Pag-tune ng "Toyota Mark 2", teknikal na mga pagtutukoy, mga review, at presyo

"Toyota Mark 2" - ito ay lubos na isang kilalang car, isang kinatawan ng business class. Siya ay dumating out sa liwanag mula noong 1968 at hanggang 2004. Dahil malaki na tagal ng panahon na modelo ay may undergone ng isang pulutong ng mga pagbabago. Ngunit ano ang eksaktong - nagkakahalaga ng investigating.

kasaysayan ng

Ang machine, na kilala ngayon bilang ang "Toyota Mark 2", ay orihinal na binalak bilang isang proyekto na tinatawag na ang Toyota Corona Mark II ng. Sa pamamagitan ng ang paraan, ito ay nagpasya upang idagdag ang figure para sa sasakyang ay naiiba mula sa iba pang mga modelo na binuo sa "Crown" platform. Ngunit sa 70s ang kotse ay naging independiyenteng magkaroon ng titulo. Ito ang nangyari pagkatapos ng paghihiwalay ng platform.

Nasa huli seventies kotse "Toyota Marcos 2" ay naging isang ganap na batayan para sa paglikha ng mga iba pang mga bagong sedans. Sila ay naging kilala bilang Cresta at habol. Mula sa kanyang hinalinhan, naiiba sila lamang sa ang mga pagbabago na nakaapekto sa panlabas at panloob na disenyo.

Hindi sinasadya, ito ay kagiliw-giliw na ang ilan sa mga kotse upang i-export, kahit na may kaliwa timon. Sila ay ang parehong, "Marks", maliban na ito ay kilala sa mga banyagang merkado ay naging tulad ng Cressida. At pagkatapos ay magkakaroon ng iba pang "Toyota" - tinatawag Avalon. Iyon lang-at ay nai-aktibong supplying ang North American market. Sa katunayan, ito ay dinisenyo para mismo sa mga ito.

90 taon

Kotse "Toyota Mark 2" mabilis na naging popular at sa demand. Ngunit pagkatapos ay dumating nineties. Ang oras na ito, ito ay mahirap para sa maraming mga bansa. Dito sa Japan ay makabuluhang nabawasan benta ng mga sasakyan, at ang model na ito ay walang exception. Kaya, Toyota ay nagpasya na i-update ang hanay ng mga sedans. Gayunpaman, bilang isang batayang para sa paglikha ng mga bagong kotse muli kinuha ang "Mark". At nagkaroon ng Toyota Verossa, na kung saan ay naging isang matagumpay na kapalit ng nakaraang dalawang mga modelo, na kung saan ay kung ano ang habol at Cresta. Dagdag pa rito, sa paglaon ng liwanag ay nagsimulang upang pumunta touring "Mark 2". Ang kotse ay magagamit sa dalawang bersyon - bilang isang buo at front-wheel drive. Ito ay naging kilala car tinatawag Mark II Qualis.

Mamaya, kapag inilunsad ang ikapitong henerasyon ng mga isyu, sa liwanag ng nai-publish na pagbabago Tourer V. Sa ilalim ng hood ng kotse ay isang espesyal na engine. "Toyota Mark 2" pagkatapos ay boasted isang turbocharged 2.5-litro 1JZ-GTE 280 hp Gayunman, ito ay dapat bumalik sa ibang pagkakataon, ngunit sa ngayon - bigyang-pansin ang pinaka-makabuluhang at mga kilalang bersyon ng modelo.

5th Generation

Apat na taon - 1984-1998 - Publication ng mga kotse, na kung saan ay kinatawan ng ikalimang henerasyon ng "Mark" modelo. Kabuuang mga potensyal na mamimili 8 mga bersyon ay magagamit. Ito ay itinuturing na ang pinakamahina pattern 2Y. Sa ilalim nito hood ay isang 1.8-litro 4-silindro 70-horsepower engine. Sundin ang kapangyarihan nagpunta 2L - 2.4 litro at 85 hp Siya, hindi katulad ng nakaraang isa, ito ay isang diesel.

