Pagsasaayos ng kamber-daliri ng mga gulong. Paano ayusin ang pagkakahanay. Tumayo para sa pagsasaayos ng kamber-daliri ng mga gulong

Ngayon sa anumang SRT ay inaalok ang pag-aayos ng kamber-daliri ng mga gulong. Gayunpaman, ang mga may-ari ng kotse ay maaaring magsagawa ng pamamaraang ito sa kanilang sarili. Kaya matututo silang mas maunawaan at madama ang kanilang kotse.

Sa SRT o nakapag-iisa?

Ang Automechanics ay nagkukumpirma na napakahirap na i-configure ang isang magkatulad na pagbagsak. Sa katunayan, hindi ito ganoon. Gayundin, huwag umasa nang labis sa mga espesyalista mula sa istasyon ng serbisyo, na nagsasabing ang mga parameter na ito sa kotse ay nilabag. Sa mga sentro ng serbisyo ng kotse iminumungkahing i-install ang kotse sa stand upang ayusin ang kamber-daliri ng mga gulong at, batay sa mga pagbasa ng aparatong ito, magsagawa ng propesyonal na pag-tune. Sa kasong ito, huwag umasa sa propesyonalismo. Ngayon talagang kwalipikadong mga espesyalista ang nakakakuha ng mas maliit at mas maliit. Ngunit mayroon pa ring mga Masters na maaaring magawa ang trabaho na ito nang maayos.

Kung wala ang tulong ng mga nakatayo, maaari silang magsagawa ng tumpak na diagnostics ng mga parameter ng pagkakatulad-disorder, ilagay ang tamang diagnosis tungkol sa iba't ibang mga paglabag sa mga geometric na katangian at magsagawa ng pag-aayos. Ngunit mas gusto ng mga motorista na may karanasan ang mga operasyong ito sa kanilang sariling mga kamay. Kaya makakakuha ka ng mas tumpak na resulta. At hayaan ang mga paraan kung saan ang pagsasaayos ng kamber-toe-in ng mga gulong ay tapos na, ay medyo lipas na sa panahon, ngunit gayunpaman sila ay nagpapakita ng medyo tumpak na mga resulta.

Nakakalunod

Sa ilalim ng parameter na ito, kailangang maunawaan ng isang tao ang pagkakaiba sa pagitan ng mga distansya mula sa ilang mga kondisyong punto. Ito ang anggulo na iginuhit patayo at sa eroplano ng pag-ikot ng gulong. Kung ang anggulo ng pagbagsak sa pula, ang itaas na punto sa gulong ay nakadirekta sa loob, sa arko ng gulong. Kung sa itim, pagkatapos ay sa laban - out. Upang maayos na maayos ang parameter na ito, dapat mong sundin ang mga mahigpit na kundisyon. Mahalaga na ang mga gulong ay may pinakamainam na presyon. Ang flat wheels ay isa ring garantiya ng tamang mga anggulo. Para sa pag-aayos ay kinakailangan na ang manibela ay may normal na backlash o libreng stroke. Bago mo masimulan ang diagnosis, kailangan mong tiyakin na ang lahat ng mga pangunahing bisagra at buhol sa sistema ng suspensyon ay ganap na nasa serbisyo at hindi naubos. Ayusin ang kamber sa pamamagitan ng pagbawas o pagtaas ng bilang ng mga spacer. Ang mga ito ay matatagpuan sa pagitan ng rack sira-sira at ang axis ng mas mababang braso. Ngayon ay maaari mong mahanap sa pagbebenta ng espesyal na mga plato ng pag-aayos para sa pag-aayos ng kamber. Ang mga ito ay angkop para sa mga gulong ng rear-wheel drive cars ng domestic produksyon.

Pagtitipon

Ito ang parameter ng direksyon ng makina at ang eroplano ng pag-ikot ng nagmamaneho na gulong. Kadalasan maaari mong marinig mula sa mga propesyonal na mekanika tungkol sa kabuuan ng anggulo ng tagpo ng mga gulong sa isang axis. May mga kotse kung saan ang pag-aayos ng kamber-daliri ng mga gulong sa bawat isa sa mga axle ay ginaganap. Ang tamang hanay ng parameter sa mga gulong ay nagmula sa isa sa mga pinakamahalagang bagay na tumutukoy sa katatagan ng makina. Ang tagpo ay tinutukoy ng kabuuan ng mga pagkakaiba sa pagitan ng mga rim ng rims ng gulong sa hulihan at harap na mga posisyon. Ang mga sukat ay ginawa sa gitna ng taas ng disk sa pagitan ng mga parehong punto sa rims.

