Paano upang mabuhay ng isang eroplanong crash? Ang nakaligtas sa hangin ng pag-crash

Ang isang malaking bilang ng mga tao ay matakot na lumipad, matakot na mamatay. Basahin ang mga ito tungkol sa kung paano upang mabuhay ng isang eroplanong crash, alam na malamang na maging masyadong maliit sa ganoong sitwasyon. Kahit na ang pagkakataon upang makakuha ng sa isang aksidente ng kotse ay mas mataas nakakatakot taas at helplessness. Gayunman, ang sagot sa tanong ng kung ang mga tao survived isang plane crash - oo. At ito ay naghihikayat. Bukod dito, ang ilan sa kanila pinamamahalaang upang mabuhay sa isang kapaligiran kung saan ang iba ay namatay. At huling ngunit hindi bababa sa ito ay nangyari dahil sa kanilang makatuwirang aksyon.

Ang mga sanhi ng air crash

Tsansa upang mamatay sa panahon ng flight ay higit na mas mababa malamang na manalo sa lottery. Gayunpaman, sa ilang mga beses sa isang taon nagaganap na trahedya, na nagke-claim sa buhay ng daan-daang mga tao sa isang pagkakataon. Naturally, ito ay nakakatakot, kahit pa rin nakaligtas sa pag-crash. Mga larawan mula sa aksidente site nang sa gayon kahanga-hanga na ang maraming mga magkakasunod na tanggihan upang lumipad kung may iba pang mga pagpipilian. Ngunit kung sa tingin mo tungkol sa mga ito, ang lahat sa parehong eroplano - isa sa mga pinakaligtas na mode ng transportasyon. Oo, tulad ng sa anumang iba pang mga kaso, mayroong isang panganib. Sa katunayan, ang mga kadahilanan kung bakit ang isang bagay ay maaaring magkamali, hindi masyadong maraming.

Una, ito ay ang pantao kadahilanan. Ito ang pinaka-malamang na maging sanhi ng pagkabigo kagamitan nang walang paglahok ng mga tao - isang bihirang kaso. Ang lahat ng mga sistema ng seguridad ay nadoble at nasuri bago lumipad ang eroplano, habang ang mga kakayahan ng tao, kabilang ang mga oras ng reaksyon, pansin, bilis at kalidad ng desisyon-paggawa ay hindi perpekto. Sa 70% ng mga kaso, kapag mayroong mga tiyak na mga pangyayari bilang mga biktima, at nang walang mga ito, kami ay pakikipag-usap tungkol sa kung ano ang mga tao ay may tapos na ng isang bagay na mali.

Ang natitirang 30% ng sisihin para sa teknikal na pagkabigo ay hindi na may kaugnayan sa pantao error, pati na rin ang kumplikadong dahilan. Sa parehong kategorya ay karaniwang may kaugnayan insidente, at ito ay nananatiling isang misteryo.

Sasakyang Panghimpapawid disenyo ay patuloy na pinabuting, inhinyero, elektrisista at iba pang mga espesyalista ay nagsusumikap upang i-minimize ang partisipasyon ng mga tao sa flight. Ang Interstate Aviation Committee, pamahalaan, mga sasakyang panghimpapawid tagagawa - sa sinisiyasat ang mga sanhi ng bawat pangyayari ay interesado ganap ng isang bilang ng mga partido, at dahil ito ay ibinigay ng malubhang pagsasaalang-alang. At dahil ang mga biktima ay bihirang lahat ng mga pasahero nang walang pagbubukod, sa kanilang mga kuwento, ito ay malinaw kung paano upang mabuhay sa isang plane crash. Sa katunayan, ito ay lubos na posible, kahit na ang aksidente ay naganap sa isang mahusay na taas. At kahit na higit pa kaya ang mga tao, ang nakaligtas sa plane crash na nangyari sa lupa. Kaya kailangan mong i-save?

Ang pinakamalaking plane crash

Ang pinaka-kahila-hilakbot na trahedya, na kung saan kasangkot sasakyang panghimpapawid, itinuturing na isang terorista kumilos na naganap Septiyembre 11, 2001. Sa araw na iyon, namatay ito sa halos 3000 mga tao. Gayunpaman, mahigpit na nagsasalita, ang mga catastrophes ay hindi sakop ng mga kahulugan ng mga aksidente aviation, na nangangahulugan na ang championship ay hindi pa rin sa likod ng mga ito.