May mga bersyon na may 6-silindro 2-litro o 130-105 "kabayo". Katumbas nito - 100 horsepower, isang dami ng mga 1.8 liters. Ang susunod na power nagpunta 2-litro 6-silindro - siya ay maaaring makabuo ng 140 hp (Modelo 1G-Geu). Ngunit partikular na sikat car 1G-GTEU. Sa ilalim nito hood 185 install horsepower 2-litro anim-silindro unit na may biturbonadduvom. Ito ang lahat ng mga bersyon na magagamit sa Hapon at sa ibang bansa merkado. Gayunman, nagkaroon ng isa pang modelo, na ginawa para sa US mga mamimili. Siya ay kilala bilang ang 5M-GE. Kanyang kapangyarihan ay katumbas ng 175 hp, habang ang lakas ng tunog ng 6-silindro engine ay ang pinakamataas na - 2.8 litro.

Ika-6 na henerasyon

Ang mga kotse na-publish mula 1988 hanggang sa katapusan ng 1995 .. May mga dalawang magkaibang mga bersyon ng katawan - isang sedan at hardtop. Ang kanilang pagkakaiba ay na walang framework hardtop sa pintuan na salamin. Plus pagkakaiba ay makikita sa optika at ihawan. Mula 1992 hanggang 1995 sa ang liwanag output lang sedans. At sa pamamagitan ng ang paraan, may mga bagong engine. Ang mga ito ay nakumpleto na may rear-wheel drive bersyon na may isang baril, at mechanics.

Pinagsasama-sama ay marami. Ito ay itinuturing na ang pinaka-makapangyarihang 6-silindro 1JZ-GTE. volume nito amounted sa 2.5 litro, at ang dami nagawa sa pamamagitan ng "kabayo" - 280. Bilang karagdagan sa lahat ng mga unit ay turbocharged. Ang pinakamahina ay 2L at 2L-T. Ang parehong ay ang parehong dami ng diesel at (4 silindro). Ang una sa mga iginuhit up 85 hp, at ang pangalawang - 97 hp 2L-T turbocharged naiiba.

Still karagdagang mga bersyon ay 115, 135, 150, 170, 180 at 200 "kabayo". Hindi sinasadya, ang huling engine sa mga ito ay ang pinakamalaking halaga - tatlong liters, upang maging eksakto. Siya ay kilala bilang ang 7M-GE.

7th henerasyon

Kotse na ginawa sa pagitan ng 1992 at 1996, ay kabilang sa pinaka-tanyag na ng lahat ng mga bilang ng mga kotse "Toyota Mark 2". 90 katawan ay naging lubos na popular. Ito ay parehong puno na at rear-wheel drive. Bersyon na may front din doon. Kotse "Toyota Mark 2" (90 box) maaaring magyabang ng anim na magkakaibang engine.

Ang pinakamahina ay kilala bilang 2L-TE - 2.4-litro, 4-silindro diesel bumubuo (dahil sa turbo) 97 "kabayo". Naroon din sa 125, 135, 180 at 220 "kabayo", ayon sa pagkakabanggit.

Dapat ito ay nabanggit na ang pinaka-makapangyarihang bersyon (ibig sabihin, 280-hp 1JZ-GTE) na naka-install lamang sa mga likod-wheel drive sport pagbabago Tourer V (prosesong nakabalangkas dati). Machine na may apat na-wheel drive ay maaaring magyabang lamang 1JZ-GE (220 hp). At nagpapatakbo ng engine sa ilalim ng kontrol ng isang 4-bilis awtomatikong. Nang kawili-wili, ang kotse "Toyota Mark 2 (90)" ay naging isang uri ng base, ang batayan para sa produksyon ng iba pang mga henerasyon. At ang mga ito engine ay naka pa sa pangunahing para sa mga kilalang sa petsa JDM- at naaanod na kultura.

Paglabas ng huling 90 - unang bahagi ng 2000

Ikawalo henerasyon ay dumating out sa liwanag eksaktong apat na taon. Ito ay din ng isang medyo malakas na kotse, na kung saan ay naging isa pang sagisag, "Toyota Mark 2". 100 katawan ay naging lalo na popular. disenyo ng modelo, ito ay nagpasya upang baguhin ang radikal. Nanatiling hindi nababago maliban na ang mga sukat ng exterior at interior. Pagkakahawa at chassis nagpasya ring mag-iwan ng hindi nabago. Ngunit narito ang lahat ng bagay sino pa ang paririto ay naiiba.

