Popping sound mula sa isang Nabigo ang CV joint: kung paano upang matukoy ang pinsala?

Sasakyan na may front-wheel drive ay napaka mahal ng mga motorista sa buong mundo. Madalas na ginagamit na suspension type "McPherson" system sa disenyo ng naturang machine. Ito ay isang napaka-simple at matatag na disenyo na maaaring gumana para sa maraming taon nang walang anumang malubhang pinsala. Ngunit may mga in mga kotse na may front-wheel drive lubos na mahina laban host. Isa sa mga ito - ang mga bisagra ng pantay na angular bilis, at kung mas simple, lamang ng pare-pareho ang bilis joints, o "granada". Sa produksyon ng mga bahagi ay ginagamit sa mga pinaka-modernong at medyo malakas na alloys. Paggawa bahagi itinuturing na may isang espesyal na patong, ang pampadulas ay dapat magbigay ng mga detalye ng isang mahabang trabaho. Ngunit ang karanasan ay nagpapakita na walang ay walang hanggan. CV joints mabibigo, kahit na sa mga bagong kotse. Paano upang i-diagnose ang isang madepektong paggawa sa yunit, bakit crunches SHRUS kung ano ang epekto at kung paano baguhin ang mahalagang detalyeng - subukan upang maunawaan ito.

Paano ito gumagana

Tayo'y magsimula sa ang katunayan na mayroong dalawang uri ng mga hinges Hayaan. Ito interior, na kung saan gumana nang direkta sa gearbox, na kung saan ay ginawa upang ilipat ang mga semi-axis, pati na rin ang panlabas na - maaari mong mahanap ang mga ito sa hubs. magpadala ng mga ito metalikang kuwintas sa gulong ng kotse.

Kung minsan ito tila na ang parehong mga panloob at panlabas na mga joints ay maaaring gumana para sa isang mahabang oras at ay nawasak sa isang araw. Kundi mag-isip na mali. Karaniwan, ang mga panloob na mga bahagi ay maaaring pinatatakbo para sa isang mahabang panahon, ngunit ang mga panlabas na magsuot madalas. At pagkatapos ay ang makina ay gumagawa popping tunog mula sa isang Nabigo ang CV joint. Kabilang sa mga pangunahing mga kadahilanan - mataas na naglo-load na nangyari sa hub ng gulong sa paggalaw. Gayundin kabilang sa mga kadahilanan - isang mas mataas na anggulo ng pag-ikot ng panlabas na produkto. Ang mga bahagi ay naiiba, at sa hitsura - sa loob ay may isang mas malaking sukat kaysa sa exterior.

Disenyo ay binubuo ng tasa katawan na may grooves sa loob at sa semiaxis mula sa labas. Inner singsing ay kahawig ng isang spherical knuckle grooved at splined connection. Sa pagitan ng tasa at ng isang may-hawak ng - 6 bola.

Bakit crunches?

Ang estruktural miyembro ay ginanap tumpak. Tubong ay nagpapadala ang lakas sa katawan at umiikot ito. Ang mga bola ilipat sa grooves, at pinapayagan ka upang baguhin ang mga anggulo sa pagitan ng mga axle shafts.

Sa paglipas ng panahon, kung saan ang bola pindutin ang iba pang mga elemento, ang ibabaw nailantad sa pagkasira at pag-unlad. Ang ilang mga bola ay may libreng pag-play, bilang isang resulta ng mga driver nakakarinig ng natatanging tunog ng isang Nabigo ang CV joint.

Dahil ang mga nodes sa isang wheel bumaba dalawa, kung minsan ito ay lubos na mahirap upang matukoy kung anong uri ng pagod out.

Karaniwang mga dahilan ng kabiguan

Kabilang sa mga karaniwang kadahilanan ng nakahiwalay na pag-aasawa ng produksyon, na kung saan ay hindi magagawang upang makilala ang mga bago install. Kadalasan, kapag may mga bagong kotse ay nilagyan ng mga pekeng ekstrang bahagi mula sa mababang-grade bakal.

Ang isa pang karaniwang dahilan - ang pampadulas kakulangan. Dahil sa mahinang kalidad ng anter (sila break) sa gumagana ng mga bahagi misses buhangin, tubig, alikabok mula sa daan.

Still mahalaga, dahil ang driver nag-mamaneho ng kotse. Kapag ang mapusok na paraan ng pagmamaneho sa domestic mga kalsada produkto mabibigo masyadong mabilis. At doon ay ang pinaka-kahila-hilakbot na, popping tunog na gawa ng isang may mga kapintasan SHRUS - narinig nito ang lahat ng mga may-ari ng kotse ng hindi bababa sa isang beses. Ito ay mahirap na may isang bagay na nalilito.

