ZIS-110. Ang Sobyet pasahero kotse klase

Klase ng kotse ng pinakamataas na kategorya ng ZIS-110 ay nilikha noong 1945. Ang machine ay inilaan upang maglingkod sa Kremlin katawagan, ang pamahalaan at ang mga ministro. Ang modelo kinakatawan ng pagsuporta sa frame istraktura ng mas mataas na lakas na may kakayahang pagsuporta sa dagdag na bigat ng nakabaluti katawan, dahil ang machine ay upang matugunan ang mga espesyal na pangangailangan sa seguridad.

Amerikano "Packard"

Pagkilala sa pag-unlad ng isang modelo ZIS-110, isang pangkat ng mga inhinyero sinubukan upang isaalang-alang ang walang malasakit saloobin I. V. Stalina sa American car brand "Packard". Ang batayan para sa proyekto kinuha ng isang Packard 180 Touring Sedan release sa 1941. ZIS-110 Kumuha ng higit pang "Packard", ngunit mukhang "American" bilang isang buo ay maaaring matuto. Ito ay hiniram at ang engine - hilera "walong". Lahat ng iba pang mga bahagi at mga pagtitipon na gagamitin domestic production.

katawan magkabaluti

Model ZIS-110 ay naging isang sakit ng ulo para sa mga designer sa panahon ng pag-unlad ng kaligtasan ng sinturon ng kotse ni. Dahil ang machine nagkaroon na nakabaluti, ito ay kinakailangan upang muling kalkulahin ang lahat ng mga parameter katawan. Hindi sapat na libreng puwang sa doorway, kung saan bronelisty housed, naghadlang sa bintana mekanismo. Malakas na reinforced roof kinakailangan ng isang mas malakas touring rack. Gamit ang reservation pagbabalahibo problema ay mas maliit na mga pakpak bilang ang harap at likod, hood at trunk lid bronelisty pinapayagan na bumuo ng hanggang sa isang kapal ng 8 millimeters. Reinforced bersyon ay ang index "115".

ZIS-110. mga katangian ng

Sukat at mga parameter timbang:

• haba ng Sasakyan - 6000 mm;
• taas - 1730 mm;
• lapad - 1960 mm;
• ride taas - 200 mm;
• wil beys - 3760 mm;
• front track - 1520mm;
• rear track - 1600 mm;
• timbang - 2575 kg;
• Fuel tangke kapasidad - 80 litro;
• fuel consumption - 23 litro bawat 100 kilometro sa pinagsamang mode.

power plant

Engine petrol VMS 110 na may karbyurator iniksyon, nagkaroon ang mga sumusunod na parameter:

• configuration - isang hilera arrangement;
• nagtatrabaho lakas ng tunog - 6005 cc / cm;
• metalikang kuwintas - 392 Nm sa 2000 rpm;
• bilang ng mga cylinders - 8;
• maximum na kapasidad - 141 litro. a. sa 3600 rev. bawat minuto;
• valves - 16;
• Stroke - 108 mm;
• cylinder diameter - 90 mm;
• paglamig - tubig;
• Inirerekumendang fuel - gasolina Ai-72.

Transmission - isang tatlong-hakbang na mechanical synchronize. speed selector pingga ay matatagpuan sa steering column sa kanan.

tsasis

Ang unang Sobiyet kotse na may hiwalay na front suspension ay nagsimulang upang bumuo sa isang pagkakataon kapag ang proyekto ZIS-110 ay inilunsad. Bago ito, ang lahat ng mga modelo, ang parehong mga kargamento at pasahero, nilagyan ng front axle on leaf spring.

Dahil ang "isang daan at ikasampu" ay binuo ng isang utos ng pamahalaan, siya ay naging ang unang modelo na may isang independiyenteng front suspension. Ang umiinog mekanismo ay isang pivot pin type konektado worm node sa pamamagitan ng isang adjustable traksyon. Ang kaliwa at kanang front suspension yunit konektado ang palipat-lipat nakahalang stabilizer bar.

Rear suspensyon - isang tulay na may dalawang shafts ehe at planetary kaugalian, nagtatrabaho sa hypoid pampadulas. Ang buong konstruksiyon ay suspendido sa semi-hugis-itlog dahon spring. Hydraulic shock absorbers naka-install i-type ang militar, na sinamahan ng isang light armored vehicle, tulad ng isang nakabaluti kotse ay nagkaroon ng mumunti timbang. Ang buong sistema ay mahigpit na naka-link beam cross-seksyon katatagan.

pagpupulong

Ang buong chassis ay batay sa isang riveted frame ng channel. Sa front side miyembro mount engine. Top mount sa frame istraktura ng katawan, pagkatapos ay ang mga pakpak, takip ng makina, boot lid, ang lahat ng mga panloob na kagamitan at huling hanggang sa pintuan. Ang pagpupulong ay ginawa sa pamamagitan ng kamay, kahit na ito ay naisip na ang kotse ay mass-produced. Bawat machine nakakalap ng isang pangkat ng mga apat na mga tao, na pagkatapos ay naging responsable para sa kalidad ng trabaho.

