River transportasyon. Transportasyon sa pamamagitan ng ilog transportasyon. Riverport

Tubig (ilog) transportasyon - ito transportasyon, na nagbibigay ng transportasyon ng mga pasahero at mga kalakal sa pamamagitan ng sasakyang-dagat sa daanan ng tubig sa parehong natural na pinagmulan (mga ilog, lawa) at artipisyal na (reservoirs, kanal). Nito pangunahing bentahe ay ang mababang gastos, na ginagawa itong isang mahalagang lugar sa pederal na sistema ng transportasyon ng bansa, sa kabila ng pagiging napapanahon at mababang bilis.

Kalamangan at disadvantages

Russian ilog transportasyon ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa inter-distrito at intra-district transportasyon ng ating bansa. Kalamangan nito hindi nagsasabi ng totoo sa landas ng natural na pinagmulan, sa arrangement na gumagamit ng mas mura kaysa para sa ang konstruksiyon ng railways at highway. gastos ng kargamento sa daanan ng tubig ay mas mababa kaysa sa pamamagitan ng rail. Ngunit labor produktibo ay mas mataas ng 35 porsyento.

Gayunman, ilog transportasyon magkaroon ng ilang mga disadvantages - ay depende sa panahon sa kalikasan, ang isang mababang bilis ng paggalaw, limitadong paggamit, na kung saan ay dahil sa ang configuration ng network ng tubig. Bilang karagdagan, ang pangunahing arterya ng ating bansa dumadaloy mula sa hilaga hanggang timog at mula sa timog sa hilaga, at ang pangunahing karga daloy magkaroon ng isang pang-latitude direksyon.

pangunahing highway

Dahil sa ang konstruksiyon ng cascades ng hydroelectric ilog Volga at Kama ay sumangguni sa deep-water pipeline. Interbasin koneksyon ng Moscow-Volga, ang White Sea-Baltic at Volga-Baltic at Volga-Don at Volga ay ngayon sa Estados malalim na tubig system, kabuuang haba - 6,3 libong kilometro. Kapag ang isang matatag na pagtaas ng tubig inland transport sa silangang bahagi ng Russia ay pa rin ang nangungunang posisyon na hawak ng Volga-Kama basin. Sa kanyang ilog para sa higit sa limampung porsiyento ng mga sasakyan ng mga pasahero at karga. Ang pangunahing lugar sa basin kinuha transport ilog transportasyon ng mga materyales konstruksiyon (60 porsiyento). Ang kanilang mga sasakyan ay isinasagawa sa parehong direksyon, ito ay advantageously intra character.

Ano ay transported sa pamamagitan ng daanan ng tubig Russia?

River transportasyon sa mga arteries higit sa lahat ay naghahatid ng timber, kung saan ang parehong mga sasakyang-dagat at ang lumang, sa isang raft, ang haluang metal method. Sa Volga Kama transported Siberian kagubatan at sa kahabaan ng Volga-Baltic daluyan ng tubig - forest Vologda at Arkhangelsk rehiyon, Karelia para sa mga rehiyon ng North Caucasus at ang Volga rehiyon. River transportasyon sa Moscow ay kasangkot sa timber transportasyon sa parehong channel sa Moscow rehiyon at Moscow. Sa pamamagitan ng port ng Volga at Kama sa Kuznetsk karbon basin transported, at pagkatapos ay ito ay transported sa pamamagitan ng daanan ng tubig sa istasyon ng kapangyarihan. Sa karagdagan, ang isang kitang-kitang lugar ay ang paghahatid ng asin - na may Baskunchan asin pans up ang Volga Volga port, ang mga Urals, ang Center, sa North-West ng enterprise ng industriya ng pangingisda at para sa pag-export. Sa karagdagan, ang Volga ipinadala agrikulturang produkto (mga milon) ng Volgograd at Astrakhan rehiyon, ang mga isda mula sa Caspian Sea, pati na rin ang mga kemikal na produkto mula sa Volga rehiyon at ang Urals. Sa parehong direksyon, transported produktong langis at langis na krudo, grain cargoes.