Saan ginawa ito kakaibang ingay?

So. Sa bawat biyahe wheel ay may dalawang naturang mga bahagi. Inner pagpapadala paikot na enerhiya mula sa mga kaugalian sa axis, ang mga panlabas - ang axis ng hub. Gamit ang parehong disenyo, ang mga joints ay ng iba't-ibang mga sukat.

Upang self-diagnose, kung saan dumating ang mga bastos popping sound mula sa isang Nabigo ang CV joint, maaari mong gamitin ang isa sa dalawang paraan.

Kaya, kung ang kotse ay nagkakahalaga ng, maaari mong subukan upang hilahin ang axis sa bawat bahagi sa pagliko. Kung ang lahat ng napupunta na rin, hindi mo na huwag mag-anumang backlash. Kung ang pare-pareho ang bilis kasukasuan rattled, ang wear ay, at din medyo malaki.

Kung ikaw ay sa ilipat, ito ay lubos na kanais-nais na makinig sa mga tunog na magpalabas ng kotse.

Symptom SHRUS

Ito tunog kapag cornering, matalim acceleration at overcoming obstacles. Subalit, kung ikaw ay mas malamang na marinig ang langutngot kapag nagmamaneho tuwid, pagkatapos ay isang kapalit na ay isang nararapat. Sumakay sa naturang isang kotse pa lang mapanganib.

Higit pang mga tiyak, ang kasalanan sasabihin halos napapansin jerks kapag nagsisimula. Hindi kakaunti slack ay kaagad na tinutukoy kapag nakikipag-hang-wheel. Kailangan mong subukan upang ilipat ito sa iba't ibang direksyon. May ay isang backlash? CV joints para sa kapalit.

Paano ko malalaman kung ano SHRUS depekto?

Paano upang matukoy kung aling SHRUS crunches? Sa kasamaang palad, hangga't maaari upang ilagay ang isang tumpak na diagnosis ay maaaring maging mahirap dahil sa ang katunayan na ang failure "Garnet" ay halos kapareho sa kasalanan ng bola, steering nozzle at iba pa. Samakatuwid ito ay kinakailangan sa sandaling muli upang suriin ang kanilang kalagayan.

Isagawa ang diagnostic mga pamamaraan na may panlabas na "granada" ay napaka-simple. Upang gawin ito, kailangan mo lamang alisan ng tornilio ang wheel sa anumang matinding sitwasyon at simulan upang ilipat ang mga sasakyan. Kapag ang axle shafts ay sa pagitan ng maximum na anggulo, maaari mong malinaw na marinig popping tunog mula sa Nabigo ang CV joint. Kung maririnig mo tunog kapag nag-on ka sa kanang bahagi, kailangan mo upang baguhin ang mga tuntunin, kung crackles kapag binuksan mo sa kaliwa, ayon sa pagkakabanggit - kaliwa.

Subalit, may mga ilang mga katangian at panloob na mekanismo. Sila ay paminsan-minsan ang kaluskos kapag nagmamaneho nang diretso. Upang subukan ito, hindi ka maaaring magkaroon ng anumang mga espesyal na car diagnostic kasanayan. Ito ay sapat na upang kumuha ng isang maikling paglalakbay sa lugar kung saan walang mga kalsada. Makikita mo marinig ang tunog sa pasukan sa hukay.

Ngunit maaari mong malaman kung alin sa mga mekanismo ay sa labas ng order mas tumpak. Kakailanganin mo ng elevator. Kapag ang makina ay suspendido, dapat umaakit unang gear. Hayaan ang mga gulong i-dahan-dahan. Ang posisyon na ito ay malinaw na narinig ang langutngot. Kung ililipat mo ang katawan ng poste, maaari mong muling makaranas ng parehong backlash.

Kung lahat ng bagay ay tulad ng inilarawan sa - mo ang direct road sa tindahan para sa isang bagong mekanismo.

May sira SHRUS: implikasyon

Ano ang maaari nilang maging? Sa kaso ng isang panlabas na mekanismo - Maaari split tindig hub. Ang panloob na maaari lamang isang lugar upang mahulog hiwalayin. At pagkatapos ay mayroon ka upang mag-itulak o tumawag sa tow truck. Upang himukin ang tulad ng isang kotse ay hindi.

Ngunit kung ito ay nangyari sa panahon ng kilusan, ang mga kahihinatnan ay maaaring maging lubos na naiiba. Ang ganitong mga isang pagkabigo ay maaaring maging sanhi ng isang malubhang aksidente.

