RAF-977: teknikal na mga katangian, mga larawan, tuning at mga review

Marami sa mga taong ipinanganak at itataas sa Sobiyet Union, aalalahanin ng mga maliliit na van, at marahil minivans - RAF-977. modelo na ito ay may isang kagiliw-giliw na kuwento, ngayon ay may halos walang, at ang nakuhang muli mga item ay sa garahe ng mga collectors.

Kid mula sa Riga

Sa pamamagitan ng paglikha minivan na ito na nagsimula noong 1958 sa Riga. Ang unang machine ay sanhi ng maraming mga pagalipusta, at ang pangalan niya ay napaka-kakaiba - "Festival". Ang lahat na ito sapagkat ito ay nagpakita ang buong automotive komunidad lamang sa araw ng Kapistahan ng mga Kabataan at Mag-aaral sa Moscow.

Sa kasamaang palad, ang disenyo ay sanhi ng isang pulutong ng mga cons at isang kadustaan. Ang katawan ay hindi sapat na maaasahan, base units at mga yunit sa oras na iyon ay mayroon luma na. Gayundin, ito ay hindi hitsura masyadong naka-istilong front bahagi - ilaw ay nakatanim masyadong malapit, at chrome ihawan ay gawa sa napaka-manipis pahalang na mga bar.

Sa batayan ng "Volga"

Kasabay nito, ang GAZ factory nagsimula ang produksyon ng GAZ-21. At sa gayon, sa tag-init namin ay nagpakita ng isang bagong "Festival". Hindi tulad nito predecessors, kung saan ang katawan ay hindi tunog, ang model na ito ay nagkaroon ng isang tunay na frame, na kung saan ang designer na isinama sa ang mga elemento ng pag-load-tindig. Ang posibilidad ng nodes mula sa "Volga" bahagya sumasakop sa isang van ay nangangailangan ng isang kumpletong mass paglampas 2.5 tonelada. Gayunpaman, sa mga taong pa rin walang alternatibo nabuhay. Ngunit na bilang maaari ito, ang pamahalaan naaprubahan ang produksyon ng RAF-977.

Ang paglunsad ng isang serye ng mga

Ang mga inisyatiba para sa produksyon ng minivan ay nakatanggap ng suporta sa parehong sa Latvia. Karamihan ay nagawa, at mga pagsusumikap na ito ay hindi walang kabuluhan. Ang halaman ay nagsimulang upang bumuo ng produksyon, mga pondo ay inilalaan.

Bago serial produksyon ng mga bus sa sandaling tinatapos, gumawa kami ng isang maliit na restyling. Well, bilang karagdagan nagbago ang pangalan. Higit pang mga ito ay hindi isang "Festival" - ngayon na RAF-977 "Latvia".

panlabas

Sa labas ay mga similarities sa West minivans mula Borgward. Gayunpaman, ito ay hindi panunulad. Pagkatapos, sa 60s, kaya ito ay higit sa lahat ng mga kotse, na kung saan ay inisyu. Disenyo ay naka-isang maliit na, ngunit elegante. Taga-disenyo na nagtrabaho sa mga ito, tiyak na nagkaroon ng mabuting lasa. Maaari mong makita kung paano tumingin RAF-977. Larawan ito pa rin nakapreserba at ipinakita sa artikulong ito.

Hitsura ay naiiba lalo friendly. Distinguished disenyo pretty "sangkal". Ang harap panel ay may lubos ng kumplikadong hugis na may isang tikwas likod salamin ng kotse. Sa pagtatapos na ito, ang mga bagong teknolohiya ay ginamit, ngunit ang kalidad ng mga sorpresa. Ito ay mataas. Ang panel na ito ay halos ay hindi magkaroon ng anumang mga depekto. Sa pagbubukas glass katawan ito ay medyo matigas. Ang mga taong may karanasan ay mapapansin na sa iba't-ibang RAF-977 iba't-ibang mga pagbabago ng iba't ibang front panels. Ito ay maaaring ipinaliwanag lamang. Sa naunang mga modelo, kung saan ang mga nasasarang dungawan, bahagi ng panel mismo ay magawang patag, at optika kinuha out bahagyang magpatuloy. Sa ibang pagkakataon modelo sa harap na bahagi ay hugis-parihaba naselyohang mga bahagi, at mga ilaw ay nagsimula upang makipag-usap mas kaunti.

optika

Maliit na-wiling impormasyon at rear lights ay gawa sa salamin, hindi plastik. Ang mga ito ay halos kapareho sa mga naka-install sa ZIL-130 unang taon. Sa likod ng mga lamp na naka-install para sa lighting ang license plate. Ang bawat modelo ay may kanyang sariling mga parol.