panloob

Pamahalaan VMS ay orihinal conceived bilang isang kinatawan luxury car kung saan maaari kang mag-imbita banyagang bisita, ambassadors at iba pang mga opisyal. Passenger upuan ay bibigyan ng espesyal na pansin. Upang gumawa ng mga ito lubhang malambot at kumportable, pillows ay pinalamanan na may niyog fringed buhok, ay may mahusay na mga katangian ng tagsibol. Ang isang kawani pabalat na stretch mula sa itaas, ay nai-file sa ilang mga layer ng mga piraso ng mabalahibong pato.

Ang pitong-seater limousine hindi kailanman ganap na-load na, karaniwan ay bilang karagdagan sa mga driver sa kotse ay dalawa o tatlong mga tao. Kaya ito ay pinamamahalaang upang mapanatili ang impression ng isang maluwag na interior na may isang mataas na antas ng kaginhawaan. Sa garahe ng CPSU ay ang espesyal na posisyon ng boot manager. Pag-alam tungkol sa mga paparating na biyahe - sa paliparan upang matugunan ang mga delegations service catering, - ang opisyal na ipinadala ang mga kotse sa tamang dami, sa kapakinabangan ng mga ito ay higit sa sapat.

Sa bawat palapag car ay sakop na may mahal carpets - Persian o Tekin. Ang upuan at pinto panel ay trimmed na may mataas na kalidad na velor, katad tapiserya sa oras ay hindi pa. Air-conditioning ay hindi doon, ngunit ang bentilasyon sa mga kotse ZIS-110 ay itinuturing sapat na epektibo. Pinakatahimik tagahanga napuno cabin sariwang hangin na patuloy na.

Sa taglamig, ang lahat ng mga ducts nakalipat sa heating mode. sa paglamig temperatura ng sistema ay tungkol sa siyamnapung degrees Celsius, ito ay sapat na sa init ng pasahero kompartimento. Bahagi ng mainit na tambutso hangin sa windshield, upang maiwasan ang fogging. Para sa mabilis na pag-init ng mga panloob na space ng sasakyan ay ginamit na mga tagahanga, na itinaboy sa cabin sa pamamagitan ng lagusan init din.

dashboard

Sa panel ng lahat ng kinakailangang mga sensor at mga tagapagpahiwatig na matatagpuan sa harap ng driver. Ang mga instrumento panel ay compact at tumatagal ng up ng isang maliit na bahagi ng "torpedo". Ang sentro ay matatagpuan speedometer dial na may hugis-parihaba hugis. Arrow ay iluminado na may kulay na ilaw. Sa isang bilis na higit sa 60 kilometers per hour sinunog berde, animnapu't sa 120 - dilaw, at sa isang bilis ng higit sa 120 km / h Kasama pula. Ang iskala ng kilometrahe ay naka-denote sa pamamagitan ng mga numero nang walang mga zero. "6" - animnapung km / h, "10" - isang daang km / h, "12" - sandaa't dalawampung km / h, at iba pa.

Ang lahat ng kontrol sensor at instrumento naka-sign, ngunit hindi ipinapahiwatig ng, o mga simbolo. Na matatagpuan sa kaliwa ng kilometrahe gasolina antas ng indicator sa tangke at ang temperatura ng tubig sa paglamig system. Right ay amperimetro nagpapahiwatig singilin ang baterya at langis presyon sensor. At mayroon din namang inilagay ang mga tagapagpahiwatig arrow direksyon flashing red light, bughaw na ilaw (pangunahing beam) at green na nagpapakita ng ignition on.

Sa kanan ay isang radio speaker makikita sa ibaba ng tuner. Ang karagdagang sa kanan, sa tapat ng upuan ng pasahero, ito ay itinayo "glove box" - isang kahon para sa mga maliliit na mga item. Plate at frame na aparato, mga kontrol sa manibela ang classic ivory, sa isang estilo na ginawa ang lahat ng unang Sobiyet kotse - ZIS, ZIL, "Victory", "Volga", "Moskvich".

Sa USSR, nagkaroon ng isang ugali ng mga pasahero produksyon kotse sa isa, pangkaraniwan sa lahat ng mga modelo ng estilo. Ito ay naka-istilong upang palamutihan ang exterior chrome o nikelado bahagi, moldings, pandekorasyon metal plates at nameplates. Unyong vintage cars at ngayon nakikilala sa pamamagitan ng ang kasaganaan ng sparkling na mga katangian.