Paano upang palitan ang mekanismo?

Alam mo na kung paano upang kilalanin ang isang may sira pare-pareho ang bilis joints. Ngunit paano ba itong palitan? Ang ilang mga baguhan motorists ay minsan tinanong tungkol sa posibilidad ng pagkumpuni ng bahagi. Maraming nais upang maiwasan ang pagpapalit, ito ay nagkakahalaga ang pera. Subalit, sayang.

Kapalit ay hindi isang malaking pakikitungo. Haharapin ang mga ito sa alinman. Kakailanganin mo ng isang set ng mga kasangkapan, at ang hukay o jack. Kung ikaw ay pinapalitan ang lahat ng mga mekanismo, ito ay mas mahusay na gawin ang trabaho sa yugto. Una, kailangan mong gawin ang lahat ng bagay na may isang kamay, at lamang pagkatapos ay maaari lumipat sa isa pang. Ngunit kung mayroon kang ilang mga karanasan, maaari mong baguhin ang lahat ng sabay-sabay. Sinasabing ang pag-alis ng ikalawang baras ay maaring humantong sa isang paglabag ng mga gear assembly axis. Upang malutas ang problemang ito, ito ay kinakailangan upang bisitahin ang mga istasyon. Bago alisin ang pangalawang katawan ng poste, ipasok ang check point lumang gusali na lansag bahagi.

Upang palitan ang mga panlabas na host ay dapat gumanap dismounting wheels. Pagkatapos ay tanggalin ang hub kulay ng nuwes, alisin ang preno caliper at ang disc, ball joint at itali. Pull out na detalye para sa isang kapalit ay posible lamang sa pamamagitan ng kumakatok. Maaari mong gamitin ang martilyo, ngunit ito ay mas mahusay na upang maabot sa pamamagitan ng mga sahig na gawa sa prorate. Karaniwan, ang operasyon na ito ay hindi kumuha ng maraming oras - spline koneksyon darating mabilis sapat.

Upang palitan ang lumang sa bagong mekanismo ay dapat na ilagay sa isang bagong katawan ng poste anther at palitan ang lumang circlip. Bago mag-install ang bagong pare-pareho ang bilis joints ay inirerekomenda liberally magrasa ito. Patungan ito sa katawan ng poste ay isinasagawa sa pamamagitan ng parehong martilyo. Susunod, - isang mekanismo na naka-install sa hub, at pagkatapos ay ang suspensyon ay nakolekta sa reverse pagkakasunud-sunod.

Baguhin ang mga panloob na CV joint nag-iisa

Tila kakaiba, ngunit ang panloob na mekanismo ng pagbabago ay lubhang mas madaling sa labas. Lahat ng kapalit ay ginanap din sa isang balon, o sa pamamagitan ng paggamit ng elevator. node na ito ay dahil lamang mula sa ibaba.

Sa unang hakbang ay dapat na upang alisin ang takip bolts ng produkto. Ngayon sa nest part ay ginanap lamang sa pamamagitan ng isang flange. Ang pag-on ang wheel sa isa sa mga posisyon katapusan, ito ay posible upang masiguro na ang mekanismo ay mahulog sa kanilang mga sarili. At pagkatapos ay - ang lahat ng mga parehong, tulad ng kaso sa mga panlabas na SHRUS.

Iba't-ibang mga kit ay maaaring variously may staff. Kadalasan, ang pagpili ay maaaring maging isang iba't ibang mga bilang ng mga washers, napananatili ang singsing, pati na rin ang iba pang mga karagdagang elemento. Huwag kalimutan na i-install ang mga ito, kahit na ang huling set hindi mo nakita ang mga ito. Kapag pagbili ng mga kasangkapang labi, bigyang-pansin ang mga parameter.

Tulad ng karamihan sa mga iba pang mga elemento ng kotse, mekanismong ito ay nangangailangan ng isang tiyak na bahagi ng pansin. Pagkatapos ng lahat, ang kotse - isang mamahaling laruan. Hindi planadong pagkukumpuni ng ganitong uri ay maaaring maging sanhi ng malubhang pinsala sa badyet. At ito ay lamang ang pinaka-minimal na posibleng mga problema.

Laging tiyakin na ang sasakyan ay nasa mabuting kalagayan. Ito ay ini-imbak at ang iyong buhay at ang buhay ng iyong mga mahal sa buhay.

Kaya, kami ay may korte out kung paano upang kilalanin ang isang may sira pare-pareho ang bilis joint at palitan ito ng kanilang sariling mga kamay. Umaasa kami na ang impormasyon sa itaas ay magiging kapaki-pakinabang sa iyo.