• Ang pinaka-maraming sa mga tuntunin ng ang bilang ng mga biktima pa rin ang itinuturing na isang trahedya sa isla ng Tenerife, na naganap Marso 1977, kapag ang isang runway banggaan sa pagitan ng dalawang sasakyang panghimpapawid. Kabuuang mga napatay sa halos 600 mga tao. Mga Kuwento ng mga nakaligtas sa crash kakila-kilabot upang ang kaluluwa - ang bilang ng mga nakaligtas 12 pasahero ng isang dumidilim isip.
• Sa 1985, ang mundo ay struck sa pamamagitan ng isang pangunahing aksidente sa Japan. Ang eroplano nawalan ng kontrol, na nagresulta sa 520 mga biktima.
• Ang isa pang pag-aaway, ngunit oras na ito sa hangin, ay naganap noong Nobyembre 1996 sa Indya. Halos 350 patay.
• Noong Marso 1974, bilang resulta ng explosive decompression, malapit sa Paris, ang plane crash Turkish Airlines. Ang mga biktima ay 346 mga tao.
• Ang pag-atake, na naganap noong Hunyo 1985, 70 kilometro mula sa Irish Cork pinatay airliner na may 329 mga tao sa board.
• Noong Agosto 1980, bilang resulta ng isang sunog sa board sa lugar ng Riyadh ay ang mga biktima ng 301 mga tao.

Lamang 30 ng 100 pinakamalaking sa kasaysayan ng aksidente aviation nangyari sa XXI siglo. Mayroon mga tao na nakatapos sa pag-crash? Of course, bagaman hindi sa bawat isa. Siyempre, pagkatapos ng lahat, kahit na ang pinaka-menor de edad aksidente, na isinasagawa ng masusing pagsisiyasat, ang mga resulta ng kung saan desisyon ay maaaring gawin sa pagpapalakas ng seguridad sa airport, pagpapabuti ng pagganap ng air traffic controllers at iba pang mga serbisyo ng lupa, pati na rin ang disenyo ng ang sasakyang panghimpapawid at ang pagpapakilala ng bagong sistema ng pamamahala. Kaya sa bawat taon ng isang pagkakataon upang mabuhay ang pag-crash, kung ito ang mangyayari, ay nakakakuha ng mas mataas. At ang napaka posibilidad ng paglitaw nito - lahat sa ibaba.

Maaari mo matirang buhay ang pag-crash?

Marami ang naniniwala na ito ay ganap na imposible. Sa isang altitude ng 10,000 metro ay masyadong malamig, mababang oxygen, at ang landing ay malamang na hindi maging malambot. Gayunpaman, ang katotohanan, pati na rin ang mga kuwento ng mga nakaligtas sa plane crash, na nagsasabi na ang posibilidad ng isang matagumpay na kinalabasan ay, halos lagi.

Sa nakaraang seksyon tayo ang pinaka maraming biktima ng aksidente, ngunit may mga kaya maraming mga insidente na kung saan ang bilang ng mga biktima ay minimal o kahit na katumbas ng zero. Siyempre, una sa lahat ito ay depende sa mga aksyon ng mga piloto at crew sa pangkalahatan, ngunit din ang mga pasahero sa kanilang sarili, kung hindi lumikha ng pagkasindak at upang manatili kalmado sa mga kritikal na sitwasyon mai-save.

Kaya, paano mo nakataguyod makalipas ang isang eroplanong crash? Pinag-isang mga tagubilin kung paano kumilos, ay hindi umiiral, ngunit maaari mo lamang malaman at sundin ang ilan sa ang mga rekomendasyon sa yugto ng bayarin at boarding. Well, kung magkaroon ng emergency ay lumabas, at pagkatapos, pinaka-malamang, sa kaso pumasok instincts, kahit na ito ay mas mahusay na upang mapanatili ang isang cool na ulo.