Ito ay lalong maliwanag sa GAZ-21 "Volga", kung saan ang windshield ay nakapaloob sa isang chrome frame lapad ng apat na sentimetro, at ang harap ihawan ng "whalebone" ay isang hiyas ng buong harap ng makina. Iba pang mga vintage cars ng Sobiyet paggawa ng iba't ibang mga kamangha-manghang kumikinang na mga elemento.

kabrioleta

Noong 1949 ang factory na pinangalanang matapos Stalin ay nagsimula mass produksyon ng ZIS-110 open-top sa dalawang bersyon - ang chaise at mapapalitan. Kotse na walang bubong na kinakailangan para sa mga pagbisita holiday ng High Command ng Sobiyet Army sa panahon ng militar parades, pati na rin ang mga biyahe sa labas ng lungsod sa magandang panahon at ang mga kasapi ng Politburo ng Sobiyet pamahalaan sa mga banyagang bisita.

Model ZIS-110 "convertible" tumingin napaka samahang sa mga kalye ng Moscow, Kremlin kapag ang motorcade ng limousines naglakbay mula sa pagkakahanay ng Tverskaya Street, tumawid sa Red Square, nagpunta sa Moskvoretsky tulay at sundin sa direksyon ng Big Ordynka. Convertible maaaring iurong bubong ay nagkaroon ng isang malambot na itim na trapal, na kung saan sa pamamagitan ng mga de-kuryenteng biyahe gumagalaw out espesyal na niches at pagtula sasakyan sa kaganapan ng masamang panahon.

Higit pa rito convertibles ginawa carriages, na kung saan ay hindi nagkaroon ng rear door window. Ang mga machine ay ginagamit para sa pag-alis ng Defense Minister, kapag siya ay isang parada sa Red Square sa Mayo 9. Ang gobyerno ay nagkaroon ng tatlong garahe chaise ZIS-110 kulay-abo-asul na kulay. Dalawang kotse napunta sa parada, at isa ay palaging sa handa sa reserve. Bawat machine ay nilagyan ng mga espesyal na counter sa gitna ng cabin, kung saan ay gaganapin para sa mga Ministro ng Defense o ang kanyang kapalit. Carriages ay mayroon ding isang maaaring iurong bubong, ngunit ito ay halos hindi kailanman ginamit.

Pagkumpuni at pagpapanatili

Executive kotse ZIS-110 ay hand-binuo at lumipas ang isang komprehensibong pagsubok at pagkatapos ay sinundan gospriemka. Samakatuwid, walang mga teknikal na pagkukulang, pagkabigo, mga pagkabigo ng engine at iba pang mga mekanismo ay nai-napansin. operasyon ng machine ay may isang mababang-intensity, ang bawat VMS para sa taon ay naganap ng hindi hihigit sa labinlimang libong kilometro. Isang beses sa dalawang taon mapapawalang-bisa kotse, ngunit wala sa kanila ay nakuha sa pribadong mga kamay - mga indibidwal na pagmamay-ari ng limousine na pamahalaan ay hindi pinapayagan.

natupad Service regular, ang mga teknikal na mapa, dalubhasa sa Kremlin workshops. Kung kinakailangan, repair ang kotse nagpunta sa isang sentro ng diagnostic, at pagkatapos - sa shop profile pagbawi. Mga Bahagi ng ZIS-110 "natanggap" mahigpit na bilang isang resulta ng teknikal na kadalubhasaan, ngunit kakulangan ng mga ito ay hindi kailanman nangyari.

gastos ng

Bumuo ng isang kotse pinamamahalaang sa isang ikot kabuuan, ZIS-110 ay isa sa mga pinaka-mahal na mga bagay ng Sobiyet industriya ng automobile. Ngunit dahil ang machine ay ginawa para sa mga opisyal ng nomenklatura, at pagkatapos ay makipag-usap tungkol sa mga gastos ay hindi kailanman ay. Ang salaping inilaan sa sapat na dami at palaging nasa oras.

Ngayon, ang ZIS-110 ay isang bihirang kotse, ang halaga nito bilang isang teknikal na tool, ay maaaring maging mababa, ngunit ang kasaysayan ng ang makina ay lumilikha ng tunay mataas na mataas na presyo. Ang anumang koleksyon ng mga lumang cars ay maaaring pinalamutian ng mga modelong ito inilabas sa ikalimampu ng huling siglo. ZIS-110, ang presyo ng kung saan nag-iiba mula sa 185 thousand sa kalahati ng isang milyong dolyar, ay isang pinakinabangang investment. Ang gastos ng ang makina ay hindi kailanman napupunta sa ibaba ang kasalukuyang limitasyon, maaari lang itong tumaas. Tulad ay ang estado ng merkado ng vintage Soviet-ginawa cars.

pagbabago

anim na iba't ibang mga bersyon ay pinakawalan sa panahon ng produksyon ng mga modelo ZIS-110:

• 110A - carriage ng emergency medical aid;
• 110B - isang kotse na may isang katawan "peyton";
• 110V - convertible na may karang;
• 110P - wheel drive na pagbabago pang-eksperimentong disenyo;
• 110SH - control car, isang kawani;
• ZIS-115 - nakabaluti.