Strategic bombero Tu-95: tampok at larawan

Ang TU-95 - pang-range bomber, na matatagpuan sa Russian armor. Ay isang strategic misayl sa turboprop-pinapatakbo. Ngayon ay isa sa pinakamabilis na bombers sa mundo. Ang American pagkukudigo tinutukoy bilang "The Bear". Ito ang huling Russian turboprop sasakyang panghimpapawid, na pinagtibay sa mass production. Sa sandaling ito ay may isang pulutong ng mga pagbabago.

Kasaysayan ng konstruksiyon

Bombero bombero Tu-95 sa kanyang orihinal na anyo ay dinisenyo sa pamamagitan Andrei Tupolev sa 1949. Pag-unlad ay batay sa ika-85 modelo ng sasakyang panghimpapawid. Noong 1950, ang mga pampulitikang sitwasyon sa paligid ng USSR ang kagyat na strategic pakinabang. Ito ay ang dahilan para sa paglikha ng isang bagong mga advanced na misayl na may mataas na bilis at maneuvering katangian. Ang layunin ng pag-unlad ay upang makamit ang maximum na hanay para sa pinakamaikling posibleng panahon.

Sa tag-araw ng 1951 ang proyekto ay pinamumunuan ng N. Bazenkov, ngunit sa lalong madaling panahon siya ay papalitan sa pamamagitan ng S. Eger. Ito ay ang "Bear" ay itinuturing na ang ama ng huling. Mayroon na sa unang yugto ng pagguhit bomber TU-95 nagulat sa pamamagitan ng kanyang sukat at kapangyarihan. isang kahoy na mock-up ay kahit na binuo para sa isang mas detalyadong pagtatanghal ng mga proyekto.

Noong Oktubre 1951, ang TU-95 sa wakas ay naaprubahan para sa produksyon. prototype pag-unlad ay naganap ng ilang buwan. Ito ay lamang sa Setyembre 1952, ang sasakyang panghimpapawid ay ibinigay sa Zhukovsky airfield. Pabrika pagsubok na ito ay hindi mahaba sa pagdating. Testing ay matagumpay, kaya sa isang buwan mamaya, ito ay nagpasya upang i-hold off sa unang bomber sample. Ang mga pagsusulit ay patuloy para sa halos isang taon. Bilang isang resulta, sa flight simulator sa pilot nagsiwalat ng isang bilang ng mga seryosong problema. Test nabigo ikatlong motor. Nito gearbox ay natupok ng apoy matapos lamang ang dalawang buwan pagkatapos ng simula ng pagsubok. Kaya, ang mga inhinyero nahaharap sa mga gawain upang iwasto ang mga pagkakamali na ang mga excesses maaaring maibukod sa aktwal na flight. Sa katapusan ng 1953 dahil sa mga katulad na problema ay namatay 11 taong crew, kabilang ang kumander.

maiden flight

Ang bagong prototype bomber pumasok sa airport noong Pebrero 1955. Pagkatapos, isang pagsubok pilot ay hinirang M. Nyuhtikov. Ito ay siya na ginawa ang unang flight sa bagong prototype. Mga pagsusulit ay nakumpleto lamang sa isang taon mamaya. Sa panahong ito, ang strategic bombero Tu-95 bomber flew tungkol sa 70 flight.

Noong 1956, ang sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang upang makarating sa airport Uzyn para magamit sa hinaharap. Bomber modernization makapagsimula sa katapusan ng 1950. Produksyon at bahagyang assembly TU-95 ay nakikibahagi Kuibyshevsky sasakyang panghimpapawid factory. Ito ay doon para sa unang pagkakataon ay may mga pagkakaiba-iba ng misayl na may nuclear warheads. Unti-unti, ang Ika-95 modelo ay itinayong muli sa ilalim ng lahat ng uri ng mga pangangailangan ng militar: paggalugad, pambobomba malayong mga layunin, mga serbisyo ng pasahero, air laboratoryo, atbp ...

