Ang operating prinsipyo ng ang clutch. car pagkabit aparato

Nasa kamay - isang mahalagang bahagi ng anumang modernong kotse. Ito ay ang node Ipinagpapalagay lahat ng mga napakalaking naglo-load at shocks. Lalo na mataas na boltahe pagsubok aparato para sa mga sasakyan na may isang manual transmission. Tulad ng alam mo, sa artikulong ngayon kami ay tumingin sa mga prinsipyo ng clutch operasyon, kaayusan nito at layunin.

katangi-element

Pagkabit ay isang power clutch na nagpapadala ng metalikang kuwintas sa pagitan ng dalawang mga pangunahing bahagi ng sasakyan: engine at gearbox. Binubuo ito ng ilang mga disk. Depende sa lakas transmission clutch uri ng data ay maaaring hydraulic, o electromagnetic alitan.

appointment

Awtomatikong nasa kamay inilaan para sa pansamantalang magdiskonekta ang paghahatid mula sa engine at dumadaloy ang lapping ang mga ito. Ang pangangailangan para sa ito arises sa lawak na ang mga kilusan ay magsisimula. Pansamantalang pagtanggal ng motor at gearshift kinakailangan at ang kasunod na lumilipat bilis at sa ilalim ng mabigat na pagpepreno at ihinto ang sasakyan.

Sa panahon ng paggalaw ng ang mahigpit na hawak machine ay para sa pinaka-bahagi sa ON estado. Sa oras na ito, nagpapadala ito ng kapangyarihan mula sa engine sa gear box at pinipigilan ang gearshift mga mekanismo ng iba't-ibang mga dynamic na load. Yaong na nangyari sa transmission. Kaya, ang pag-load sa mga ito ay nagdaragdag bilang ang engine pagpepreno sa matutulis na pagsasama ng pagkakasugpong, pagbabawas ng dalas ng crankshaft revolutions o kapag tumatakbo ang isang sasakyan sa kalsada irregularities (pits, gouges, atbp).

Pag-uuri ng Communication master at alipin unit

Pagkabit ay nauuri sa ilang grounds. Komunikasyon master at alipin unit upang makilala sa pagitan ng mga sumusunod na uri ng mga aparato:

• Alitan.
• Hydraulic.
• Electromagnetic.

Sa pamamagitan ng uri ng push pagsisikap ng paglikha

Sa batayan na makilala sa uri ng clutch:

• Sa gitnang spring.
• Sentripugal.
• Sa peripheral springs.
• Semi-sentripugal.

Sa pamamagitan ng bilang ng driven na mga sistema baras ay single, double at multi-disc.

Ayon sa uri ng drive

• Mechanical.
• Hydraulic.

Ang lahat ng mga uri sa itaas ng mga clutches (maliban centrifugal) ay nakasara, iyon ay, permanenteng huwag paganahin o paganahin ang driver kapag ang pagbabago ng bilis, pagtigil at pagpepreno ng sasakyan.

Sa sandaling ito, ang isang pulutong ng katanyagan nakakuha alitan-type system. Ang nasabing mga bahagi ay ginagamit sa mga kotse at mga trak, at bus ng mga maliliit na, daluyan at malalaking klase.

2-disc klats ay ginagamit lamang sa mga malalaking-kapasidad tractors. Gayundin, sila ay naka-mount sa malaking bus. Multi-disc ay hindi halos ginagamit automakers sa kasalukuyan. Noong nakaraan, ginamit nila upang bolshegruzov. Gayundin nagkakahalaga noting na ang mga likido pagkabit bilang isang hiwalay na node sa modernong machine ay hindi nalalapat. Hanggang kamakailan sila ay ginagamit sa mga kahon ng kotse, ngunit lamang sa pagsama ng mga serye itakda ang isang alitan elemento.

Na patungkol sa electromagnetic clutches, ang mga ito ay sa ngayon hindi malawakang ginagamit sa buong mundo. Ito ay dahil sa ang pagiging kumplikado ng kanilang mga disenyo at magastos maintenance.

