Ngunit upang maprotektahan ito mula sa pagkaluma, ito ay ipinapayong sundin ang mga patakaran ng magpalit ng langis. Marumi grasa - ang pangunahing kaaway ng mga disc pagkikiskisan. Tandaan din na ito ay hindi lamang bakya ang filter, ngunit ang radiator. Bilang isang resulta, ang mga kahon ay patuloy na
nailantad sa overheating.