Sa una, ang minibus RAF-977 ay nilagyan ng mga espesyal na pandekorasyon ilaw mula sa "Moskvich-402". Mamaya, gayunpaman, pagkatapos ng pagpapabuti ay madalas na pinalamutian ng isang kalahating bilog rear orihinal na parol. Humahawak at kandado sa mga pinto - mula sa "Moskvich-407 q", at sa ibang pagkakataon, sa unang bahagi ng 70s, ay nagsimulang gamitin ang hawakan ng 408-ika. Pagkatapos, ang mga bahagi ay may inilipat sa RAF-2203.

sa loob ng

Espesyalista, mga inhinyero, designer at mga inhinyero na nagtrabaho sa mga minivan, ang pinaka-sinusubukan sa isang maliit na pakete ng kotse makakuha ng bilang malayo hangga't maaari sa isang mas maluwag na interior.

Ang driver at harap pasahero ay magagawang compactly mapaunlakan ang kaliwa at kanang panig. Kabilang sa mga ito ay ang engine.
Ang gayong kaayusan ay itinuturing na isang napaka-advanced na solusyon sa 50-60s. Ngunit may mga drawbacks. Kaya, ang driver ay may upang kahit papaano ay magkasya sa isang medyo makulong puwang sa pagitan ng pinto at ng hood. Upang gawin itong isang maliit na mas kumportable, ang mga designer ay may upang i-cut-off ang tuktok ng hood sa kaliwang sulok.

Ang pagmamaneho posisyon ay napaka-iba mula sa mga naka-install na sa modernong mga kotse. Kaya, diyan ay ganap na absent anumang pag-aayos. Unan at pabalik ay lubhang manipis. Ngunit sa kaibahan sa mga puwesto sa UAZ-452 diyan ay ipinatupad ng isang normal na, ganap na nagtatrabaho mekanismo, na kung saan gumagalaw ang upuan pasulong at paatras. Ang pagiging sa likod ng wheel ng kotse RAF-977 ay kahit na mas mahusay kaysa sa "tinapay" - isang pagpipiloto haligi ay maikli at hindi kaya mataas.

dashboard

Sa halip awkward, pangit, primitive ikot instrumento cargo i-type ang mga designer ay nagpasya na gumamit ng isang mas "ng isang pasahero" nakasakay "Moskvich". Ang kumbinasyon na ito ay magagamit din sa Riga. Sa kanan ay may isang kahon para guwantes, ngunit sa ilalim ng panel ay lubos na malawak na shelf, na maaaring magdagdag ng hanggang sa maliit na bagay.

kaginhawaan control

Ang accelerator pedal at ang preno ay tulad ng "sandwiched" sa pagitan ng hood at steering system. Dito bagay ay hindi kaya simple - upang gawin itong kumportable, ang mga driver ay dapat magkaroon ng isang tiyak na sukat ng kanyang sapatos.

Lahat ng mga taong magsuot ng laki 43-45 nahihirapan sa iyong mga pedals. Kaya, kahit na sa 43-m sa laki kapag release mo ang balbula humihimok sa likod ng pedal ng preno. Maaari itong maging napaka, napaka-mapanganib. Ngunit sa sneakers o sapatos 41 walang size problema.

Kapag ang kaliwang i-on maaari mong abutin hold ng ang hawakan ng pinto ng pagbubukas. Ito ay para sa ilang kadahilanan, na ginawa masyadong malapit sa pinto. Gearshift selector - napaka-kumportable at kumportableng. Ang isang pingga sapat na katagalan at ito ay direkta sa wheel, sa kanan sa iyong mga kamay. Siya ay mas kumportable kaysa sa mamaya modelo kung saan ito ay kinakailangan upang lumipat upang mabatak ang kanyang kamay pababa. Tulad ng para sa PPC scheme, ito ay hindi naiiba mula sa GAZ-69.

Gayundin, ang mga driver ay maaaring makontrol ang posisyon ng radiator shutters - ito ay may isang espesyal na pingga. Solusyon na ito ay pinatunayan na maging isang mas maaasahan Hindi tulad ng cable drive sa "Muscovite" o "Volga".

upuan ng pasahero

Karamihan magandang - ito ay masama. Marahil ito at ginagabayan ang mga designer at mga espesyalista sa mga teknikal na disenyo, na binuo kapag ang mga upuan ng pasahero. Ang hood sa gilid ng pasahero sticks out masyadong, ngunit pa rin sa isang karapatan anggulo. Karapatan sa ilalim ng hood - karbyurator at ang air filter. Cover na lang ay hindi maaaring mabawasan.

