Bombers ng World War II: Soviet, American, Ingles, Aleman

Sa harap at likod ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig namin pinatatakbo dose-dosenang mga bombers. Lahat sila ay may iba't-ibang mga teknikal na mga katangian, ngunit ito ay pantay mahalaga para sa kanilang mga hukbo. Ang pagpindot sa maraming mga pagpapatakbo nito ay naging imposible o labis na kumplikado nang walang pambobomba strategic target ng kaaway.

"Heinkel"

Isa sa mga Heinkel Siya ay ang pangunahing at pinaka-karaniwang Luftwaffe bombers 111. Sa lahat ng may mga 7,600 naturang machine. Ang ilan sa kanila ay mga pagbabago at torpedo atake sasakyang panghimpapawid. Kasaysayan ng proyekto ay nagsimula sa ang katunayan na ang Ernest Heinkel (kilalang German sasakyang panghimpapawid) ay nagpasya na bumuo ng ang pinakamabilis na pasahero ng eroplano sa buong mundo. Ang mga ideya ay kaya ambisyoso na ang pag-aalinlangan tungkol sa kung paano ang bagong pampulitikang pamumuno ng Nazi Germany, pati na rin ang mga propesyonal sa industriya. Gayunman, Heinkel ay seryoso. Inatasan niya ang disenyo ng machine Gunter kapatid na lalaki.

Ang unang prototype ay handa na sa 1932. Siya pinamamahalaang upang matalo ang pagkatapos-speed record sa langit, nagkaroon ng isang hindi maikakaila na tagumpay sa una kahina-hinala proyekto. Ngunit iyon ay hindi ang Heinkel niya 111, ngunit para lamang sa kanyang hinalinhan. Pampasaherong eroplano ay interesado sa hukbo. Kinatawan ng Luftwaffe ginawa sa simula ng paglikha ng mga militar pagbabago. Sibilyan na sasakyang panghimpapawid ay nagkaroon upang i-on sa parehong mabilis, ngunit sa parehong oras na ang isang nakamamatay na bombero.

Ang unang fighting sasakyan iniwan ang kanilang mga hangars sa panahon ng Espanyol Civil War. Aircraft natanggap ang kakapalan "Condor". Ang mga resulta ng kanilang aplikasyon nakamit ang mga Nazi pamumuno. Ang proyekto ay nagpatuloy. Mamaya Heinkel niya 111 na ginagamit sa Western Front. Iyon ay panahon ng Blitzkrieg sa France. Maraming mga kaaway bombers ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nagbigay daan sa Aleman sasakyang panghimpapawid sa mga pagtutukoy. Ang kanyang mahusay na bilis na pinapayagan upang lampasan ang kaaway at iwasan ang pagtugis. Bombings lalo na nailantad sa airfields at iba pang mga mahalagang strategic kagamitan sa France. Intensive air support pinapayagan ang Wehrmacht na kumilos epektibo sa lupa. Aleman bombers ginawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa ang tagumpay ng Nazi Germany sa panahon ng unang yugto ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

"Junkers"

Noong 1940 Heinkel nagsimulang unti-unting napalitan ng mas modernong Junkers anting 88 ( "Junkers anting-88"). 15,000 sa mga modelo ay ginawa para sa panahon ng mga aktibong operasyon. Ang kanilang indispensability ay masaklaw na karunungan. Bilang isang panuntunan, ang mga bombers ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nilayon para sa isang tiyak na layunin - ang pambobomba ng mga target lupa. Gamit ang "Junkers" ang lahat ng bagay ay naiiba. Ito ay ginamit bilang isang bombero, torpedo bomber, reconnaissance at gabi mandirigma.

Tulad ng sa kanyang panahon "Heinkel" sasakyang panghimpapawid Ito magtakda ng isang bagong record ng bilis, na umaabot sa 580 kilometro bawat oras. Gayunman, ang produksyon ng mga "Junkers" nagsimula huli na. Bilang isang resulta, kapag ang digmaan ay handa na upang lamang 12 cars. Samakatuwid, sa unang yugto ng Luftwaffe pangunahing ginagamit Heinkel. Sa 1940, ang Aleman militar industriya, sa wakas ay ginawa ng sapat na bagong sasakyang panghimpapawid. fleet Nagsimula ang pag-ikot.

