Pangkalahatang-ideya ng kotse na "Mitsubishi Dingo"

Ang "Mitsubishi Dingo" ay isang subcompact ng paggawa ng Hapon. Ang makina ay ginawa serye mula 1998 hanggang 2003. Ang kotse ay higit sa lahat na ginagamit sa domestic market. Ngunit ang ilang mga specimens ay matatagpuan din sa Russia, lalo na sa Malayong Silangan. Ang pangalan na "Dingo" ay nagmula sa "Bingo", na nangangahulugang "luck" sa Ruso. Ngunit matagumpay ba ang modelong ito? Pangkalahatang-ideya ng "Mitsubishi Dingo" - mamaya sa artikulong ito.

Hitsura

Ang harap ng kotse ay mahigpit na kahawig ng mga tampok ng "Pajero" 2000 ng: malaking oval na mga headlight, isang malawak na ihawan at isang makinis na hood. Ang Mitsubishi Dingo ay kabilang sa compact class. Gayunpaman, dito muli ang Japanese visually widened ang mga arko ng gulong. Parehong nasa harap at likod, lumalaki sila nang kaunti sa kabila ng linya ng katawan. Ang bumper ay ipininta sa kulay ng katawan, ngunit ang mga salamin ay hindi. Pagkalipas ng ilang taon, ang kotse ay nakaranas ng restyling. At kung kadalasan ay nililimitahan ng mga tagagawa ito sa isang bagong grille ng radiador, pagkatapos ang buong bahagi ay ganap na naproseso. Kaya, ang "Mitsubisi Mirage Dingo" ay may isang "front end" na may mataas na headlight at isang flat grille sa anyo ng isang grid. Ang pag-ilid na bahagi ng kotse halos hindi nagbago - kahit na ang linya ng mga arko ay nanatili sa orihinal nitong lugar. Ngunit ang mga mirror ay chrome plated. Sa likod ng kotse maaari mong malaman sa pamamagitan ng malaking malawak na lantern. Walang mas malaki dito at ang linya ng glazing. Mula sa pabrika, ang trunk lid ay bahagyang tinted. Bilang karagdagan, may mga heating thread, pati na rin ang isang windshield wiper. Ang takip sa boot ay nakatago sa ilalim ng logo ng kumpanya, at ang trangka ng lock ay nasa kanang bahagi.

Mga Dimensyon

Ang makina ay may napakalakas na dimensyon. Kaya, ang haba ng kotse ay 3.9 metro, lapad - 1.69 metro, taas - 1.62 metro.

Salon

Ang lahat ng mga kotse ay nagmula sa Mitsubishi Dingo. Sa kabila ng pagmamay-ari ng isang compact class, ang makina na ito ay kasing maraming gamit bilang isang full-scale na minivan. Kaya, ang salon ay masyadong maluwang, at ang mga upuan na may mga armrests ay may function ng pagbabagong-anyo. Para sa ilang minuto ang salon ay nagiging isang buong kama para sa dalawang tao. Gayundin dahil sa flat floor na posible na malayang lumipat sa loob ng makina. Ang shift pingga ay nasa ilalim ng manibela at nasa kaliwa ng haligi. Sa cabin may mga kinakailangang niches, mga kahon ng glove. Ang mga bintana at salamin sa gilid ay may electric drive (kahit sa mga minimal na antas ng trim). Pinupuri ng mga nagmamay-ari ang kalidad ng mga materyales sa pagtatapos. Ang velor salon ay halos hindi nagmamalasakit, at ang plastik ay hindi nakapagtataka sa mga bumps.

Mga teknikal na pagtutukoy

Ang kotse ay nilagyan ng tatlong gasolina ng apat na silindro engine. Ang base para sa Mitsubishi Dingo engine ay may dami ng 1298 cubic centimeters. Ito ay isang single-purpose 4G13 unit na may injector fuel injection. Ang pinakamataas na lakas nito ay 73 lakas-kabayo.

Ang pinaka-popular na engine para sa Mitsubishi Dingo ay ang 4G15 engine. Batay sa notasyon, nagiging malinaw na ito ay isang 4-silindro engine na may dami ng 1.5 liters. Ang unit ay matatagpuan sa transversely na may kaugnayan sa katawan at nagkaroon ng isang serye-aayos ng mga cylinders. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang gasolina multiview at ang pagkakaroon ng isang dalawang-katawan ng poste timing system. Ang maximum na kapangyarihan ng planta ng power na ito ay 110 horsepower. Para sa kung ano ang motor na ito kaya nahulog sa pag-ibig sa mga tao? Ang serye ng makina 4G15 ay isa sa pinaka matigas. Noong 1998, sa isa sa mga sedans na "Mirage" ay naitala ang isang run ng 1 milyon 600 libong kilometro. Dalawang taon pagkatapos ng pagsisimula ng produksyon sa linya, ang isa pang power unit mula sa serye ng 4G ay lumitaw. Ang motor na ito ay may isang nagtatrabaho dami ng 1834 kubiko sentimetro. Ang pinakamataas na lakas nito ay 135 lakas-kabayo. Ang motor na ito ay may ilang mga tampok:

• Binago ang supply ng hangin sa silindro. Ang oxygen ay hindi nagmula sa gilid, ngunit patayo mula sa itaas. Bilang kasanayan ay ipinakita, ito ay tumutulong sa isang pinabuting pagpuno ng silindro at isang mas kahit na pagkasunog ng gasolina.
• Ang iniksyon ng gasolina ay hindi natupad sa paggamit ng sari-sari. Sa 4G93 fuel ay direktang ibinibigay sa silid ng pagkasunog (tulad ng sa "Karaniwang Riles").
• Ang engine pistons ay may isang ilalim na may isang pabilog na depresyon. Nangangahulugan ito nang husto sa hangin sa tapat na direksyon. Sa gayon, ang isang napabuti na pagpuno ng silid ng pagkasunog na may halo ng gasolina ay isinasagawa.

Ang buong linya ng mga yunit ng kapangyarihan ay nailalarawan sa pamamagitan ng mababang pagkonsumo ng gasolina. Sa isang daang makina gumastos ng tungkol sa 7-8 liters ng gasolina sa isang mixed cycle.

Pagkakahawa

Kadalasan sa subcompact na "Mitsubishi Dingo" noong 1999, isang awtomatikong transmisyon ang na-install para sa 4 na yugto na may hydrotransformer. Gayunpaman, noong 2000 ang linya ng paghahatid ay pupunan na may INVECS na variable na walang hanggan variable . Ang parehong mga transmisyon ay lubos na maaasahan at may isang mahusay na reserba ng buhay.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung ano ang Japanese car na "Mitsubishi Dingo" ay. Ang mga taong gumamit ng sasakyan na ito sa Russia, ay nagsasalita tungkol dito lamang sa positibo. Walang malubhang problema ang subkuwater na dinala sa may-ari. Kahit na ngayon, halos 20 taon mamaya, ang kotse na ito ay patuloy na mangyaring ang komportableng interior at ekonomiko engine.