Sobiyet Air Forces (VVS USSR): ang kasaysayan ng Sobiyet militar aviation

Ang kasaysayan ng Sobiyet militar aviation nagsimula noong 1918. Sobiyet Air Force ay nabuo nang sabay-sabay gamit ang bagong hukbo lupain. Sa 1918-1924 gg. sila ay tinawag na mga Manggagawa at magsasaka 'Red Fleet, sa 1924-1946 gg. - Air Force Red Army. Ito ay lamang pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig nagkaroon ang karaniwang pangalan ng USSR Air Force, na kung saan ay nanatili hanggang sa pagbagsak ng Sobiyet estado.

puno ng ilog

Ang unang pag-aalala ng mga Bolsheviks matapos siyang maupo sa trono ay naging isang armadong pakikibaka na may "puti". Ang Digmaang Sibil at ang walang uliran pagdanak ng dugo ay hindi maaaring sapilitang upang gawin nang walang pagbuo ng isang malakas na hukbo, hukbong-dagat at air force. Habang eroplano ay pa rin curiosities, at ang kanilang mga masa pagsasamantala nagsimula medyo bago. Russian Empire iwan ng legacy ng Sobiyet kapangyarihan ng isang solong division, na binubuo ng isang modelo na tinatawag na "Ilya Muromets". Ang mga C-22 ay naging ang batayan para sa hinaharap Sobiyet Air Force.

Sa 1918, mayroong 38 squadrons, at sa 1920 ang Air Force fleet - Na 83. Sa fronts ng Civil War ay kasangkot humigit-kumulang 350 sasakyang panghimpapawid. Namumuno ng RSFSR ginagawa pa rin ang lahat ng bagay upang i-save at matigas na pangungusap Ballooning royal pamana. Ang unang Sobiyet sasakyang panghimpapawid kumander sa chief ay Konstantin Akashev, na gaganapin ito sa posisyon sa 1919-1921.

simbolismo

ang hinaharap ng USSR Air Force bandila ay pinagtibay noong 1924 (sa unang ito ay itinuturing na himpilan ng eruplano bandila ng formations aviation at mga yunit). Background tela ay naging araw. Sa gitna ay isang larawan ng isang pulang bituin, sa loob nito - ang martilyo at karit. Pagkatapos ay may mga iba pang mga makikilalang mga character: silver salimbay pakpak at tagapagbunsod blades.

Bilang ang USSR Air Force bandila banner ay naaprubahan sa 1967. Ang imahe ay naging lubos na popular. Tungkol sa kanya hindi nakalimutan kahit na matapos ang pagbagsak ng USSR. Kaugnay nito, sa 2004 kami ay nakatanggap ng isang katulad na bandila ng Russian Federation Air Force. Ang mga pagkakaiba ay menor de edad: kupas pulang bituin, martilyo at karit, nagkaroon anti-sasakyang panghimpapawid baril.

Pag-unlad sa 1920-1930-ngian.

Commanders ng Civil War, ay upang ayusin ang hinaharap armadong pwersa ng USSR sa mga kondisyon ng ganap na kaguluhan at pagkalito. Lamang pagkatapos ng pagkatalo ng mga "puti" kilusan at ang paglikha ng mga magkaugnay na estado ng pagkakataon upang magsimula ng isang normal na pagbabagong-tatag ng mga sasakyang panghimpapawid. Sa 1924, ang Workers 'at Peasants' Red Air Fleet ay pinalitan ang Air Force Red Army. May ay isang bagong management hukbong panghimpapawid.

Sa isang hiwalay na departamento ay reorganized bombers, sa ilalim kung saan nabuo ang pinaka-advanced na sa oras na iyon at legkobombardirovochnye Heavy Bomber Squadron. Sa 1930s makabuluhang tumaas ang bilang ng mga fighters at magbahagi katalinuhan, sa laban, nabawasan. Nagkaroon ng mga unang multipurpose sasakyang panghimpapawid (tulad ng P-6 constructed Andrei Tupolev). Ang mga machine ay maaaring maging pantay epektibo upang magsilbi bilang bombers, torpedo bombers at long-range escort mandirigma.

