Ano ang steering baras krus, at paano ito gumagana?

steering baras Cross - ito ay isa sa mga pangunahing bahagi ng tagabunsod baras ng bawat kotse. mekanismo na ito ay gumaganap ng isang metalikang kuwintas transfer function na mula sa kahon sa drive axle (karaniwan rear) sa ilalim ng patuloy na nagbabago anggulo ng pag-ikot. Ngayon tinitingnan namin kung paano makagawa ng steering baras krus, kung saan ito ay ginawa at kung paano ito gumagana.

materyal

Kaagad na mekanismo casing ay ginawa ng mataas na lakas haluang metal bakal. Kapag gumagawa ng mga mekanismo na tinatawag na steering baras krus ay nangyayari long init na hakbang ng paggamot, at dahil doon na nagbibigay ng isang mataas na ibabaw tigas spike. Bilang isang materyal na ginagamit para sa mga panlabas na mga pamatok tindig bakal. Ito ay ginagamit din para sa produksyon ng karayom cages, na bahagi ng krus din.

, Layunin, prinsipyo

Sama steering baras krus ( "Toyota Prado" sa mga partikular na) ay isang uri ng cross-shaped bisagra na nagbibigay-align ng lahat ng mga elemento na i-rotate sa panahon ng torque transmission. Umiinog ang PTO katawan ng poste ay may dalawang plugs, na ikonekta ang mga halang. mga aparatong ito ay konektado sa dulo ng apat na studs at pag-ugnayin ang kanilang sarili sa kapag nahati ang kalye "kardan" pipe. Kaya, ang steering baras cross-piraso (VAZ-2113 sa partikular) ay actuated karayom bearings, pagod sa stud 4 (pagtatapos) ng buong mekanismo.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang bawat isa sa dalawang tinidor ay mga espesyal na mga butas. Sila ay naka-set at karayom bearings. Kahusayan pagkapirmi at proteksyon laban sa bias ng aparato ay nagbibigay ng isang napananatili ang singsing. At ang kapal ay depende sa posibleng ehe clearance. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang ilang mga motorists circlips regular na pagbabago sa maliit na sukat device upang mabawasan ang backlash at vibrations.

Layunin ng krus ay upang magbigay ng isang ilunsad compound na maaaring baguhin ang kanilang mga anggulo kapag ang magaspang na kalsada sa pamamagitan ng kung saan ang tagabunsod baras nagpapadala ng metalikang kuwintas sa drive axis. Tandaan na ang steering baras ay maaari ring krus pagsusubo sanhi shocks at vibrations sa panahon ng sasakyan banggaan sa gaspang. Sa gayon, ang mga maliliit na detalye ay umaabot sa buong buhay ng katawan ng poste, paglalaan ng buong ng pagkarga at shock sa junction.

dimensionality

Hindi lahat ng mga sasakyan ay nakumpleto na may parehong sukat cross-piraso. Ang bawat modelo ay nilagyan ng kanyang mga device, kaya kapag bumili ka hindi ka dapat umasa sa ang aparato para sa pagpili ng isang partikular na modelo ng kotse. Dito, halimbawa, Gazelle at "Volga", sa kabila ng katotohanan na sila ay may isang pangkaraniwang engine at kahit na ang aparato bilang isang kabuuan, ay nilagyan ng ganap na naiibang mga krus laki.

serbisyo ng buhay

Crossings steering katawan ng poste ay may isang napaka-simpleng istraktura, kung saan ang kaya matatag makatiis epekto at maaaring maging matibay. Sa average, ang yunit na ito ay nabigo sa 500,000 run, kaya ito ay itinuturing na isa sa mga pinaka masungit at matibay mga bahagi sa buong disenyo ng kotse. Ang tanging bagay na ang mga mekanismo ay kailangang nasa periodic pagpapadulas. Kung regular mong subaybayan ang katayuan ng krus, ito ay tatagal ng higit pang kaysa sa itaas deadline.