Ang unang seryosong pagsubok para sa mga Ju 88 ay nagsimula sa Labanan ng Britain. Sa tag-araw at tag-lagas ng 1940 mga Aleman sasakyang panghimpapawid sinubukan husto upang sakupin ang himpapawid sa ibabaw England, ang lungsod ay bombed at negosyo. Ju 88-play ng isang pangunahing papel sa operasyong ito. Ang British na karanasan ay nagbigay-daan sa German designer upang lumikha ng ilang mga pagbabago ng modelo, na kung saan ay upang mabawasan ang kahinaan. rear mount baril machine at isang bagong cockpit baluti ay pinalitan.

Sa pamamagitan ng dulo ng ang Labanan ng Britain ang Luftwaffe nakatanggap ng isang bagong pagbabago, ay may isang mas malakas na engine. Ang "Junkers" nakuha mapupuksa ng lahat ng mga nakaraang mga pagkukulang at naging ang pinaka-mabigat na Aleman sasakyang panghimpapawid. Halos lahat ng mga bombers ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nagbago sa buong salungatan. Sila ay nakuha ko mapupuksa ang mga dagdag na tampok ay ina-update at tumanggap ng mga bagong tampok. Ang parehong kapalaran ay at anting 88. Mula sa umpisa ng operasyon ang mga ito ay ginagamit bilang isang dive bombero, ngunit ang airframe Hindi matiis ng masyadong maraming pasanin, na ibinigay na may tulad na isang pambobomba mode. Samakatuwid, sa 1943, ang mga modelo at saklaw nito ay medyo nagbago. Pagkatapos ng pagbabago na ito, ang mga piloto ay magagawang upang i-reset ang mga shell sa isang anggulo ng 45 degrees.

"Sanglaan"

Sa isang serye ng mga Sobyet bombero "Pe-2" ay ang pinaka-tanyag, karaniwang (ginawa tungkol sa 11 000 mga yunit). "Sanglaan" ay tinatawag na ang Red Army. Ito ay isang klasikong twin-engine bomber, dinisenyo batay sa model "VA-100". Ang unang paglipad ng isang bagong sasakyang panghimpapawid na ginawa sa Disyembre 1939.

Ayon sa pag-uuri ng disenyo, "Pe-2"-aari nizkoplanam mababang-wing. katawan ng eruplano ay nahahati sa tatlong compartments. Ang cabin nakaupo navigator at piloto. Ang gitnang bahagi ng katawan ng eruplano ay libre. Sa buntot cabin ay dinisenyo para sa tagabaril, Hinahain din bilang mga pag-andar ng radyo operator. Ang modelo ay nakatanggap ng isang malaking windshield - lahat ng mga bombers ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nangangailangan ng isang malawak na angulo sa pagtingin. sasakyang panghimpapawid Ito ang unang sa Sobiyet Union tumanggap ng mga de-koryenteng control ng iba't-ibang mga mekanismo. Ang karanasan ay isang pagsubok, na kung saan ay kung bakit ang system ay may maraming mga disadvantages. Dahil sa mga machine ay madalas na kusang-loob pagkasunog dahil sa ang contact ng sparks at gasolina vapors.

Tulad ng maraming iba pang mga Sobiyet sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, sa panahon ng Aleman nakakasakit "kawal ang kakayahang" napapaharap tayo sa maraming hamon. Ang hukbo ay malinaw na hindi handa para sa mga hindi inaasahang pag-atake. Sa panahon ng unang araw ng operasyon "Barbarossa", maraming mga paliparan ay sumailalim sa mga pag-atake sa pamamagitan ng kaaway sasakyang panghimpapawid, at kagamitan, na kung saan ay naka-imbak sa garahe ng eruplano ay nawasak kahit bago sila ay nagkaroon ng oras upang gumawa ng kahit isang sortie. "Pe-2" ay hindi palaging ginagamit para sa sinasadyang layunin (ibig sabihin, bilang isang dive-bombero). Ang mga sasakyang panghimpapawid ay madalas na pinatatakbo sa isang grupo. Sa naturang mga operasyon ng pambobomba ceases upang maging isang punto at pagkuha ng walang silipan kapag ang command ng pambobomba nai-file ng isang "master" crew. Sa unang buwan ng digmaan, "Pe-2" halos tumalon. Ito ay konektado sa ang kakulangan ng mga propesyonal na tauhan. Pagkatapos lamang ng isang sa pamamagitan ng paglipad recruits school ay kinuha ng ilang mga alon, ang plane ay nakapaghayag ng lihim na buong potensyal nito.

