"Ikarus 256": teknikal na detalye, fuel consumption at mga larawan

Bus "Ikarus 256" ginawa komersiyal 1977-2002, ang Hungarian automaker. Ang modelo ay katulad ng 250-ika. Ang kaibahan lamang ng kanyang haba, na kung saan ay mas mababa sa isang metro. Kung ikukumpara sa mga nakaraang pagbabago ng 256 ay mayroong higit functional makabagong-likha ay naging mas kumportable at nakilala ang lahat ng mga pangangailangan ng isang tourist bus. higit sa lahat Ito ay ginagamit bilang isang paraan ng transportasyon sa pagitan ng mga lungsod at bilang isang bus para sa mga ruta turista. Sa buong panahon ng produksyon "Ikarus 256" ilang ulit binagong at pupunan sa pamamagitan ng mga bagong kagamitan. Halimbawa, ang mga sumusunod na pagbabago ay nai-ibinigay sa batayan ng modelo: 256.21N, 256.50, 256.51, 256.54, 256.74, 256.75.

Of course, sa sandaling ito sasakyan itaas pagbabago ay mababa sa mga tuntunin ng kaginhawaan sa isang bagong tourist bus, lalo na sa ibang bansa i-type ang production "pinalawak na dahil", "Scania" at t. D. Ngunit sa oras na iyon siya ay ang pinaka-popular na sasakyan para sa carriage ng mga pasahero sa intercity at lamang bilang isang turista at sightseeing bus. Gamit ang 256-ika modelo ay hindi kaya mahalaga. Still, maaari itong madalas na makikita sa mga pampublikong mga kalsada.

"Ikarus 256": teknikal na mga pagtutukoy

bus haba ng labing-isang metro, taas - tatlong metro sampung sentimetro, lapad - dalawa't kalahating metro. Wil beys - 5330 mm ground clearance - 350 mm. Ang harap at likod overhangs ay 2460 at 3180 mm, ayon sa pagkakabanggit.

Monocoque bus arrangement ay may rolling uri at nabuo sa isang parisukat na hugis. Ang panig ng 256 manufactured sa pamamagitan ng hinang ang metal sheet, na kung saan ay nakakaapekto sa kanilang lakas. Sila rin ay madaling upang ayusin sa pamamagitan ng pagpapapangit.
Mga sasakyang may nakatatak na mga gulong, na kung saan ay ginagamit sa karamihan ng mga domestic mabigat na-duty na trak, kaya ay mapagpapalit. bus "Ikarus 256" wheel set 280-ika radius at gulong - 20 pulgada.

Ang kapangyarihan unit ay naka-install sa likod na bahagi ng katawan at noon ay mas malakas kaysa sa mga katulad na mga pagbabago. Sa proseso ng paggawa ng makabago ng kapasidad luggage ay tumaas, na kung saan ay maaaring mailagay sa halip pangkalahatang mga item.

panlabas

Standard bus pininturahan ng pula na may isang puting guhit sa gilid. Halos lahat ng mga pagbabago ay katulad na katulad at nilagyan ng parehong mga bahagi ng katawan kit. Ito bulky metal bumper na may pinagsamang mga ilaw fog, makitid radiador ihawan na may apat na round headlights. On "Icarus 256" Pangkalahatang-ideya ng windshield ay naka-install na may isang gitnang naghahati pader. Ang bus ay may dalawang mga pinto, na matatagpuan sa harap at likod bahagi ng katawan. Ang likod ay binuksan mano-mano, at ang front ay nilagyan ng niyumatik actuator.

panloob

Kumpara sa iba pang mga modelo ng mga bus "Ikarus 256" ay nailalarawan sa pamamagitan ng kanyang kaginhawaan at pagiging praktiko. Sampung mga hilera ng upuan ng pasahero at limang-makaupo rear seat naka-mount sa isang tinaguriang podium na nagbibigay ng mahusay na kakayahang makita at kaginhawaan. Upuan ng malambot na uri, na may natitiklop na backs at armrests, mataas na sandalan. Karaniwan, ang upuan tapiserya ay ginawa ng matibay na mga uri ng mga tela at leather, at para sa pagiging praktiko sa ang upuan ay maaaring ilagay sa pabalat. Overcoming mahaba ang distansya, ang pasahero ay hindi mapagod, at din ay may kakayahan upang baguhin ang posisyon ng kanyang katawan. Posible rin upang ilipat ang mga kareta sa espesyal na upuan, kaya ang pagbabago ng distansya sa pagitan ng pasahero. Ang isyu ng pagtaas ng kapaki-pakinabang ang space at kaginhawaan ay nalutas sa pamamagitan ng pagbabawas ng bilang ng mga upuan ng hanggang sa apatnapu't tatlong piraso. footwells din binayaran pansin - mount sa ilalim ng upuan foot stand na may adjustment function.

Tulad ng sa ibang mga bersyon ng bus, sa 256-metro sa itaas ng mga upuan ay isang kompartimento para sa mga maliliit na carry-on luggage, pagbabakante sa kaginhawaan zone ng mga iba't ibang mga bagay na kailangan sa mahabang biyahe.

Ang mga bintana ng bus itakda ang mga kurtina ng mataas na kalidad na materyal, ay nagbibigay-daan sa iyo upang maprotektahan mula sa direktang liwanag ng araw, dahil ang mas maaga window sa anyo ng transportasyon ay hindi tinted.

maaaring natupad interior bentilasyon out sa pamamagitan ng mga hatches sa kisame at pinilit. Sa itaas ng bawat pares ng mga elemento upuan isagawa indibidwal na bentilasyon at karagdagang pag-iilaw pasahero zone.