Noong 1932, ang mga armadong pwersa ng Unyong Sobyet nakatanggap ng mga bagong uri ng nasa eruplano hukbo. Sa Airborne nagkaroon ng kanyang sariling sasakyan at reconnaissance kagamitan. Tatlong taon mamaya, sa kabila ng tradisyon na itinatag sa panahon ng Civil War, ang mga bagong mga ranggo sa militar ay ipinakilala. Ngayon ang Air Force pilots awtomatikong magiging mga opisyal. Ang mga pader ng katutubong mga paaralan at lumilipad ng mga paaralan, ang bawat umaalis may ranggong second lieutenant.

Sa pamamagitan ng 1933, ang mga bagong modelo ng serye "I" (mula sa I-2 hanggang I-5) ay iniulat sa pamamagitan ng ang Air Force ng USSR. Sila ay fighters-biplanes, na binuo Dmitriem Grigorovichem. Para sa unang labinlimang taon ng Sobiyet fleet ng militar sasakyang panghimpapawid idinagdag sa 2.5. Ang share ng na-import cars ay nabawasan sa isang ilang porsyento.

Air Force holiday

Gayundin sa 1933 (ayon sa desisyon ng Council of Tao Commissars) ay itinatag sa pamamagitan ng Sobiyet Air Force Day. Bilang ng maligaya petsa sa Sovnarkome napiling 18 ng Agosto. Opisyal, ang araw ay itinaon sa pagtatapos ng taunang pagsasanay tag-init. Sa pamamagitan ng tradisyon, ang holiday ay naging pinagsama sa iba't-ibang mga kumpetisyon at paligsahan sa mga pamamaraan ng paylotads, pantaktika at apoy ng pagsasanay, at iba pa. D.

Araw ng Air Force ng USSR ay ginagamit upang i-promote ang sibil at militar aviation kabilang Soviet masang proletaryado. Ang mga pagdiriwang sa okasyon ng anibersaryo ay dinaluhan ng mga kinatawan ng industriya, Osoaviahima at Civil Air Fleet. Ang Center ng taunang holiday ay ang Central airfield ipinangalan Mikhail Frunze sa Moscow.

Ang pinakaunang kaganapan naaakit ang pansin ng hindi lamang mga propesyonal at mga residente ng capital, ngunit din ng maraming mga bisita sa lungsod, pati na rin ang opisyal na kinatawan ng mga dayuhang estado. Holiday ay hindi maaaring gawin nang walang ang partisipasyon ng Iosifa Stalina, mga miyembro ng Central Committee ng CPSU (b) at ang pamahalaan.

muling pagbabago

Noong 1939, ang Sobiyet Air Lakas maligtasan niya muling pag-format. Ang kanilang dating brigada organisasyon ay pinalitan sa pamamagitan ng isang mas modernong naghahati at rehimyento. Sa pamamagitan ng reporma, ang Sobiyet pamumuno militar nais upang madagdagan ang epekto ng aviation. Pagkatapos ng pagbabago, isang bagong Force pangunahing pantaktika yunit - regiment (ito ay binubuo ng 5 iskuwadron, na sa kabuuan ay 40-60 sasakyang panghimpapawid).

Sa gabi ng ang Great makabayan Digmaan, ang bahagdan ng mga pag-atake at bomber aircraft ay 51% ng kabuuang plota. Gayundin bahagi ng USSR Air Force kasama mandirigma at katalinuhan na koneksyon. Sa bansa itong pinatatakbo 18 mga paaralan sa mga pader na ihanda ang mga bagong tauhan para sa Sobiyet militar aviation. mga pamamaraan ng pagtuturo ay unti-unting moderno. Kahit na sa una ang consistency ng Unyong tauhan (pilots, navigators, technicians, at iba pa. D.) Sa likod ng mga kaukulang figure sa mga bayang kapitalista, taun-taon, na ang agwat ay nagiging mas makabuluhan.