Ang pinakaligtas na lugar sa cabin

Ito ay pinaniniwalaan na sa ilang mga lugar ang sasakyang panghimpapawid sa panahon ng flight ay mas kanais-nais para sa kaligtasan ng buhay kaysa sa iba (sa kaso ng emergency). Sa pangkalahatan, ito ay totoo. Pag-aaral batay sa mga aksidente na naganap sa nakalipas na 30 taon upang kumpirmahin ito, pati na rin nakaligtas sa plane crash. Mga larawan ng nawasak ships ay tumungo rin sa ilang mga saloobin. Ngunit unang bagay muna.

Una, ang mas malapit sa exit, ang mas mahusay na - ito ay gayon. Proximity sa isang emergency o regular na mga pinto ay maaaring i-save ang mga buhay sa ilang sitwasyon, ngunit lamang kung hindi mo sumuko sa biglang pagkatakot at gawin ang lahat ng karapatan. Ang ideya ay na ang pagbubukas ng emergency labasan - ang mga tripulante ng gawain, ngunit maaari itong gawin at ang pasahero, kung kinakailangan.

Pangalawa, sa likuran bahagi ng eroplano ay karaniwang mas ligtas kaysa sa harap. Kapag ang head-on banggaan, runway excursion, sunog at iba pa. D. Ay karaniwang ang unang upang magdusa ang cabin ng sasakyang panghimpapawid at ang mga nakapaligid na lugar. Kung ang barko loses control, ang buntot at landing sa likod ng bow. Kaya, sa ilang mga kaso, ay hindi ang pinaka-kumportableng upuan ay maaaring i-save ang mga buhay - isang pagkakataon dito, higit pa o mas mababa matagumpay na pagkumpleto ng mga flight ay umabot ng 66%. Mga Kuwento ng mga nakaligtas sa crash madalas na kumpirmahin ito, ngunit may isa caveat - kailangan mo upang kumilos.

pagkilos Procedure

Nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano sa Russia o sa ibang bansa, maaari sabihin sa iyo ang tungkol sa ilan sa mga nuances na nai-kilala sa lahat, ngunit sa paanuman palaging kalimutan. Dapat ito ay ulitin muli ang mga ito.

Una, maaari mong simulan ang pagkuha ng mas maraming home - magsuot ng komportableng damit sa eroplano, ay hindi rendahan ang kilusan, magkaroon sa kamay luggage isang bagay na mainit-init. Kagustuhan ay dapat ibigay sa koton at lana, dahil ang mga ito ay mas masahol pa off. Gayundin bigyang-pansin ang kaginhawaan ng sapatos.

Pangalawa, kailangan mong makinig sa mga crew sa panahon ng pagtatagubilin. Oo, siyempre, ang mga taong lumipad ng ilang beses sa isang taon, ang mga panuntunang ito mukhang boring at malinaw na walang pag-uulit. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa isang beses upang isipin na ang mga tagubiling ito ay maaaring maging kapaki-pakinabang. Kahit ang mga narinig ito paulit-ulit, sa kritikal na sandali ay maaaring mataranta at sindak sa halip na upang kumilos nang tama, habang ang crew makatanggap ng regular na pagsasanay. Mga Kuwento ng mga nakaligtas sa plane crash iminumungkahi na nakikinig sa mga attendants ng flight ay mahalaga.

Third, pag-upo sa kanyang lugar, ito ay kinakailangan upang gawin ang dalawang bagay: huwag ilagay sa itaas na silid ng mabibigat na bag, bilangin ang mga hilera ng mga upuan sa pagitan ng output at ang isa, at tandaan ang numerong iyon. Sa ilalim ng usok visibility ay zero, at kaalaman na ito ay maaaring i-save ang mga buhay.

Ika-apat, sa lalong madaling ang koponan dating na pag-ugnayin ang iyong sinturon upuan, ito ay kinakailangan na gawin ito. Kahit na kapag ang display ay lumiliko off, ito ay mas mahusay na mag-iwan ang mga ito sa parehong posisyon. Kahit na isang airliner lamang pumasok sa isang zone ng kaguluhan, ito ay hindi katumbas ng halaga risking iyong kalusugan - header ay hindi ang pinaka-kaaya-aya na paglalakbay sa pamamagitan ng eroplano.

