Ang isang turbofan engine PD-14 pagtutukoy, isang paghahambing ng pagsubok, ang paggamit

Sa kasalukuyan, ang domestic industriya ng sasakyang panghimpapawid ay nasa isang uri ng "limbo" estado: sa isang kamay, ito ay, sa kabilang - walang modernong sasakyang panghimpapawid pulos domestic unlad sa loob ng nakaraang taon, hindi pa namin nakikita. At "Super Jet" ay hindi mabibilang, dahil ito ay mula sa Russia - lamang "birador assembly". Sana ay para sa mga sasakyang panghimpapawid industriya ay ang pagpukaw ng PD-14 katangian engine (kumpara sa analogues) na nagbibigay-daan ito upang tawagan ang isa sa mga pinakamahusay sa mga nakaraang taon.

Ang mga developer Umaasa na ang pagtatatag ng bagong motor ang pinaka-kanais-nais na epekto sa estado ng buong industriya ng domestic aviation at mag-ambag sa ang paglikha ng maraming bagong mga trabaho.

Ang bagong proyekto

Ano ang karaniwang nilikha bagong engine PD-14? Tampok (paghahambing sa mga banyagang modelo) modernong Russian engine ay tulad na mapilit na kailangan upang bumuo ng isang bagay na radikal na bago. Ang designer ay guided sa pamamagitan ng ang ideya ng paglikha ng power plant, na kung saan ay patuloy na bumuo at bumuo ng kanilang sariling mga sasakyang panghimpapawid na may kapasidad ng 130 na 180 upuan. Ang tanging pasahero kotse sa kanyang klase at isang ganap na Russian pinagmulan - Tu-214. Nito produksyon sa mga maliliit na batch ay patuloy ngayon.

Ngunit ang mga sasakyang panghimpapawid emergency ay hindi sapat, kailangan namin na kagamitan upang i-update ang buong fleet ng bansa. Ngunit upang gawin ito nang walang ganap na bagong engine - ganap na imposible. Para sa teknikal na mga pagtutukoy at mga kakayahan ay hindi kung ano ang hindi dapat bigyan in sa kanilang mga katapat mula sa mga nangungunang mga tagagawa sa buong mundo.

Sa pangkalahatan, dahil sa ang mga kamakailan-lamang Ukrainian mga kaganapan at kumpletong pagkalagot ng relasyon sa sektor ng industriya ng parehong bansa, napakalaking kabuluhan engine PD-14 (mga pagtutukoy, mga paghahambing - sa artikulong ito) ay din sa aspeto ng buong-buhay ng mga disenyo at paggawa ng gas turbine engine sa ating bansa. Sa karagdagan, sa kurso ng kanyang pagtatatag plan upang malutas ang ilang mga pangunahing mga problema:

• Kumpletuhin ang restructuring ng civil aviation industry sa pamamagitan reallocating mga tungkulin at paglahok sa proyekto ng mga bagong players.
• Sa wakas, ito ay binalak upang paghati-hatiin ang mga lugar ng responsibilidad at muling lumikha ng isang dibisyon ng paggawa sa larangan ng paggawa ng mga produkto aviation, na kung saan ay ganap na nawasak sa panahon ng ang pagbagsak ng Sobiyet Union.
• Gayundin, ang mga tagalikha ng proyekto ay bilangin sa ang pag-unlad ng mga bagong polymeric at composite materyales, na kung saan ay di-wastong na kinakailangan modernong industriya Aerospace.

Paano nagsimula ang lahat?

Ang ideya na ang bansa nang mapilit nangangailangan ng isang bagong sasakyang panghimpapawid engine, ay ipinanganak sa kailaliman ng "Aircraft Engine", kapag ang hangin ay sa simula ng 2000. Time kapag ito ay lubhang mahirap, ngunit dahil sa katotohanan proyektong ito, ilang naniwala.

Ngunit ang mga samahan ng mga espesyalista sa oras na ito nang mabuti at purposefully-aral mundo karanasan sa produksyon ng engine, pati na rin upang pag-aralan ang market ng domestic trapiko, sinusubukan upang mahulaan kung anong uri ng i-type ang motor sa civil aviation industry ay nasa mataas na demand. Ano ang mga eksaktong ay dapat na inilalaan engine PD-14? Tampok (ihambing at kaibahan) ito sa mga banyagang mga sample lang ay nagkaroon upang magbunyag ng kanyang minarkahan higit na kagalingan.