Ang bagong engine din lumitaw. Siya ay nanatiling 97-malakas na "diesel engine", at ang mga natitirang mga yunit ay gasolina. 1.8-litro 4S-FE 130 "kabayo", 140-lakas-kabayo 1G-FE dami ng 2 litro, ang isang bagong tatak ng 1G-FE (BEAMS), pagbuo ng 160 hp - lahat ng mga Motors ay naka-install sa ilalim ng hood ng isang bagong kotse "Toyota". Pinaka-makapangyarihang engine ay tatlo - 200, 220 at 280 "kabayo". Sa totoo lang, sila ay ang pinaka-na hinahangad matapos at tanyag. Walang magtaka kung bakit ang mga teknikal na tuning "Toyota Mark 2" ay undergone lubhang bihirang - at sa gayon ang lahat ng mga katangian ay normal.

Ito ay kagiliw-giliw na mula noong Septiyembre 1996, sa engine na tumatakbo sa gasolina, nagsimula upang ilapat ang mga espesyal na pamamahagi ng mga teknolohiya ng gas phase-pagbabago. Hindi na kailangang sabihin, kahit sa 1G-FE engine, na halaga sa dalawang litro, inilapat upgrade silindro ulo.

Teknikal na kalamangan

"Toyota Mark" ng 2000s ay mas advanced sa mga teknikal na termino, sa kaibahan sa kanilang predecessors. Dalawang turbochargers, ito ay nagpasya upang palitan ang isang malaking ST15. Makabuluhang pinabuting paglamig system, metalikang kuwintas ay nadagdagan din. Fuel economy ay naging mas nakikita. Kahit mapabilis ang kotse ay naging mas dynamic. At modernong "Toyota" ay inaalok sa maaliwalas disc preno, xenon headlights, audio, malakas na speaker sa halagang anim na units, isang subwoofer at haluang metal wheels na 16 pulgada. At mga pangunahing kagamitan ng iba't ibang VSC at TRC sistema. Klima control magagamit bilang isang opsyon.

"Toyota" sa katawan 100 ay nakatanggap ng espesyal na pagkilala mula sa mga tao. Ang mga may-ari i-claim - machine na ito ay magagawang umibig sa kanino man na appreciates ang mga maliliwanag at ng isportsman hitsura ng kotse. Mga Review, sa katunayan, naiiba. Ang ilang mga naniniwala na ang hitsura ay maaaring ginawa mas konserbatibo, habang ang iba tulad ng lahat ng bagay. Sa mga taong hindi gusto ang isang bagay, gawin ang tuning. Ang ilang maglagay ng isang bagong katawan kit, ihawan, optika. Iba pang mga tao na mga tagahanga ng matinding nagmamaneho, ilagay ang magprito upang madagdagan ang pagbabaligtad ng mga front wheels. Sila rin ay may posibilidad upang malutas at mapabuti ang engine upang mapabuti ang pagganap. At syempre, stylize ang kotse nang naaayon.

Pag-tune ay maaaring naiiba. Gayunman, ang presyo nito ay hindi limitado sa isang pares ng mga libu-libong mga Rubles. At ito ay mahalaga upang bigyan ang kotse ng kanyang mga tunay na eksperto sa usaping ito. Dahil tuning kamay walang karanasan tao ay maaaring lamang sanhi ng kapahamakan ang kotse. At hindi cheap. "Mark" sa simula ng 2000s sa mabuting kalagayan ay nagkakahalaga ng tungkol sa 300-500 rubles.

Kamakailang mga kotse

Ika-9 na henerasyon ay naging pinal. Nagmumula ito bilang apat na taon - 2000-2004. Ang kotse tumigil upang tumingin tulad ng isang kotse na may sports at agresibong character. Siya ay naging isang ordinaryong sedan na may mga frame sa may pintuan. Mula sa sports ay lamang ng isang suspensyon. Ng pagbabago - inilipat sa ilalim ng likod ng upuan ng tangke ng gasolina, ang isang pagtaas ng trunk, kasama ang isang kumpletong pagtanggi ng mga yunit ng diesel. Ngunit nagkaroon ng isang fuel iniksyon teknolohiya gamit ang mataas na presyon. At ito ay nagbago ang pangalan. Ang nangungunang bersiyon Tourer V ay tinatawag na Grande iR-V. At mayroong 5-band machine. Noong 2002 namin ay nagbago ang hitsura ng kotse - mayroong mga bagong headlights, ihawan, naka-istilong bumper at mga ilaw ng isang bagong form.

Ngunit noong 2004 ang produksyon ng mga modelo na ito natapos. Ang kotse, na kilala bilang ang Mark II, nagkaroon ng isang napaka-mahabang panahon, gayon ang kaniyang pangalan bumaba sa kasaysayan na may honors.