Ang espasyo mula sa hood na ang pinto ay mas mababa sa gilid ng pagmamaneho. Ang lahat ng umupo sa upuan, sinabi na talagang malapit na. May ay hindi sobrang simple sa taksi - malapit sa wheel arko. Ang isa sa mga specialty ng sasakyan RAF-977 - isang ambulansiya. Marahil ang babaeng ito ay talagang mahirap.

natural na bentilasyon

Ang pinto para sa ilang kadahilanan ay masyadong manipis, kaya magkano kaya na ito ay hindi magagawang i-install ang mga bintana sa mga ito. Glass bahagi ay hindi mahulog, ngunit maaari lamang mabuksan ang window. Upang gawing maaliwalas ang mga pasahero kompartimento sa kisame dalawang hatches. Upang buksan ang mga ito, isang maginhawang pingga ay ibinigay.

Ang side windows ay pag-slide at magbigay ng bentilasyon. Bilang para sa panloob na heater, ito ay matatagpuan sa ilalim ng front upuan ng pasahero. Hoses na kung saan ang kalan ay konektado sa isang paglamig system, nang direkta sa paanan. Marami sa kanila ay nangatisod.

Ang mga pasahero kompartimento

At narito ang isang pulutong ng libreng puwang, at ganap na flat sahig. Ang mga upuan ay gawa sa isang bukas na frame. Manipis almuhadon upuan.

Sa pagitan ng likuran ng upuan at ang mga puno ng kahoy na pinto ay hindi inaasahan malaking puno ng kahoy. Sa likod ng mga mini-bus ay mas mas maraming espasyo kaysa sa karamihan katulad na mga modelo. Plenty ng kuwarto sa cabin ay napakahalaga para sa isang ambulansya at isang iba't ibang mga Laboratories. RAF-977-ambulansya ay naging lubhang kapaki-pakinabang sa usaping ito.

teknikal na mga katangian

Ang katawan ay ginawa sa anyo ng isang van o isang maliit na bus. Ang disenyo ng kanyang carrier, at ito ay gawa sa bakal. Gaya ng pagkakagamit powertrain engine ZMZ-21. Nito working volume ay 2.4 l, kapasidad - 75 lakas-kabayo. gear box ay nagkaroon lamang tatlong mga bilis ng pasulong at pabalik. Ang pinakamataas na posibleng bilis ay 115 km / h.

Suspensyon front malaya, rear-install na dependencies. Ang sasakyan ay nagkaroon ng isang likod-wheel drive. Bilang isang program na ginagamit GAS-21. Ang haba ng minivan ay 4.9 m.

Operation: Saan at Paano

Mula sa 60s sa 70s ang kotse ay ginagamit sa isang iba't ibang mga negosyo at pampublikong sektor organisasyon. Pagkatapos, 977I, at mamaya ito ay naging magagamit sa mga lugar ng "first aid". Ang isang maliit na mamaya, sa batayan ng pagbabago na ito, inilabas kotse para sa transportasyon ng dugo. Ngayon ay maaari kang bumili ng eksaktong modelo ng pinababang - RAF-977 ambulansya 01:43.

Bilang karagdagan, ito minivan ay malawak na ginamit bilang isang taxi. 977E modelo ay itinuturing na isang tourist bus. Ito ay malawak na pinagsamantalahan sa "Intourist" at iba pang mga turista mga organisasyon.

export

Sa huli 60s, ito minivan ay matagumpay na na-export sa mga bansa tulad ng Bulgaria, Hungary, Cuba at kahit Iran.

Upang mag-export pagbabago tapos na "Lux". Ang harap na bahagi ay sa gamit na may sliding bubong, likod did buksan ang baul. mas mayamang materyales na ginamit sa ang cabin upang matapos. Sa karagdagan, ang kotse ng radyo ay sa tour gabay.

ngayon

Ngunit lahat ng ito ay nanatili sa 70s. Ngayon RAFov halos doon. Paminsan-minsan ang isa sa mga collectors sa garahe nagkakahalaga ng minibus RAF-977. Pag-tune ay isang paghahanap para sa ganap na orihinal na ekstrang bahagi at lahat ng iba pang mga detalye. Gayundin ang katawan ay lagyan ng kulay sa orihinal na kulay ng isang magandang pintura. Sa unang larawan ay isang halimbawa ng naturang pagbawi sasakyan. Tulad ng iyong nakikita, kahit na nakalimutan minsan ang bus ay maaaring makakuha ng talagang kaakit-akit hitsura. Siyempre, para sa bawat araw ng machine na ito ay hindi angkop (pag-andar nito ay ngayon ginanap sa "Gazelle") - ay madalas na "sa show."

Kaya, kami ay may korte out na kung saan ay RAF-977 minivan detalye, interior at exterior.