Maraming mga coaches ay nilagyan ng TV, at ang 256 modelo ay walang exception. Ito ay nagpapahintulot sa mga pasahero upang pumasa ang oras sa panahon ng mahabang journeys. "Ikarus 256" Kumuha ng isang pagtingin sa sasakyan. Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita na ang bus ay medyo kumportable at angkop para sa mahabang journeys. Mula sa unang panahon ay hindi mo maaaring sabihin na ang sasakyan ay dinisenyo at binuo sa huling siglo at sa sandaling ito ang bus ay maaaring makipagkumpetensya na may higit pang mga modernong mga katapat.

driver zone

upuan sa pagmamaneho ay nasa anyo ng mga bukas na i-type ang taksi. Ang lahat ng mga kagamitan ng mga upuan sa pagmamaneho hindi halos nagbago, maliban sa mga menor de edad susog at ang mga materyales na ginamit. Ang lahat ng mga kontrol at impormasyon na aparato ay medyo maginhawa. Lahat ng bagay ay ginagawa upang matiyak na ang mga driver pakiramdam na hindi kukulangin kumportable kaysa sa mga tao sa cabin, ay hindi overtired at ay able sa drive ng isang sasakyan para sa lubos ng mahabang panahon. Paghiwalayin ang mga pinto para sa mga driver ay hindi nagbibigay ng isang katawan istraktura, kaya ang ilan sa mga kagamitan na matatagpuan sa kaliwang bahagi ng driver.

Engine: "Ikarus 256"

Sa bus naka-mount diesel engine "Slave" D10 UTSLL - 155, P6 TD (ang tulay ng parehong firm). Ang engine na may anim na cylinders at may isang output ng dalawang daan at sampung lakas-kabayo. Nilabanan niya ang aksyon engine. Pag-aalis powerplant 10350 cm ³ at maximum na metalikang kuwintas ng 883 Nm.

Ang pinakamataas na bilis na maaaring bumuo ng bus na may mga machine ay katumbas ng isang daan at dalawampung kilometro. At kapag refueling isang maximum ng 300 litro ng diesel kotse ay maaaring masakop ang isang distansya ng hanggang sa isang libong kilometro. Sa ganitong fuel consumption "Icarus 256" sa isang ruta ay 33 liters bawat 100 kilometro sa suburban mode.

Pagkakahawa at gulong ng eroplano

Pagpaparisin sa ang engine tumatakbo dvuhsotsilnym anim-speed manual ZF-S6-90U, na nagbibigay ng mahusay na dynamic na pagganap. Rear ehe - nakasalalay uri, naka-mount sa apat na hangin cushions na may dalawang paayon jet rods at dalawang rods A-hugis uri. Ito ay may apat na absorbers shock. Front ehe suspensyon - nakasalalay uri, naka-mount sa dalawang niyumatik cushions na may dalawang paayon rods at dalawang reactive damper.

Ang nasabing suspensyon sistema nilagyan ng lahat ng mga pagbabago "Ikarus 256" bus. Ang scheme ng ganitong uri ng suspensyon ay nagbibigay ng isang makinis at malambot na biyahe ng bus, stably mapigil ito mula sa mabigat na roll at pagtatayon ang katawan sa overcoming ang matalim liko at hillside lugar. Mukhang pagpunta sa board ng isang cruise ship na swings waves. Kahit pagkatapos ng 40 taon ng pagpapatakbo, ang suspensyon ng sasakyan ay nananatiling pareho makinis at maaasahan. Kalidad ng build ay dito upang makita ang mga presyo sa pinakamataas na antas. Tulad ng sinasabi ng napupunta, bago ang paggawa ng machine "para sa edad."

mga katangian ng pag-load-kakayahan magpadala

Kabuuang mga bus gilid ng bangketa timbang ay 10,400 kilo gross timbang - labing anim na tonelada. Samakatuwid, ang pinapayagan ng pagkarga sa harap na ehe ay katumbas ng 6500 kg, at ang rear - 11,000 kg. Bilang ng upuan - 43 plus isang karagdagang upuan para sa mate sa pagmamaneho. Ang kapaki-pakinabang na dami ng mga bagahe kompartimento ng 3.8 kubiko metro.

"Ikarus 256" Electrical bus

Teknikal na mga katangian ng ang de-koryenteng kagamitan at mayroon ang mga sumusunod na parameter. Operating boltahe onboard power supply ay katumbas ng dalawamput-apat volts. machine ay nilagyan ng dalawang mga baterya na may kapasidad ng 182 amper-oras. I-on ang kapangyarihan sa pamamagitan ng i-plug ang mga masa sa pindutan malapit sa front bumper. Ang engine generator set AVF VG901, na bumubuo ng 75 amperes at 28 bolta boltahe. ang engine ay sinimulan ng isang starter AVF IV522. Nito kapasidad - 5.4 kW. Ang fuse box ay inilagay sa cab ng pagmamaneho.

Ang resulta ng pagsusuri

Pangkalahatang bus Hungarian kumpanya ay may magandang katangian, at may mataas na kahusayan. Sa kabila ng paglitaw ng mga bagong development sa ganitong klase ng bus, ang lumang "Icarus" ay ang competitiveness ng linya at pa rin ang malawakang ginagamit. Narito ang isa pang katotohanan na nagsasalita ng "Ikarus 256" modelo ng katanyagan. "OMSI" - simulation game, kung saan ang lahat ay maaaring subukan ang iyong sarili bilang isang driver ng turismo, tour o pampublikong bus. Sa proyektong ito ginagamit din ng isang katulad ng isinasaalang-alang ang mapanlikhang isip ng Hungarian producer.

Kaya, kami ay may korte out kung saan ay ang bus "Ikarus 256" detalye, interior at exterior.