Kung ang data ay hindi tumutugma sa normal, pagkatapos ay kinakailangan upang ilantad ang mga anggulo ng tagpo. Upang maayos ang tune posible upang magpatuloy lamang pagkatapos suriin ang pagiging maaasahan ng pag-fasten ang mga levers at ang turntable. Ang koneksyon na ito ay dapat na maaasahan hangga't maaari. Sinuri din ang bola, na naka-mount sa mga steering rod. Para sa isang mahusay na resulta, dapat mo ring suriin ang pagiging maaasahan ng fastening ang bipod at pendulum mekanismo. Mahalagang tandaan na pagkatapos ng anumang pag-aayos sa undercarriage ng kotse, ang pagsasaayos ng kamber-daliri ng mga gulong ay kinakailangan. Ginagawa ito sa pamamagitan ng pagpapalit ng haba ng mga pag-ilid rod ng pag-ilid.

Caster

Ito ang anggulo na pumasa sa pagitan ng vertical at ang projection ng pivot axis para sa isang partikular na gulong at ang paayon na eroplano ng kotse. Dahil sa pagkahilig sa paayon na bahagi, ang makina ay leveled sa bilis. Iyon ay, siya mismo ay lumabas mula sa pagliko, kung mailabas mo ang manibela. Alinmang anggulo ng pag-ikot ay, ang sasakyan ay awtomatikong bumalik sa kanyang diretso na posisyon. Naturally, kaya ang makina ay kumilos kung ang pag-aayos ng mga anggulo ng kamber-daliri ng mga gulong ay tapos nang tama. Ang parehong pag-uugali ay maaaring sundin sa isang maayos na naka-configure na caster. Sa conventional cars, ang anggulo na ito ay higit sa 6 degrees. Ang mga atleta ng mga driver ng lahi ng kotse ayusin ang parameter na ito nang kaunti nang mas mataas. Ito ay magiging mas matatag ang kotse. Ay din dagdagan ang pagnanais ng kotse upang ilipat rectilinearly.

Ano ang mga dahilan para sa pagbagsak-tagpo?

Ang pagsasaayos nito ay nagbibigay ng mas katatagan sa makina. Nagpapabuti ng pamamahala. Gayundin, ang mga tamang anggulo ay nagbabawas sa posibilidad na mag-skidding. At muli: kung ang lahat ng mga sulok ay nakaayos nang wasto, ang mga gulong ay hindi mapupuno nang labis, at ang pagkonsumo ng gasolina ay bababa.

Kailan kailangan namin ang mga pagsasaayos?

Ang pag-aayos ay kinakailangan kung ang makina ay patuloy na gumagalaw sa isang direksyon o sa iba pa mula sa rectilinear motion kapag nagmamaneho. Gayundin, ang pangangailangan para sa pagpapasadya ay ipinahiwatig ng mga pagod na gulong lamang sa isang panig o hindi pantay na pagod. Kung ito ay isang rear-wheel drive na sasakyan, ito ay karagdagang sinuri kung ang pagsasaayos ng kamber ng tagpo ng mga gulong sa likuran ay kinakailangan. Kapag ang visually diagnosing ang pagtapak sa harap ng ehe, inirerekomenda itong maingat na suriin ang kalagayan ng labangan. Ang mga gilid nito ay mahalaga. Kapag ang mga gilid ng kanal ay pareho, ito ay isang mahusay na pag-sign at walang dahilan upang mag-alala. Kung ang isa sa mga gilid ng uka ay itinuturo, at ang isa ay normal, pagkatapos ay may problema.

Gayunpaman, ito ay mahalaga lamang sa isang tahimik na paraan ng pagmamaneho. Kailangan din ang pagsasaayos kung may ilang mga kahirapan sa pagsasagawa ng ilang mga maniobra.

Pag-set up ng isang self-destructed demolition: mga paraan upang

Mayroong ilang mga pamamaraan na angkop para sa pagtatakda ng mga anggulo ng tagpo. Halimbawa, maaari mong gamitin ang isang laser pointer. Mayroon ding isang napatunayan na pamamaraan na may isang teleskopiko ruler at isang tuwid na linya. Ang gayong pag-aayos ng kamber-daliri ng mga gulong gamit ang kanilang sariling mga kamay ay isasagawa, marahil hindi masyadong tumpak, gayunpaman, lahat ng mga tool na ito ay mayroon ng lahat.