Sa kasalukuyan, mass produksyon ng mga TU-95 frozen. Gayunpaman, ang proyekto ay pa rin suportado ng Air Force at ang Russian awtoridad.

disenyo Mga Tampok

Missile ay may isang autonomous direktang kasalukuyang sistema ng supply para sa pag-init ng pakpak, kilya at stabilizer screws. Ang engine ay binubuo ng biaxial blade set AB-60K. Karga kompartimento ay matatagpuan sa gitna ng katawan ng eruplano malapit sa launcher, na kung saan ay naayos anim cruise missiles. May posibilidad ng koneksyon ng karagdagang mga produkto sa suspensyon.

Russian Tu-95 ay isang air sasakyan na may tricycle landing gear. Sa bawat rear wheel ay may sariling preno system. Kung tatanggalin ang pag binawi sa katawan ng eruplano at pakpak-kamarote ng europlano. Ang harap pares ng wheels ay nilagyan ng haydroliko sistema, at likod - ang mga de-koryenteng mga mekanismo na may isang pangkaraniwang kapangyarihan ng hanggang sa 5200 watts. Emergency pagbubukas ng chassis ay posible lamang sa tulong ng isang winch.

Ang may presyon cabin ay isang crew. Sa isang emergency pagbuga upuan ay panghalili mula sa ang sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng isang espesyal na hatch, na kung saan ay matatagpuan sa itaas ng front gear landing. Bilang Hooks para sa mga kamay gamit ang isang conveyor belt. Pagbuga mula sa hulihan ng ang bombero ay ibinibigay sa pamamagitan nare-reset hatch.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang misayl ay nilagyan ng mga espesyal na buhay raft sa kaso ng isang emergency landing sa tubig.

engine Pagtutukoy

Turboprop Tu-95 ay kabilang sa mga tatlong pinaka-makapangyarihang malakihang cabin sasakyang panghimpapawid sa mundo. resulta na ito ay nakamit salamat sa ang motor TC-12, na kung saan ay may isang mataas na kahusayan turbine 14 at isang tagapiga entablado. Upang ayusin ang mga parameter, ang isang sistema ng mga bypass air valves. Kapag ito turbine kahusayan ng SC-12 ay umabot sa halos 35%. Ito tagapagpahiwatig kabilang turboprop bombers ay isang record.

Upang mapadali ang pagsasaayos ng supply ng engine gasolina ay constructed sa isang solong bloke. Power NK-12 ay tungkol sa 15 sa libu-libong taon. a. Sa kasong ito, ang thrust ay tinatayang sa 12 libo. Kg. Na may ganap na fuel compartment ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring lumipad hanggang sa 2500 na oras (tungkol sa 105 araw). Motor timbang ay 3.5 tonelada. Ang haba ng NK-12 ay kumakatawan sa isang 5-meter unit.

Dehado ay ang mataas na ingay engine. Upang petsa, ito ay ang loudest sasakyang panghimpapawid sa mundo. Kanyang kakayahan sa tiktikan kahit na ang tagahanap ng pag-install submarines. Sa kabilang dako, kapag ang nuclear strike ay hindi isang kritikal na isyu.

Kabilang sa iba pang mga katangian misayl ay upang magbigay ng isang 5.6-meter screws. Kapansin-pansin din na anti-tumpang sistema ng mga blades. Ito ay isang electrothermal pag-install. Fuel ay ibinibigay sa mga engine at ang fuselage ng tank keson. Sa pamamagitan ng paggamit ng mahusay at pinabuting sistema ng HPT turnilyo kaya "hardy" strategic sasakyang panghimpapawid flight range kumpara sa bagay ay binibilang na oras Tu-95.

Mga tampok missile

sasakyang panghimpapawid ay maaaring maglaman ng hanggang sa 9 na mga miyembro crew. Dahil sa tiyak na mga application bomber ang haba ay upang 46.2 metro. Sa saklaw na ito ang isa wing ay tungkol sa 50 m. Mga Sukat strategic misayl talagang hit view. Tanging isang lugar ng wing tumatagal ng hanggang sa 290 sq. m.

Mass TU-95 ay tinatayang sa 83.1 tonelada. Gayunpaman, gamit ang buong bigat ng tangke ay nadagdagan sa 120 thousand. Kg. At sa ilalim ng maximum na timbang ng pagkarga ay lumampas sa 170 tons. Rated kapangyarihan ng sistema ng pagpapaandar - tungkol sa 40 thousand kW ..