Bomber Pavla Suhova

Mas karaniwang ay ang iba pang mga bomber - "Su-2." Siya ay nakikilala sa pamamagitan ng ang mataas na halaga, ngunit sa parehong oras at mga advanced na teknolohiya sa paggawa. Ito ay hindi lamang isang Sobiyet bomber, ngunit salamat sa isang mahusay na angulo sa pagtingin, at isang artilerya spotter. Aircraft Paul Dry nakamit sa pamamagitan ng pagtaas ang bilis pattern transfer sa panloob na suspension bomb, matatagpuan sa loob ng katawan ng eruplano.

Tulad ng lahat ng sasakyang panghimpapawid ng World War II, "Su" nakaranas ng lahat ng mga vicissitudes ng mahirap beses. Ayon sa ideya ng Sukhoi bombero ay ganap na ginawa mula sa metal. Subalit, may ay isang talamak kakulangan ng aluminum. Para sa kadahilanang ito, ang isang mapaglunggati proyekto ay hindi kailanman ipinatupad.

"Su-2" ay mas maaasahan sa paghahambing sa iba pang mga Sobiyet militar sasakyang panghimpapawid. Halimbawa, tungkol sa 5000 sorties ay natupad noong 1941, ang Air Force nawala 222 bomber (ito ay tungkol sa isang pagkawala sa 22 mga misyon). Ito ay ang pinakamahusay na tagapagpahiwatig ng Unyong. Sa average kabigatan pagkawala amounted sa isang sasakyang panghimpapawid, na may 14 na pag-alis, na kung saan ay 1.6 beses na mas malamang.

Ang crew ay binubuo ng dalawang tao. Ang maximum na hanay ay katumbas ng 910 kilometro, at ang bilis sa hangin - 486 kilometers per hour. Ang nominal motor kapangyarihan ay 1330 lakas-kabayo. Ang kasaysayan ng paggamit ng "crackers", bilang ay ang kaso sa iba pang mga modelo, ay puno ng mga halimbawa ng mga nagsasamantala ng Red Army. Halimbawa, Setyembre 12, 1941 ang pilot Elena Zelenko ginawa ramming kaaway sasakyang panghimpapawid "Me-109", depriving ito ng kanyang mga pakpak. Pilot pinatay, at ang navigator ipinalabas alinsunod sa kanyang order. Ito ay ang tanging kilala kaso ng isang battering ram sa "Su-2."

"IL-4"

Noong 1939, nagkaroon long-range bomber, na ginawa ng isang malaking kontribusyon sa Sobiyet tagumpay laban Germany sa Great makabayan Digmaan. Ito ay ang "IL-4", na binuo sa ilalim ng pamumuno ng Sergei Ilyushin OKB-240. Ito ay orihinal na kilala bilang "DB-3." Sa sandaling ang sasakyang panghimpapawid ay itinalagang "IL-4" Marso 1942, na kung saan ay nanatili sa kasaysayan.

Model "DB-3" ay may isang bilang ng mga pagkukulang na maaaring maging mortal sa labanan sa kaaway. Sa partikular, ang sasakyang panghimpapawid pinagdudusahan paglabas gasolina at basag sa tangke ng gasolina, kabiguan ng sistema ng pagpepreno, chassis wear at iba pa. D. Sa machine na ito, ang mga piloto, anuman ang kanilang pagsasanay ay napakahirap upang panatilihin ang takeoff kurso sa panahon ng pag-aangat sa hangin. Malubhang hamon para sa "DB-3" ay naging ang Winter War. Finns pinamamahalaang upang mahanap ang makina "patay" zone.

Pagwawasto ng mga error ay nagsimula pagkatapos ng pagkumpleto ng kampanya. Kahit na ang sapilitang bilis ng mga pagbabago sasakyang panghimpapawid, sa simula ng ang Great makabayan Digmaan ay hindi ang lahat-ng-bagong "IL-4" ay spared mula sa mga disadvantages ng mga nakaraang modelo. Sa unang yugto ng mga Aleman nakakasakit, kapag pagtatanggol pabrika nagdudumali evacuated sa East, ang kalidad ng mga produkto (kabilang ang aviation) makabuluhang nabawasan. Ang makina ay hindi magkaroon ng isang autopilot, sa kabila ng ang katunayan na siya ay palaging punan up sa mga bangko o maligaw. Sa karagdagan, ang Sobiyet bomber natanggap misaligned carburetors, dahil sa kung saan doon ay labis na basura ng gasolina, at dahil diyan bawasan ang tagal ng flight.