Ang pangunahing direksyon

Russian ilog transportasyon ay partikular na mahusay na binuo sa Volga-Kama basin, dahil ang Kama at ang kanyang tributaries - ang Vyatka at Belaya - ay mahalaga sa Urals relasyon sa North West, ang Center, ang Volga rehiyon. Ang Kama down na pagdaanan higit sa lahat grain, kahoy, langis, kemikal kalakal, konstruksiyon mineral na materyales. Sa reverse direksyon ay conveyed karbon, semento, kahoy. Ang nasa itaas na Kama cargo malaki mas mababa. Higit pa rito, Volga-Don channel nakatulong pagtaas transportasyon ng bulk Volga. Salamat sa kanya, mula sa mga lugar na katabi ng Don, Volga sasakyan ang mga butil, karbon, mga milon, pang-industriya na produkto at iba pang mga kalakal. Sa kabaligtaran direksyon - produkto semento, mineral, kahoy, kemikal. Ang lahat ng ito ay nagdadala ilog transportasyon. Samara, pati na rin ang iba pang mga lungsod sa rehiyon Middle Volga, ay isang pangunahing consumer ng mga kalakal. Ang isang malaking papel na ginagampanan sa pag-unlad ng transportasyon maglaro ng isang daluyan ng tubig koneksyon sa pagitan ng ito basin at ang North-West rehiyon, pati na rin sa iba pang mga estado ng Baltic Sea sa pamamagitan ng Volga-Baltic paraan. Therethrough apetayt isiping mabuti ay transported sa isang timog na direksyon, mineral, pagbuo materyales, kahoy, at sa hilaga - kemikal na naglo-load, grain, karbon at petrolyo mga produkto.

pasahero transportasyon

Sa puro at ang pangunahing pasahero daloy ng Volga-Kama basin. Anumang ilog istasyon ay mag-aalok ng mga mamamayan ng iba't-ibang lokal, transit, urban at suburban na lugar. Passenger sasakyang-dagat ay malawak na ginagamit sa organisasyon ng turismo at libangan. Ang pinakamahabang ay isang transit na linya mula sa Moscow sa Astrakhan, Perm, Rostov at Ufa. Ang pinakamalaking ilog istasyon ay sa kabisera ng Russia. Sa Volga-Vyatka basin sa mga pinakamalaking port ilog ay Nizhny Novgorod, Volgograd, Moscow, Perm, Astrakhan, Kazan, Yaroslavl.

Hilagang-kanluran

River ay mahaba nagsilbi bilang isang sentral na transportasyon ng komunikasyon ng North-Western at Northern pang-ekonomiyang mga rehiyon. Sa European bahagi ng pangunahing daanan ng tubig para sa transportasyon ng mga kalakal ay ang Northern Dvina River at ang kanyang tributaries at Sukhona Vychegda, Pechora, mezen, at Northwest - Svir, Neva at ang White Sea-Baltic Canal. Ang hilagang daanan ng tubig gaganapin isang malakas na stream ng mga mineral na materyales gusali at langis, timber, at grain at karbon. Ang pangunahing port ay Naryan-Mar, Pechora, mezen, Arkhangelsk, Kotlas.

Northwest pool naghahatid southbound timber at iron ore mula sa Karelia, apetayt concentrate Kola Peninsula. Sa kabaligtaran direksyon - pang-industriya produkto, grain, asin at langis. Ang isang transit point para sa iba't-ibang mga kalakal ay Volkhov, Petrozavodsk at St Petersburg. Kaya, sa Moscow at ang Upper Volga rehiyon isagawa permanenteng pasahero linya. Well binuo dito at ang mga lokal na mga ruta, ito ay partikular na halata na may isang pagtaas sa ang bilang ng mga high-speed vessels.

pasilangan

Sa silangan, Russia sa unang lugar sa mga isyu ng transportasyon ay tumatagal ng Ob-Irtysh basin sa Western Siberia. River transportasyon ay nag-ambag sa pag-unlad ng langis at gas resources, pati na rin ang kagubatan. Sa mga pangunahing transport kaputusan nodes (Tobolsk, Novosibirsk, Omsk) sa Irtysh at Ob ibinibigay karbon, pagbabarena kagamitan at pipa, mga materyales konstruksiyon, pagkain at pang-industriya na produkto sa mga lugar ng langis at gas patlang ng rehiyon Tyumen. Paghahatid ng mga kalakal sa hinterland ng kontinente ay isinasagawa sa Northern Sea Route, na sinusundan ng pag-reload sa bibig ng Taz, Pur at Obi sa riverboats. Karamihan ng trapiko ay bumaba sa ibabaw ng kahoy na napupunta sa rafts sa ilog port ng Asino. Pagkatapos ito ay transported sa barko sa Novosibirsk, Omsk, Tomsk. Higit sa isang-kapat ng deliveries sa kahabaan ng Irtysh at Ob gumawa ng gusali materyales na nanggaling mula sa timog na rehiyon sa hilaga, sa mga lugar ng langis at gas industriya. Gayundin, malaking kahalagahan ay may ilog transportasyon sa transportasyon ng mga kalakal grain, asin, karbon at petrolyo mga produkto.

Obi, kasama ang sinaunang port ng Barnaul at Novosibirsk, ang mahalagang papel nilalaro sa pamamagitan ng port na may arisen sa koneksyon sa ang paglikha ng mga sentrong pang-industriya - Surgut, Ob, Labytnangi, Salekhard.

