"Toyota-Mark-2", isang katawan 110: Sasakyan paglalarawan, mga rating, mga katangian

Ang Markahan II ng toyota - isang maalamat at minamahal ng buong international community road machine. Upang kanyang credit modelo ay may higit sa 30 taon ng paggawa at isang buong panahon, upang lumikha ng isang uri ng pagsamba ng Hapon kotse.

Ang kasaysayan ng "Mark"

Ang unang henerasyon modelo ay dumating sa ilaw sa 1968. Mula sa unang sa ikalimang modelo, "Marks" ay partikular na sikat sa bansa. Simula sa ikapitong henerasyon Toyota Mark II Tourer V nakatanggap ng isang bersyon na may isang malakas na turbocharged engine, nagsimulang pag-export sa ibang bansa. Mula sa sandaling iyon ang kotse dahan-dahan na nagsimula na maging megapopular sa buong mundo.

Ang ika-siyam na henerasyon ng mga araw na ito ay ang huling kotse, inilabas sa ilalim ng pangalan na "Mark 2". 110 body lubos na nagbago ang kotse, kung ihahambing sa mga nakaraang bersyon. Mga Kotse ay ginawa sa panahon mula 2000 hanggang 2004. Pagkatapos nito, ang ikasiyam na henerasyon ay pinalitan ng Mark X. "Toyota Mark 2" 110 katawan ang huling car series at sa pagsasara ng isang panahon ng mga Hapon automotive industriya. Para sa 4 na taon ng pagpapatawad, "Mark" na pindutan nang isang beses ay nakaranas ng isang restyling.

masaklaw na karunungan

"Mark 2" ay palagi nang naging isang praktikal na kotse, tulad ng sinasabi nila, para sa araw-araw. Roomy sedan na angkop para sa mga biyahe ng pamilya sa trabaho at kahit para sa mga long-distance travel. Kasabay nito, natitirang mag-isa sa mga driver, ang kotse ay nagpakita na may kakayahang sa simento. Samakatuwid, kahit na ang stock bersiyon walang pagbabago popular sa araw na ito.

Panlabas na uri ng sasakyan "Toyota-Marcos 2" 110 body

Ang ikasiyam na henerasyon mukhang upang tumugma sa kapanahunan nito. Sa unang bahagi ng 2000s, kapag ang lahat ng mga kompanya ng sasakyan ay may tried upang sorpresa ang madla na may isang bagong bagay, ang Toyota humiwalay sa mga karaniwang matalim at tuwid estilo ng katawan "Mark 2". 110 nakabukas mas bilugan katawan, sa gayon ay hindi mawawala kagandahan at uniqueness. Ang kotse ay pa rin ng isang mahabang marangyang sedan.

"Mark 2" ay nilikha upang makipagkumpitensya sa mga executive klase ng European mga kumpanya, tulad ng BMW o Mercedes. Kaya magkano at paghiram ng ilang mga form, ngunit ang kabuuang ang kotse mukhang ibang-iba mula sa mga kasamahan. Ito ay naging mas mataas kaysa sa nakaraang henerasyon sa pamamagitan ng 6 sentimetro. Ang karaniwang bersyon ng sedan mukhang disente at malamang na hindi upang tumayo out mula sa kulay abong masa. Sa isang pagbabago manlalakbay kotse ay may isang karagdagang katawan kit na nagbibigay ng sportiness. Ito ay ang bersyon na ito ay naging lalo na popular. Ang hugis ng harap at likod na optika ay hindi nagbago, ngunit ang pagbabago ay pag-iilaw mismo. Maaari mong mahanap ang "Mark 2" na may isang diode light sa tinted headlights at iba pa.

Noong 2002, ang mga pagbabago ay bahagi salamin, pinto humahawak at puno ng kahoy at ihawan. Sa likod may chrome elemento, kaya popular sa mga taon. Chrome linya sa puno ng kahoy sa itaas ng radiador ihawan at fog lamp kaukulang ibinigay ang kotse ng mas maraming kinatawan. Gayundin lineup replenished eleganteng station wagon "Mark 2" 110.

Tune bilang sedan at kariton ng istasyon ay popular sa araw na ito. Craftsmen at Hapon kultura mga tagahanga mula sa buong mundo ay ang pagpipino ng mga modelo sa hitsura at sa teknikal na termino. At ang bukid ay malawak: mula sa "Mark" lumikha ng show-cars sa estilo ng paninindigan, bumuo ng Pag-anod ng kotse na manalo sa mga kumpetisyon at iba pa.

kotseng salon

Dahil ang kotse ay ginawa lamang para sa mga domestic market, ito lamang ay may isang kanang drive bersyon. Ngunit para sa mga tagahanga ng Japanese ay hindi isang balakid - tumingin lang sa numero ng Hapon classics sa Russian kalsada.

Ang unang pagkakataon na pagiging sa ang cabin, ito ay mahirap na magbigay ng isang pahiwatig ng sports car. Ang panloob na medalya ay ganap na napapalibutan ng ginhawa at pag-andar. Ito ay nagiging mas kakaiba kung paano tulad ng isang negosyo sedan ay naging isang platform para sa naaanod na racing writhing at iba pang mga proyekto? Hapon tagahanga ay karaniwang itinapon ang lahat ng mga hindi kailangang interior, pagbabago ng ito sa isang sports equipment. At ito ay sa walang kabuluhan, sapagkat "Mark 2" (110 kahon) Ipinagmamalaki kahanga-hangang pag-andar.