Bakit? Ito ay simple. Sa mga araw na iyon, ang mga produkto ng mga tagagawa dayuhang sasakyang panghimpapawid sa "itulak" ang aming mga merkado ay lubos na agresibo pamamaraan. Naku, sa walang maliit na masukat contributed sa ito, at ang ilang managers. Ngayon, dahil sa pagbibigay-parusa, ang isyu ay hindi kaya may-katuturan. Bukod dito, ang estado mismo "biglang" ay naging interesado sa ang posibilidad ng domestic produksyon ng engine. Kaya ang kumpanya ng "Aircraft Engine" at pagkatapos ay mabilis na nakabukas ang pokus ng parehong domestic at banyagang media.

Ang pangunahing layunin ng proyekto

Ang pangunahing gawain sa panahon ay upang magbigay ng isang katanggap-tanggap na halaga, na kung saan ay magiging ang produkto talagang nagsimula upang bumili ng aktibong. Ito ay pagkatapos na ang ideya upang lumikha ng isang pinag-isang at unibersal na gas generator. Kung ito magtagumpay, pagkatapos ay ang aming mga bansa ay magagawang lumikha ng isang malaking listahan ng mga sarili nitong pang-industriya na kagamitan, na kung saan ay hindi maaaring ngunit magalak.

Ano ang isang turbofan engine, ang mga prinsipyo ng

Paano upang mas mahusay na maunawaan ang mga pakinabang na ibinigay ng mga bagong turbofan engine? Ang prinsipyo ng operasyon ng lahat ng mga katulad engine ay katulad, ngunit dahil ang isyu ay dapat na sinusuri nang mas detalyado, dahil kung hindi man malamang na hindi maunawaan ang mga benepisyo ng mga bagong teknolohiya.

Turbofan sa panitikan tinutukoy engine na may isang mataas na-bypass ang ratio. Ang tangi na katangian ay ang pagkakaroon ng mga malalaking diameter fan, kung saan ay ipinapasa sa pamamagitan ng engine palaging napakalaking lakas ng tunog ng hangin. Dahil sa malaking sukat ng mga bahagi ng engine outer nozzle madalas ay nagiging masyadong "monumental", ngunit dahil ito ay pinaikling. Upang sa gayon ay walang panganib ng naka pagkakagulo sa disenyo isama ang vanes, na kung saan i-on ang air daloy ng pinaghalong sa ang nais na direksyon.

Alinsunod dito, sa batayan ng kanyang mga aksyon ay Matindi nakapagpapaalaala ng ang misayl engine, ngunit ang daloy paghahalo ng mga ito halos hindi sinusunod. Ang bentahe ng turbofan engine ay na ang jet paglabas mula sa missile "ang pipe", sa kasong ito, ang isang karagdagang fan spins, na kung saan ay isang malakas na pinagkukunan ng thrust. Na nagdudulot ito ng hindi kukulangin kaysa sa 70-80% ng kabuuang traksyon. Kaya, ang mga sasakyang panghimpapawid engine PD-14 ay lubhang magastos. Ang panloob na tabas ng engine halos ganap na umuulit disenyo ng rocket modelo, ngunit ang kanilang mga nakalipas na "sa kumbinasyon" hakbang ay fan-driven.

Kalamangan at Disadvantages

Tulad ng lahat ng kanyang "mga kamag-anak" sasakyang panghimpapawid engine PD-14 ay may parehong positibo at negatibong panig. Kabilang sa kanyang mga lakas isama ang mataas na kahusayan, na gumagawa ng malawak na paggamit ng mga kapangyarihan halaman kahit na sa mga ruta pang-bumatak.