Angara at Yenisei

Yenisei River transport link sa katimugang bahagi ng Eastern Siberia sa Arctic rehiyon. Narito forest transportasyon maabot ang dalawang-katlo ng kabuuang pagbabalik ng puhunan ng Yenisei. Sa karagdagan, ang ilog transported butil, langis, karbon at mineral konstruksiyon materyales. Upper Yenissei mula Minusinska sa Krasnoyarsk, nailalarawan sa pamamagitan ng isang pamamayani ng mga kalakal daloy sa ibaba ng agos pangunahing lugar na ito sumasakop grain.

Ang bukana ng Angara: dito ay ang mga pangunahing bahagi ng kagubatan, naghihiwalay ang daloy ng mga kalakal sa Yenisei. Ang pangunahing bahagi ay nakadirekta paitaas, at sa bibig at sa Dickson - downstream. Bilang karagdagan sa mga gubat, isang mahalagang posisyon inookupahan ng transportasyon ng mga materyales konstruksiyon at mineral na karbon. Ang pangunahing port ay Krasnoyarsk, Yeniseysk, Dudinka, Igarka, at sa mga Angara - Makarievo, Bratsk, Irkutsk, Ust-Ilim.

Lena at Amur

Lena pagpapadala ay nagsisimula mula Osetrovo port at natupad sa ilog delta. Dito, bilang karagdagan sa domestic mga kalakal naihatid na mga kalakal na kung saan nanggaling mula sa railway - mula sa Tiksi Bay Sturgeon. Dalawang thirds ng trapiko up karbon at gusali materyales, at ang natitira - sa gubat, at langis. Karamihan sa kanila ay mula sa itaas hanggang sa ibaba. Cargo operasyon ay natupad sa port ng Kirensk, Sturgeon, Yakutsk, Vitim.

Sa Malayong Silangan, ang isang malaking transport kahalagahan ng Amur at ang kanyang tributaries Zeya at Bureya. Ang pangunahing mga naglo-load ang mga butil, asin, riles, karbon, kahoy, langis, at isda. Major port - Komsomolsk-on-Amur, Blagoveshchensk, Khabarovsk. Sa mga lugar na ito, dahil sa hindi sapat na imprastraktura ng mga komunikasyon na lupa ilog transportasyon ay mahalaga, at sa transportasyon ng mga pasahero.

Sea transportasyon

Ang mga pangunahing kahalagahan ng dagat transportasyon ay na ito ay nagbibigay ng isang napaka-mahalagang bahagi ng banyagang kalakalan ng Russia. Nagbabanka sa pagitan ng mga porto ng iisang estado ay mahalaga lamang upang matustusan ang eastern at northern baybayin ng bansa. Ang pagbabalik ng puhunan ng mga kalakal para sa malapit sa dagat transportasyon ay walong porsyento. Ito ay nakamit bilang isang resulta ng long distance trapiko - tungkol sa 4.5 libong kilometro. Transportasyon ng mga pasahero sa malapit sa dagat transportasyon ay bale-wala.

Problema ng mga malapit sa dagat transportasyon Russia

Sa mundo-wide malapit sa dagat transportasyon ng karga turnover raranggo unang, nakatayo sa labas ang pinakamababang-cost deliveries ng mga kalakal. Sa Russian Federation ito ay binuo ay medyo mahina, ito ay dahil ang pangunahing pang-ekonomiyang sentro ng bansa sa ngayon inalis mula sa daungang-dagat. Bilang karagdagan, ang isang malaking bahagi ng mga dagat na nakapalibot sa teritoryo ng Russia ay nagyeyelo. Ito makabuluhang pinatataas ang gastos ng paggamit ng uri ng transportasyon. Ang isa pang problema ay ang napaka hindi napapanahong fleet ng ating bansa. Halimbawa, dagat at ilog transportasyon sa Russia ay binuo sa paglipas ng dalawampung taon na ang nakakaraan, iyon ay hindi katanggap-tanggap sa pamamagitan ng mga internasyonal na pamantayan, tulad ships ay dapat na-scrap mo si. Sa domestic fleet halos walang modernong uri ng sasakyang-dagat: lighter, lalagyan, gas, ships na may pahalang na naglo-load-alwas at iba pa. Bago siya sumali sa Krimea, Russia ay lamang labing-isang pangunahing seaports, ngunit ito ay hindi sapat para sa tulad ng isang malaking bansa. Bilang isang resulta, ang tungkol sa kalahati ng mga kalakal na nanggagaling sa pamamagitan ng dagat, ay nagsilbi sa pamamagitan ng mga banyagang port. Ang mga ito ay higit sa lahat dating Sobiyet republics: Ukraine (Odessa), Latvia (Ventspils), Estonia (Tallinn), Lithuania (Klaipeda). Ang paggamit ng mga sea transport pagpapadala yunit ng iba pang mga bansa at nagpo-promote mas malaki sa pananalapi pagkalugi. Kung ang Black Sea port sa ang sitwasyon ay higit pa o mas mababa malulutas, sa Baltic Sea coast ay pagbuo ng isang bagong port.