Ito ay kung ano ang kailangan mong malaman at gawin, i-upo sa lugar nito sa modernong airliner. Well, kung ito ay tungkol sa kung paano upang mabuhay ng isang eroplanong crash, dapat mong isaalang-alang ang mga indibidwal na sitwasyon, kahit na mayroon sila sa maraming bagay. Of course, ito ay lubos na mahirap na sinasadya gawa, kung ang panganib ay biglang - isang pagsabog, banggaan, atbp Ngunit kung mayroong isang pagkakataon, ito ay nagkakahalaga upang gamitin ito 100 porsiyento ...

Kabiguan ng mga kontrol at isang hard landing

Paghahati-hati ng electronic systems at iba pang mga kagamitan - isang bihirang kaso. At kung lamang ng isang maliit na problema pa rin mangyari at maaaring kahit pumunta hindi napapansin sa pamamagitan ng mga pasahero, mas seryosong problema madalas ay humahantong sa emergency landing sa pinakamalapit na paliparan. Ito, gayunpaman, ay hindi nangangahulugan na ang lahat ay sa pagkakasunud-sunod - sa kaso ng mga detalyadong paglilista sinuman na nasa board, ang mga tripulante ay dapat sundin ang mga tagubilin. Sa situasyon na ito, una sa lahat ito ay depende sa kung sinuman ay makakapasok huwag biglang pagkatakot. Maaaring may mga hindi inaasahang at bigla maneuvers, ang taas ng discharge, sa pangkalahatan, ang pinakamahalagang bagay na kailangan mong gawin - upang pag-ugnayin at higpitan ang belt, alisin ang leeg scarves, relasyon, chain, atbp, sa tingin muli kung paano upang makakuha ng sa isang emergency exit, at .. manatiling kalmado.

Kung ito ay inaasahan na ang mga landing page ay magiging mahirap, ito ay kinakailangan upang isipin ang mga espesyal na posisyon na protektahan ang ulo at katawan mula sa hindi kinakailangang pinsala. Ang upuan ay dapat na nasa isang tuwid na posisyon, ang mga pasahero nakapatong di-wastong na sa kanyang mga kamay sa likod ng harap at inilabas ang kanyang ulo sa mga ito. Ang isa pang pagpipilian - kailangan mong liko hangga't maaari, hugging kanyang sarili hips at ang kanyang ulo nakapatong sa kanyang tuhod. Ito ay ang kaalaman na-save na ang 9-anyos Olandes, kapag landing sa Tripoli, pagpatay ng higit sa isang daang mga tao, kabilang ang pamilya ng batang lalaki. Sa sandaling ito ay nagiging malinaw na ang isang bagay ay mali, kahit na ito ay lamang ng isang zone ng kaguluhan, ito ay kinakailangan na kumuha sa labas ng bulsa ng anumang matutulis na bagay na maaaring maging sanhi ng pinsala.

decompression

Depressurization ng cabin - hindi masyadong madalas, ngunit nagaganap na kababalaghan. Kung hindi ito sumasabog decompression, na nagresulta sa ang sasakyang panghimpapawid literal ay bumaba hiwalayin, pagkatapos ay isang pagkakataon ng surviving ang pag-crash pretty mabuti. Ang pangunahing problema sa kasong ito - hypoxia. Sa kasong iyon, ang cabin ay oxygen mask, na kung saan ay matatagpuan sa itaas ng ulo ng pasahero at dumura awtomatikong kapag kinakailangan. Sa lalong madaling bilang sila lumitaw, agad na ilagay ang mga ito sa, hindi lamang pipi laban sa mga mukha. Mga taong accompanies mga bata, ito ay kinakailangan upang sugpuin ang mga magulang instincts at alagaan ang iyong sarili muna. Oo, sa kasong ito ito ay mas mahusay na ipakita ang isang malusog na ego, dahil kung isang matanda loses kamalayan, makakatulong ito sa mga bata ay walang isa. Agad-agad ay dapat maging handa para sa isang biglaang pagkawala ng altitude - alinsunod sa mga tagubilin nito, pilots ay mababawasan nang mabilis hangga't maaari. Bilang para sa natitirang, muli, dapat na manatiling kalmado at sundin ang lahat ng mga tagubilin mula sa cabin.