Ang Espanyol na karanasan

Para sa unang pagkakataon pagkatapos ng mahabang pahinga, Sobiyet Air Force eroplano ay nai-nasubok sa labanan sa panahon ng Espanyol Civil War, na nagsimula noong 1936. Ang Sobiyet Union suportado friendly na "left" ng pamahalaan, na nakipaglaban sa Nationalists. Mula sa Sobiyet Union nagpunta sa Espanya, hindi lamang mga kasangkapang militar, ngunit din magboluntaryo pilots. Ito ay pinakamahusay na upang ipakita ang kanilang mga sarili sa I-16, na kung saan ay magagawang upang ipakita ang kanilang mga sarili mas mabisa kaysa sa ginawa ng Luftwaffe eroplano.

Isang karanasan na nakuha sa Sobiyet pilots sa Espanya, pinatunayan napakahalaga. Maraming mga aralin natutunan hindi lamang mga arrow, ngunit ang aerial reconnaissance. Bumabalik na mula sa Espanya, eksperto ay may mga advanced na mabilis sa paglilingkod, upang sa simula ng ang Great makabayan Digmaan, marami sa kanila ay naging koronel at heneral. Sa pamamagitan ng ang oras ng isang kampanya sa ibang bansa ay kasabay ng paglulunsad ng mga dakilang Stalinistang pagpupurga sa hukbo. Panunupil hinawakan at sasakyang panghimpapawid. NKVD nakuha mapupuksa ang isang pulutong ng mga tao na fought na may higit pang "white".

Great makabayan Digmaan

Ang kasalungat ng 1930 ay nagpakita na ang Sobiyet Air Force sa walang paraan mababa sa European. Gayunman, ang papalapit digmaang pandaigdig at isang walang uliran arms race ladlad sa Lumang World. Well-itinatag sa Espanya, I-153 at I-15 sa panahon ng German-atake sa Sobiyet Union ay na maging lipas na. Ang simula ng ang Great makabayan Digmaan sa pangkalahatan ay isang kalamidad para sa Sobiyet Air Force. pwersa ng kaaway invaded ang bansa nang hindi inaasahan, dahil sa ito biglaang nakuha ng isang makabuluhang kalamangan. Unyong airfields sa kanlurang hangganan ay sumailalim sa nagwawasak panganganyon. Sa unang oras ng digmaan nawasak ng isang malaking bilang ng mga bagong sasakyang panghimpapawid, at hindi pinamamahalaang upang iwanan ang kanilang mga hangars (ayon sa iba't-ibang mga estima, ang pigura ay tungkol sa 2 thousand).

Evacuated Sobiyet industriya ay may upang malutas ang ilang mga problema nang sabay-sabay. Una, ang Soviet Air Force ay nangangailangan ng isang mabilis na make up para sa pagkalugi, nang walang kung saan ito ay imposible upang ipakilala ang isang patas na labanan. Pangalawa, sa kabuuan ng digmaan ang mga designer ay patuloy na gumawa ng detalyadong mga pagbabago sa bagong machine, sa gayon ay pagtugon sa mga teknikal na hamon ng kaaway.

Karamihan sa mga kahila-hilakbot na apat na taon Il-2 at bakang may mahabang buhok-1 ay pinakawalan. Ang dalawang mga modelo magkasama accounted para sa tungkol sa kalahati ng mga domestic aircraft fleet. "Yak" ang tagumpay ay dahil sa ang katunayan na ang sasakyang panghimpapawid pinatunayan ng isang maginhawang platform para sa maraming mga pagbabago at mga pagpapabuti. Ang orihinal na modelo, ipinakilala noong 1940, nagbabago ang isang bilang ng beses. Sobiyet designer ginawa ang kanilang pinakamahusay na upang "Yaqui" ay hindi mahuli sa likod sa kanilang pag-unlad mula sa German "Messerschmitt" (kaya bakang may mahabang buhok-3 at bakang may mahabang buhok-9).