Dahil sa NK-12 bomber kaya ng bilis ng hanggang sa 890 km / h. paggalaw ay limitado sa autopilot 750 km / h. Sa pagsasanay, ang hanay ng misayl flight ay tungkol sa 12 thousand. Km. pag-aangat sa kisame ay nag-iiba ng hanggang sa 11.8 km. Para sa Takeoff kinakailangan band ng 2.3 libong metro.

armament bomber

sasakyang panghimpapawid ay magagawang upang iangat sa hangin hanggang sa 12 tons ng mga sandata. Inilagay bomba sa katawan ng eruplano kompartimento. Pinapayagan at svobodnopadayuschih nuclear missiles isang kabuuang bigat ng 9 tons.

Tu-95 tinatayang may isang pulos nagtatanggol armas. Binubuo ito ng 23-millimeter kanyon. Sa karamihan ng mga pagbabago installed ipinares AM-23 sa ibaba, itaas at popa bahagi ng sasakyang panghimpapawid. Sa bihirang mga kaso doon ay isang aircraft gun GS-23.

Sa kaso ng pag-install ng submarine AM-23 sa gamit na may espesyal na awtomatikong gas bunutan system. Ang baril ay naka-attach sa isang tagsibol at taong sumisira ng loob mga gabay sa kahon katawan. Bolt sa parehong mga kaso, ang kalang rampa. Para sa enerhiya imbakan at pagaanin ang mga epekto mula sa likuran ng baril gamit ang isang espesyal air unit charging.

Nang kawili-wili, ang AM-23 na haba ay tungkol sa 1.5 metro. Ang bigat ng naturang baril ay 43 kg. shooting bilis - hanggang sa 20 mga pag-shot sa bawat segundo.

problema operating

Ang pag-unlad ng misil ay nagsimula sa kasiya paghihirap. Isa sa mga pangunahing disadvantages ay ang cabin. Sa una Tu-95 ay hindi maganda iniangkop para sa malayuan flight. Dahil sa hindi komportable upuan sa crew Madalas likod ached, ang kanyang mga binti manhid. Toilet at ang lahat ay maginoo portable tangke na may isang komoud. Bilang karagdagan, ito ay napaka-dry at mainit sa cabin, ang mga naka ay pinapagbinhi na may langis ng dust. Bilang isang resulta, ang mga tripulante ay tumangging prodelyvat mahabang flight sa aircraft kaya hindi handa.

Paulit-ulit na nagkaroon ng problema sa oil system at engine. Sa taglamig, ang halo ay thickened mineral na direktang apektado ang tornilyo bilis. Sa unang yugto para sa pagsisimula ng engine ay warmed turbine advance. Ang sitwasyon ay nagbago sa mga release sa mga malalaking-scale produksyon ng mga espesyal na langis engine.

Ang unang application

Tu-95 ay unang nakita sa airport sa Kyiv rehiyon sa huling bahagi ng 1955. Bilang ito naka-out, ang ilang mga pagbabago ng orihinal at sumali sa hanay ng 409 TBAP. Ang mga sumusunod na taon, ay nabuo ng isa pang division disiplinahin, na kung saan din natagpuan ng isang lugar para sa apat Tu-95. Para sa isang mahabang panahon, misayl carrier ay armado lamang Ukrainian Sobiyet Air Force. Gayunman, dahil sa huli 1960s. Tu-95 at sa mga pagbabago nakumpleto hangars militar sa teritoryo ng kasalukuyan-araw na Russia.

Upang bumuo ng regiments sa buong bombers ay pagturo strike sa madiskarteng NATO pwersa sa timog ng Asia, pati na rin ang China. Eroplano ay palaging sa alerto. Hindi magtatagal, ang US awtoridad nakita tulad ng isang mapanganib na akumulasyon ng kapangyarihan lumaban sa kanilang mga bases at diplomatikong relasyon ay naging konektado. Bilang isang resulta, ang Sobiyet Union ay upang ikalat ang karamihan ng mga missile sa paglipas ng teritoryo nito.