Dito at sa mga nakaraang kaso, ang isang hard landing ay kinakailangan din upang matakot sa apoy at usok. Kung nangyari ito, una, kailangan mong pumunta down bilang mababang hangga't maaari at upang protektahan ang respiratory system, at ikalawa, takpan ng kumot o makapal na damit, upang makatakas mula sa isang bukas na apoy, at sa ikatlo, ang paggawa ng kanilang mga paraan sa anumang emergency exit, sinusubukan upang maiwasan ang crowds at hustle . Mga Kuwento ng mga nakaligtas sa pag-crash, na kung saan nangyari sa Pago Pago noong 1974, ito ay madali upang ilarawan. 97 pasahero Nagawa upang mabilis na makuha sa labas ng isang nasusunog na barko, sinusubukan upang iwanan ito sa pamamagitan ng mga pintuan, habang ang apat na nakaligtas sa mga masuwerteng mga bago nakuha sa pamamagitan ng kapalit.

Pang-aagaw ng sasakyang panghimpapawid

Salamat sa mga pagsisikap ng lahat ng mga bansa upang labanan ang terorismo situasyon na ito ay maaaring tinatawag na mataas na walang kasiguruhan. Ngunit ito ay mas mahusay na malaman kung ano ang gagawin sa kasong ito. Sa pamamagitan ng at malaki, kumilos ay dapat tungkol sa parehong bilang sa anumang iba pang mga kinuha prenda - ang eroplano ay hindi naiiba sa panimula. Tulad ng sa anumang iba pang mga inilarawan emergency, dapat mong subukan upang mapanatili ang sukdulan katahimikan. Kung, sa panahon ng pag-hijack ang isang tao ay nasugatan, kailangan mo upang makatulong sa kanya, hindi paglalantad ang kanilang sarili sa panganib. Ito ay hindi kinakailangan upang mungkahiin terorista sa labis na pagsalakay, outraged, magaralgal o pag-iyak nang malakas. Walang biglaang paggalaw at paglaban, lalo na kung wala ang mga kinakailangang mga kasanayan. Kapag ang isang hostage-taking, negotiations halos agad-agad magsimulang naglalayong ang kanilang mga release. Kung mabigo silang sa ilang mga punto ay nagsisimula sa panghahalay. At dito ay ang smartest bagay na maaari mong gawin - pagkahulog sa sahig, mata sarado, tainga, kaya ito ay kinakailangan upang panatilihin ang layo mula sa mga hijacker. Espesyal na sinanay na mga tao makitungo sa neutralisasyon ng mga terorista magkano ang mas mahusay kaysa sa mga simpleng mga naninirahan, at sa ilang kaso ay able sa gawin ang isang minimum na ng mga biktima kung sino ang mamaya ay magagawang upang sabihin sa amin kung paano upang mabuhay sa isang plane crash. Ultrasound Scanner, X-ray machine, mga espesyal na mga programa upang makatulong na piliin lalo na kahina-hinalang mga pasahero para sa isang espesyal audit - mga bagong teknolohiya ring makatulong upang labanan laban sa terorismo.

splasdaun

Bukod sa ang katunayan na dati ay sinabi tungkol sa isang hard landing, sa sitwasyong ito, ikaw ay dapat ding tandaan ang mga espesyal na vests na naka-imbak sa ilalim ng bawat upuan. Ayon sa crew team o hindi, kung ito ay naging malinaw na ang landing naganap sa tubig, kailangan mo upang makakuha ng mga ito at ilagay ito sa. Pagkatapos nito, dapat mong iwanan ang cabin sa pamamagitan ng mga biglaang paglabas ay matatagpuan sa mga pakpak. Ito ay hindi kinakailangan upang tumalon, kung ang pang-emergency chute ay hindi deployed - sa taas ng paligid ng 3 metro. Ito ay kinakailangan upang dalhin ang vest sa lugar at slide sa kanyang tiyan paa unang sa tubig. Ito ay sinusundan ng naghihintay para sa tulong at subukan upang ilipat. Vest sine-save mula sa nabubuwal ngunit mula sa labis na lamig, hindi siya maaaring mapawi. Noong 2009, ito ay isang kasangkapan na nakatulong sa 13-anyos na pasahero ng rescuers hintayin ang pagdating ng kung saan kinuha halos 14 na oras.