Ano siya ay may bahid? Ang pinaka-mahalagang - isang napakalaking sukat at isang disenteng timbang. Sa kabila ng pinakamahusay na pagsusumikap ng mga inhinyero at siyentipiko, turbofan engine ay nagbibigay ng makabuluhang pagtutol sa palapit airflow sa flight. Ito ay ipinapalagay na ang problemang ito ay malulutas kapag may mga paraan upang mabawasan ang kanilang kabuuang sukat.

comparative mga pagkakaiba

Ang bagong turbofan engine, ang prinsipyo ng kung saan ay katulad ng "classical" sa domestic mga modelo, pa ibang-iba mula sa kanilang predecessors. Of course, ang mga pagkakaiba sa "sa pamamagitan ng eye" nakikita lamang ng mga inhinyero. Kung ihambing mo ito sa modelo ng PS-90A (IL-96, Tu-214, Il-76), ito ay agad-agad na kapansin-pansin, hindi takot ng salita, ang isang lukso ng husay sa teknolohikal na proseso at ang mga posibilidad.

Bypass ratio nadagdagan eksaktong dalawang beses, ang temperatura ng gas sa pasukan sa turbine agad na tumaas sa 100 K, ang kabuuang antas ng compression (sa ilalim ng iba't-ibang mga kundisyon) ay nadagdagan ng 20-50%. Sa paghahambing sa mga nabanggit na mga species ng domestic engine, ang mga bagong sasakyang panghimpapawid engine PD-14 ay nagbibigay-daan sa iyo upang i-save ng hindi bababa sa 12-16% mas maraming gasolina.

pagbaba ng pagtitipid

Para sa unang pagkakataon sa domestic mga sibil sasakyang panghimpapawid engine disenyo teknolohiya na ginagamit sa produksyon ng mga guwang turbine blades ng mataas na lakas ng titan alloys.

Ito ay magbibigay sa isang timbang-save ng 30%, sa kabuuan ng mga bagong sasakyang panghimpapawid engine PD-14 ay facilitated sa pamamagitan ng tungkol sa 10%. Gayundin sa Perm Motor Plant ngayon pinagkadalubhasaan ang teknolohiya ng produksyon ng mga single-crystal turbine blades gumagana. Ito ay iniulat na ang paraan na ito ay magbibigay-daan upang taasan ang operating temperatura ng gas right hanggang sa 2000 K.

Sa karagdagan, ang unang domestic tagagawa sa disenyo at Riles ng engine ay pagpunta sa paggamit na halaga ng polimer composite materyales. Na may tulad na isang diskarte hindi lamang makabuluhang nababawasan engine na timbang ngunit din dagdagan ang lakas at paglaban sa overloads.

Ang halaga ng isang bagong motor

Tulad ng sinabi namin sa pinakadulo simula ng artikulo, hindi ka maaaring lumikha ng anumang mga bagong sasakyang panghimpapawid, nang hindi pagbuo ng mga bagong pre-cursors. Gamit ang pinakabagong sa lahat nang paunti-unti ding naayos: test engine PD-14 sa anyo ng Estado ay malapit nang simulan ang checking ... Ngunit kung anong uri ng mga sasakyan ay sa gamit sa mga ito?

Ito ay ipinapalagay na lalo na para sa mga Motors ay lilikhain MS-21 sasakyang panghimpapawid (puno ng kahoy, ika-21 siglo). Kung ito ay talagang pagpunta sa ipatupad, at pagkatapos ay maaari naming makipag-usap tungkol sa isang tunay na pambihirang tagumpay, sa unang pagkakataon mula noong panahong Sobyet sa ating bansa ay talagang nilikha ang isang bagong bagay. Mas mahalaga, ang Russian engine PD-14 ay lumikha ng isang buong hanay ng mga bagong sasakyang panghimpapawid na dinisenyo upang gumanap bilang pang-bumatak flight at destinasyon ng mga panloob na mga linya. Hanggang kamakailan lamang, lahat ay sinabi na Russian eroplano ay may upang maging sa gamit na ekslusibo lamang sa imported engine. Ngayon inihayag na ito ay kabutihang-palad hindi ito ang kaso.

Anong machine ay pagpunta upang magbigay ng kasangkapan ang mga ito?

Mayroon na ngayon ito ay maliwanag na ang bagong pinag-isang motor na disenyo ay nagbibigay-daan ito upang maging matagumpay na ginagamit hindi lamang sa pasahero, ngunit din sa transportasyon eroplano. Dahil ito ay baluktot hanggang 14 tonelada, ang model na ito ay maaaring naka-install sa MS-21-200 / 300/400. Tiyak na sila ay pinapayagan upang makumpleto IL-76 at IL-214. Mayroong impormasyon tungkol sa simula ng paglikha ng isang mas malakas na bersyon na may isang malakas na tulak sa 18 tonelada, iyon ay, ang PD-18. Ito ay inilaan upang magamit sa Tu-214 sasakyang panghimpapawid at IL-96. Kami ay ipaalala na ang lahat ng mga machine ay nilagyan ng mga "oldies" PS-90A.