Pagkatapos lamang ng isang pambihirang tagumpay sa ang kalidad ng digmaan "IL-4" ay kapansin-pansing pinabuting. Ito ay facilitated sa pamamagitan ng pagpapanumbalik ng industriya, pati na rin ang pagpapatupad ng mga bagong inhinyero kawali sasakyang panghimpapawid at designer. Unti-unti, "IL-4" ay naging isang pangunahing Soviet long-range bomber. Ito flew sa sikat pilots at Bayani ng Unyong Sobyet Vladimir Vyazovsky Dmitry Barashev, Vladimir Borisov, Nikolai Gastello, atbp ...

"Battle"

Sa katapusan ng 1930s. Fairey Aviation Company ay dinisenyo ng isang bagong eroplano. Sila ay single-engined bombers ginagamit sa Air Force ng Great Britain at Belgium. Kabuuang mga tagagawa na ginawa ng higit sa dalawang libong ng mga modelo. Fairey Battle ay ginagamit lamang sa unang yugto ng digmaan. Matapos ang oras ay ipinapakita nito kawalan ng kaalaman sa paghahambing sa mga Aleman mga eroplano, mga bombero ay na-withdraw mula sa harap. Mamaya ito ay ginagamit bilang isang pagsasanay sasakyang panghimpapawid.

Ang pangunahing disadvantages ng modelo ay: mabagal, limitado sa saklaw at mahina laban sa anti-sasakyang panghimpapawid apoy. Ang huli tampok ay partikular na mapanira. Labanan knocked karamihan ng iba pang mga modelo. Gayunpaman, ito ay isang bombero ng model na ito ay may won ang unang UK symbolic pagtatagumpay sa hangin sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Pag-aarmas constituted (ayon bomba load) 450 kg - kadalasan ito ay binubuo ng apat na 113-kg explosive bomb. Shell nag-iingat sa haydroliko lifts, maaaring iurong pakpak sa niche. Sa bumabagsak sa hatches (maliban para sa pambobomba sa isang dive) i-reset ang oras bomba. paningin ay kontrolado ng navigator, na matatagpuan sa cockpit para sa upuan ang pilot. Aircraft defensive armament kasama machine gun "Browning", na nasa right wing ng kotse, pati na rin ang isang machine gun "Vickers" sa likod ng sabungan. Popularidad bomber ay dahil sa isa pang mahalagang katotohanan - siya ay tunay madali upang mahawakan. Mula sa pagpipiloto tao coped na may minimum na oras na flight.

"Marauder"

Ang Amerikano abala sa niche ng isang twin-engine medium bomber Martin B-26 Marauder. Ang unang sasakyang panghimpapawid ng serye na ito ay sa hangin para sa unang pagkakataon noong Nobyembre 1940, sa bisperas ng ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Matapos ang ilang buwan ng operasyon ng unang B-26 ay lumitaw VB-26B pagbabago. Natanggap niya ang pinahusay na nakasuot proteksyon, mga bagong armas. Tumaas na sasakyang panghimpapawid haba ng pakpak. Ginawa ito upang mabawasan ang bilis na kinakailangan para sa landing. Iba pang mga pagbabago naiiba nadagdagan anggulo ng atake takeoff at pinahusay na mga katangian. Sa kabuuan ng taon ng pagpapatakbo ng ito ay ginawa ng higit sa 5,000 mga sasakyang panghimpapawid ng model na ito.

Ang unang operasyong kombat "Marauders" ay naganap noong Abril 1942 sa ang kalangitan ng New Guinea. Mamaya, 500 sa mga sasakyang panghimpapawid ay sobra sa UK para sa Lend-Lease programa. Ang isang makabuluhang bilang ng mga ito kumilos sa labanan sa North Africa at ang Mediterranean. B-26 ginawa nito pasinaya sa bagong rehiyon major na operasyon. Walong araw sa isang hilera ay ang pambobomba ng Aleman at Italyano tropa malapit sa Tunisian bayan ng Sousse. Sa tag-init ng 1943 ang parehong B-26 kinuha bahagi sa raids sa Roma. Aircraft bombed airfields at railway junction, na nagiging sanhi ng malubhang pinsala sa imprastraktura ng mga Nazi.

