Paano kinakalkula ang hub ng gulong ng kotse?

Ang hub - ito detalyado, na kung saan ay isang tindig assembly na nagbibigay ng isang koneksyon sa wheel suspensyon. Kung minsan ang terminong "hub" ay nagpapahiwatig ng isang buong kumplikadong bahagi, at kung minsan - lamang ng isang bahagi (tindig unit). Sa artikulo ngayon kami ay magsasabi sa iyo nang detalyado ang tungkol sa kung paano ang mga mekanismo ay dinisenyo, at ano ang function ay isasagawa.

appointment

Wheel maglingkod para sa kabitan ng disk sa pamamagitan ng mga espesyal na bearings sa axis ng pag-ikot (pin). Ang disenyo ng mekanismong ito ay nangangailangan ng pagkakaroon ng flanges. Kamakailang mga secure na ang disc mismo o ang rim ng gulong, sumali sa pamamagitan ng isang drum (sa modernong mga sasakyan - ang preno disc).

Wheel hub function na

mekanismo na ito ay nagbibigay ng isang libreng pag-ikot ng lahat-ng-wheel ni paligid nito axis. pag-ikot na ito ay dahil sa ang bearings. Upang petsa, ang wheel hubs may staff sa pamamagitan ng roller o double hilera ball bearings.

Pinaka-modernong aparato na tampok ang pinakabagong mga detalye ay gumaganap ng buong katawan ng aparato. Dahil dito, ang hub ng gulong ay hindi maaaring repaired. Kapag sila ay lumabas mula sa kumpletong kapalit ng mga mekanismo ng pagkilos ay isinasagawa.

Saan sila matatagpuan?

Tuwing kotse ay may hindi bababa sa 4 ng hub, na maaaring ilagay sa harap at likod ehe, ang kaliwa at kanang ehe baras. Sa bawat wheel ay may sariling mekanismo para sa libreng pag-ikot ng gulong.

Ang aparato tindig

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga item ng data ay maaaring maging isang roller o bola uri. Hindi alintana sa kanya ang mga bearings kayang tumanggap ng hugis ng bituin at ng ehe naglo-load na nakukuha mula sa wheel sa hub. Gayunpaman, mayroon sila ng kanilang mga pagkakaiba. Halimbawa, ang roller mekanismo, sa kaibahan sa bola, ay may mas mataas na kapasidad tindig. Samakatuwid nagbibigay sila ng isang linear zone ng contact na may mga pagpapatakbo ng track ng tindig rings. Ball parehong device bumuo ng isang punto contact zone.

Ang hub ng rear wheel, nilagyan ng roller bearings ay may isang maliit na ehe clearance. Nito ang halaga sa panahon ng operasyon ng mga sasakyan ay maaaring madagdagan. Nangyayari ito dahil sa ang unti-unting pagkaluma bahagi. Samakatuwid, ang puwang ay hindi lumampas sa pinapahintulutang mga halaga, ito hub ay may isang espesyal na-aayos aparato.

Mga sasakyan ay mas madalas na may staff ball angular device contact. Ang mga bearings sa mekanismo ay puno ng mga pampadulas na ay naroroon sa lahat ng sistema ng operasyon. Dahil ang pampadulas ay matibay, front wheel hub ay hindi nangangailangan ng panaka-nakang maintenance, ayon sa pagkakabanggit, pagsasaayos masyadong. Sa pamamagitan ng ang paraan, ngayon maraming mga tagagawa magbigay ng kasangkapan ang hub na may espesyal na mga sensor (tulad ng ABS, atbp), kaya na kahit na ang cheapest item sa araw na ito ay tungkol sa 2.5 thousand.

At sa wakas, kami tandaan ng ilang mga tagagawa na supply ng Russian market bahagi ng mataas na kalidad. Ito production NSK, NTN, KOYO at SNR. Ang hub ng mga producer na data ay nailalarawan sa pamamagitan ng kanilang mga mataas na pagiging maaasahan at mababang gastos.