Tungkol nakaligtas

Man - isang nilalang ng hindi kapani-paniwala posibilidad. Sa matinding sitwasyon, ang isang pulutong ng mga tao na ipakita ang mga hiwaga ng lakas, tatag, intelligence. Isang tao lang hindi kapani-paniwalang masuwerteng, at ang isang tao ay naka-save dahil sa ang katunayan na ang lahat ng bagay ay ginagawa nang tama. Nagkaroon ng tunog ng ilang mga halimbawa ng kung paano kumikilos ang mga tao, mga nakaligtas sa plane crash. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng ilang.

Ito ay mahirap na hindi isipin ang sikat Vesna Vulovic, na maaaring sabihin sa amin kung paano upang mabuhay sa isang plane crash noong taglagas mula sa isang taas ng 10,000 metro. Maaari mong sabihin na siya ay mapalad: sa panahon ng aksidente siya nawalan ng malay habang nasa sasakyang panghimpapawid buntot, ang tag-lagas may tagapamagitan puno at ang mga katawan ng iba pang mga pasahero, ngunit pa rin ito ay masyadong mabilis na natuklasan, kaya na sa kabila ng malubhang pinsala at pang-matagalang pagbabagong-tatag, siya ay magagawang upang makabalik sa normal buhay pagkatapos ng 1.5 na taon pagkatapos ng trahedya. Gayunpaman, upang tanggihan ang kanyang kalooban upang mabuhay at ang lakas ng loob imposible.

Of course, may mga nakaligtas sa plane crash sa Russia at ang USSR, na ipinapakita ang kanilang mga sarili upang maging tunay na bayani din. Ang halimbawang ito - Larisa Savickaya hawak ang record upang Vulovic. Ang kanyang mga kuwento tungkol sa kung paano mga tao nakataguyod makalipas ang sa isang plane crash, ay karapat-dapat ng pansin din. Sa tag-araw ng 1981 siya at ang kanyang asawa lamang ibinalik mula sa aming honeymoon, kapag ang isang pasahero airliner ay bumangga sa isang militar sasakyang panghimpapawid. Ang crew mga kasapi ay namatay agad, ang sasakyang panghimpapawid sinira sa mga piraso, at mga labi ay nagsimulang mahulog pababa. Sa sandaling ito ng aksidente Larisa awakened sa pamamagitan ng isang pin at temperatura drop. Kinuha ito ng 8 minuto bumabagsak na mga labi, sa panahon na ito ay hanggang sa ito ay landed sa Birchwood, lumambot ang landing. Ilang oras siya ay nanatiling walang malay at awoke, natagpuan sa tabi ng katawan ng isang tao. Siya ay natagpuan ng dalawang araw mamaya kapag rescuer ay hindi na umaasa upang mahanap ang nakaligtas. Siya nga pala, nakilala ko Larissa, sa isang punto siya remembered ang episode film "Ang mga himala mangyari pa rin," kung saan ang mga batang babae ay rescued, siya clung sa isang upuan, nang walang ini-strapped dito.

Hindi sinasadya, ang reel ng film kinunan sa kasaysayan ng isa pang babae na maaaring sabihin sa amin kung paano upang mabuhay ng isang eroplanong crash at maabot ang mga tao sa pamamagitan ng gubat. 17-anyos Julian Cap flew sa kanyang ina para sa bakasyon ng Pasko sa ama, ngunit ang flight ay hindi na kukumpletuhin ligtas. Sa pamamagitan ng isang taas ng 3 kilometro ang plane crash sa gubat malalim na matapos ang pagbagsak sa kanyang wing kidlat at apoy. Para sa susunod na 9 na araw, batang babae, pagguhit sa kaalaman tungkol sa rainforest, na natanggap mula sa kanyang ama, sinusubukan upang maabot ang out sa mga tao, at siya ay nagtagumpay. Siya ay ang tanging nakaligtas.

Kaya, bilang ay sinabi, ang sagot sa tanong kung ito ay posible upang mabuhay ng isang eroplanong crash, ay positibo. Mayroong maraming mga halimbawa ng kung paano ang mga mahimalang pagkakaligtas, at isang kanais-nais kinalabasan sa pamamagitan ng malay-tao karapatan action. Kaya huwag mong pabayaan ang boring tagubilin - likod ng mga ito ay ang buhay ng isang tao.