Dahil sa kanyang tagumpay American cars na ginagamit unting sa demand. Sa huling bahagi ng 1944, sila ay lumahok sa repelling ang German kontra-opensiba sa Ardenniskih bundok. Sa panahon ng mga mabangis battles ay nawala 60 B-26. Pagkawala na ito ay hindi posible upang mapansin, pati na ang mga Amerikano na ibinigay sa Europa, higit pa at higit pa sa kanilang mga eroplano. Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, "Marauders" ay nagbigay daan sa mas modernong "Douglas» (A-26).

"Mitchell"

Ang isa pang Amerikano daluyan bomber ay ang B-25 Mitchell. Ito ay isang twin-engine sasakyang panghimpapawid na may tricycle landing gear matatagpuan sa ang forward kompartimento ng katawan ng eruplano at isang bomba load ng 544 kilo. Bilang pananggalang na baluti "Mitchell" Nakakuha ng medium-kalibreng baril machine. Sila ay matatagpuan sa buntot at ang ilong ng eroplano, pati na rin ang kanyang espesyal na bintana.

Ang unang prototype ay itinayo noong 1939 sa Inglewood. Movement ng mga sasakyang panghimpapawid engine kapangyarihan na ibinigay sa pamamagitan ng dalawang 1,100 horsepower bawat isa (sila ay lumaong napalitan ng mas malakas). Ang isang order para sa produksyon ng "Mitchell" ay nilagdaan noong Setyembre 1939. Sa loob lamang ng ilang buwan, mga eksperto ay may ginawa ng ilang mga pagbabago sa mga sasakyang panghimpapawid istraktura. Ito ay ganap na muling idisenyo nito cabin - ngayon kapwa driver ay maaaring umupo sa malapit sa bawat isa. Ang unang prototype ng mga pakpak ang nasa tuktok ng katawan ng eruplano. Sa sandaling tinatapos, ang mga ito ay inilipat bahagyang mas mababang - sa gitna.

Sa sasakyang panghimpapawid disenyo, bagong sealing fuel tank ay ipinakilala. Ang crew natanggap pinahusay na proteksyon - karagdagang nakasuot plato. Ang nasabing bomber naging kilala bilang form na B-25A. Ang mga eroplano na kinuha bahagi sa unang pakikipaglaban sa mga Hapon matapos ang deklarasyon ng digmaan. Modelo na may isang machine-gun toresilya ay pinangalanang ang B-25B. Armas ay kontrolado ng isang napaka-bago sa panahon ng electric drive. B-25B ay naipadala na sa Australia. Sa karagdagan, ang mga ito ay mga alaala sa mga pagsalakay sa Tokyo sa 1942. "Mitchells" Binili Army ng Netherlands, ngunit ang order na ito ay disrupted. Gayunman, ang mga sasakyang panghimpapawid pa rin nagpunta sa ibang bansa - sa UK at ang USSR.

"Havok"

Easy Amerikano bombero Douglas A-20 Havoc sasakyang panghimpapawid ay bahagi ng pamilya, na kinabibilangan din ng isang lupa-atake at gabi mandirigma. Sa panahon ng digmaan machine ng model na ito ay lumitaw sa ilang mga hukbo, kabilang ang British at kahit na ang Soviet. Bombers natanggap ang Ingles pangalan Ang Havoc ( "Havoc"), t. E. "Devastation".

Ang unang mga kinatawan ng pamilya na ito ay inayos ayon sa ang US Army Air Corps sa tagsibol ng 1939. Ang bagong modelo ay may isang turbocharged engine na kapangyarihan ay 1700 lakas-kabayo. Gayunman, ang operasyon ay nagpakita na sila ay cooled at kahusayan problema. Samakatuwid, ang lahat ng apat na sasakyang panghimpapawid ay ginawa sa tulad ng isang configuration. Ang mga sumusunod na mga machine ay may bagong engine (walang turbo). Sa wakas, sa tagsibol ng 1941, ang Air Corps natanggap ang una nitong handa-bombero A-20. Nito armament ay binubuo ng apat na machine gun mount sa mga pares sa ilong ng machine. sasakyang panghimpapawid ay magagawang gamitin ang isang iba't ibang mga shell. Para sa kanya ay nai-paggawa ng 11-kilogram parachute fragmentation bomb. Noong 1942, ang model na ito ay lumitaw pagbabago Gunship. Siya ay nagkaroon ng isang binagong cockpit. Isang lugar na nagsilbi anotador, ay pinalitan sa pamamagitan ng isang baterya ng apat na baril.