Gayundin, ang mga developer ng ulat na nai-nagpasya, at ang paglikha ng isang ilaw na bersyon ng engine na may isang malakas na tulak ng sampung tonelada. Maaari naming ipalagay na ito ay gagamitin para sa produksyon ng mahabang pagtitiis "SUPERJET" bumili engine para sa na kung saan France ay ngayon walang gustong. Sa wakas, magkakaroon din ng set up ng isang espesyal na, Helicopter bersyon ng engine, na kung saan ay makukumpleto na may sikat na transport "baka", siya helikoptero Mi-26.

Upang araw na ito, sa paggawa ng mga machine ay ginamit Ukrainian engine D-136. Kahit paunang mga kalkulasyon ipakita na ang mga umiiral na mga kinakailangan para sa mga engine ay higit pa sa sapat na upang masakop ang lahat ng mga gastos, na kung saan ay nakuha sa panahon ng pag-unlad ng mga bagong teknolohiya. Ito ay binalak upang taasan ang hindi bababa sa 70 bilyong Rubles ng pamumuhunan, kalahati ng mga ito - mula sa pederal na badyet. Ang huli pangyayari ay nagpapakita kung paano proyektong ito ay kinakailangan para sa bansa.

Ano ang mali sa mga lumang PS90-A?

Ang pinakabagong engine para sa MS-21, PD-14 - isang bagong henerasyon turbo-Panukala engine. Bilang karagdagan, ito ay ganap na katugma sa mga relatibong lumang pagbabago sasakyang panghimpapawid. Kaya Karapat "Beterano" ng IL-76, ang paggawa ng makabago na kung saan ay sa pagiging intensively mula noong nakaraang taon, kapag naka-install sa isang bagong engine na kung saan ay maaaring lumipad off ng ilang mga sampu-sampung libo ng mga oras. Bilang karagdagan, ito ay magagawang upang madagdagan ang hanay ng flight 4-5000 kilometro, na walang pag-load at ang distansya tataas sa isang libong kilometro, at fuel consumption ay mababawasan ng tungkol sa 14%. Ang huli ay lalong mahalaga, dahil salamat sa kanya, ay mabawasan ang gastos ng transporting ng isang tonelada ng karga nang sabay-sabay sa pamamagitan ng 10%.

Sa gayon, ang lumang motor, right nagsilbi kanilang mga oras ng operasyon at binuo sa USSR hanggang sa ito ay ang kanyang trabaho, ngunit ang mga modernong mga kinakailangan, siya ay hindi na magkasya. Ang pangunahing problema - mataas na fuel consumption at nadagdagan ingay. Sa prinsipyo, ito ay nai-kilala para sa isang mahabang panahon, ngunit ang mga kongkretong hakbang upang malunasan ang sitwasyon at ang paglikha ng isang bagong engine ay ginawa lamang ngayon. Ito ay makatarungan sa sabihin na ngayon lang nagkaroon ng lahat ng kinakailangang mga kasangkapan para sa trabaho.

Opisyal na impormasyon tungkol sa pag-unlad

Opisyal, ang engine ay naging pag-unlad mula noong 2008, ngunit sa katunayan kanyang pagbubuo ng isang mahuhusay na koponan ng mga designer na nagsimula bumalik sa 1999.

Noong 2012, sa unang pagkakataon magtipon ang buong bersyon demo. Kasabay nito doon ay isang masinsinang pag-debug gasifier system, kung sino ang naghatid ng pangunahing hamon upang designer. Upang petsa, ang lahat ng mga depekto ay matagumpay na eliminated. Para sa unang pagkakataon sa Perm engine ay inilunsad noong kalagitnaan ng 2012. Kasabay nito ang mga designer ay natagpuan na ang mataas na halaga na disenyo ay pare-pareho sa mga praktikal na estado ng affairs, na kung saan ay may karagdagang strengthened ang kanilang paniniwala sa kagyat na pangangailangan para sa pagse-set up ang produksyon ng mga bagong engine.