Sa pamamagitan ng gitna ng digmaan sa hangin, ay aking itinungo ang pagkakapare-pareho, at sa ibang pagkakataon sa Sobiyet Union sasakyang panghimpapawid at nagsimulang excel sa lahat ng mga machine kaaway. Nilikha at iba pa naging sikat bomber, kabilang Tu-2 at Pe-2. Red Star (lagyan ng kulay sa katawan ng eruplano ng USSR sign / Air Force) ay para sa mga German pilots isang simbolo ng panganib at papalapit na mabigat na fighting.

Ang labanan laban sa Luftwaffe

Sa panahon ng Great makabayan Digmaan ay nagbago hindi lamang sa parke, ngunit din ang istraktura ng organisasyon ng Air Force. Sa tagsibol ng 1942 nagkaroon ng isang pang-hanay aviation. Tambalan na ito, upang sumunod sa ang kataas-taasang Command, ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa panahon ang natitirang taon ng digmaan. Kasama niya ay nagsimulang upang bumuo ng hukbo hangin. Kabilang dito ang pagbuo ng buong front sasakyang panghimpapawid.

Ang isang makabuluhang halaga ng mga resources invested sa pagbuo ng pagkumpuni ng imprastraktura. Bagong mga tindahan ay mabilis na repaired at ibabalik sa labanan nasirang sasakyang panghimpapawid. Unyong patlang repair network ay naging isa sa mga pinaka-epektibong sa lahat ng mga katulad na sistema na may arisen sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Key mga naka laban para sa Sobiyet Union ay nagsimulang air banggaan sa panahon ng Labanan ng Moscow, Stalingrad at Kursk. Nagpapakilala figure: sa 1941 ng tungkol sa 400 sasakyang panghimpapawid lumahok sa labanan, sa 1943 na ito tayahin ay lumago sa ilang libong, sa pagtatapos ng digmaan nakasentro tungkol sa 7,500 mga kotse sa Berlin kalangitan. Fleet ay lumago sa isang kailanman pagtaas ng rate. Sa panahon ng digmaan industriya ng pwersa USSR ay ginawa tungkol sa 17 000 sasakyang panghimpapawid, at flight paaralan sinanay 44,000 mga piloto (namatay 27 000). Alamat ng Great makabayan Digmaan ay nagsimula Ivan Kozhedub (nanalo 62 panalo) at Alexander Pokryshkin (sa kanyang credit 59 panalo).

bagong hamon

Noong 1946, ilang sandali lamang matapos ang digmaan sa Third Reich, ang Air Force ng Hukbong Pula ay muling pinangalanan sa Sobiyet Air Forces. Structural at pangsamahang pagbabago ay apektado hindi lamang ang mga sasakyang panghimpapawid, ngunit din ang buong pagtatanggol sektor. Kahit na ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig natapos, ang mundo ay patuloy na mananatili sa ilalim ng stress. Nagsimula ito ng isang bagong paghaharap - oras na ito sa pagitan ng mga Sobiyet Union at ng Estados Unidos.

Sa 1953 ito ay nilikha Ministry of Defense ng USSR. MIC bansa ay patuloy na lumawak. Nagkaroon ng mga bagong uri ng kagamitang pangmilitar at sasakyang panghimpapawid nagbago. Sa pagitan ng USSR at ang Estados Unidos ay nagsimulang paligsahan sa armas. Lahat ng higit pang pagpapaunlad ng Air Force ay subordinated sa isang solong logic - upang abutin ang at aabot sa Amerika. Design Bureau Sukhoi (Su), Mikoyan at Gurevich (MiG) ay dumating sa kanyang pinaka-produktibong panahon ng aktibidad.