Ang operating prinsipyo ng ang mahigpit na hawak sa isang makina drive

Dapat ito ay nabanggit na ang mga node ay may parehong operating prinsipyo, hindi alintana ang bilang ng mga nahimok shafts at itulak-type ang mga pagsisikap ng paglikha. Ang isang pagbubukod ay ang uri ng mga drive. Recall, ito ay mekanikal at haydroliko. At ngayon isaalang-alang namin ang mga prinsipyo ng operasyon ng ang mahigpit na hawak-driven.

Paano ginawa ito node gawa? Sa operasyon, kapag ang klats pedal ay hindi apektado, mahigpit na hawak disc ay clamped sa pagitan ng presyon ng plato at bolante. Sa oras na ito, ang pagpapadala ng mga pwersa metalikang kuwintas sa katawan ng poste ay nagawa sa pamamagitan ng mga puwersa ng alitan. Kapag ang driver presses sa paanan pedal, klats cable gumagalaw sa isang basket. Dagdag dito, ang pingga ay Pinaikot kamag-anak sa mga puntos attachment nito. Pagkatapos noon, ang malayang dulo ng plug ay nagsisimula sa pindutin ang release tindig. Huling, paglipat sa bolante, - upang ilagay ang presyon sa ang mga plates na itulak ang presyon plate. Sa kasalukuyan hinihimok miyembro ay inilabas mula sa pagpindot puwersa at sa gayon ay ang mahigpit na hawak pagtatanggal nangyayari.

Dagdag dito, ang driver ng switch ang transmission malaya at maayos ay nagsisimula upang i-release ang clutch. Pagkatapos noon, ang sistema muli ay nagsasama ng isang koneksyon sa clutch disc sa bolante. Bilang ang klats pedal ay inilabas ay kasama, ito ang mangyayari sa paggiling roll. Pagkatapos ng ilang oras (ng ilang segundo) sa node ay nagsisimula upang magpadala ang buong metalikang kuwintas ng motor. Huling drive bolante sa pamamagitan ng mga gulong. Dapat ito ay nabanggit na ang klats cable ay naroroon lamang sa mga makina drive units. Nuances ng disenyo ibang sistema ilarawan natin sa susunod na seksyon.

Ang operating prinsipyo ng ang mahigpit na hawak sa haydroliko drive

Dito, hindi tulad ng sa unang kaso, ang puwersa mula sa mga pedal sa ang mekanismo ay nakukuha sa pamamagitan ng likido. Ang huli ay nakapaloob sa mga espesyal na pipe at cylinders. ng ganitong uri ng pagkabit aparato ay medyo iba mula sa makina. Sa katapusan ng splined drive baras at pagpapadala ng isang bakal casing naayos na ang bolante, mahigpit na hawak disc 1 ay nakatakda.

Sa loob ng casing may isang spring na may isang hugis ng bituin lobe. Naghahain ito Clutch release pingga. Ang control pedal sabay na suspendido sa axis ng bracket katawan. Upang rin ito ay naka-attach sa ang master silindro push baras pivot joint. Pagkatapos ng pagpunta off node switch at pagpapadala spring na may radial lobes ay nagbabalik ng mga pedal sa kanyang orihinal na posisyon. Siya nga pala, ang mahigpit na hawak circuit ay ipinapakita sa larawan sa kanan.

Ngunit hindi iyon ang lahat. Ang node istraktura ay naroroon bilang pangunahing at alipin silindro. Sa pamamagitan ng disenyo, ang dalawang mga elemento ay katulad na katulad. Ang parehong ay binubuo ng isang katawan sa loob kung saan doon ay isang espesyal na piston at ang pushrod. Sa sandali na ang driver ng pagpindot sa pedal ay nakatuon sa mahigpit na hawak master silindro. Dito, sa tulong ng isang pusher piston gumagalaw pasulong, kung saan ang presyon sa loob ay nagdaragdag. Ang mga kasunod na kilusan nito ay humantong sa ang katunayan na ang tuluy-tuloy penetrates sa pagtatrabaho cylinder sa pamamagitan ng isang presyon ng channel. Kaya, dahil sa ang epekto ng isang pusher sa isang tinidor at pagdating off ang assembly. Sa panahon kapag ang driver ay nagsisimula upang ilabas ang pedal, ang nagtatrabaho likido dumadaloy pabalik. Ang pagkilos na ito ay lumiliko sa mahigpit na hawak. Ang prosesong ito ay maaaring inilarawan bilang mga sumusunod. Una check balbula bubukas, na compresses ang spring. Susunod ay ang likidong return mula sa pangunahing operating cylinder. Kapag ang presyon sa ganyang bagay ay nagiging mas mababa kaysa sa lakas ng spring pagpindot sa balbula magsasara at ang sistema ay binuo ng isang labis na pagkabahala tuluy-tuloy. Kaya doon ay ang leveling ng lahat ng mga gaps na matatagpuan sa ilang mga bahagi ng system.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang mga drive?