Bench pagsusuri orihinal na binalak upang makumpleto tatlong taon na ang nakakaraan, ngunit dahil sa ilang mga problema mayroong katibayan na sila ay nagpapatuloy sa bahagi sa araw na ito. Ito ay inaasahan na ang taong ito ay magsisimulang mass produksyon, at para sa mga taon Permiyano ay dapat mangolekta ng hindi bababa sa dalawa o tatlong dosenang mga bagong engine. At ito ay - masyadong maliit, tulad ng domestic manlilipad naniniwala na sa kasalukuyang mga rate ng mga flight sa pamamagitan ng 2019, ay dapat na natupad sasakyang panghimpapawid engine sa isang gahigante mong bilis - 200 mga item sa 12 buwan. Ito ay umaasa na ang mga domestic industriya ay maaaring "pull" sa proyekto.

Paano ang tungkol sa MS-21?

Para sa unang impormasyon na oras upang simulan ang trabaho sa ang produksyon ng mga bagong sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang dumating sa simula ng nakaraang taon. Upang petsa, ito ay kilala na sa Irkutsk sasakyang panghimpapawid halaman na kinokolekta sa pamamagitan ng unang hull ng bagong domestic airliner, na kung saan ay mas mahusay na kilala sa ilalim ng "hindi opisyal na" pangalan ng bakang may mahabang buhok-242 sa kanilang kapaligiran.

Wing sa mga natatanging composite materyales na nakolekta sa Ulyanovsk. Malamang, mayroon na ito ay dumating sa Irkutsk. Domestic media ay may kanilang mga kinatawan sa enterprise, totoo lang, nangako na ang unang board ay maaaring umakyat ngayong tag-init sa hangin. Ito ay iniulat na ang mga tagagawa ay mayroon ng isang matatag na 175 mga kontrata para sa konstruksiyon at supply ng MS-21. Customers ay maraming mga malalaking organisasyon, na kasama ang kahit Sberbank, nagpapatupad ang paghahatid ng mga bagong sasakyang panghimpapawid para sa pagpapaupa.

Mayroon ding impormasyon na maaaring Bukod pa rito ay iniutos ng isa pang 100 sasakyang panghimpapawid na may ganitong uri, na magsisilbing hindi lamang domestic, ngunit din banyagang mga tagasalin ng customer. Ang mensaheng ito ay talagang kakaiba, dahil ang huling oras na ang isang tao ay kinuha ng isang interes sa aming passenger aircraft lamang sa Sobiyet beses.

Ang kahalagahan ng MS-21 proyekto ay na ito ay - ang una at tanging domestic eroplano, na nilikha nang nakapag-iisa at walang ang paggamit ng lumang workings ng ang Union ng oras, na hindi gumagamit ng mga banyagang mga bahagi. Sa flight subaybayan ang unang eroplano ng mark ay inilabas lamang pagkatapos ng huling pagkumpleto ng lahat ng uri ng flight at bench pagsubok, na kung saan ay patuloy na araw na ito.

napag-alaman

Samakatuwid, ang isang promising bagong engine - isang tunay na pambihirang tagumpay sa kabila ng domestic industriya at, sa partikular, sibil sasakyang panghimpapawid. Sa pagsasaalang-alang sa ang pangangailangan para sa mga Motors, ito ay napakalaking. Ay may mahabang kasaysayan ng domestic carrier sabihin ang mga ito ay hindi masyadong sabik na bumili ng decommissioned import aircraft, isang mapagkukunan na kung saan ay halos ubos na. Ngunit habang ang domestic industriya ay hindi maaaring mag-alok ang mga ito sa anumang bagay na angkop.

Ngayon diyan ay ang engine at ang sasakyang panghimpapawid. Since laban sa aming mga state sanctioned, mga pagkakataon upang bumili ng isang bagay sa ibang bansa ay hindi, at mabilis na tumataas na exchange rate ay hindi idagdag sa pagiging kaakit-akit ng pasyang ito. Kaya na ang mga pambansang proyekto ay may napakalaking mga pagkakataon. Ito ay umaasa na ang industriya ay hindi ay mabibigo at magiging magagawang magbigay ng mga tagagawa na may lahat ng mga kinakailangang accessories.