Mga Bahagi ng RV ari-aalok ng cruise control, climate control, electric drive, heating at parktronnik. Hindi masama para sa simula ng 2000s. Ang mas maraming na ang kotse ay hindi ang pinakamahal na sa kanyang klase. Ang tanging problema - ito ay ang kanyang "pag-iisa". Habang ang mga Hapon ay nag-aatubili upang ibahagi ang kanilang mga masterpieces sa global automotive komunidad.

Trim ay maaaring naiiba mula sa maginoo plastic sa balat ng kahoy pagsingit. Ang pinakabagong bersyon ng dashboard mukhang maluho. Mga Bahagi ng RV ay nag-aalok ng isang multimedia display sa center console. Convenience at pag-andar ay sinusunod sa buong lugar. Para sa mga driver at pasahero, isang mayorya ng mga pindutan at mga pag-andar para sa pagsasaayos upuan, salamin at iba pang mga bagay.

aliw

Rear pasahero ay pakiramdam tulad ng VIPs. Dalawang ganap na upuan ay nagbibigay ng lahat ng ginhawa para sa isang maayang biyahe. Functional upuan sa likuran ay hindi mas maliit kaysa sa harap. Ang mahal na mga modelo ay nag-aalok ng karagdagang mga monitor sa headrests ng harap upuan. Sa karagdagan, ang ika-limang pasahero sa kotse ay hindi itinuturing na mahina, bilang ay kaugalian sa luxury business class. Ang ikatlong pasahero sa likod hilera ay maaaring maging lubos na isang malaking tao, habang ito ay halos hindi mapahiya sa iba. "Mark 2" - isa sa mga pinaka-maluwang sedans. Kaya ito ay nananatiling sa araw na ito. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa mga puno ng kahoy.

"Toyota Mark 2": Mga Tampok

Ang ika-siyam na henerasyon ng mga producer ganap na nilisan ang paggamit ng diesel engine. Ang mga developer ay nagbago ang sistema ng gasolina ilalim ng mataas na presyon. Laging 4 taon modelo ng kotse ay ginawa sa 6 na iba't ibang mga modelo. Ang dalawang-litro engine 1JZ-FSE kapangyarihan ng 160 mga kabayo sa bawat isa. Isang opsyon ay nilagyan ng permanenteng all-wheel drive. Sumusunod na 3 mga nag-aalok kumpletong engine na may lakas ng tunog ng 2.5 liters. Ang front-wheel at lahat ng-wheel drive bersyon ay ibinigay 200 lakas-kabayo. Turbocharged engine squeezed ng marami ayon sa 250.

Ang pinaka-malakas na bersyon - 3 litro at 220 lakas-kabayo. Ang maximum na bilis ng kotse na ito ay 210 km / h, nilagyan ng awtomatikong gearbox at "kumain" hangga't 15 liters per 100 km. Para sa mga paghahambing, ang weaker bersiyon magkasya sa 10 liters. Matipid "Marcos 2" ay hindi maaaring tinatawag.

Gastos Mark II 110 body

Ang acquisition ng sasakyan kahit na sa oras na ito ay lubos na isang hamon, dahil ang Russian market ay hindi opisyal na ibinigay nang "Marcos 2" 110. Ang presyo ng ginagamit cars ngayon ay nag-iiba lubhang. Ang mahinang estado ng ang kotse ay maaaring binili para sa 150-200,000 Rubles. Pero kadalasan, ang mga may-ari sa mga bihirang at maalamat Hapon panonood ng kanilang mga kotse, kaya ang gastos ng isang normal "Marcos 2" (110 katawan) ay nagsisimula mula sa 400 libo.

Maaari ka ring makahanap ng mga pagpipilian at mas mahal, hanggang sa 1 milyong Rubles at higit pa. Lahat ng ito ay depende sa halaga ng pera na namuhunan sa kotse sa pamamagitan ng dating may-ari. Ngunit kahit ngayon, sa pagkuha ng "Mark" - ay isang pinakinabangang investment. Kung pinili mo ang pagpipiliang ito sa mahusay na kagamitan at sa isang makatwirang kondisyon, ang kotse ay huling ng isang mahabang oras na ang bagong may-ari. Matapos ang lahat, ang lumang Hapon ginawa sa konsensiya at payag na pag-alis ng higit sa 20-25 taon na may minimal investment sa pag-aayos.

mga salitang pangwakas ng hukom

Mark II - mahal ng lahat ng machine. Para sa isang tao na ito ay nauugnay sa anod at kalye racing, para sa iba - na may kaginhawahan at business class. Ang kagandahan ng mga modelo ay na ito ay pandaigdigan. Toyota ay nalikha na isang alamat, na ang awtoridad ay hindi matitinag pa rin. Popular ay hindi lamang ang ikasiyam na henerasyon, ngunit din sa naunang tatlo. Hanapin ang unang bersyon ng "Mark", siyempre, lubhang mahirap, ngunit para sa mga tunay na lovers ng mga Japanese cars ikasiyam na henerasyon ay isang palatandaan, dahil natapos na ito ang panahon ng ikalawang "Mark". Tagasubaybay Mark X ay hindi makahanap ng isang tao ng pag-ibig at kaluwalhatian, bagaman, at ay pareho ng mataas na kalidad na kotse.