Since 1960-ngian. Tu-95 at pagkatapos ay napansin sa ibabaw ng Arctic, ang Indian Ocean, Atlantic zone at Britain. Nang paulit-ulit sa naturang mga aksyon ng bansa reacted agresibo, katok misayl. Gayunpaman, ang mga opisyal ng naturang mga kaso walang mga talaan ay hindi pa tapos.

application kamakailan

Sa tagsibol ng 2007, Russian misayl paulit-ulit na-obserbahan mula sa himpapawid para sa mga military exercises ng British Army. Katulad na mga insidente na naganap sa Gulf of Clyde at Hebrides. Gayunman, ang bawat oras para sa isang ilang minuto sa kalangitan umaangat British fighters at threatened strike ay sinamahan ng TU-95 lampas sa kanyang hangganan.

Mula 2007 hanggang 2008, misayl carrier ay makikita sa base militar at mga sasakyang panghimpapawid carrier NATO. Sa panahong ito, nagkaroon ng isang malakas na ulan bomber Tu-95. Opisyal na paliwanag naiulat sa mga sanhi ng aksidente.

Ngayon ang "Bears" patuloy nito sa buong mundo na gawain intelligence.

Plane Crash

Ayon sa mga istatistika, bawat 2 taon doon ay isang pangunahing aksidente bomber Tu-95. Sama-sama sa panahon ng operasyon nag-crash 31 misayl. Ang bilang ng mga patay ay 208 mga tao.

Ang pinaka-kamakailan-lamang na aksidente Tu-95 ay naganap noong Hulyo 2015. Ang sakuna ay nangyari sa ang sasakyang panghimpapawid pagbabago. Ang pangunahing dahilan para sa pagbagsak ng mga eksperto tumawag sa hindi napapanahong mga pisikal na kalagayan ng unit.

Aksidente bomber Tu-95 MS ay inaangkin ang buhay ng dalawang miyembro ng crew. crash ang nangyari malapit sa Khabarovsk. Bilang ito naka-out, sa misil sa paglipad agad na tinanggihan ang lahat ng engine.

armado na may

Tu-95 sa balance VVS USSR hanggang gumuho ang Unyong Sobyet noong 1991. Sa oras na iyon, ang isang malaking bahagi ay sa serbisyo ng Ukraine - tungkol sa 25 submarines. Lahat ng mga ito ay bahagi ng isang espesyal na mabigat na disiplinahin sa Uzin. Noong 1998, ang batayang ay naparam. Ang resulta ay ang pagkansela ng sasakyang panghimpapawid at ang kanilang mga kasunod na pagkawasak. Bahagi ng bombers ay convert sa isang komersyal Trucking.

Sa 2000, Ukraine ipinasa sa ibabaw ng natitirang Russian TU-95 para sa pagbabayad ng mga pampublikong utang. Ang kabuuang halaga ng pagbabayad ay humigit-kumulang na $ 285 milyon. Noong 2002, 5 TU-95 ay binago sa isang multi-functional mabibigat na sasakyang panghimpapawid.

Upang petsa, ang Russian kagamitang-pandigma ay binubuo ng tungkol sa 30 submarines. Ang isa pang 60 units ay nasa storage.

Major mga pagbabago

Ang pinaka-karaniwang ng pagkakaiba-iba ay ang orihinal TU-95 MS. Ito sasakyang panghimpapawid pagdala cruise Kh-55 missiles. Upang petsa, ito ay mananatiling ang pinaka bukod sa iba pa mula sa Ika-95 modelo.

Ang susunod na pinaka-popular na ay itinuturing na isang pagbabago ng mga Tu-95 A. Ito ay isang strategic na gawain sa ilalim ng tubig nuclear. Nagtatampok ito ng espesyal na compartments para sa pag-iimbak radiological warheads. Gayundin nagkakahalaga noting ay ang pagsasanay bersyon na may mga titik na "U" at "CS".

Paghahambing sa mga banyagang analogues

Karamihan tinatayang sa pagtutukoy ng TU-95 ay Amerikano bombero B-36J at B-25H. Ang nominal bigat at laki walang pundamental na pagkakaiba. Gayunman, ang Russian misayl bubuo ng isang malayo mas malawak na average na bilis: 830 km / h kumpara sa 700 km / h. Gayundin, ang TU-95 ay mas higit na labanan ang radius at range. Sa kabilang dako, analogues US praktikal ceiling itaas tungkol sa 20% at mas maluwag na cargo bay (7-8 tonelada). Traksyon Motors humigit-kumulang pantay.