Bago ka Magsimula

Bago ka magsimula, kailangan mong suriin ang ilang mga puntos.

Tiyaking naka-mount ang magkapareho na gulong sa bawat axis. Ang mga disk ay dapat na flat hangga't maaari. Bilang karagdagan, ang timon ay inilalagay sa isang tuwid na linya na posisyon, at pagkatapos ay ang bilang ng mga liko ay naka-check sa kanan at sa kaliwa. Upang magawa ang pagsasaayos, ang buong suspensyon ay dapat na maayos. At sa wakas - ang presyon sa mga gulong. Dapat itong tumugma sa mga setting ng gumawa.

Magtapos tayo: gumuho

Kung ang pagsasaayos ng kamber-daliri ng mga gulong sa harap ay gumanap, pagkatapos ay itatakda ito sa direksyon ng pasulong. Dagdag dito, sa itaas at ibaba punto gumawa ng isang marka. Pagkatapos ng isang talukbong ay inilapat sa pakpak at ang distansya sa pagitan ng kurdon at ang rim ay sinukat.

Ang makina ay kailangang ma-roll forward upang ang gulong ay inililipat ng 90 degrees, at pagkatapos ay kailangan mong gawin ang parehong mga sukat. Para sa trabaho, kinakailangan upang lansagin ang gulong. Alisin rin ang bolts na kumonekta sa shock absorber sa pivot. Pagkatapos ang kamao ay inilipat sa layo na nakuha bilang isang resulta ng mga sukat. Iyon lang - ang anggulo ay nababagay. Ngayon dapat mong kolektahin ang lahat ng bagay at gumawa ng mga measurements muli. Ang kamber para sa isang front-wheel drive na kotse ay -1 / 1 mm. Sa kaso ng rear-wheel drive - + 1 / + 3 mm.

Setting ng tagpo

Ang mga kondisyon ay kapareho ng sa kaso ng naunang pagsasaayos. Kung tungkol sa kinakailangang kasangkapan, kakailanganin mo ang isang tisa at isang teleskopiko na pinuno. Ngayon ang mga marka ay hindi dapat gawin sa labas, ngunit sa loob ng gulong, halos malapit sa mga disk ng gulong. Pagkatapos ang pinuno ay inilapat na may dalawang dulo sa mga marka. Ang karagdagang pointer ay pinagsama sa zero sa ruler scale at naayos. Pagkatapos ng kotse roll ng isang maliit na pasulong hanggang sa linya ay hindi ilipat pabalik.

Ang mga sukat ay magpapakita kung magkano ang kinakailangan upang ayusin ang mga rod ng rodyo. Kung ang mga numero sa pagitan ng mga gulong ay mas maliit, pagkatapos ang traksyon ay pinaikling. Kung ang pagkakaiba ay nadagdagan, pagkatapos ay ang mga ito ay lengthening. Upang ayusin ang haba ng mga rod ay may isang espesyal na pagkabit.

Pagsasaayos sa istasyon ng serbisyo: mga presyo

Ang paggawa ng isang break-up sa iyong sarili sa VAZ-2106 ay isang karaniwang pamamaraan. Ngunit sa kaso ng mga modernong dayuhang kotse, lalo na para sa mga modelo ng luho, pinakamainam na makipag-ugnay sa mga propesyonal. Iyon ang inirekomenda ng mga tagagawa. Ang katumpakan sa stand ay magiging napakataas. Halimbawa, sa Moscow, maraming mga SRT ang bumagsak. Ang presyo para sa mga pasahero ay mula 1500 hanggang 2000 rubles. Kung ito ay isang SUV at isang klase ng negosyo, ang halaga ay mula 2000 hanggang 2500 rubles.

Isinasagawa ang mga trak sa pamamaraan na ito sa halagang 2200 hanggang 2500 rubles. Kung gayon, kung mayroong hindi bababa sa isang maliit na karanasan, ito ay mas mahusay na i-regulate nang nakapag-iisa ang collapse-convergence. Ang presyo para sa serbisyo ay maaaring maliit, ngunit kung kinakailangan, madalas na mga pagsasaayos, ito ay maaaring magresulta sa isang lubos na ikot kabuuan.

Konklusyon

Kaya, natuklasan namin kung paano iisa ang pamamaraan para sa pag-aayos ng kamber-daliri ng mga gulong ng kotse. Ang pag-aayos ay maaaring gawin sa isang minimum na hanay ng mga tool. Ang kaalaman na ito ay hindi magiging labis para sa anumang motorist.