Ang pagdating ng jet sasakyang panghimpapawid

Ang unang post-digmaan importanteng kaganapan sa pagiging makabago ay nasubok sa 1,946 jet sasakyang panghimpapawid. Pinalitan nito ang lumang lumang piston teknolohiya. First Soviet jets steel MIG-9 at bakang may mahabang buhok-15. Sila pinamamahalaang upang pagtagumpayan ang bilis tanda ng 900 kilometro bawat oras, iyon ay, ang kanilang pagganap ay naging isa at kalahating beses na mas mataas kaysa sa mga modelo nakaraang-generation.

Para sa ilang taon na ang pangkalahatan na karanasan ng Sobiyet pwersa air sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. key isyu at sakit punto ng domestic sasakyang panghimpapawid ay nai-nakilala. Nagsimula ito sa proseso ng paggawa ng makabago kagamitan para sa pagpapabuti ng kanyang kaginhawahan, ergonomya at kaligtasan. Anumang pagbabago (flight jacket ng pilot, ang pinaka-menor de edad na instrumento sa control panel) ay dahan-dahan pagkuha ng hugis sa araw na ito. Para sa mas mahusay na katumpakan ng pagpapaputok sa mga sasakyang panghimpapawid na nagsimula upang i-install advanced na sistema ng radar.

Airspace seguridad ay naging ang responsibilidad ng mga bagong Defense Forces. Ang paglitaw ng depensa ang humantong sa dibisyon ng teritoryo ng Unyong Sobyet ang isang bilang ng mga sektor, depende sa kalapitan sa hangganan ng estado. Para sa scheme na ito ay patuloy na-uri-uriin aviation (malayo at front). Din sa 1946, ang mga nasa eruplano hukbo, bago pumasok sa Air Force, ay ihiwalay sa isang hiwalay na entity.

mabilis kaysa sa tunog

Sa turn ng 1940-1950-ngian ng mga advanced Soviet jet sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang pag-unlad sa mga pinaka-remote na rehiyon ng bansa: ang Far North at Chukotka. Ang flight ay ginawa sa paglipas ng mahabang distances dahil sa ibang dahilan. mga lider ng militar na inihanda sa Sobiyet military-industrial complex para sa isang posibleng salungat sa Estados Unidos, na matatagpuan sa ibang bahagi ng mundo. Gamit ang parehong layunin ay constructed Tu-95 - malayuan strategic bombero sasakyang panghimpapawid. Ang isa pang mahalagang pagbabago sa pag-unlad ng Sobiyet Air Force na ito ang pasukan sa kanilang mga armas ng nuclear weapons. Tungkol sa pagpapakilala ng mga bagong teknolohiya sa araw na ito ay pinakamahusay na hinuhusgahan ng mga exposure museo aviation, na matatagpuan sa kabilang sa "kabisera ng Russian airborne" Zhukovsky. Kahit ang mga bagay tulad ng mga costume ng USSR Air Force at iba pang mga kagamitan ng Unyong pilots ipakita ang ebolusyon ng industriya ng depensa.

Ang isa pang milestone sa kasaysayan ng Sobiyet militar aviation nanatili sa likod, nang noong 1950, ang MiG-17 ay magagawang upang lumampas sa bilis ng tunog. Record inihatid sa sikat test pilot Ivan Ivashchenko. Ito ay sa lalong madaling panahon binuwag hindi napapanahong pag-atake sasakyang panghimpapawid. Samantala, ang bagong "air-to-ground" missiles at Air Force ay "air-to-air."

Sa katapusan ng 1960 ito ay dinisenyo third-generation modelo (halimbawa, ang MiG-25 fighter jets). Ang mga ito machine ay able sa lumipad sa isang bilis ng tatlong beses ang bilis ng tunog. Ang serial produksyon ay inilunsad "migovskie" pagbabago sa anyo ng mga high-altitude pagmamatyag at manlalaban-interceptor. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay may makabuluhang pinabuting pagtaas ng eruplano at landing mga katangian. Sa karagdagan, ang mga bagong mga item ay naiiba sa operasyon ng multi-mode.