Sa 1940. US Army ay iniutos ng isang libong higit pang mga A-20B. Bagong pagbabago ay lumitaw pagkatapos na ito ay nagpasya na magbigay ng isang "Havoc" mas malakas na maliit na armas, kabilang ang mga karagdagang mabigat na baril machine. 2/3 ng partido ay ipinadala sa Sobiyet Union para sa Lend-Lease programa, habang ang natitirang nanatili sa serbisyo US. Karamihan sa mga mass pagbabago ay ang A-20G. Ito ay inilabas halos tatlong libo ng mga sasakyang panghimpapawid.

Mahusay na demand para sa "Havoc" sa limitasyon load halaman ng "Douglas". Nito sa pamumuno kahit na ilipat ang lisensya para sa produksyon ng mga "Boeing" sa harap ay maaaring makakuha ng maraming mga eroplano hangga't maaari. Makinarya ibinigay ng kumpanyang ito, nakatanggap iba pang mga de-koryenteng kagamitan.

"Lamok"

Sa masaklaw na karunungan De Havilland Mosquito sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay magtaltalan lamang ang Aleman Anting-88. British designer na pinamamahalaang upang lumikha ng isang bombero, na kung saan ay dahil sa kanyang mataas na bilis ay hindi kinakailangan sa proteksiyon arm.

Ang eroplano ay hindi maaaring makakuha ng sa produksyon dahil ang proyekto ay hindi lamang hacked sa kamatayan sa pamamagitan ng mga opisyal. Ang unang prototype na nalikha sa isang limitadong edisyon ng 50 cars. Pagkatapos nito, sasakyang panghimpapawid produksyon tumigil kahit na bilang marami hangga't tatlong beses para sa iba't ibang dahilan. Tanging pagtitiyaga pamamahala "Ford Motors" kumpanya ay nagbigay ng bomber sa isang panimula sa buhay. Kapag ang unang prototype ng ang "lamok" kinuha off, lahat ay namangha sa kanyang pagganap sa Nobyembre 1940.

Ang batayan para sa disenyo ng ang sasakyang panghimpapawid ay isang monoplane. Front nakaupo ang pilot, na kung saan ay nagtatanghal ng isang mahusay na pangkalahatang-ideya ng cabin. Isang natatanging tampok ng kotse ay ang katotohanan na ang halos buong gusali ay gawa sa kahoy. Wings nakatanggap ng isang trim gawa sa playwud at isang pares ng mga spars. Radiators matatagpuan sa ang forward kompartimento ng wing sa pagitan ng katawan ng eruplano at ang engine. Ang design tampok na darating sa madaling-magamit sa panahon ng paglalakbay-dagat.

Sa mas bagong mga bersyon "Lamok" haba ng pakpak ay nadagdagan 16-16.5 m. Sa pagkumpleto pinabuting exhaust system, pati na rin ang engine. Nang kawili-wili, ang unang sasakyang panghimpapawid ay makikita bilang isang scout. Ito ay lamang pagkatapos ito ay naging malinaw na ang magaan na disenyo ay nag-aalok ng natitirang data ng flight, ito ay nagpasya na gamitin ang mga machine bilang isang bombero. "Lamok" ay ginagamit sa Allied air raids sa Aleman lungsod sa huling yugto ng digmaan. Sila ay ginagamit hindi lamang para sa point bombings, kundi pati na rin upang ayusin ang apoy ng iba pang mga sasakyang panghimpapawid. model pagkalugi ay kabilang ang pinakamaliit sa mga salungatan sa Europa (16 pagkalugi sa 1,000 na pag-alis). Salamat sa mga bilis at altitude ng flight "lamok" ay naging hindi matamo para sa paputok laban sa eroplano at Aleman fighters. Ang tanging seryosong banta sa jet bomber ay ang Messerschmitt Me.262.