Ang pangunahing bentahe ng makina-transmission systems ay ang kadalian ng konstruksiyon at pagiging simple ng maintenance. Gayunpaman, hindi tulad ng kanilang mga katapat, mayroon silang mas mababang kahusayan.

Hydraulic clutch (photo ng ito ay iniharap sa ibaba), na may mataas na pagganap, ay nagbibigay ng isang mas unti-unting pag-on at off ang mga node.

Gayunpaman, ang ganitong uri ng mga yunit ay mas kumplikado sa pagkakagawa nito, dahil sa kung saan ito ay mas maaasahan sa operasyon, mas delikado at magastos upang mapanatili.

Ang kinakailangan para sa ang mahigpit na hawak

Isa sa mga pangunahing tagapagpahiwatig ng unit - mataas na kakayahan upang ilipat ang torque pagsisikap. Para sa pagsusuri ng mga kadahilanan na ito ay ginagamit ng isang konsepto tulad ng "stock ng pagdirikit koepisyent».

Ngunit bukod sa mga pangunahing tagapagpahiwatig na may kaugnayan sa bawat host machine, ito ay nagpakita ng isang bilang ng iba pang mga kinakailangan, bukod sa kung saan ay dapat itong ilagay sa system na ito:

• Makinis simula. Kapag nagmamaneho ng parameter na ito ay ibinigay sa pamamagitan ng isang kwalipikadong mga elemento ng kontrol. Gayunman, ang ilang mga detalye ng istraktura ay dinisenyo upang dagdagan ang antas ng makinis na unit clutch engagement kahit na sa minimum na kwalipikasyon driver.
• "Kadalisayan" ay nakapatay. Ang parameter na ito Ipinagpapalagay makumpleto off, kung saan ang metalikang kuwintas na puwersa sa katawan ng poste output tumutugma sa zero o malapit sa halaga.
• Maaasahang paghahatid ng kapangyarihan mula sa paghahatid sa engine sa ilalim ng lahat ng mga operating kondisyon at operasyon. Minsan sa masyadong mababa ang halaga ng mga kadahilanan clutch ay nagsisimula sa slip. Na hahantong sa isang pagtaas sa kanyang init at magsuot-bahagi. Ang mas mataas na ratio, mas malaki ang mass at assembly mga sukat. Karamihan sa mga madalas, ang halaga na ito ay tungkol sa 1.4-1.6 sa 1.6-2 pasahero cars at para sa mga trak at bus.
• Dali ng management. Kinakailangan na ito ay pangkalahatan para sa lahat ng mga kontrol ng sasakyan at concretized sa anyo ng isang pedal stroke katangian at ang antas ng pagsisikap na kinakailangan upang ganap na alisin sa pagkakakonekta ang mahigpit na hawak. Sa puntong ito sa Russia ay may isang limitasyon ng 150 at 250 N para sa mga sasakyang may drive amplifiers at sa labas, ayon sa pagkakabanggit. Pedal mismo madalas ay hindi lalampas sa antas ng 16 sentimetro.

konklusyon

Kaya, sinusuri namin ang aparato at ang mga prinsipyo ng clutch operasyon. Tulad ng iyong nakikita, ito node ay ng malaking kahalagahan para sa mga kotse. Mula sa kanyang kahusayan ay depende sa serviceability ng buong sasakyan. Samakatuwid, huwag mapunit ang clutch biglang pag-alis ng paa off ang pedal habang nagmamaneho. Upang mapanatili ang mga detalye node, kailangan mong bitawan ang pedal ng maayos at huwag mamihasa sa mahabang pag-shutdown. Kaya ikaw ay masiguro ang isang mahaba at maaasahang operasyon ng lahat ng mga elemento nito.