Noong 1974, ang unang Sobiyet VTOL (bakang may mahabang buhok-38) ay dinisenyo. Ang pagpapalit ng mga kasangkapan at pilot kagamitan. Flight Jacket naging mas kumportable at tulong sa pakiramdam kumportable kahit na sa matinding Sobra sa ultra-mataas na bilis.

ika-apat na henerasyon

Ang pinakabagong Sobiyet sasakyang panghimpapawid puwesto sa teritoryo ng Warsaw Treaty Organization. Aviation para sa isang mahabang panahon ay hindi lumahok sa anumang hindi pagkakasundo, ngunit ay nagpakita ng kanyang kakayahan upang masukat magsanay tulad ng "Dnepr", "Berezina", "Dvina" at iba pa. D.

Sa 1980s mayroong Sobiyet ika-apat na-generation sasakyang panghimpapawid. Ang mga modelo (Su-27, Mig-29, Mig-31, TU-160) ay nakikilala sa pagkakasunud-sunod ng mga pinahusay na kadaliang mapakilos. Ang ilan sa kanila ay pa rin sa serbisyo na may Russian Air Force.

Ang mga potensyal na sa panahon ng mga pinakabagong pamamaraan na isiwalat sa Afghan war, magdingas sa taon 1979-1989. Sobiyet bombers ay nagkaroon upang gumana sa mga kondisyon ng mahigpit na lihim at pare-pareho ang anti-sasakyang panghimpapawid apoy mula sa lupa. Sa panahon ng Afghan kampanya ay ginawa tungkol sa isang milyong mga sorties (ito ay nawala ang tungkol sa 300 helicopters at 100 sasakyang panghimpapawid). Noong 1986 siya ay nagsimulang upang bumuo ng ang ikalimang-generation proyekto ng militar sasakyang panghimpapawid. Ang pinaka-mahalagang kontribusyon sa mga pangakong ginawa Sukhoi Disenyo Bureau. Gayunpaman, dahil sa ang pang-ekonomiya at pampulitikang deteriorating sitwasyon ay nasuspinde, at mga proyekto ay frozen.

Ang huling chord

Perestroika ay minarkahan sa pamamagitan ng ilang mahalagang mga proseso. Una, ang relasyon sa pagitan ng USSR at ang Estados Unidos sa wakas ay naisaayos na. Ang Cold War ay higit sa, at ngayon ang Kremlin ay hindi isang strategic kaaway, sa lahi na kung saan ito ay kinakailangan upang patuloy na taasan ang sarili nitong military-industrial complex. Pangalawa, ang mga lider ng dalawang superpowers naka-sign ilang mga dokumento landmark, ayon sa kung saan, nagsimula joint aalis ng mga sandata.

Sa huli 1980s, maagang withdrawal ng Sobiyet hukbo mula sa Afghanistan, hindi lamang, ngunit din mula sa mga bansa ng sosyalistang kampo na. Katangi-tangi sa scale ay ang withdrawal ng Sobiyet Army mula sa GDR, kung saan ang kanyang malakas na mga advanced na mga grupo. Daan-daang mga eroplano ay may nawala sa bahay. Karamihan sa mga natitira sa RSFSR, ang ilan ay transported sa Belarus o Ukraine.

Sa 1991, ito ay naging malinaw na ang Sobiyet Union ay maaaring hindi na umiiral sa kanyang monolitik form. Division ng bansa sa dose-dosenang mga independiyenteng mga estado na humantong sa seksyon bago ang heneral ng hukbo. kapalaran na ito ay hindi lumipas at sasakyang panghimpapawid. Russia natanggap tungkol sa 2/3 ng mga tauhan at 40% ng ang mga kagamitan ng Sobiyet Air Force. Ang natitirang bahagi ng inheritance nakuha ng isa pang 11 Union republics (ang Baltic Unidos ay hindi makibahagi sa mga seksyon).